OK!陕汽“黄金”重卡

OK!陕汽“黄金”重卡

作者：刘 勇

来源：《驾驶园》2010年第01期

以往的6届卡车大赛，本刊都做过报道，本届陕汽杯2009年全国超级卡车越野大赛记者同样受邀前往。除了对整个大赛的综合介绍以外，与其他媒体不同，本刊记者力求从赛手、赛车的角度来展现赛场内外的点点滴滴，以使读者更真切地体会到现场的精彩——

2009年12月19日，陕汽杯2009年全国超级卡车越野大赛年度总决赛在成都国家经济技术开发区（龙泉驿）拉开战幕。8支国内顶级优秀车队经过激烈角逐，成都经开区队赢得十万元黄金大奖，车神故里薛城队、北京万鑫轻纺市场队分列2、3位。个人方面，汉德勇士队的田辉获得冠军，新星李阳取得第2名，其队友李文斌排在第3位，名将李文利排名第4。与此同时，赛事所用车辆陕汽德龙F3000重卡的优异性能也得到了所有人的认可，被赛事组委会誉为“中国越野重卡第一车”。

“黄金赛车”大放异彩

李阳是记者认识的第一个车手，也是听别人提到最多的参赛者之一。在决赛开幕式前，记者与他有次交谈。李阳是个率直的四川汉子，是四川海天物流公司的老板，你也许会问，一个公司老板还会开重卡?答案是肯定的。其实，李阳曾经是一名卡车司机，许多年来，他一直与卡车为伴，风风雨雨，直到后来自己做了老板。2008年，偶然在一次看电视的时候知道卡车大赛正在报名，怀着对卡车的无限热爱和对赛事的无比好奇，李阳在最短的时间内报了名。结果，首次参加比赛的他就取得了个人第三的好成绩，他说：“那个时候对于卡车运动还是懵懵懂懂，是自己凭借着平时练就的良好车感赢得了最初的荣誉，谁知道从此以后便一发而不可收，我自己改装了一辆重卡，专门用来练习车感，每次练习结束，我都兴奋异常，我觉得我与卡车早已无法分开了。”

每天忙完物流公司的工作，业余时间，李阳除了陪家人，其他时间都给了卡车。在生意上遇到不顺心的事情时，李阳会独自驾驶卡车跑趟长途，用他的话说，这是为了重新体会卡车司机的辛苦生活，也是一种排遣烦恼的方式，与卡车一路同行，是种特殊的交流，从中也能感悟人生。在李阳看来，重卡像极了自己，有种永不服输的劲头。

对于这次比赛，李阳感慨颇多。他说：“陕汽提供的黄金赛车，为我取得优异的成绩保驾护航。面对组委会精心设计、复杂多变的赛道，陕汽重卡并没有出现故障，这是令我们最为惊讶的我参加过其他赛事的比赛，经常会出现赛车故障，导致我们无法完赛。我现在最大的希望

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就是有机会能够驾驶陕汽重卡出现在达喀尔拉力赛的赛场上，将自己卡车的梦想放飞在更长的赛道上。”

来自台湾省的黄克孝今年是第4次参加卡车大赛，他是急诊室的一名主任医师，却拥有着10年越野赛的经验。记者问：“在大陆，卡车司机是个平凡的群体，在很长一段时间内，没有得到社会应有的关注，在台湾，卡车司机的生存现状是怎样的?”黄克孝说：“在台湾，卡车司机是个相对比较受人尊重的职业，因为他们非常辛苦，付出的也要比一般人多很多，他们的待遇同时也比较高，我们认为，这是他们应得的回报。”

谈到比赛的用车——陕汽重卡时，黄克孝说：“这车很结实，很棒!在晋城站的比赛中，我在通过一个斜坡路时由于速度和方向没掌握好，翻车了。翻车的一刹那，我觉得坏了，12吨的重卡翻在那，谁都不知道会有什么样的结果!当时，赛车的一边深陷在泥泞坑里面，另一边的车轮已经腾空，车轮还在高速转动，我也懵了，隐约地只能听到有人在喊我的名字，我试着动了动身子，发现还能活动自如，于是我慢慢地往外爬，直到救护人员发现我并把我拉出车外。后来想想，是安全带救了我，经过医护人员检查，我全身没有一处受伤，简直是个奇迹!我觉得这车太结实了!另外，各个分站赛的赛道也很令人难忘，从第一站的沙漠赛道，到最后的高水准卡车专用赛道，都很刺激。在驾驶方法上也会有些不同，比如，在沙漠中驾驶我的方法是顺着沙丘走，而不要逆着去冲击它。而在泥水中最主要是的是操控好方向，防止滑出赛道。”

李文利是卡赛的老将了，曾经夺得2003年、2005年和2007年全国卡车大赛的冠军，素有车坛刘翔之称。这次比赛，他取得了个人第4名的成绩。在谈到自己和车队的表现时，李文利说：“这次比赛的场地很棒，赛车也很不错，只是我们准备不够充分，赛前的车况检查也有些不足，这导致在比赛的过程中出现了几次意外情况，其实都是疏于检查造成的，这对以后的比赛是个很大的教训。就我个人来说，状态一般，发挥得不太好，希望下次的比赛能够把状态调整到最好。”

2006年，李文利曾代表中国赴欧交流，在那场对决中，李文利凭着过硬的心态与实力，以微弱的优势，勇登榜首。欧洲的卡赛高手们顿时对李文利刮目相看。李文利说：“欧洲车手的驾龄基本都很长。他们功底深厚，适应能力强，对卡车的操控能力非常高。他们很快就能适应比赛的氛围，越跑越快、越跑越好。相比之下，我们国内的卡车运动才刚刚走过了7个年头，我最大的梦想就是，中国的卡车大赛能朝着多元化的方向发展，让它有越野赛，也有多车驾驶园竞速赛、技能赛等形式，让中国的卡车大赛展现出自己的特色。”

驾驶高手各显其能 第一天

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按照组委会的安排，记者2009年12月17日飞往成都。为了赶上早晨8点的航班，记者5点钟便从床上爬起来匆匆洗漱、穿衣、背上行李直奔机场。一路上，天色逐渐放白，看来又是艳阳高照的一天。谁曾想，就在要检票登机的时候，广播里传出通知：因成都大雾，航班延迟，具体起飞时间待定。最终，原本8点整的飞机一直到9点多钟才飞上天空。往下一望，朵朵白云、层层山峦，不禁感叹地域因素造成的天气反差，心里也暗暗祈祷：决赛之日，恳求龙泉驿有个好天气，赛手、观众以及我们这些记者们也能少吃点苦头。

到达成都双流机场时，雾虽已小了许多，但天空仍旧阴沉。听接站的人说，成都昨天下了雨，今天又出现大雾，不禁又开始担心起来。等我们经过将近1小时的车程到达住处时已是下午1点多钟了。来不及细细品尝成都的美味，胡乱吃了几口后便拿起相机、登上去活动场地的大巴车，由此开始了这次卡赛的采访之旅。下午3点，为赛事预热的中国首个赛车嘉年华活动上演。略过自行车、摩托车、改装车的表演不提，龙泉驿警官们驾驶警车玩漂移的表演让所有人眼前一亮。以往只有在港产警匪片里才能看到的镜头今天得以一一目睹，“S”路线行进、180度漂移、近距离跟进……6辆警车中，最后一辆由一位女警驾驶，她的各项表演丝毫不逊色于男人，自然也成了场上最大的亮点，记者了解到，她是名刚刚加入警队的新人，接触驾驶训练只有几个月的时间，在场的人听后无不惊叹。

接下来，4辆卡赛用车——重达12吨的陕汽黄金重卡的亮相又掀起一阵高潮。现场的观众不禁提出疑问：这个大块头，怎么跑越野?4位车手随后的表演对这个问题做了最好地解答。只见4辆车在并不宽阔的场地上闪展腾挪，蛇形绕桩竟也游刃有余。就是这些赛车，在之前分站赛中表现出的优异性能给人留下了深刻印象，在山东薛城站的比赛中，赛车面对的是高难度的硬地赛道，颠簸的轮胎坑、危险的巨石路、陡峭的三连峰和台阶路，它们凭借着超强的动力、抗冲撞能力、减震性能、操控性能和整车匹配性能经受住了考验。

正是在这块表演场地上，记者邂逅了李阳，他开着自己的越野车在场地上玩漂移，举手投足间透出自信、开朗，其随和、从容的态度给记者留下了深刻印象。精彩的嘉年华让记者大饱眼福，在寒风中连续几个小时的拍摄却也付出了代价——回到住处后便开始发烧，好在随身带了药品，但因为住处没有暖气，睡觉时感到身上阵阵发凉，很是难熬。 第二天

这一天的主要安排有两个，一个是8支参赛队的预赛，另一个就是卡车宝贝评选总决赛。 当记者第一次见到赛道的时候心里暗暗地吃了一惊，三连峰、炮弹坑、排骨路、深水池等“传统”障碍不仅依然存在，这个场地还增加了峡谷路和浮桥两项极具挑战的障碍。记者正是在这两个最为精彩的赛段拍下了一个个难忘的瞬间。

原定于晚上开始的卡车宝贝评选提到了下午，我们几十名记者又匆匆从赛场赶往评选现场。由于一车人都从全国各地而来，竟无人知道具体该如何找到指定地点。司机师傅拉我们绕

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了好几个圈，问了很多人之后才终于找到了那个圆形的玻璃房建筑，不过有失有得，绕圈的同时我们也领略了一番龙泉驿的美丽街景。美中不足的是因为季节的原因没赏到闻名天下的龙泉驿桃花，也没有品尝到“中国水蜜桃之乡”的鲜果。

闲言少叙，卡车宝贝评选本身并无太多亮点可言，无非是众大学生美女们活力、激情、才艺的综合较量。评选结束后为灾区学生的捐助活动反而更加引人关注。几十名贫困学生站在台上手拿助学金的场面令人辛酸而感动，一来为这些好学上进却家境贫寒、生活拮据甚至不得不被迫辍学的学子们感到惋惜，二来为组委会独具匠心、充满社会责任感的举动而钦佩不已。 第三天

一大早，从早餐厅的窗外射进来的阳光打消了记者心头所有的顾虑，天气转晴，气温上升，真是天公作美!

决赛现场人头攒动，热闹异常，有意思的是，在场地外的山头上，记者看到许多无法进入场地而“占据”高地观赏大赛的当地居民。由此可见，这次的卡车大赛在龙泉驿的关注程度之高，赛前赛车的巡游、嘉年华，又加上央视来直播决赛，这场比赛早已是人人皆知了。 记者领了个黄背心，被特许进入比赛场地进行近距离拍照，也就更真切地体会到了过程的精彩。一辆辆赛车从身边擦身而过，好不刺激!整个比赛过

程跌宕起伏、精彩不断。峡谷路和炮弹坑成了让车手们“马失前蹄”最多的地方，峡谷路有内外两条赛道，内赛道转弯半径很小，稍一控制不好就会撞上两边的土墙；炮弹坑与高坡落差足有3米，速度控制不好，车就趴在里面动弹不得了。最后，车神故里薛城队的第3名赛手就是在这个坑里丢掉了争夺冠军的机会，决赛也至此戛然而止，胜负已明。