ｆ文章编号】１００４—７３４４（２０１３）０６—０１６６—０２ 路基试验段施工构成分析 熊绍锴徐书震 ４５００５２） （河南省公路工程局集团有限公司二公司 河南郑州摘要：路基试验段能够为整个施工提供最为直接和最有价值的参数，是施工之前对施工中所出现的各种情况模拟实验，路基试 验段施工是确保整个施工质量和施工进度的有效办法。本文就路基试验段施工构成进行分析，主要包括路基试验段施工目的、施工方 案内容以及存在的问题进行探讨。 关键词：路基试验段；施工方案；质量检测 路基试验段施工是整个路基施工的前提和基础，路基试验段施工提供 的数据和分析是进行下一步施工的重要参考内容，所以为了避免人力和财 力的巨大浪费和损失，在道路项目中找到最好的施工方案，很多道路项目 都需要进行路基试验段施工，本文先说明一下路基试验段施工的目的。 路堑是指低于原地面的挖方路基，是为了缓和道路纵坡，路堑的边 坡稳定性要好，需要设置边沟，必要的时候还需要设置截水沟来排水。路 堑的开挖施工流程为：测量放线一清除表面土层一设置截水沟一挖运土 石方一复核控制桩一二次挖运至设计标高一地基处理一技术人员检测。 （１）路堑开挖之前首先要完成该路堑的排水系统。排水系统是为了 保证边坡的稳定。排水系统是路堑开挖的前提。 目前大多数的铁路和公路都采用路基试验段施工，路基试验段施工 避免雨季对边坡的冲刷，（２）根据设计图纸要求和现场地质情况，路堑开挖采用横向台阶分 是为了在短时间内确定应该使用哪种压路机型号及吨位，能够准确选择 层开挖，深挖路堑采用横向分层，纵向分段，阶梯挖掘的方式进行，在开 出小型夯机等机械最佳组合的方法，减少人力和财力上的浪费。也是为 要注意合理安排输送土通道，做到运土、排水、挖掘和防护四 了确定松铺厚度和压路机压实的厚度，有利于下～步施工的开展。同时， 挖过程中， 对于下一步的施工方案中能够确定选择哪一种压实的工艺和技术，以及 项互不干扰的原则，以保证开挖顺利有序的进行。（３）路堑施工中需要及时测量边坡位置，防止边坡部分出现超挖和 可以用来检验施工组织管理和相关的配合机构的效能如何。所以路基试 欠挖情况。废弃的土运输到土场后，需要用推土机推平，保证美观和稳 验段施工是整个施工的基础和前提。 定，确保弃土场周围排水通畅。 １路基试验段施工的目的 ２路基试验段施工组织 路基试验段施工之前要确定几项事情：①人员的准备，需要人员在 施工过程中进行检测、验收、分析并制定出关系图，总结得出路基试验段 施工的结论。②设备准备，施工机械的型号，例如平地机的数量和型号， 装载机的数量和型号，压路机的数量和型号，洒水车的数量和型号以及 推土机的数量和型号，这些机械之间相互组合施工的具体方案 另外，设 备上的准备还包括测量仪器的配置和试验仪器的配置等。③场地的准 备。选择一段准备路基试验段场地，并需要考虑到雨季等各种因素。这样 的路基试验段施工得到的数据是被普遍认可的。路基试验段施工完成后 对各项数据进行总结，指导后续路基施工。 ３－３ Ａ、Ｂ料路堤填筑施工 Ａ、Ｂ料路基施工阶段主要分成填料区段，平整区段，碾压区段和检 查区段。 ３．３．１填料区段 在填料区段，采用分层填筑每层厚度不超过２０ｅｒａ。填料生产过程中，随 时需要观察并且目测出料级酉己Ｊ隋况，当出料级配发生明显变化时，需要增加 抽检试验次数，将级配相差较大的集料，按照Ａ、Ｂ组填料标准堆放。正常的 情况下，每生产ｌＯ０００ｍ２抽检一次颗粒级配，用来更好的评价级配置情况。 ３．３．２平整区段 在平整区段，需要先进行摊铺，然后进行洒水晾晒。采用推土机进行 ３路基试验段施工整体方案 摊铺。在摊铺的时候需要计算每车料所能摊铺的面积，为了确定防止的 ３．１地基处理 间隔距离。之后在整平区段，采用平地机整平。在陡坡及高坡上整平时， 在路基试验段施工之前，相关技术人员应该根据施工图设计提供的 需要设置专业人员进行指挥，避免刮刀超出边坡边缘。 地质资料在现场进行复核，对于不同的地质情况，采用不同的现场勘测 ３．３．３碾压区段 方法，并需要结合其他的地质资料，进行详细的地质勘察，如果发现数据 碾压分成三个部分以保证碾压成功。这三个部分分别为初压、复压、 不一致，需要重新评价地质条件。 和终压。在进行碾压之前，需要对填筑层的分层厚度和大致整度进行检 ３．２路堑施工 安装、混凝土浇注等各个方面进行技术管理，详细的技术管理措施有以 下几点：①控制梁端支座钢板。边跨箱梁梁端的底部应设置调平钢板。并 且应预设纵坡及横坡。在施工过程中控制好坡度，若坡度控制不恰当极 易导致梁体架设后顶面不平顺 因此，施工时应在制梁台座上设置凹槽， 通过低标号砂浆逐块进行调节，保证钢板中心外露尺寸无误差，并用水 平仪测量保证钢板四角的高差，使梁端支座的钢板坡度符合项目设计的 标准要求。②控制梁长。一般来说，梁长的误差规范在（５—１５ｒａｍ）之间。由 于跨箱梁从跨中横隔板向两端进行控制，所以在台座上应逐片标记出其 拉应实行双控措施，有效控制应力，校验其伸长量。在张拉时要作好相应的 防护工作。⑤防止预制箱梁的钢筋生锈。梁场预制箱梁的施工中要防止外 露的钢筋生锈。在施工过程中所有预制箱梁的外露钢筋要刷上水泥浆进行 防锈。水泥浆的浓度要控制在适宜的范围内 可采用人工涂刷、空压机喷射 等方式。在施工时需注意水泥浆易污染梁面，影响梁场预制箱梁的外观。 ４总结 综上，由于我国经济的发展，在施工过程中预制箱梁的质量提高是 延长整个结构的使用寿命的关键。通过采用高性能混凝土，达到箱梁混 凝土的配合比是箱梁的使用寿命达到设计年限，从而保证混凝土的施工 质量。本文分析了箱粱预制模板、吊装技术、混凝土工程技术、预应力工 程技术，并通过梁场预制箱梁的严格管理来提高梁场预制箱梁的质量， 做到规范化、标准化、精细化的管理。 中隔板的中心位置及两侧梁端的位置。③控制钢筋整体吊装架和定位模 架。为了进一步提高钢筋间距及波纹管坐标的合格率，要对预制梁钢筋 在定型模架内进行绑扎。钢筋绑扎完成之后还应经过整体吊装架把预制 梁钢筋吊到相应的台座上。这样可以有效地缩短钢筋绑扎占用台座的时 间。④控制钢绞线编束和张拉。在预制箱梁的过程中，控制预制箱梁质量的 关键就是预应力张拉。为了有效地避免钢绞线在其穿束的过程中因相互的 参考文献 缠绕导致预应力的分配不均，应该对钢绞线进行科学的编束。在钢绞线的 ［１】许余量．秦沈客运专线预制２４ｍ单线箱梁施工技术［Ｊ】．铁道建筑技术 两端部位可以粘贴上不同颜色的标签，每隔１．５～２ｍ可以用细铁丝进行八 ２００２（Ｏ９）． 字形的编束，避免钢绞线相互缠绕导致预应力的损失。另外，后张箱梁的张 ［２】唐力能，刘洁．浅谈梁场预制箱梁施工技术【Ｊ］．工业技术．２０１１（ｏ９）． 【文章编号】１００４—７３４４（２０１３）０６－０１６７－０２ 关于桥梁施工技术及裂缝成因的分析 周忠林 （中铁二局一公司贵州贵阳５５０００１） 摘要：近些年来，随我国经济快速发展，交通基础建设迅速发展，桥梁数目逐渐增多，但许多桥梁远未达到预期的使用寿命，出 现了影响其正常使用的病害。桥梁施工出现裂缝不仅影响工程的质量，甚至导致桥梁坍塌，此问题常常困扰桥梁工程技术人员。为进 一步的加强桥梁裂缝认识，尽量避免出现较大裂缝，本文对桥梁施工过程当中出现裂缝原因做了全面分析和总结，以便找出控制裂缝 的方法和对策，控制及克服裂缝对桥梁造成的影响，从而确保桥梁工程质量安全。 关键词：桥梁：施工技术；施工裂缝；裂缝成因；方法 ｌ引言 土中形成了一定直径并孔，当设计标高达到以后，再把钢筋笼或者钢筋 随我国经济发展，交通设施在不断的完善，以适应且带动经济发展。 骨架吊入井孔当中，灌注土形成了桩基础。 交通是国家经济命脉，是保证经济能够健康快速发展的保证，但随城市 埋设护筒埋设是为起到保护孔口、定位导向、防止塌方和维护泥浆 拥挤及交通的覆盖面增长，对桥梁需要显得更为明显，桥梁建设成为了 面的作用。护筒埋设的时候要准确、稳定，并控制护筒的中心和桩位中心 交通建设当中重要组成部分。随我国桥梁建设的规模逐渐增大，近几年 偏差低于５０ｍｍ。护筒常常采用４ ８ｍｍ钢板制作，内径需高于钻头直径 来，出现了许多桥梁质量事故，特别是桥梁的旖工裂缝问题，在质量事故 的ｌＯＯｍｍ，在上部的适宜位置开始１ ２个溢浆孔洞。护筒埋设深度要求 当中尤为常见，这对安全、质量及经济效益都造成了很大影响。裂缝产生 在粘性土当中通常不小于ｌｍ，在砂土当中不可少于１．５ｍ，高度上还要满 不仅影响到桥梁自身美观，还影响桥梁工程耐久性和稳定性，使桥梁工 足孔内的泥浆面亮度要求 程安全使用寿命降低；许多裂缝可以控制和克服，因此对桥梁施工当中 冲击成孔在冲击前，护筒内要加入足够水及粘土，然后边冲击边加 裂缝成因及其处理措施进行研究十分必要。 粘土造浆，以确保粘土造浆护壁可能性，为了防止冲击成孔的时候，出现 ２桥梁施工技术 桩位斜孔和偏移，冲击钻要对准护筒中心，将偏差控制在＋２０ｍｍ内，然后 ２．１桩基础施工技术 进行小冲程密击，锤高度控制在０．４～０．６ｍ，且及时的添加粘土泥浆护壁， 桥梁施工当中，人工挖孔灌注桩、钻孔灌注桩是较为常用施工技术， 让孔壁能密实挤压 应根据工程的实际情况进行适宜选择。钻孔灌注桩指用不同钻孔方法在 ２．２钢筋焊接施工技术 查，确认层厚和平整程度符合相关要求才能进行下一步碾压。初压采用 围。根据本次试验，整理出各项工艺的相关参数，经过专业人员检测后， 轻型压路机进行，初压要求为：速度为１．２～１．５ｋｎ￣ｈ，若两台机器同时作业 可以用来指导整体施工的全面开展。 时，两台机器前后距离需要大于３ｍ，以保证安全 碾压时，纵向行与行之 ４保证质量的措施 间轮迹部小于加ｃｍ。复压，采用机器型号为重型震动压路机，先弱压一 遍，然后再强压一遍。在未完成或者正在碾压地段压路机不可掉头，不可 在施工过程中要严格贯彻执行相关标准，树立“百年大计，质量第 一”的思想。同时要加强对相关施工人员的专业技术培训，在复杂的工序 以急刹车。终压，采用的压路机为光轮压路机。终压之后要满足表面平整 度要求，路拱和坡度符合设计及规范要求。 上尤其是难度大、精度高的工序上。一定要安排技术熟练、经验丰富的技 ３．３．４检查区段 术人员进行操作，避免出现大的失误。相关的技术人员需要坚持自我检 查和互相检查的制度，并自觉接受监理单位的对工程的监督和检查。对 （１）含水量控制 含水量控制是在进行碾压之前检测的。含水量需要控制在最佳范围 于出现的问题要采取有效的措施进行返工，确保整个工程的顺利进行 之内。如果出现填料含水量低的情况，需要采取洒水的措施，如果出现填 旅工过程中，需要根据不同进度选择不同的机器组合，所选用机器要保 料含水量比较高的情况，需要用相关的机器进行翻土翻晒，如果填料的 证安全，并在最佳工作状态，需要健全各项机械管理制度，保证机械正常 使用。相关的工作人员要经常进入现场勘查，掌握整个施工过程，并对整 局部含水量比较大的情况，可以采取更换处理。 个施工过程进行跟踪和检查，确保整个施工过程不出现技术错误。 （２）质量检测 在压实之后，相关的技术人员需要进行中线、标高、宽度、压实厚度、 ５保证安全的措施 压实度、弯沉和力学指标的检测。另外通过本次的填筑试验，需要得出灌 在整个施工的过程中，要建立健全意外伤害的应急预案，严格按照 砂法和压实系数之间的相关系数和标准，为下一步施工的进行提供有效 安全操作规范，以安全第一、预防为主为原则，防患于未然。另外在机器 的检测和检查方法，可以更有效的进行质量控制。 设备使用上，相关操作人员要严格按照设各规程来操作，需要持有上岗 （３）沉降观测 证书，在施工的过程中要严禁违章作业和无证上岗情况的发生。 路基是容易变形的土工构筑物，所以在路基试验段需要进行沉降的 ６结语 观测，并需要进行系统的沉降观测评估。沉降观测的内容包括路基面沉 路基试验段的施工尤为重要，因此在施工之前，需要对整个工程进 降、地表水平移动检测和基底沉降检测。在填筑施工完成之后，需要保证 行全面的分析，根据整个工程的综合实际情况考虑选用施工方法，在施 ６个月以上的沉降观测和调整期 工过程中，施工相关人员要做好协调，对施工的每一步进行严格把控和 （４）外观检测 验收工作，确保路基试验段施工的质量和安全。 外观检测的标准为表面平整，不出现坑洼，没有杂物等现象。边线直 顺，曲线圆滑。路基边坡坡面平顺稳定，没有亏破的现象。 参考文献 （５）试验资料分析 【１］￣ｌｊ岳英．浅谈路基试验段施工［Ｊ】．科技与生活，２０１２． 根据本次测试内容，在不同的阶段获得不同的含水量下碾压遍数和 ［２］王学沛．浅谈路基试验段施工及试验小结咖．科技信息，２０１０ 压实度之间的关系，确定在下一步的施工过程应该控制的含水量的范 【３】王飞．路基试验段施工影响因素［Ｊ］建材世界，２０１２． 日团 ２０１８年３月 蕉