Ｑ塑 ： Ｓｃｉｅｎｃｅ ａｎｄ ＴｅｃｈｎｏｌｏｇＹ １ｎｎｏｖａｔｉｏｎ Ｈｅｒａｌｄ 工程技术 发动机润滑系油压指示系统故障诊断浅析 郭清华 （河南职业技术学院附属技校 河南郑州４５００４６） 摘要：发动机润滑系油压指示系统是发动机润滑系统的组成部分，用来监测发动机润滑系的工作状况，当有故障时发出报警信号，提醒 司机停车检查。因车型不同润滑系油压指示系统结构形式控制方式不尽相同，但工作原理相近。文中以桑塔纳轿车为例，阐述其工作原 理，并对其电路进行分析，以此为基础浅析“发动机低速运转时，油压指示灯ｌｑ亮”等油压指示系统几种常见故障诊断及排除方法。，－ 关键词：润滑系油压 指示系统 故障诊断 中图分类号：Ｖ５１ 文献标识码：Ａ 文章编号：１６７４—０９８Ｘ（２００８）１１（ａ）一００８８—０１ 桑塔￣２０００轿车的润滑油压力指示系统， 由低压油压开关Ｆ２２、高压油压开关Ｆ１、油 压检查控制器Ｊｎ４、油压指示灯Ｋ３等组成。 电路工作原理分析如下述。 油压指示灯Ｋ ３为红色闪动型发光二极 管，当正向电压大于１。５Ｖ时便能闪亮，安装 压一般应在０．０５～０．１６ＭＰａ之间，Ｆｌ和Ｆ２２ 触点都处于断开状态，¨ｌ ４接受不到触发信 号，控制Ｋ３熄灭。 发动机运行时，当润滑油压力低于或高于 正常工作压力时，油压开关触点就保持闭合状 态，油压指示灯都将闪亮报警，蜂鸣器鸣响。 若继续运行 于组合仪表盘上的指示灯组中。当发动工作 此时应当关闭点火开关停车检查，时，用于指示润滑系润滑油压力的大小，它受 会引起更为严重的故障。以下介绍润滑油压 ＪＩＩ４控制。 力指示系统常见故障诊断及排除方法。 油压检查控制器ＪＩＩ４安装于车速里程表 框架上，接受Ｆ２２、Ｆ１的油压信号及点火线圈 １接通点火开关，发动机未起动。油压指示 Ｎ输出的脉冲信号而触发。它有６个端子：端 灯不亮 子１接点火线圈，端子２接搭铁，端子３接Ｋ３， 拔下Ｆ２２黄色导线插头并搭铁。如Ｋ３闪 端子４接电源正极，端子５接Ｆ１，端子６接Ｆ２２。 亮，说明Ｆ２２损坏，应予更换新品；如Ｋ３仍不 电源端子４，用黑色导线直接与点火开关“１５” 闪亮，则应拆下仪表盘，并用导线将儿ｌ４上的 端子连接，电路为：蓄电池正极一红色电缆一 端子６搭铁。如果此时油压指示灯闪亮。说 点火开关“３０”端子一点火开关一点火开关 明端子６至Ｆ２２之间的电路断路；如果Ｋ３仍 “ｌ５”端子一黑色导线一ＪＨ４端子４ Ｊｌ１４ 不闪亮，则需检查油压指示灯和仪表盘印刷电 儿ｌ４端子２一棕色导线一蓄电池负极。 路是否良好；如果二极管良好，则检查Ｊｌ１４的 低压油压开关Ｆ２２为常闭型开关，工作压 电源信号和搭铁状况，若良好，则Ｊ１ ｌ４故障， 力为０．０３ＭＰａ，安装在发动机缸盖后方，壳体 应更换。 直接搭铁。当油压低于０．０３ＭＰａ时，开关闭 合；当油压高于０．０３ＭＰａ时，开关打开。电路 ２发动机低速运转时，油压指示灯闪亮 为：蓄电池负极一 Ｆ２２壳体一Ｆ２２触点一黄色 当发动机转速低于２１５０ｒ／ｍｉｎ时，Ｋ３应 导线一线路板Ｄ２ｌ端子一电路板内 不闪亮，蜂鸣器应不发响；但拔下低压油压开 部电路一线路板Ｂ ｌ ５端子一黄色导线一 关黄色导线插头并搭铁，Ｋ３应闪亮，且蜂鸣器 儿ｌ４端子６，为ｎ１４送入低压油压触发信号。 不鸣响，这才正常。 高压油压开关Ｆｌ为常开型开关，工作压 当发动机转速低于２ｌ５０ｒ／ｒａｉｎ时，如果 力为０．１８ＭＰａ，安装在机油滤清器支架上壳体 Ｋ３闪亮，可在发动机润滑油压力正常的前提 直接搭铁。当油压高于０．１８ＭＰａ时，开关闭 下，拔下低压油压开关黄色导线插头，如果此 合；当油压低于０。ｌ８ＭＰａ时，开关打开。电路 时Ｋ３熄灭，说明Ｆ２２触点仍处于闭合状态，应 为：蓄电池负极一Ｆ１壳体一Ｆｌ触点一蓝／黑 予更换。 导线一线路板Ｄｌ端子一电路板内部 电路一线路板Ａ４端子一蓝／黑导线一 ３发动机高速运转时，油压指示灯闪亮 儿ｌ４端子５，为ｎｌ４送入高压油压触发信号。 当发动机转速高于２ｔ５０ｒ／ｍｉｎ时，Ｋ３应 点火线圈Ｎ的脉冲信号电路为：蓄电池正 不闪亮，蜂鸣器应不发响；当拔下Ｆｌ蓝／黑色 极一红色电缆一点火开关“３Ｏ”端子一点火开 导线插头时，Ｋ３应闪亮，蜂鸣器应发响，这是 关一点火开关“１５”端子一黑色导线一 线 正常情况。若未拔Ｆ１蓝／黑色导线插头，Ｋ３ 路板Ａ８端子一电路板内部电路一线 闪亮，蜂鸣器发响，则说明油压指示系统有故 路板Ｄ２３端子一黑色导线一Ｎ“＋”端子一 障。故障诊断排除步骤如下： Ｎ—Ｎ一端子一红／黑导线一线路板Ｄ２６ 在润滑油压力正常的前提下，先检查发动 端子一线路板内部电路一线路板Ｂ１８ 机转速高于２ｌ￣０ｒ／ｍｉｎ时，Ｆ２２触点是否断 端子一红／黑导线一儿ｌ４端子１，为Ｊ¨４送 开，可将Ｆ２２导线插头拔下但不搭铁，Ｋ３应不 入发动机转速触发信号。 闪亮；或用万用表电阻挡检测Ｆ２２接线插座端 一状态，则Ｆｌ损坏，应予更换新品。 如果Ｆ１、Ｆ２２均正常，则应拆下仪表盘， 用导线将儿ｌ４端子５搭铁继续检查。如果此 时Ｋ３仍闪亮，蜂鸣器仍发响，则Ｊｌｌ４故障，应 予维修或更换；如果此时Ｋ３不闪亮，蜂鸣器也 不发响，说明油压检查控制器端子５至高压油 压开关之间线路断路，应予维修。 ４发动机高速运转时，蜂鸣器发晌 当发动机转速高于２１５０ｒ／ｍｉｎ时，拔下 Ｆｌ蓝／黑色导线插头，蜂鸣器应发响。如果蜂 鸣器不发响，则说明点火线圈信号电路或油压 检查控制器有故障。检查排除故障时，拆下仪 表盘，用万用表检测油压检查控制器信号输入 端子ｌ有无电压。如有电压，则Ｊ１１４故障，应 予维修或更换；如无信号电压，则Ｎ 端子至 儿１４端ｌ之间线路断路或接触不良。 应当指出，将点火和喷油集中控制的发动 机控制系统中，如桑塔纳ＧｓｉＡＪＲ发动机Ｍ３． ８．２电控燃油喷射系统，油压检查控制器被集 成到组合仪表控制器Ｊ２８５中，点火线圈的脉 冲信号经发动机电控单元ＥｃＵ送入Ｊ２８５， Ｊ２８５接受Ｆ２２、Ｆ１的油压信号及点火线圈Ｎ 输出的脉冲信号而触发，从而控制油压指示灯 Ｋ３闪亮，监测发动机润滑系的工作状况，这时 还应检查发动机ＥＣＵ是否有故障。 另外，发动机机械方面，如润滑油液面过 低，机油泵磨损，集滤器堵塞，吸泄漏，主 轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承磨损或松动，液 力挺柱安装孔磨损等，会使润滑油压力过低， 引起油压指示灯闪亮。 点火开关Ｄ打开，“１ ５”端子通电，向 Ｊｌ１４供电，使之进人工作状态。此时发动机未 启动，机油泵不工作，机油压力低于０．０３ＭＰａ， Ｆｌ处于断开状态，Ｆ２２处于闭合状态，使电路 搭铁，给儿１４一个触发信号，控制Ｋ３闪亮；当 起动完成后，发动机处于正常工作状态，机油 泵正常工作，润滑系统油压建立。此时机油油 子与发动机缸体间的阻值进行判断，阻值为零 说明触点闭合，阻值为无穷大说明触点断开。 如Ｆ２２触点仍闭合，则Ｆ２２损坏，应予更换。 再检查发动机转速高于２１５０ｒ／ｒａｉｎ时，Ｆ１ 触点是否闭合，可拔下Ｆｌ蓝／黑色导线插头 并搭铁，Ｋ３不闪亮；或用万用表电阻挡检测， 方法与检查Ｆ２２相同。如Ｆ１触点仍为断开 ８ ８科技创新导报￥ｃｉｅｎｃｅ ａｎｄ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ Ｉｎｎｏｖａｔｉｏｎ Ｈｅｒａｌｄ
