隆林至百色高速公路施工组织设计

隆林至百色高速公路施工组织设计

施工组织设计文字说明

第一章 施工组织设计编制说明及工程概况

第一节 施工组织设计编制说明

一、编制依据

（一）广西隆林至百色高速公路项目土建工程施工总承包招标文件及标前会上有关要求。

（二） 招标单位提供的由重庆交通科研设计院设计的设计图纸、设计文件、设计资料。

（三）交通部颁发的现行规范、规程、标准；

（四）进场后踏勘、调查所获得的有关资料及工程特点。

（五） 我公司拥有的科技工法、管理水平和上场的劳力设备，技术能力，以及长期从事公路建设所积累的丰富的施工经验。

二、 编制范围

广西隆林至百色高速公路NO.6合同段，即设计里程K93+650～K104+800范围内的土建工程，内容包括路基、涵洞、桥梁、隧道等工程。达到交通部颁发的现行的交付验收标准和业主有关规定，并办理交验为止的全过程。

三、 编制原则

（一） 严格遵守合同文件所规定的工程施工工期，合同条款以及合同文件的各项要求，根据工程的特点和轻重缓急，分期分批组织施工，在工期安排上尽可能提前完成。

（二）坚持在实事求是的基础上，力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。在确保工程质量标准的前提下，积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料、新测试方法。

（三）合理安排施工的程序和顺序，做到布局合理，突出重点，全面展开，平行流水作业、正确选用施工方法，科学组织，均衡生产。各工序紧密衔接，避免不必要的重复工作，以保证施工连续均衡有序进行。

（四）施工进度安排注意各分项工程间的协调和配合，并充分考虑气候、季节对施工的影响。

（五）结合现场实际情况，因地制宜，尽量利用原有设施或就近已有的设施，减少各种临时工程，尽量利用当地合格资源，合理安排运输装卸与储存作业，减少物资运输周转工作量。

（六）坚持自始至终对施工现场全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理，并按动静结合的原则，精心进行施工场地规划布置，节约施工临时用地，少占农田，不破坏植被。严格组织、精心管理，文明施工，创标准化施工现场。

（七）严格执行交通部颁发的现行的和合同文件明确的设计规范、施工规范及验收标准。

第二节 工程概况

一、工程地理位置

隆林至百色高速公路是《国家重点公路规划》中纵9包头至友谊关公路和横14汕头至昆明公路的重要组成路段，同时本项目也列入了《国家高速公路网规划》（简称“7918”网）中横17汕头至昆明公路（E66）的一般部分。项目起于黔桂两省区交界的南盘江大板坝村（广西岸为东北村）接贵州省境内的兴义至板坝高速板坝大桥，在隆林县境内经汪甸、下塘、永乐、百色市（右江区），止于百色市四塘镇，全长176.395公里。第No.6合同段起讫里程K93+650～K104+800,全长11.144935Km。工程内容主要为：路基、涵洞、通道、互通式立交、分离式立交、桥梁、连接线、隧道等工程。

二、主要工程数量

详见“主要工程数量表”。

主要工程数量表

序号 项目名称 单位 数量 备注

一 路基工程

1 土石方数量 万m3 235.7

1.1.1 土方 万m3 50.6

1.1.2 石方 万m3 185.1

2 防护及排水工程 m3 92114.5 圬工数量

二 隧道工程 m/座 3940.37/7

三 桥涵工程

1 大桥 m/座 1340.22/11 不含互通、连接线

2 涵洞 道 31

3 互通式立体交叉 处 1

4 分离式立体交叉 m/座 658.222/2

5 通道 道 2

四 连接线长度 Km 4.573

第二章 施工组织的基本思路

一、施工组织的原则

组织精干机构、选配精干人员、配置精良设备；上场快、安家快、开工快、形成规模施工能力快；在进度、质量、安全的总体安排上做到高起点、高标准的要求。

二、施工工期安排

（一）总工期

拟定计划开工日期为2008年1月1日，(若业主另外规定开工日期，则以业主制定开工日期为准)，2009年11月30日完工，总工期为23个月，比招标文件要求工期（24个月）提前1个月竣工，为其后续的配套工程提供充足的施工时间。

（二）各主要工程的工期安排

详见本篇“表2 施工总体计划表”。

三、项目管理基本目标

（一）工程质量

工程竣工验收合格率100%，分项工程合格率100%，分部工程优良率95%以上，单位工程优良率95%以上，确保优良工程，路基均匀稳定、边坡稳固美观、桥梁尺寸准确。满足全线创优规划要求，工程一次成优，确保省部级优质工程。

（二）工期

我单位安排的总工期为23个月，比招标文件要求的工期提前1个月完成全部工程。

（三）安全生产

创建安全文明标准建设工地。

（四）环境保护

一级环保标准。

四、测量及试验控制

（一）测量控制

1、测量依据

（1）根据业主提供的平面控制点与水准点为基准进行复测和引测。并依据业主提供的有关测量资料、设计结构图、复测资料进行计算和测量放样。

（2）本工程施工测量精度严格按照现行规范要求执行，同时施工放样应符合各分项工程施工技术规范的规定。

2、测量仪器的选用

试验设备在开工前由省或地市级法定计量部门标定，并获得证书，在有效期内使用，并且每年标定一次。

（二）试验控制

若我公司中标，即成立如下试验机构，并且中心试验室在合同协议书签订后10天之内达到临时资质要求，并确保一次性通过资质认证。

1、试验机构

试验机构见“试验组织机构图”。

试验组织机构图

2、中心试验室承担各项与工程质量控制有关的检测、试验，还承担对拟采用的材料进行标准试验及混合料配合比试验等有关的试验。

3、试验站的实验结果按有关规定及时送交监理工程师批准。

4、积极主动配合业主、监理工程师的监督、指导和抽检工作，及时改进和提高试验工作质量。

五、施工方法综述

路基土石方采用大型机械化组织施工，土方采用挖掘机直接开挖，石方采用预裂光面爆破配合机械施工，填筑采用水平分层填筑法施工，挖掘机、装载机配大型自卸汽车运输，平地机、推土机分层摊铺整平，大型振动压路机碾压。

根据地质情况，桥梁桩基钻孔桩采用冲击钻成孔；水

中墩台采用筑岛围堰的方法施工；扩大基础采用明挖法施工；桥墩台就地立模现浇；盖梁根据墩高和盖梁位置地基状况分别采用搭设支架法和“抱箍法”施工；桥涵施工用模板均采用大块定型新钢模板，且大面积砼每块模板面积≥2m2，厚度≥5mm；涵洞、通道盖板和圆管涵的涵管集中预制，汽车吊安装；箱梁和T梁在预制场集中预制，公路专用架桥机架梁；现浇箱梁采用满堂支架施工；砼设自动计量水泥砼拌合站集中生产，砼输送车运输，砼输送泵泵送施工。

泥结石路面采用拌和法施工，采用自卸汽车运输，机械摊铺、拌和，压路机碾压密实。

隧道严格按新奥法施工，并按要求进行超前地质预报、监控量测及信息反馈以指导施工，Ⅴ级围岩采用CD法开挖，侧卸式装碴机配合自卸汽车出碴，整体式液压衬砌模板台车全断面一次模筑。

互通式立交、连接线施工与主线施工相同。

六、临时工程施工安排

（一）临时工程布置原则

临时工程布置的原则是：临时工程与永久性工程相结合；尽量少占农田和耕地；尽量利用地方设施。临时工程安排见“临时工程安排一览表”。

临时工程安排一览表

项目名称 单位 数量 备注

一、施工用电及通讯

1、电力线 km 12.4 各处引入、引出部分电力线

2、通讯线 km 4.8 由沿线通讯线引入

二、临时便道及便桥

1、新建便道 km 16.70 含连接地方道路支线便道、纵向便道、通向取弃土场、预制场及拌合站便道

2、整修道路 km 20.00

3、便桥 m/座 80/8 1座10m

4、便涵 m/座 120/15 每座长8m ，共15座

三、临时房屋

1、项目部住房及办公用房 m2 1500

2、施工队伍住房 m2 18000 14个施工队总面积

3、料库及施工用房 m2 12000 各工点施工现场

四、预制场 m2 32000 3个预制场

五、砼拌合站 m2 18000 3个砼拌合站

六、油库 m2 80 2处

七、炸药库 m2 450 每处150m2，设3处

八、弃土场 m2 80000 暂定，施工时根据现场情况确定

（二）水电供应

1、施工用水及生活用水

（1）施工用水

本合同施工段所处地点有长年流水的河沟、水塘，施工用水比较方便。用潜水泵从就近的河道或水塘抽水到设置好的蓄水池中以备施工之用。

生活用水主要考虑从村屯引水，建立蓄水池提供饮用水。所有用水在使用前，需对水质进行化验，满足施工和生活用水标准方能使用。

2、施工用电

施工中与当地电力部门协商，就近安装变压器接用地方高压电，遇农忙季节和旱季等供电较为紧张时，自备发电机以确保施工正常进行。

（三）临时通讯

施工驻地安装程控电话，主要施工人员均配置移动电话，采用多方案并举的形式建立通讯和信息网络。

（四）临时房屋

项目经理部设在交通、通讯均比较方便的田林县，租用闲置民房，靠前指挥。各施工队有条件的可就近租用民房，无房可租则搭设活动板房，食堂、料库、工地试验室采用砖混结构修建临

时房屋。施工驻地建设满足招标文件要求，并做好防排水、安全防护、消防等措施，满足科学管理、文明施工的要求。各临时设施布置见“表4 施工总平面布置”。

（五）施工便道、便桥、便涵

本工程施工利用国道、省道和整修加固既有道路进场，并从适当处引修新建支线施工便道到达各施工现场。为防止雨水对便道的冲刷，通往工地的主便道采用泥结碎石路面,路基面宽度为4.5米。便道纵坡不大于8%，以满足大型货车的通行。并在每200米设置错车台一处（路基宽度≥7m，路面宽度≥6m，长度≥20m）。为保证道路畅通，派专人进行维修养护，做到“晴天不扬尘，雨天不泥泞”。

施工便道跨大型沟渠时设钢便桥通过，跨小型灌溉沟渠时设Φ1.5m钢筋混凝土圆管便涵通过。

（六）油库及炸药库布置

在本合同段内适当地点分别设三处油库和炸药库，油库和炸药库布置在远离居民区和生活区，保证安全距离不小于300米，并设置看守房专人看护。

（七）砼拌合站设置

根据施工需要，在K95+300线路右侧、K99+300线路右侧、ZK102+100线路右侧各设1座60m3/h水泥砼自动计量拌合站，并配备混凝土运输车12台，混凝土输送泵3套，负责本合同段内的混凝土供应。

拌合站场地均用10m厚的碎石垫层和15cm水泥砼进行硬化处理，不同料采用砖墙隔开。

砼拌合站设置见“砼拌合站布置示意图”。

（八）预制场设置

本合同段共设3个预制场，集中预制预应力T梁、空心板梁及小型预制构件。预制场地面用15cm厚的水泥砼硬化。预制场布置见“预制场平面布置示意图”。

（九）取（弃）土场

按照设计指定的位置取土，按监理工程师批准的位置弃土，弃土场设在用地红线外, 弃土堆应堆置整齐，并夯拍边坡表面，设置排水沟，使弃土堆保持稳定和排水畅通，以防止雨水冲刷造成水土流失。施工中避免对土堆周围的建筑物、排水及其它任何设施产生干扰和破坏。取（弃）土完毕后将场地进行平整、绿化和复耕，以满足环保和水土保持的需要。

第三章 设备、人员动员周期和设备、人员、材料

运到施工现场的方法

第一节 机械设备的安排、动员周期及调遣方法

一、机械设备的安排

（一）主要工程机械配置

主要设备配置见投标文件技术建议“设备”。

（二）主要试验、测量、质检仪器配置

建立工地试验室，解决施工中常规试验和检测问题，主要试验、测量、质检仪器见投标文件技术建议“设备”。

一、机械设备的动员周期

土石方机械、桥梁桩基础施工机械设备、隧道施工机械设备、砼施工设备在接到中标通知书后15天内全部到位，并在正式开工以前安装调试完毕。梁体预制和架梁设备在该分项工程开工前1个月到位，调试合格后，满足施工要求。施工准备期33天，完成设备调迁、设备维修、修建施工便道及其他准备工作。试验、测量、质检仪器在接到中标通知书后7天内运到工地安装调试完毕，并尽快建立工地试验室，取得试验、计量

资格，及时开展施工前的试验超前工作。

二、机械设备的调遣运输方法

拟投入本标段的设备分别从附近工地或公司基地襄樊调入。大型机械设备主要通过铁路运输至百色火车站，然后通过公路运到工地。土石方运输车辆直接从公路开到工地。挖掘机、推土机优先装车运到工地以便便道施工和平整场地等。试验、测量、质检仪器设备用汽车运到现场。

第二节 人员的安排、调遣及任务划分

一、施工组织管理机构

若我公司中标后，将成立精干高效的“隆林至百色高速公路第No.6合同段项目经理部”。

对本工程项目的质量、安全、进度、成本等生产经营活动进行全面的管理、组织指挥、内外协调和对下服务。项目经理部设在田林县，靠前指挥。

二、对人员的素质要求、人员的动员周期及岗前培训计划

（一）对人员的素质要求

主要管理及技术人员素质要求,从专业、经验、工作业绩及人员数量上能充分确保本项目施工的具体需要。

若我单位中标，为了贯彻落实质量终身制，我单位在开工令下达后21天内向业主提交参加施工人员的身份证复印件；特殊工种人员，还向业主提交专业主管部门签发的专业培训合格证或上岗证。

对施工人员进行动态管理，对各工区、各分项工程、各工序负责人按时间顺序登记造册、建档立卡，并在阶段性工程验收时向监理工程师提交副本，做到无论哪道工序均能找到各级负责人。

（二）人员的动员周期

接到中标通知书后5天之内项目经理部人员和各施工队的先遣人员即行上场，做好各项施工准备的超前工作。

15天之内各施工队后续人员随即进驻施工现场，修筑临时设施做好各项施工准备工作，并确保在监理工程师下达开工令后按预定计划展开施工。后续工程的施工队人员在正式开工前10天进场到位。

（三）岗前培训计划

根据该合同段工程特点，我单位拟定岗前培训计划。

岗前培训计划表

序号 培训内容 培训时间 培训对象 培训负责人

1 技术规范 开工前15天和工中 全体施工人员 技术负责人

2 安全、质量 开工前10天和工中 全体施工人员 技术负责人

3 文明施工 开工前10天和工中 全体施工人员 项目经理

三、劳力组织调配计划及任务划分

（一）人员的计划安排

根据本工程工期紧的特点，在人员配备上考虑较充足。项目经理部共40人,各施工队共2130人(含管理服务人员)，人员上场总人数2170人，实行动态管理。

（二）任务划分

根据本工程特点及工期安排要求，在人员配备上考虑充足。拟上场3个路基施工队、4个桥涵施工队、2个桩基专业施工队、3个梁体专业施工队, 3个隧道专业施工队。项目经理部40人，各施工队共2130人(含管理服务人员)，人员上场总人数实行动态管理。各队任务划分见“管区

任务划分表”。

管区任务划分表

队伍

名称 人数 管区划分 管区长度(km) 主要工作量

路基

施工一队 120 K93+650～K94+500 0.85 管段内所有路基挖方、填方施工(包括连接线)。

路基

施工二队 120 K94+500-K99+000 4.5 管段内所有路基挖方、填方施工。

路基

施工三队 100 K99+000-K104+800 5.8 管段内所有路基挖方、填方施工。

桥涵一队 200 K93+650～K94+500 0.85 管段内所有桥涵及防护与排水工程的施工(包括连接线)。

桥涵二队 240 K94+500-K99+000 4.5 管段内所有桥涵及防护与排水工程的施工。

桥涵三队 150 K99+000-K104+800 5.8 管段内所有桥涵及防护与排水工程的施工。

桩基施工一队 100 K93+650～K98+000 4.35 管段内所有桩基。

桩基施工二队 100 K98+000～K104+800 6.8 管段内所有桩基。

隧道施工一队 200 1．7777 左右线田林1、2、3号隧道

隧道施工二队 300 4.352 左右线田林4、5号隧道

隧道施工三队 200 1．94 左右线田林6、7号隧道

制梁

专业一队 100 K93+650～K94+500 0.85 管段内所有桥涵梁体预制及安装。

制梁

专业二队 100 K94+500-K99+000 4.5 管段内所有桥涵梁体预制及安装。

制梁

专业三队 100 K99+000-K104+800 5.8 管段内所有桥涵梁体预制及安装。

第三节 材料组织及供应计划

一、材料的组织与运输

（一）钢材、水泥供应方式

本工程所用永久工程的钢材、钢绞线、水泥从质量信誉好厂家购买，通过火车或汽车运输的方式运到现场。

（二）砂、碎石、石料等其它材料供应方式

砂、碎石、石料当地料源丰富,优先采用当地质量合格材料，采取就近供应方式，由汽车运到施工现场。其它材料就近从附近城镇购买合格产品。

二、主要材料供应计划

我公司将根据施工进度计划，制定材料供应计划，并做适当的材料储备，确保施工生产的需要。

第四章 主要工程项目的施工方案、施工方法

本合同段主要工程项目有路基、桥梁、涵洞、通道、互通式立交、分离式立交、连接线、防护及排水、隧道等工程。其中路基填筑为本合同段的控制工期工程，互通式立交施工为本合同段的重难点工程。

第一节 路基及附属工程施工方案、施工方法

一、路基及附属工程施工方案

（一）路基工程概况

本合同段主线路基为整体式路基，宽24.5米，行车道宽2×2×3.75m，中间带3m（含路缘带2×0. 5m），硬路肩宽2×3.0m（含路缘带2×0.5m），土路肩2×0.75米。互通单车道匝道标准路基宽8.5m，对向分离双车道匝道标准路基宽19.5m，互通连接线标准路基宽12.0m。连接线为二级公路,标准路基宽12m，行车道宽2×3.75m。

（二）施工队伍安排

本合同段拟配备三个路基工程施工队来完成路基施工，任务划分详见前述“管区任务划分表”。

（三）施工机具配备

采用主要施工机械设备见投标文件技术建议“设备”。

（三）施工方案

路基土石方施工优先安排特殊路基处理、高路堤施工，然后大面积展开路基土石方施工。

路基土石方施工采用机械化作业。运距在100米以内的采用推土机施工，运距大于100米的地段采用挖掘机、装载机配合自卸汽车挖运；填方路段按照横断面全宽水平分层逐层填筑、推土机和平地机整体摊铺，洒水车洒水，压路机碾压密实，按照“三阶段、四区段、八流程”法组织施工。

路堑开挖采用机械开挖，人工辅助整修边坡。土方开挖采用挖掘机直接装车，辅以推土机集料、装载机装车，自卸汽车运输。石方采用潜孔钻机钻眼，采用预裂、光面爆破开挖，严格控制药量和爆破引起的振动速度。

路基防护和排水工程与路基工程交叉施工，协调安排。路基排水采用机械配合人工挖基，人工砌筑施工。

（四）路基工程进度计划

本合同段路基土石方挖方大于填方，重点为石方挖方和填方施工。根据本合同段的总体施工计划要求，初步安排自2008年2月1日起至2009年6月1日共计16个月的时间（含雨季）完成路基土石方施工（含路基处理）。

（五）土石方调配方案

路基土石方除利用方外，其余均弃于设计指定的弃土场。

二、路基及附属工程施工方法

（一）路堑开挖施工

1、土方路堑开挖施工

路基开挖前作好截水沟，施工期间修建临时排水设施，力争作到永临结合。

土方直接用挖掘机开挖，自卸车运输。开挖时根据路堑深度和纵向长度，采用横挖法或纵挖法。每段开挖时应自上而下进行，不得乱挖超挖，严禁掏洞取土。开挖在接近设计标高时配以小型机械作业，以防超挖。

2、石方爆破施工

石方根据石方岩石类别、风化程度和节理发育程度，确定开挖方法。对于软石和强风化岩石采用机械开挖，不能用机械直接开挖的石方，采用爆破开挖，边坡挖方岩层风化破碎地段,采用小型浅孔松动爆破,人工、机械配合开挖方法。爆破过程中严格控制爆破剂量,保证边坡稳定。

在石方爆破作业前，要根据地形地质，开挖断面及施工机械配备等情况，编制实施性爆破施工技术设计方案，报请监理工程师批准，并严格按照监理工程师的指令执行。

本合同段拟采用潜孔钻机布孔进行分层、分段、光面、小药量控制爆破技术施工。路基石方在施工过程中对开挖高度小于5米的边坡采用风动凿岩机钻孔，浅孔爆破；对于开挖高度大于5米的采用潜孔钻机钻孔，深孔控制爆破；10米以上者分台阶爆破。爆破采用电雷管毫秒微差起爆网路联接，两侧边坡采用预裂爆破，间隔装药、底部加强装药技术，整个爆破采用孔内分排延时，孔外组间延时，同组即发技术，从而保证爆破后边坡稳定及附近通讯、电力线路、居民的安全。爆破后的块体要适中，大块率控制在7%以内，能满足机械装运作业，能适合路基填料要求。

为了进一步提高机械设备一条龙作业效率，钻爆配置潜孔钻机、7～9m3内燃空压机，装运配置推土机、挖掘机、自卸汽车，钻爆装运实行一条龙作业。

双边坡路堑和不能横向开挖的单边坡路堑，采取分梯段纵向开挖。单边坡路堑先挖浅地段，再挖深地段，以增加开挖工作面。

本合同段石方爆破采用深孔控制爆破和光面爆破相结合的施工方案。

根据石方开挖施工经验，计划采用潜孔钻机布孔进行深孔控制爆破技术施工。深孔控制爆破是把一柱形药包分散在岩石体内进行爆破，可以做到“二控制”：控制飞石和控制爆破振动波，最大限度地消除爆破振动对路堑边坡稳定及山体滑坡地段的影响，起爆方式采用毫秒微差起爆技

术，利用微差挤压爆破可以开辟的自由面，压缩波与反射波相互迭加，石块粒径能够控制，破碎效果好，便于装运及做填料。

在深孔控制爆破施工中，按照设计要求首先对场地布局分段平整，规范布孔操作和孔位选择，严格控制装药量，注意装药与填塞质量及网路连接和起爆等工序，选择施工间歇作为安全放炮时间，避免作业干扰、提高工作效率。

光面爆破是主体药包爆破之后，利用布设在设计开挖轮廓线上的光爆炮孔，准确地将预留的光爆层从保留岩体上切下来，形成平整的开挖坡面。

1、 深孔光面爆破设计与爆破梯段要素选择

A.梯段高度H的选择

梯段高度是重要参数之一,直接影响施工速度、挖装安全、经济指标。根据本段施工配置的钻孔机具、挖装设备结合本段地形条件及不同地段的石质边坡垂直高度，将梯段高度H选取至5～10米。

B.超钻深度h选择

h=0.5～1.5米

当H=5米时取小值,H=10米时取大值

C.孔径与孔深的选择

a.孔径：D=75～100mm

两侧边坡光爆孔采用75mm孔径，小台阶采用75mm孔径，10米台阶高度主爆破孔采用100mm孔径。

b.孔深等于梯段高度加超钻：5.5米～11.5米

D.底盘抵抗线W1

W1=(20-50)D

取30D，W1=2.4～3米

E.孔距a的选择

根据经验公式：φ=100时 a取3.6米

φ=75时 a取2.7米

F.排距b选择

根据微差起爆设置宽孔距短排距，即bφ=100时 b取2.9m

φ=75时 b取2.2m

G.堵塞长度选择

合理的堵塞长度、比较好的堵塞质量能发挥好的能量利用。

当堵塞长度L1≥30D时不会产生飞石：

φ=100 L1取3米

φ=75 L1取2.4米

H.单位耗药量q的确定

次坚石取值为0.7kg/m3。软石取值为0.48～0.52kg/m3。

I.药量计算

Q=q×V

前排孔：Q前= q×a×H×Wl

采用微差起爆时后排孔：Q后=q×b×a×H

J.光爆底药增量计算

由于深部夹制作用,底部需增加药量才能使底部岩层爆落完全,少留炮根,具体增加量见下表：

光面、预裂爆破底药增量表

孔深（米） 3～5 5～10 10～15

底药长（米） 0.5～1.0 1～1.5 1.5～2.0

底药增量倍数预裂爆破 1～2 2～3 3～5

光面爆破 1～1.5 1.5～2 2～3

2、 施工要求

A.钻孔要求准确

a.定位要准确，地面要平整，孔位、孔间距按设计要求，孔位偏差不能大于2倍直径。

b.钻孔时方向偏差不超过3%。

c.深浅要恰当，不超过5%。

d.钻孔完毕保护好孔口，要逐一进行验收。

B.装药要精心

a.光爆药加工成药串。

b.孔钻后进行清孔，排粉尘、排水。

c.装入药串时，慢慢放下，要求竹片贴在孔内壁上。

d.堵塞长度＞抵抗线W,或不小于间距a，用黄土或砂轻捣填实。

e.保护好引线。

C.起爆注意事项

a.注意保护和防止各炮孔连线。

b.注意警戒≮200M范围。

c.爆破完毕后检查有无出现瞎炮，如存在瞎炮应及时处理。

D.光面预裂爆破评估标准

a.半孔率

半孔率评估标准表

质量等级

半孔率

岩性 好 较好 一般 差

硬 岩 ＞90 70-90 50-70 ＜50

中 岩 ＞70 50-70 30-50 ＜30

软 岩 ＞50 30-50 20-30 ＜20

b.按裂缝情况

孔心连线贯通

缝的宽度5～10mm

地表岩体无破坏（硬）少破坏（软）

c.坡面情况

平整度≯±15cm

钻孔左右偏差≯1度

孔壁状况,岩壁状况----无爆破裂纹

3、路堑开挖施工工艺框图

4、路堑开挖施工工艺文字说明

（1）施工准备

开挖前对施工现场进行场地清理，核对土石类别及其分布，调查深挖路堑的施工环境条件，根据施工组织设计配齐各种必要的施工机械，并作好保修准备。

路堑开挖施工工艺框图

（2）测量放线

开工前认真搞好线路复测，并增设加密中桩和水准点基桩满足施工需要。放出路堑开挖边线。

（3）修建截排水沟

开挖前作好截水沟，并视土质情况作好防渗工作。施工期间修建临时排水设施，力争做到永临结合。

（4）路堑开挖

路堑开挖的土石方如符合路基填料标准，将土石方运至填方地段作为路基填料用，否则作为弃土运至弃土场。

（5）边坡整修

机械开挖时，边坡按要求的坡度用人工分层修刮平整。

路堑施工时或完毕后及时进行边坡防护，避免边坡受自然侵害。

5、路堑开挖施工控制及检测

路堑开挖前做好排水工程，以防雨季洪水对边坡冲刷，施工期间始终保持排水系统畅通。

路堑开挖在接近设计标高时配以小型机械作业，以防超挖，开挖自上而下进行，不准掏底开挖。

需设防护的边坡，要按设计要求及时支护，不得长期暴露，以免造成坡面坍塌。

路堑开挖除对边坡坡率以及路肩标高、宽度进行控制外，还要对基床填料及压实度进行严格控制。

对于不属于施工引起的滑坍，应按监理工程师指定的边界或坡度进行挖除后用于路堤填筑或其他处理。

（二）路基填筑施工

1、工艺试验

路基填筑施工前，对各种类型的路基填筑选择地质条件、断面形式具有代表性的地段（长度不小于100米的全幅路基）做工艺试验路段，从中选出路基施工的最佳方案、工艺参数和检测方法来指导施工。试验时作好记录，对压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度等写出试验报告报工程师批准，进而严格施工工艺，明确检测方法，确保施工质量。施工中若现场填料发生变化，应及时进行试验，并报监理工程师审查和批准。

2、路基填筑施工要点

方案要点：土石方运距在100米以内采用推土机施工；当土石方运距在100米以上采用挖掘机、装载机配自卸汽车机械化组合施工方式。

本合同段路基施工全部采用机械化作业，压实采用推土机、平地机摊平预压，填土路基用激振力大于40吨的压路机碾压，填石路基先用羊足碾碾压，再用激振力大于50吨的压路机碾压。对特殊地段及特殊部位，采用冲击式压路机碾压。涵洞通道两侧、桥台背后等狭窄地点，用小型机械振动夯实。

（1）基底处理

一般路堤段填筑范围内，对原地面行表面清理，按设计及规范要求的深度将农作物根系、树根全部清除。场地清理完后，填前对基底进行全面碾压密实至规定的压实度。

当原地面横坡陡于1∶5时，路基基底开挖宽2m，内倾坡度为4%的台阶。

零填挖和填土高度＜80cm（不包括路面厚度）路段，按招标文件要求进行处理。

软土路段及浸水路基，先清除淤泥，按设计进行加固处理。

（2）土方填筑

填方路基按路面设计线平行分层填筑，每层的填筑面要作成不小于3%的横坡，以利排水。

采取分层平行摊铺并压实，每3层进行一次精确放样，并用平地机找平整形，使填筑面满足

设计纵、横坡要求。每层施工打格上土，标杆控制，每层松铺厚度由现场工艺试验确定，应控制每层最大松铺厚度不得大于30cm，最小压实厚度不得小于10cm。

在填筑过程中根据选定的最佳含水量对填土或洒水或翻晒晾干，将含水量控制在最佳含水量的±2%范围内。每层填筑前必须湿润工作面。每层填料每侧宽于填层设计宽度30cm，碾压的轮迹要重叠20～30cm。

填土路基分段作业时，先施工路段端部必须留不陡于1:5的坡面，坡面必须整平压实，以便施工机械上下及下段路基施工时开台阶。

（3）石方填筑

路堤填筑所用石料强度、粒径及摊铺层厚满足设计及招标文件技术规范要求。

填石路堤采用逐层水平填筑，采取填筑顶备料向前推摊整平的方法组织施工，不宜采用成堆备料平铺方法。采用大功率推土机和重型振动压路机分层铺筑、压实。

逐层填筑时安排好运输线路，专人指挥，按照水平分层填筑，先低后高，先两侧后卸料，并用大型推土机摊平，个别不平处配合人工用细石填，石屑找平。其它要求按设计、招标文件和现行施工规范严格执行。

3、路基填筑工艺如下：

(1)、施工工艺框图

(2)、施工工艺文字说明

（1）施工准备

熟悉并核对图纸、地形及地质资料。会同设计单位现场交接桩及施工复测，贯通线路中线及水平。

（2）基底处理

清除基底表层植皮，挖除树根，将坑穴回填夯实，作好临时排水设施，在原地面横坡陡于1：5的地段，进行台阶处理。

（3）分层填筑

采用按横断面全宽纵向水平分层填筑压实方法。填筑虚铺厚度按照试验段确定的参数进行控制，每侧应超出路堤的设计宽度50cm。

（4）摊铺平整

路基填筑施工工艺框图

推土机初平，平地机终平，平整度符合规范要求。

（5）洒水晾洒

填料碾压前应控制其含水量，在最佳含水量+2%～－3%范围内。当填料含水量较低时，应及时洒水；当填料含水量过大时，将填料摊铺晾

晒。

（6）碾压夯实

根据填料的不同和路堤的不同部位，必须采用大吨位重型压路机进行压实，压实顺序应按先两侧后中间，先慢后快，先静压后振动压的操作程序进行碾压。

（7）路基检测

路基每碾压完毕一层及时检测一层，路基填土压实度检测可采用核子密度仪、环刀法或灌砂法，填土强度检测可采用K30承载板、CBR值强度检测、贝克曼梁法。通过不同的检测方法检测，找出不同方法之间的相关性，确保检测数据可靠，达到控制密实度、力学性能质量的要求。高填方地段，可通过室内试验，填料在不同压实系数的重塑状态下，进行剪切、压缩试验，计算出填料层的最终累计变形量，同时在基底埋设沉降杯、柔性沉降传感器等测试原件对路基沉降进行长期观测。

（8）路基整修

①按设计图纸要求，恢复各项标桩，检查路基中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高等。根据检查结果编制整修计划报监理工程师批准后方可施工。

②土质路基用人工或机械自上而下修整。每填2m高时，即修整填方边坡，深路堑边坡整修按设计要求的坡度刷坡，挖3m深时，即修整边坡。

③石质边坡要准确地修整，使之符合设计要求，坡面上松动的或突出的石块，要及时清除。

④整修需加固的坡面时，预留加固位置；当填土不足或边坡受雨水冲刷时，将原边坡挖成台阶，分层填补夯实，若填补的厚度很小（10-20cm），而又是非边坡加固地段时，以种植土来填补。

⑤路基表面达到设计标高后采用平地机或推土机刮平，铲下的土不足以填补凹陷时，采用与路基表面相同的土填平夯实。

⑥边沟的整修应挂线进行，对各种水沟的纵坡均采用仪器检测，整修到符合设计及规范要求为止。

⑦填土路基两侧超填的宽度要切除。

⑧路基整修完毕后，清除路基范围的废弃土料。

4、高填方路基填筑施工

高填方路堤的填筑除应满足一般路堤填筑的要求外，还应注意以下几点：

（1）高填方路堤严格按设计边坡分级填筑，不得任意改变设计边坡。

（2）高填方路堤基底应按设计及规范要求进行场地清理并压实。

（3）高填方路堤分层压实松铺厚度与一般路段填方相同，应根据填筑材料类别和压实机具性能通过试验确定。如填料来源不同，其性能相差较大时，应分层填筑，不应分段或纵向分幅填筑。

（4）高填方路堤受水浸淹的部分采用水稳性好或渗水性好的填料，边坡比要符合图纸要求。

（5）半挖半填的一侧基底为斜坡时，按规定挖好横向台阶，并在填方路堤完成后，对设计边坡外的松散弃土进行清理。

（6）高填方路堤必须进行沉降和位移观测，观测方法按技术规范有关规定办理或经监理工程师批准的其它方法。

（三）特殊路基施工

1、强夯处理

强夯设备为冲击夯，夯锤重8-10吨，落距8-10米，击数5-8击，强夯夯位采用等边三角形布置，间距3米。

对采用冲击夯压的段落，施工前要编制详细的技术保证措施报监理处审批。

当路基段落准备进行冲击夯压时，必须通知监理、业主现场配合组进行现场质量监控，全过程旁站，并对夯击遍数、间距等进行记录。

进行冲击夯压前的压实度必须达到该区域压实度要求。

夯点应按照布置进行跳夯，对每个段落跳夯次数分为两次。

桥头路基和挡墙地段夯击前，先挖好防震沟，防震沟的深度不得小于1米。强夯夯击时，应从防震沟处的夯点开始向路基中部夯打。

2、零填挖路基处治

本合同段零填挖路基处治主要采用换填及设置盲沟处治，施工时严格按照规范和设计施工。

3、路基填挖交界处治

本合同段路基填挖交界处治主要采取换填、铺设土工格栅、开挖台阶及设置盲沟等方法，施工中严格执行设计和规范要求。

4、高填及陡、斜坡路基处治

高填及陡、斜坡路基处治严格执行设计和规范要求施工。

5、土工格栅施工

（1）铺土工格栅：土工格栅的纵轴向要与主要受力方向一致。土工格栅的纵向搭接不小于20cm，横向搭接不小于10cm。铺设好的格栅采用人工拉紧，保证平顺无褶皱。

（2）连接固定格栅：土工格栅的接缝采用塑料带绑扎，绑扎间距为0.5m。铺好的土工格栅每隔1.5m∽2.0m用勾头钉或“U”型钉固定于地面，以使铺好的格栅与地面密贴。

（3）坡面端格栅的回折与固定：坡面端格栅回折长度为1.0∽2.0m，回折段包裹的填土高度不小于2/3层高，包裹段内的填土须人工分层夯实。格栅回折段用勾头钉固定后，将回折段埋入土中，然后填土碾压。

（4）回填土料：铺出的土工格栅及时回填覆盖，防止日晒老化。回填土料的粒径不大于碾

压层距的一半。回填时，车辆不得直接在铺好的格栅上行走。填土顺序先填土工格栅两端，并形成纵向站台或交通道，然后依次扩大。

（5）回填料找平：回填土料的表面用机械或人工找平，局部高差不大于5cm。表面严禁有碎、块石等坚硬凸出物；在距格栅层8cm以内的填料，其最大块径不得大于6cm。

（6）回填料的碾压：回填料的碾压顺序先由两端向路堤中心碾压，严禁出现反向顺序，压路机要顺路堤纵向行驶，严禁出现横向行驶碾压，主要由推土机械前端装载机进行碾压，压实度在90%以上。

（7）铺设第二层土工格栅：上下层的搭接缝错开50cm，并用第一层土工格栅进行反包，与第二层格栅形成整体。

（四）路基防护与排水工程施工

1、一般规定

（1）路基边坡应在土石方施工时或完毕后及时进行路基防护。

（2）各种防护设施应在稳定的基脚和坡体上施工。

（3）防护坡体应先对坡面进行检查处理，保证防护设施能与土石坡面密贴结合，并保证坡面的稳定。

（4）各种防护结构应按设计要求或10～15米设置一道伸缩缝，并做泄水孔。

2、浆砌片（块）石护肩、护脚、实体护坡施工

施工要求如下：

（1）砌筑前应清除坡面上松动岩块浮碴；墙基应置于设计要求的地基上，否则应采取加固措施。坡面夯填密实，坡度符合设计要求。

（2）浆砌片石护坡的坡脚要按设计要求的深度嵌入基槽，坡脚与护脚或砌石基础相接时，将相接面打毛并坐以砂浆。

（3）护坡墙背要紧贴基岩，不得干填石块和碎石。墙背超挖部分必须用浆砌片石回填。

（4）砌石应自下而上挂线砌筑，错缝均匀，石块间彼此交错搭接紧密，所有孔隙用碎石、砂浆填塞饱满。砌筑后加强养护。

（5）在新填土质路基上的护坡，待路基沉落稳定后进行，并平整夯实表层。

（6）坡脚墙施工应尽量避开雨季，在路基完成后分段跳槽并随挖随砌。墙背坑壁坡度尽量与设计墙背一致，尺寸符合设计要求，基坑及时回填夯实。

（7）砌体较长时分段砌筑，按设计或每隔10-15m设一道伸缩缝，基底土质变化处设沉降缝。每段要一次挖好，一次砌筑，采取边挖边砌的方法施工。护坡下部设泄水孔，并设置反滤层。

（8）砌体外露面和坡顶、边口，选用较大较平整的石块并略加修整。

3、窗孔式护面墙

砌筑要求同浆砌护坡。施工时窗孔按设计要求设置，窗孔内设置10cm高的土工格室培种植土外挂三维网后，进行喷播植草绿化。

按设计要求设置泄水孔、伸缩缝、和踏步。

4、边坡喷播植草施工

三维网防护施工步骤为：整平坡面→挂（固定）三维网→锚钉施工→网上培土→喷播植草→覆膜养护。

按设计坡率刷坡并进行坡表整理，坡面倾斜一致、平整稳定。

从坡顶向下铺设三维土工网垫至坡脚，网垫采用φ8“U”型钉固定，网垫横向搭接20cm，纵向搭接30cm，搭接处钢钉增加一倍。

用细粒土配合有机肥覆盖三维网，淋水沉降，再覆土，反复2～3次，使覆土和网下土体融为一体，混合基材厚度为3cm。

坡面采用湿法喷播，将植物种籽、土壤改良剂、种子粘结剂、保水剂等材料和水按一定比例加入喷播机内，充分搅拌混合，然后用喷将混和物均匀喷射到土壤表面。

种籽喷播后立即进行覆土2cm，然后洒水覆盖无纺土工布。

5、骨架护坡施工

骨架护坡为7.5#浆砌片石拱型和人字型骨架内铺草皮护坡。施工时先在修整好的坡面上放

线，然后开挖拱型骨架基坑，在边坡上由下而上垂直坡面栽砌浆砌片石和镶边石，砌体嵌入坡面，埋入后顶面要与边坡齐平。施工时，基坑超挖部分应用浆砌片石回填。施工后加强养护。拱型骨架内铺草皮施工参照前述。

6、挡土墙施工

本合同段挡土墙基础、墙身为7.5#浆砌片石，墙顶设钢筋砼护栏。施工注意事项如下：

（1）挡土墙应随开挖、随浇筑，并作好墙后排水设施。及时进行墙后回填。

（2）在岩体破碎或土质松软、有水地段，修建挡土墙宜在旱季施工。

（3）挡土墙端部嵌入路堤或嵌入地层部分应与墙体结合，一起砌筑。

（4）选用坚硬、不易风化的大块石料，其抗压强度应满足设计和规范要求。

（5）浆砌用水泥使用前必须经过检验，不得使用过期失效的水泥。

（6）砂浆严格按配合比采用砂浆拌和机拌和，禁止在地面上拌和砂浆。

（7）挡墙基础开挖用人工开挖，应根据地质情况，必要时应进行分段跳槽开挖，做好临时支护后，及时砌筑基础及墙身，墙身砌筑时，注意片石大小的搭配和控制砂浆的饱满度；挡墙基底的倾斜度严格按设计要求设置，基槽开挖好后应请监理工程师现场检验，合格后方可进行下道工序的施工；挡土墙在施工前应清刷坡面浮土填补凹坑，使坡面大体平整。所有挡墙施工均应按设计尺寸挂线放样，并按规范要求设置伸缩缝、泄水孔、反滤层及检查梯等。

（8）浆砌圬工施工好后应请监理工程师现场检验，合格后方可进行护栏的施工；砼严格按配合比采用搅拌机拌和，插入式振动器振捣密实。施工时按设计尺寸立模浇筑，并按设计及规范要求设置伸缩缝。

（9）浆砌及砼圬工，每施工一段应及时进行洒水养护，并防止人员踩踏已施工好的圬工。

（10）要做好地基处理：若斜山坡开挖基坑为台阶形时，应满足台阶式墙基要求。对土质地基应按设计要求将地基用开山碎石碴换填，换填碎石应分层夯实，然后再在其上砌墙。

7、锚钉格子梁施工

施工程序为：先将坡面修理平整，再进行框架锚钉作业。框架锚钉作业先施工锚钉，再施工框架格梁。

框架格梁为现浇C25砼，横梁每10～15m设一道伸缩缝，缝宽2cm，并用沥青麻絮填塞。

其他施工要求按规范执行。

8、锚索框架梁施工

预应力锚索施工主要包括施工准备、锚孔钻造、锚筋制安、锚孔注浆、格子梁钢筋制安、砼浇灌、锚筋张拉锁定和验收封锚。

9、边沟、截水沟、渗沟、急流槽等排水设施施工

（1）主要采用人工开挖，条件成熟的可采用机械开挖。

（2）沟槽边坡必须平整、稳定、严禁贴坡。纵坡应按图纸施工，沟底平整，排水畅通，无阻水现象，并与所有引排水系统形成整体。

（3）沟槽浆砌片石咬扣紧密，嵌缝饱满、密实，勾缝平顺无脱落，缝宽大体一致。

（4）沟槽的位置、断面、尺寸、坡度、标高符合图纸要求并经监理工程师验收合格。

（5）现浇砼按设计配合比配制，机械拌和，插入式振捣器振捣密实，施工完后及时养护。

10、砌石工程施工工艺

砌石工程包括：挡土墙、护坡、护脚、排水沟、边沟、急流槽等项目。其主要施工工艺要点为：

1、砌石工程施工工艺框图

2、施工前做好以下准备工作

（1）原材料送检并确定砂浆配合比。

（2）根据图纸在现场放样具体位置。

砌石工程施工工艺框图

（3）平整场地，储备材料。

3、根据测量放样的位置进行基坑开挖，验收完毕即可下基。

4、砂浆搅拌

（1）砌体和勾缝所用砂浆，按设计标号配合、机械拌合。砂浆有适当的和易性和稠度。

（2）砂浆或小石子混凝土拌和后45分钟内使用完毕，剩余部分按废弃处理。

5、片石砌筑

（1）在砌筑前每一石块均用干净水洗净，其垫层亦干净并湿润。所有石块座于新拌砂浆之上，在砂浆凝固前，所有缝都满浆、石块固定就位。垂直缝的满浆系先将已砌好的石块的侧面抹浆，然后用侧压砌置下一相邻石块；或石块就位后灌入砂浆。当用小石子混凝土填满垂直缝时，用扁钢捣实。

（2）所有石料均按层砌筑。当砌体相当长时，分为几段。砌筑时相邻段高差不大于1.2m，段与段间设伸缩缝或沉降缝，各段水平砌缝一致。

（3）先铺砌角石及镶面石，然后铺砌帮衬石，最后铺砌腹石。角石或镶面石与帮衬石互相锁合，帮衬石与腹石互相锁合。

（4）如果石块松动或砌缝开裂，将石块提起，垫层砂浆与砌缝砂浆清扫干净，然后将石块重铺砌在新砂浆上。

（5）在砂浆凝固前将外露缝勾好，勾缝深度不小于20mm。如不能按时将外露缝勾好，在砂浆未凝固前，将砌缝砂浆扩深不小于20mm，为以后勾缝作准备。

（6）勾好缝或灌好浆的砌体在完工后，视水泥种类及气候情况，在7～14d内加强养生。

（五）改路、改渠、改河施工

本标段改路2处。

改路施工要先行施工，确保不影响当地的正常交通。改路注意与原路顺势连接。路基施工前进行基底处理，经监理工程师检查合格后施工。与原路基衔接处，要开挖搭接。土石方施工要求同前述路基工程施工。

（六）路基绿化防护工程施工

本合同段路基绿化防护主要为边坡挂三维网内植草、骨架护坡内植草小格子梁框格内植草、挂网喷有机质绿化、窗孔护面墙绿化及锚钉格子梁绿化等。植草施工工艺见“路基防护和排水工程施工”，其他施工严格按照设计和规范进行。

第二节 路面工程施工方案、施工方法

本合同段路面为改路工程路面，改路路面采用泥结碎石和沥青碎石。

一、泥结碎石施工

（一）材料要求

碎石及土的材料规格要符合设计及招标文件要求。

（二）铺筑泥结碎石

采用拌和法施工。

摊铺碎石：按松铺厚度用平地机或人工摊铺碎石，并洒水，使碎石全部湿润。

铺土：将规定用量的土均匀地摊铺在碎石表层上。

拌和：采用机械或人工拌和。拌和一遍后，边拌和边洒水，一般翻拌3-4遍，以粘土成浆与碎石粘结一起为度。

整型：用平地机或其他工具将路面整平，使符合路拱要求。

碾压：整型后用6-8t压路机洒水碾压，使泥浆上冒，至表层石缝中有一层泥浆，即停止碾压，稍干后再用10-12t压路机进行收浆碾压1遍，随即撒嵌缝料，再碾压2-3遍，至表面无明显轮迹为止。

二、沥青碎石施工

（一）材料要求

碎石及沥青的材料规格要符合设计及招标文件要求。

（二）铺筑沥青碎石

（1）施工前的准备

沥青面层施工前应按有关规范的规定对基层进行检查，当基层的质量符合要求后方可铺筑沥青面层。

铺筑沥青碎石前必须在基层上浇洒透层油，沥青下面层铺筑完毕，应尽快铺筑沥青碎石上面层，如间隔时间过长，在铺筑上面前，必须将下面层的泥土杂物清扫干净，并浇洒粘层油。

（2）沥青混合料的拌制和运输

沥青混合料宜采用间歇式拌和机拌和。当材料从多处供料，来源或质量不稳定时，不得采用连续式拌和机拌和，在拌和运输中要主意以下几点：

①严格按照《规范》要求进行各种材料和沥青混合料的加热和控制出厂温度（130℃-160℃），控制温度不得低于110℃。

②根据配料单进料和拌制，严格控制各种矿料和沥青用量。

③拌和后的沥青混合料应均匀一致，无花白，无粗细料分离和结团成块的现象。

④沥青混合料宜用自卸汽车运至工地，运至摊铺地点的温度不得低于120℃。

（3）沥青碎石的摊铺和碾压

必须采用机械摊铺。

严格横向接缝和纵向接缝的处理。

严格控制碾压温度，开始碾压时为110℃-140℃，碾压终了的温度不得低于70℃，做好混合料进出厂的温度记录。路面在冷却前，任何机械和车辆不得在路上停放，并防止矿料、杂物、油料等落在路面上，开放交通应在路面冷却后开放。

第三节 涵洞工程方案、施工方法

本合同段共有涵洞30道、通道2座，圆管涵1道。

盖板涵采用基础、台身就地立模现浇，盖板在就近预制场预制，汽车吊装的施工方案；通道采用基础、台身、顶板就地立模现浇，的施工方案；圆管涵采用管节预制，基础就地立模现浇，管节汽车吊装的施工方案。

一、钢筋砼盖板涵施工

（一）施工工艺

钢筋砼箱涵施工工艺框图

（2）基坑开挖

基坑开挖以机械开挖为主，人工配合的方法。根据地质情况，3m以内和个别3m以上无水基坑采用机械放坡开挖，同时预留30cm用人工凿除，基底整平时按各个涵节之间的高差设置台阶。基坑开挖过程中遇到容易坍塌的土质时采取木板桩、挡板等措施进行支护；遇到渗水时采取挖排水沟、集水井等方法及时抽水排除，以防基坑坍塌。

（3）基底检查及处理

基坑开挖达到设计标高后，要仔细核对基底地质及承载力是否与设计相符，如果基底地质与设计相符或满足设计要求，尽快请监理工程师验基后进行基础圬工施工；反之，及时报监理工程师和设计单位，采取基础加固等有效措施进行处理。

基坑检验后，暴露时间不能过长，如长期暴露或坑底被雨水浸泡，造成岩面风化、土质松软、边坡坍塌等，按监理工程师批准的方案对地基进行处理，在处理之后，重新进行基底检验，另行填写检查证，确保地基质量。

（4）基础及台身施工

模板采用大块整体钢模。钢筋在加工场加工，现场绑扎。砼由砼拌和站集中拌和，砼输送车运输，输送泵灌注。涵台身按设计要求设置沉降缝，保证沉降缝端面垂直、整齐，不能交错，用经过防腐处理的木板填塞密实，并注意沉降缝处每节基础之间的高差符合设计要求。

2、盖板施工

盖板在就近预制场预制，汽车吊装的施工方案。

3、防水层施工

严格按设计和规范要求施作防水层，以免涵洞使用过程中漏水，影响涵洞的使用安全和寿命。

4、出入口沟槽铺砌

涵洞进出口沟槽铺砌除严格按设计施作外，还要注意沟槽的排水畅通，做到进出口顺畅，保证涵洞基础不受洪水冲刷。

一、钢筋砼通道涵施工

1、施工工艺框图

钢筋砼箱涵施工工艺框图

2、施工工艺文字说明

（1）箱涵施工采用大型整体钢模就地现浇工艺。

（2）开工前，根据设计资料结合现场实际情况，认真核对出入口位置、标高和方向，无误后方可开工。

（3）基坑采用机械配合人工开挖，基坑开挖到位验槽合格后（当地基承载力不足时，按设计要求进行先地基加固处理）。然后立模绑扎钢筋，浇筑基础砼。

（4）全箱分两次浇筑，第一次浇筑至底板内壁以上的30cm，两次浇筑的接缝处保证有良好的结合面，顶板采用钢管脚手架搭设满堂支架，箱身内模采用大型整体钢模，由定点厂家加工。

（5）当箱身砼强度达设计规定强度后方可进行台背回填，填土必须两岸对称进行，并须同时在两端台后对称分层夯实，回填材料符合设计及规范要求。

（6）沉降缝及防水层严格按设计施工。

三、钢筋砼圆管涵施工

1、施工工艺框图

钢筋砼圆管涵施工工艺框图

2、施工工艺文字说明

（1）开工前，根据设计资料结合现场实际情况，认真核对出入口位置、标高和方向，无误后方可开工。

（2）基坑采用机械配合人工开挖，基坑开挖到位验槽合格后（当地基承载力不足时，按设计要求进行先地基加固处理）。然后立模绑扎钢筋，浇筑基础砼。

（3）厂购合格的管节采用吊车吊装。当基座砼强度达到5Mpa以上时，才可敷设管节，管节安装从下游开始，使接头面向上游，每节涵管紧贴基座上，使涵管受力均匀；所有管节应按正确的轴线和图纸所示坡度敷设，管座沉降缝与涵管接头平齐，无错位现象。

（4）出入口铺砌、管节防水层施工并检查合格后及时回填，回填时应两侧对称回填夯实至规定压实度。

第四节 桥梁工程施工方案、施工方法

一、桥涵工程概况

本合同段有7座大桥。

二、桥梁工程施工方法

（一）明挖扩大基础施工

采用机械开挖，根据实际地质情况采取放坡开挖的方式进行。开挖深度由测量人员控制，基底留20cm由人工开挖，整平至设计标高。在岩石地层采取小药量松动控制爆破及风镐凿除。承台基坑开挖后，进行检查，基坑底承载力应满足设计要求，不足时进行基底加固处理。

砼施工支立大块钢模，模板纵横向设置刚性加劲肋，模板间用螺栓连接。

（二）钻孔灌注桩基础施工

根据地质情况，本合同段桥梁钻孔灌注桩基础，采用冲击钻成孔，导管水下砼灌注的方法。每次灌注水下砼前，认真检查导管水密性，一般情况下每灌注100延米更换一次密封圈。

水中钻孔桩尽量在雨季来临前选择枯水季节施工，采用围堰筑岛形成水中施工平台，在围堰平台上进行桩基、墩身、盖梁施工。

桩基嵌入岩层深度应满足设计图纸要求，钻孔时要核对地质状况是否与设计相符。

1、施工工艺框图

钻孔灌注桩基础施工工艺框图

2、施工工艺文字说明

（1）桩位测量及埋设护筒

平整场地后，测量放出桩位，然后埋设钢护筒。

（2）钻机就位

钻机对位与设计钻孔中心位置误差不超过5cm。安装泥浆泵接通电源试机下沉后，开始钻孔作业。

（3）钻孔

向埋好护筒已被挖进的孔内注入清水，开动钻机，同时开通泥浆泵，以破坏土层，保护孔壁浮起钻碴。钻孔应一次成孔，不得中途停顿。

（4）清孔和下钢筋笼

钻孔至设计高程经检查合格后即进行清孔，钻孔灌注桩进行两次清孔。

钢筋笼制作和吊装：提前将钢筋笼制作成形， 14m长钢筋笼一次成型，14m米以上的钢筋笼分段制作。汽车吊吊装入孔。钢筋笼制作须满足设计及规范要求。

（5）灌注水下砼

水下砼灌注采用导管法，导管直径25～35cm，导管安装前进行拼组试验，并进行编号并标示其长度。吊放导管时位置居中，导管下口距孔底一般为0.3～0.4m。首批灌注砼的数量，必须确保满足导管初次埋置深度（≥1.0m）和填充导管底部间隙的需要。水下砼的灌注工作连续进行，不得中途停顿，灌注过程中要经常用测锤探测孔内砼面位置，及时调整导管埋深至少2m，且不得大于6m。水下砼灌注面高出设计桩1.0m以上。

（6）凿桩头及超声波检测

灌注的砼达到强度工求后即可拔出护筒，按规定进行超声检测。

（三）系梁、承台、墩台身及帽梁施工

1、系梁、承台施工

系梁采用开挖、立模、灌注钢筋砼施工方案。砼采用集中生产，砼输送泵施工。

每层系梁和承台混凝土一次灌筑完成，并按施工规范要求进行灌筑、振捣和养护。

模板采用大块整体钢模，模板的制作同墩身模板的制作，模板的支撑和刚度满足受力要求，保证灌筑混凝土时，不得移位和变形。

钢筋骨架在梁位模板内绑扎成型。钢筋的数量及尺寸符合设计要求，并预留与墩身的连接钢筋。

与钢筋混凝土桩的联结符合设计要求。

采用覆盖洒水养护。

2、墩（台）身施工

（1）墩身施工：墩身立柱采用大块整体钢模一次立模到盖梁底部，一次性将墩柱灌注完毕，墩身模板安装采用吊车配合，在吊车不易到达的个别墩施工时采用卷扬机配合施工。

（2）桥台施工

桥台采用大块整体定型钢模，台身一次性立模灌注成型方案。

（3）模板

圆柱式墩身模板采用5毫米厚的钢板和∠75×50角钢、[120槽钢加工而成，5mm厚钢板用于制作面板，∠75×50角钢、[120槽钢加工成桁架。墩身模板由2个半圆组成。

桥台模板设计成大块整体定型钢模。模板选择有资质的大型厂家加工，模板的焊缝和平整度均符合规范要求。模板拼装时注意表面平整，拼缝严密不漏浆。模板采用脱模剂脱模，模板拆除后加强对砼的养生，以保证墩台身的内实外美。

（4）墩台身施工方法

操作人员提前进行培训，模板提前进行试拼、调整。根据桥墩砼强度设计要求，提前一个月进行试验选好配合比与外加剂掺量。墩台身施工前，混凝土基础（桩顶）要凿除表面浮浆，整修连接钢筋。在基础顶面测定中线、水平，划出墩台底面位置。

钢筋的加工、绑扎遵循规范的要求，在施工时调直钢筋，位置准确，接头绑扎牢固。

混凝土由搅拌站统一拌制，砼输送车运输，砼输送泵送入模内，混凝土灌注对称、分层进行，厚度不超过30cm。因为墩柱较高，为防止砼离析，须设串筒，串筒距底部高度控制在2m以内，振动采用插入式振动器捣固。

砼浇灌完后及时覆盖洒水养护或喷膜养护，养护期不少于14天。

3、帽梁施工方法

（1）低墩帽梁施工时采用满堂支架，支架施工前对地面进行硬化处理。支架施工完后，要先进行预压，再在其上拼装模板。模板采用定型钢模，一次成型，减少水平和竖向模板拼缝，保证砼外观质量。

高墩帽梁施工时，采用抱箍法施工。采用吊车解决物资材料垂直提升问题，采用爬梯解决人员上下问题。

（2）帽梁钢筋

钢筋采用加工场加工，吊车安装，现场绑扎成形。安装帽梁钢筋时，将锚孔位置留出，如因钢筋过密无法躲开螺栓孔，可适当调整钢筋位置。

（3）帽梁混凝土灌注

灌注帽梁混凝土采取一次完成的方法。混凝土骨料粒径根据钢筋的网孔大小选择，并加强内部振捣。灌注至垫石部分时，倾倒混凝土及振捣不得造成模板及螺栓孔木塞位置偏移，垫石顶面平整，高程正确。

灌注完成后，及时复测垫石及预留孔的位置和标高并压光垫石平面，加强养护。

（四）后张法预应力砼T梁和空心板梁预制施工

本合同段的T梁和空心板梁在预制场采用后张法集中预制，采用钢模板，直接安装在制梁台座上。砼采用水平分层的方式连续浇筑，侧模上安装附着式震动器，并以插入式震动棒辅助振捣。

其施工工艺如下。

1、施工工艺框图（见下页）

2、施工工艺文字说明

（1）立模顺序：涂脱模剂→贴接缝止浆条→吊装钢筋骨架→安装侧模→安装端模→安装内模。

（2）钢筋加工、安装、波纹管定位

工厂加工钢筋时，钢筋要调直、除锈、下料、弯制要准确，加工好的半成品钢筋进行分类挂牌存放好。

钢筋笼就位后即穿波纹管，施工时保证其定位准确、牢固。

（3）浇注砼

先浇注梁体底层砼，然后浇注梁体腹部与顶层砼。

（4）梁体砼的养护

梁体砼采用洒水覆盖养护或蒸汽养护。

（5）拆模

先拆除端模，内模，再后拆除侧模，拆除时从两端依次向中间拆模。拆模时小心操作，以防碰损梁体棱角部位。

（6）张拉

后张法预应力砼空心板梁、箱梁及T梁施工工艺框图

梁体砼强度必须达到设计规定的强度方可进行张拉。张拉时采用控制张拉应力和钢束伸长量的双控措施。

钢绞线张拉：按设计要求的顺序进行分束张拉，张拉程序为:

0→初始应力→σk(持荷2min锚固)。

锚固要逐端进行，一端锚固后，观测另一端大缸油压是否下降，如下降需补张至控制应力后再锚固，两端锚固完毕后，即可退楔，张拉即告完成。

（7）压浆

梁体预应力张拉后，在24小时内完成孔道压浆。压浆采用真空吸浆法进行。施工前，对真空吸浆工艺进行试验，并制定管道压浆施工方案及详细说明报监理工程师审查批准后方可实施。

（8）封端

压浆后先将预埋在梁体内的锚具周围冲洗干净并凿毛，多余钢绞线用切割机切掉，然后设置封端钢筋和浇筑封端砼。封端砼标号严格按设计要求执行。

（9）移梁

移梁采用龙门吊与运梁小车运至存梁地点。

（五）架梁施工

本合同段T梁采用公路专用架桥机架设，空心板梁采用大吨位吊车吊装。

1、施工工艺框图（见下页）

2、预制梁吊装施工工艺文字说明

（1）梁体运输：用平板车运输，注意梁的摆放方式和加固措施。把梁放置架梁位置附近，同时安装好支座，作好支座及梁中线。

（2）起重机的运转检查：起重机在安装构件前，先对其进行试运转。要求各部操纵系统完全正常。

（3）起重机走道等的加固：起重机的行走通道和停机位置，均须事先检查整修，必要时可采取加固措施。

（4）试吊检查：在规定的吊点按照设计位置和方法挂钩或绑扎，吊起构件离地20～30cm时，检查机身是否稳定，吊点是否牢固。

（5）吊梁:起吊时必须垂直吊升，起吊安装时须以支腿放下支撑稳固。采取2台起重机同时作业时两机臂杆要保持一定距离，专人指挥，协调一致。起吊速度均匀，进行平稳升降。

（6）落梁时，应缓慢下落，并注意保持梁体中线与支座中线一致。

3、公路专用架桥机架梁施工工艺文字说明

（1）在填筑好的桥头路基上铺设架桥机走行轨道，拼装架桥机。

（2）试吊。

（3）脱空前支架，整体推进就位。

（4）将预制梁运至架桥机后跨内，两端同时起吊，横移小行车至梁跨正中并适当固定，梁起吊高度应超过架桥机中间横梁顶面，顶升前支架，喂梁。

（5）将梁纵移至安装跨，用止轮器固定纵移行车后，安放支座。

（6）用横移小行车将横移到设计位置下落安装就位。

（7）待第一跨架设安装完后，将纵移行车退到后端，再稍前移架桥机，拆除前支架与墩顶联结螺栓，把前支架挂在鼻架上，重复上述工序进行第二跨梁的架设，依次类推，直至全部架设完。

公路专用架桥机架梁工艺框图

预制梁吊装工艺框图

（六）连续化施工

连续化施工工艺为：安装墩顶临时支座→安装墩顶永久支座及底模→安装梁板→安装墩顶连续预应力束波纹管→按设计要求连接纵向钢筋和绑扎构造钢筋→立侧模→浇筑现浇段砼（掺高效减水剂和膨胀剂）→养生至砼达到100%设计强度→张拉墩顶预应力连续束→压浆→解除临时支座→进行梁板的横向连接→铺设桥面钢筋网（钢筋网纵向钢筋应连续通过现浇段）→桥面铺装。

1、施工工艺框图（见下页）

2、施工工艺文字说明

（1）预应力砼连续梁采用满堂支架现浇法施工。支架拼装前，对地基进行平整夯实加固处理。

（2）现浇预应力砼连续板梁前必须对每孔支架进行预压。

预应力砼连续梁现浇施工工艺框图

（3）通过U形可调托撑调整底模标高，按要求设置预拱度。

（4）钢筋加工、安装、波纹管定位

钢筋加工时，要调直、除锈，下料、弯制要准确，加工好的半成品钢筋进行分类挂牌存放好。

钢筋笼就位后即穿波纹管，施工时保证其定位准确、牢固。

（5）浇注砼：先浇注梁体底层砼，然后浇注梁体腹部与顶层砼。砼要一次完成。浇注顺序按先跨中后支点进行。

（6）梁体砼的养护：梁体砼采用覆盖养护。

（7）张拉、压浆及封端

连续梁预应力张拉、孔道压浆及封端施工方法同“后张法预应力砼空心板梁、箱梁及T梁施工”部分相应内容。

（8）支架、模板拆除

全部预应力钢束张拉完毕，压浆强度达到要求，按先跨中后支点的顺序卸架。

（七）桥面系施工

工程内容主要包括现浇桥面板、防撞护拦施工、桥头搭板等项目。

1、砼桥面板

桥面板施工工艺为:

梁体安装完毕后，及时按要求进行桥面板的施工。其施工工序为：凿毛梁顶面混凝土→清扫桥面→处理梁缝→控制标高→修筑振动梁水泥砼轨道→绑扎钢筋→浇筑混凝土→刷毛→养护。

（1）清扫桥面

将桥面水泥浆、浮碴及松散砼、油污清除干净后，用高压水泵彻底冲洗一遍，确保桥面干净无尘；

（2）控制标高

在桥面纵向方向，每隔2.5m将桥面铺装层标高控制画线在两侧护拦砼上，并用红油漆标明；

（3）修筑振动梁行走轨道

在护拦内侧，根据控制标高，用40#水泥砼修筑两条各宽约20cm的水泥砼轨道带，其顶面压光，其标高控制在±2mm范围内，以供行走梁使用。

（4）绑扎钢筋

根据设计绑扎桥面钢筋网,并用短钢筋将钢筋网支垫起来,确保钢筋网保护层厚度。

（5）浇筑桥面砼

① 用吊斗或手推车将水泥砼输送至浇筑地点,人工将砼疏散、平整。

② 用附着式振捣器沿桥横向方向慢慢来回振动一遍，并用插入式振捣棒重点振捣桥面倒角处，确保倒角处砼密实。

③ 用振动梁全幅振动砼面，振动梁行速要缓慢及均匀，以使砼面不离析为度，确保砼面平整、密实。

④ 用滚筒来回滚动碾压，将超高处砼挤压至低处，低洼处用人工添料后再滚压，确保砼面基本平整。

⑤ 用铝合金方钢将砼面括平，并配合用拉线的方法将砼面精平。

⑥ 方钢过后，用抹子将砼面拍实并稍稍收光。

⑦ 刷毛：根据天气情况，待砼强度达到一定程度后，及时用钢丝刷刷毛。刷毛的原则是：既要使石碴外露，又不使石碴松动为准，并将表面水泥浆全部刷走。

⑧ 刷毛后，及时浇水养护，并用塑料薄膜覆盖养生。

2、桥面附属工程施工

桥面附属工程有防撞护拦、搭板、铸铁泄水管、路缘石、伸缩缝安装等设施。桥面附属工程施工不仅要求满足设计和使用功能，对外观质量也要求很高，所以桥面附属工程施工的重点之一是控制好砼（预制件）和钢构件的外观光洁、线形、标高等使其平顺美观。

施工工艺要求与质量标准按照《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000。

（1）桥头搭板施工

① 钢筋混凝土搭板采取就地浇筑方法施工。

② 桥头搭板下路堤按设计先做好排水构造物。

③ 钢筋混凝土桥头搭板，台后填土的填料以透水性材料为主，分层压实。台背回填前按设计要求做防水处理。

（2）防撞护栏施工

钢筋砼防撞护栏采用自制钢模，钢筋现场绑扎，砼采用输送车运输、砼输送泵泵送，插入式振动器振捣。护栏的外观质量是施工的关键，应从以下几方面予以控制：

① 分块模板采用整体钢板加工而成，刚度大，平整度好。

② 砼的石子要小，砂率要高，砼的浇注必须分层施工，振捣选派有经验的操作工进行。

（3）伸缩缝安装

安装时根据施工时的温度,按照厂方提供的图纸,在厂方专业技术人员的指导下施工。

三、桥涵台背填土的技术要求

（一）桥涵台后（包括桥台、锥坡、涵洞、通道等）处的填土是指结构物完成后，用符合要求的材料分层填筑结构物与路基之间的遗留部分。桥涵台后填土，设置专门的“三背”回填队伍，按图纸和监理工程师的指示进行，配备冲击夯或不小于1t的小型振动压路机，涵洞填土50cm内采用轻型静载压路机压实，以达到规定的压实度标准。冲击夯用于边角和临近台背处的施工，振动压路机用于除边角和临近台背处较大范围内的施工。回填时圬工强度的具体要求及回填时间，按《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)有关规定办理。

（二）本合同段“三背”回填材料设计采用回填土方、碎石土、砂砾，要求填料的最大粒径不超过50mm，含有淤泥、杂草、腐殖物的土不得使用。

（三）桥台背后及涵洞缺口的填筑,应待其构造圬工达到允许强度后进行。

（四）桥涵填土的范围：台背填土顺路线方向长度，顶部为距翼墙尾端(或涵洞边墙外侧)不小于台高加2m，底部距基础内缘不小于2米；涵背填土洞身每侧不小于2倍孔径长度。桥（涵）台后的填土分层填筑，当采用透水性材料时，每层松铺厚度不超过150mm，结构物台背处的压实度要求：压实度为96%。回填压实施工中，要水平分层对称回填压实并保持结构物完好无损。压路机达不到的地方，使用小型机动夯具或监理工程师同意的其它方法压实。

（五）避免桥涵台背填土沉陷的措施

1、桥梁、涵洞缺口填土时，应将已填路堤土方挖出台阶。

2、缺口的填料要按照设计标准进行。

3、台背填筑前在土基上或某一合适高度设置泄水管或盲沟，并注意将泄水管及盲沟引出路基外，确保台背渗水能排出路基外。

4、锥体的片石圬工砌筑在锥体填筑一段时间后再进行施工，使锥体填土充分自由沉降，避免锥体砌筑后出现开裂。

四、解决桥头跳车施工方案和桥涵台背填土的技术要求

为保证台后路基填土的密实度，桥台按照先填土后反开挖的方法施工，桥涵台背采用渗水料回填。涵背待构造圬工达到设计允许强度后，两侧同时水平分层对称填筑，桥涵台背回填1m范围外采用机械压实，1m范围内采用小型夯实机具与人工配合夯填。每层松铺厚度不超过15cm，压实至规定的压实度。锥体填土充分自由沉降后再施工锥体护坡。

第五节 分离式立交和互通立交施工方案、施工方法

本标段分离式立交和互通立交的施工方案与路基、桥梁的施工方案相同。

第六节 连接线施工方案、施工方法

本标段连接线的施工方案与路基、桥梁的施工方案相同。

第七节 隧道工程施工方案、施工方法

一、隧道工程概况

（一）设计概况

本标段共有7座隧道。

（二）结构形式

隧道采用初期支护和二次模筑衬砌的复合式衬砌形式。

二、施工组织安排

（一）工期安排

Ⅰ～Ⅲ级围岩采用全断面开挖法施工；Ⅲ～Ⅴ级围岩采用台阶法施工；Ⅵ级围岩采取措施后采用全断面开挖法施工。施工进度掘进指标：Ⅲ级围岩月进度指标：按90m/月安排；Ⅳ级围岩月进度指标：按50m/月安排；Ⅴ、Ⅵ级围岩月进度指标：按30m/月安排。工期安排见“施工总体计划表”。

（二）劳力组织

为方便运输、排水和出碴及保证工期，安排3个隧道施工队负责隧道施工，每个队包括掘进、衬砌、综合三个工班。掘进工班负责隧道开挖，支护、出碴、运输。衬砌工班负责衬砌，包括模板台车作业、洞内防排水工程施工、砼的生产、运输和灌注；综合工班负责钢构件加工制作、风、水、电及设备维修、保养，场外材料的转运等工作。按三班制安排组织施工。

（三）设备配备

施工机械配备考虑满足工程施工需要和工期要求。详见投标文件技术建议“设备”。

（四）场地布置

施工场地及队伍驻地的布置主要考虑离洞口较近，上下工方便，避风、防洪、环保要求等因素。

（五）临时工程

便道：从主便道新修支线到达隧道进口端施工点。

供风：每工作面设1台20m3/h的空压机供风，高压风管采用的无缝钢管。

供水：隧道施工用水采用打井取水，由设在井边的高压泵站抽水至隧道洞口山顶的高位水池内，通过加压设备对高位水池出水口水加压后，经供水管道供水至隧道内，作为隧道施工用水。隧道施工供水管采用φ150mm无缝钢管，铺设在隧道的一侧。隧道施工排放的污水采用φ150mm无缝钢管引至沉淀池，符合排放要求后引排至附近沟渠。

供电：配备1台800KVA变压器引接地方高压电作施工用电，在施工端洞口设一座配电房，并配1台400KW发电机组备用。

通风：采用压入式通风。每个洞口设1台TZ-90型轴流通风机，防静电阻燃增强型PVC软风管（φ1.1m）组成通风系统。台车顶部设置φ1.2m的硬管，以便风管顺利穿行，避免软管缩径和弯曲变形。

详见“隧道洞内压入式通风和管线布置图”。

（六）总体施工方案

隧道严格按喷锚构筑法原理组织施工，其施工原则为“弱爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤量测、二衬紧跟”。将超前地质预测预报和围岩的监控量测贯穿于整个隧道施工过程，实行信息化动态施工管理。

隧道施工采用单口掘进，开挖采用光面爆破，以最大限度地保护周边岩体的完整性，同时减少超挖量，提高初期支护的承载能力。

明洞段的开挖采用明挖法施工，洞口禁止大面积开挖。明洞采用就地模筑全断面整体式钢筋砼衬砌，对称回填土石回填并分层夯实。

分离式隧道Ⅵ、Ⅴ级围岩开挖采用双侧壁导坑法；Ⅳ级围岩开挖采用单侧壁导坑法；Ⅲ级围岩开挖采用台阶分部法。

隧道出碴采用侧卸式装载机装碴配合自卸汽车出碴，二次衬砌采用整体式衬砌模板台车全断面一次施作，砼由拌和站拌合，砼输送车运输，砼输送泵泵送入模。

隧道施工采用锚杆、湿喷砼（钢筋挂网）、钢拱架、格栅钢架为初期支护；长管棚、超前锚杆、超前注浆小导管等辅助施工措施，以确保施工安全和质量。

（七）通风除尘

1、通风方式

采用洞外设风机、软管压入式通风方式。

2、通风除尘

（1）加强对进洞机械车辆的维修保养，降低有害气体的排放浓度。

（2）采用水幕降尘和个人防护相结合的办法防尘。

（3）专门成立尘毒测试站，定期测试粉尘和有害气体浓度。

三、施工方法及工序

施工期间采用超前水平钻孔和TSP203、地质雷达、红外线探水仪等物探方法进行综合预测预报，以指导施工。

施工中根据围岩监控量测反馈信息及时调整支护参数、开挖方式与施工步序，以确保施工安全。

（一）隧道开挖方法

1、洞口及明洞段的施工方法

洞口及明洞段开挖施工前，先清除坡面上不稳定岩石或作必要的加固，并施作好洞顶截水沟；开挖过程中，洞口禁止大开挖，防止滑坡及坍塌，边坡防护与边坡开挖同步进行，边坡采用锚杆、挂网、喷射砼防护，仰坡及明洞拉槽范围未出露边坡采用喷锚网防护。

因隧道洞口段覆盖层较薄，直接施工暗洞可能导致坍塌冒顶现象，在暗洞前明洞段设置套拱加强。套拱纵向长2m，厚50cm，内预埋φ127×4mm的导向管，套拱施工在暗洞超前支护施作前施工，并在套拱上反压土袋或片石、以稳定坡脚。

明洞衬砌采用就地立模、绑扎钢筋、浇筑拱圈砼。待拱圈砼达到设计规定强度和拱顶允许回填高度时，才能拆除内支模拱架。

明洞衬砌完成后严格按设计要求施作防水层、分层回填M7.5浆砌片石、碎石土、和隔水层粘土。

明洞段及洞门施工完后方可进行暗洞开挖施工，洞门施工避开冬季和雨季。

2、暗洞洞身段开挖方法

Ⅲ级围岩开挖采用台阶分部法。Ⅳ、Ⅴ级围岩先根据围岩情况和设计要求进行超前预支护，超前预支护主要采用超前小导管注浆、超前锚杆，在洞口浅埋地段先设置超前大管棚。隔壁两侧开挖交叉进行，各部开挖后及时施作初期支护、临时中隔壁，快速封闭开挖面。

Ⅴ级围岩段主要采用风镐等小型机具开挖，Ⅳ级围岩段采用风镐等小型机具配合挖掘机开挖，Ⅳ、Ⅴ级围岩较硬部分采用凿岩机钻孔，弱松动爆破。

Ⅴ级围岩采用人工配合小型机械开挖，部分堆积体中的孤石采用风镐凿除。

（二）出碴运输

采用侧卸装碴机装碴、自卸汽车运输出碴。

（三）支护与衬砌

1、初期支护

本隧道初期支护包括锚杆、挂网湿喷砼、钢拱架、格栅钢架等。初期支护紧随开挖面及时施作，减少围岩暴露时间，控制围岩变形，防止围岩短期内松弛。

2、喷锚支护施工

（1）锚杆：采用Φ25中空注浆锚杆及Φ22砂浆锚杆。

砂浆锚杆施工工艺为：A.在岩面上标出锚杆位置；B.钻孔；C.清除孔内粉尘；D.孔内注浆，注浆压力控制在0.4～0.6Mpa之间；E.打入锚杆；F.安设挡头板；

中空注浆锚杆施工工艺如下。

①施工工艺框图(见下页)

②中空注浆锚杆施工工艺

中空注浆锚杆主要用来作系统支护。做法是：开挖后在拱部按设计要求间距打设锚

中空注浆锚杆施工工艺框图

杆，然后压注水泥砂浆，在隧道的拱墙部位形成整体支护结构。

锚杆的安装：

放线：按设计间距在隧道拱部标出锚杆位置连接锚杆，安装前必须清除孔内粉尘，将中空锚杆装好锚头后插入锚杆孔，锚杆上的倒刺立即将锚杆挂住，再安上止浆塞、垫板及螺母。

钻进及安装：将锚杆的钻头对准拱部标出的锚杆位置孔位，对凿岩机供风供水，开始钻进，钻进应以多回转、少冲击的原则进行，以免钻碴堵塞凿岩机的水孔；钻至设计深度后，用水或高压风清孔，确认畅通后卸下钻杆连接套，保持锚杆的外露长度为10～15cm。

注浆：锚杆注浆采用专用锚杆注浆机。为了保证注浆不停顿地进行，注浆前应认真检查注浆泵的状况是否良好，配件是否备齐；制浆的原材料是否备齐，质量是否合格等。

注浆按以下程序进行：迅速将锚杆、注浆管及注浆泵用快速接头连接好；开动注浆泵注浆，直至浆液从孔口周边溢出或压力表达到设计压力值为止。

（2）挂网：按设计要求加工钢筋网，随受喷面起伏铺设，同定位锚杆固定牢固，钢筋网与受喷面的间距以3cm为宜，砼保护层大于2cm。

（3）喷射砼：采用湿喷法施工，分次投料及喷射砼施工工艺如下。

①施工工艺框图(见下页)

②施工工艺文字说明

采用砼喷射机施喷。

喷射砼的水泥、砂、石材料符合设计和规范要求。

对欠挖部分及所有开裂、破碎的岩石进行清理，清除浮石和虚碴，并用高压水冲洗岩面，达到清洁干净。

施喷时分段、分片由下而上进行，每段长度不超过6m。

喷射砼分次进行，初喷厚度3～5cm，复喷每次5～6cm，直至设计厚度。

喷射砼终凝2小时后，进行喷水养护，养护时间不少于7天。

（4）钢架架设：钢架架设施工工艺如下。

①施工工艺框图(见下页)

②施工工艺文字说明

钢架架设在初喷砼后进行。

安装前要进行中线、高程测量，按设计在工字钢架连接板处、两拱脚处和两边墙脚处预留凹

槽，在初喷砼时，在凹槽处打入木楔，为架设钢架留出连接板（或槽钢）位置；按设计施作定位锚杆以确保安装钢架质量。

钢架加工前对焊接材料和钢材均进行质量检查，须符合设计文件的要求及国家标准规定。

钢架加工后进行试拼。

架立钢架时挖槽就位，清除浮渣，按设计焊接定位系筋及纵向连接筋，段间连接安设垫片拧紧螺栓，确保安装钢架质量。

在检查验收钢架架立后尽快施作喷砼，并将钢架全部覆盖，使钢架与砼共同受力。

3、辅助施工措施

对于进出口、围岩软弱带，施工时采用辅助施工措施以确保施工安全。本隧道采用超前管棚、超前导管预注浆等辅助施工措施。

分次投料及喷射砼施工工艺框图

钢架架设施工工艺框图

（1）超前管棚施工

超前管棚钢管采用φ127×4.5mm热扎无缝钢管，每4～6m丝扣连接。钢管上钻2排20mm的压浆孔，打设后在钢管中注水泥浆液。注浆结束后用水泥砂浆充填。注浆实际配比根据施工工艺水平现场试验确定。超前管棚施工工艺如下。

①施工工艺框图(见下页)

②施工工艺文字说明

A.施工准备

搭设钻机平台。

B.安装钻机

钻孔方位与线路中线平行，用经纬仪、挂线相结合的办法，确保钻机钻杆轴线与管棚设计轴线相吻合。

C.开孔

超前管棚施工工艺框图

在架设好钻机、调整好孔位的水平偏角及仰角后，采用大于钢套管直径1～2级的潜孔锤，钻凿2～3m深的孔口，然后退出钻孔锤。

D.钻进

将第一节带有套管靴的钢套管套入钻具，使偏心钻头露出到套管外，开动空气压缩机向孔内供风，反转钻具几转，使其慢慢下到孔底，听到冲击器冲击声立即停止供风，正向回转钻具几转，然后退钻10～20cm送风，钻机加压进入正常钻进作业。

E.加接钻杆和钢套管

当钢套管尾端距导向墙孔口约30cm时停钻，退钻、卸杆，动力头后退至尾端加接钻杆或钢套管，此时先拧紧钻杆，然后拧紧联接套管。

F.管内注浆

钢管打设到位后进行注浆（钢管上预先钻成梅花型孔）。

（2）超前导管

超前导管采用外径φ42×4mm的热扎无缝钢管。钢管按设计钻注浆孔。超前导管注浆施工工艺见本篇“表5”。

1、施工工艺框图

2、施工工艺文字说明

（1）超前小导管按照设计布置。

（2）在安设小导管前检查钢管尺寸及加工情况是否符合设计和规范要求。

（3）对开挖面结合出碴进行初次喷射砼，喷层厚度为3～6cm，超前小导管配合钢架施工，先架立钢架并做好纵向连接。

（4）开挖面周边布置注浆孔。按布置的注浆眼位置钻孔，孔径、孔深按设计。用钻机将小

导管顶入岩层。小导管顶入长度不小于钢管长度的90%，并用高压风将钢管内的砂石吹出。

（5）孔口止浆封堵。

（6）连接管路压注浆液。注浆前先进行压水试验，检查机械设备是否正常，管路连接是否正确。

（7）液浆严格按配合比配制，并随配随用，以免浆液在注浆管、泵中凝结。

4、隧道衬砌

（1）总体布置

每工作面各设1台液压衬砌台车，衬砌由洞口向洞身推进。

（2）衬砌施工工艺如下。

①施工工艺框图(见下页)

②施工工艺文字说明

A.做好准备工作：衬砌所用原材料的质量及贮运方式符合有关规定；做好防、排水施工及基础虚渣和积水的清理；施工用机具、模板台车等经检查试运转并走行到位。

小导管注浆施工工艺框图

B.砼的灌筑连续分层对称进行，每层的高度不超过0.3m，砼灌筑过程中采用插入式振捣棒振捣，防止过捣和漏捣出现。

C.泵送砼做好配合比的选择、粗骨料、坍落度及水泥用量的控制；砼的输送管道宜直，拐弯宜缓，接头严密。

D.砼的养护采取洒水养护，时间不得少于14d。砼强度达到2.5Mpa时，方可拆模。

衬砌施工工艺框图

（3）仰拱、铺底施工工艺

①仰拱施工

隧道衬砌采用先做仰拱后做墙拱的施工顺序。仰拱采用架空道路就地灌注砼的方法，即仰拱底部挖够后，将木横梁架设在边墙的下部，支顶运输道路，其下捆扎钢筋灌筑仰拱和仰拱填充，待仰拱砼达到设计强度后，拆除横梁恢复运输道路，然后再进行下一环节的施工。

②铺底

隧道铺底待衬砌工序施工一段时间后与水沟一同施工。

5、隧道的防排水施工

隧道防排水遵循“防、排、截、堵相结合，因地制宜、综合治理”的原则，采用完整的防排水体系，使隧道内防水可靠，排水通畅，保证运营期间隧道内不渗不漏，基本干燥。防排水工程

严格按设计及规范要求施工。

6、隧道路面工程施工

路面施工在隧道二衬施工完成，隧道铺底接近完成时开始。

水泥稳定碎石基层采用机械拌和，小型摊铺机摊铺，振动压路机碾压密实。

水泥砼路面砼采用砼拌和站生产，机械摊铺，排式振捣机振捣密实，及时养护。

7、隧道内沟槽、预埋件及其它附属工程的施工

沟槽、预埋件及其它附属工程的施工安排在二次衬砌、铺底和隧道路面等工序施工同步进行，平行作业。浇筑砼以及拆模时不得损伤、碰歪预埋管件。

（四）隧道的施工排水

顺坡施工时，在隧道底部两侧设排水沟自然排水；反坡施工时，采取集水井法抽排水。地下水和施工用水经排水沟汇集于洞外污水处理池，经沉淀后排放。对岩层涌水量大地段，采用排堵结合治水方法，先钻孔放水，再进行小导管注双液浆堵水。

四、监控量测

各项监控量测项目及频率按图纸及招标文件规定执行。

监控量测程序图如下。

1、监控量测程序图

2、监控量测程序文字说明

（1）在隧道开挖后，根据施工观察、现场地质调查、现场监控量测及时整理量测资料，分析研究各项施工信息，对施工前预设计的结构形式、支护参数、预留变形量、施工工艺、施工方法以及各工序施作时间等做检验和修正。

（2）当出现异常现象时，立即采用加强支护、改变施工方法、及早形成闭合环等技术措施，以保证隧道施工安全。

五、确保隧道施工安全、质量的措施

（一）确保隧道施工安全的措施

1、落实各项安全管理制度，建立安全施工责任制。

2、开挖过程中对围岩及支护进行目测观察，发现问题及时处理。

3、洞口段施工必须在旱季进行。洞口段开挖在加设锚杆、护坡和喷射砼之后再进行。

4、锚杆施工前清理浮石要彻底，施工过程中加强观察，及早发现危险征兆。指定专人，定期检查锚杆抗拔力。

5、注浆施工安全措施

注浆开始前和结束后认真检查、清洗机械管道和接头，经试压运转方可正式作业。发生堵塞管路时，先消除压力，再拆卸和维修；注浆人员按规定配带防护用具。

6、喷射混凝土施工安全措施

（1）喷射砼前彻底清理围岩受喷面的危石，派专人仔细检查管路、接头等。配备辅助喷射支架，转移喷射地点时，先关闭喷射机。采用合适的降尘措施，作业人员配带防护用具。

（2）处理管路堵塞时，喷头应有专人看护。

7、钢架施工安全措施

（1）作业人员配带安全带，所采用的升降设备应备有扶手或栏杆。

（2）架设时由专人指挥，随时观察围岩动态或喷射砼的情况，防止落石、坍塌引起伤人事故。

（3）架设前采用垫板等将基础面垫平。架设时采用纵向连结杆将相邻的钢架连接牢固。

（4）对钢架经常检查，如发现扭曲、压屈等现象或征兆时，必须及时采取加固措施，必要时将其他人员撤至安全地带。

8、二次衬砌施工安全措施

（1）模板台车内部的净空尺寸要保证车辆通过并有适当的安全富余量。大型车辆在调车人员指挥下通过模板台车时，台车内部作业人员要回避。

（2）模板台车上应有足够的照明设施。

（3）作业人员要站在稳定的脚手架上，并配带安全带。

（4）泵送砼的管路、接头发生堵塞时，先消除管道压力，再拆卸接头，进行疏通作业。拆除时，接头前方不得站人。

（二）确保隧道施工质量的措施

1、开挖

开挖每一循环后，及时分析，调整支护参数，严格控制超欠挖。

2、初期支护与二次衬砌

初期支护湿喷砼喷咀与喷射面垂直，距离为0.8～1.2m，，以保证砼强度和厚度，减少回弹。液压衬砌台车调试要到位，模板涂脱模剂。泵送砼两侧对称灌注。

防水板铺设前清除表面上钢筋头，对于凹凸不平的地方进行补喷，以防防水板破裂。防水板搭接按设计执行，保证防水效果，做到不渗不漏。

3、控制测量与施工测量

采用GPS全球定位系统控制测量，高精度全站仪控制复测，经纬仪延伸与激光导向相结合进行施工测量，并坚持三级复核制。

4、隧道抗冻寒措施

中心排水沟、防水板、变形缝的设置和衬砌砼添加高效复合防水剂的使用严格按设计要求执行，以提高隧道的抗冻寒能力。

第五章 各分项工程的施工顺序

一、路基工程施工顺序

路基土石方安排2个路基施工队施工，分多个作业面同时开工。路基工程优先安排特殊路基处理段、高填深挖段路基施工，并与桥涵施工协调安排，然后大面积展开路基土石方施工。

除临时排水工程优先进行外，防护和排水工程应紧跟路基土石方施工进度安排。

二、路面工程施工顺序

改线路面在不影响主体工程施工和当地的正常交通的前提下，适时展开施工，成型一段施工一段，尽早完成，以减少干扰主体工程施工。

三、桥涵工程施工顺序

桥涵施工队在自已管辖的范围内统筹安排，先行开工本管区的重点工程，并逐步形成平行流水作业布局。

钻孔桩施工考虑避开雨季，抢先施工水中桩基，然后施工陆上桩基。墩台本着条件成熟一个施工一个的原则，尽早安排施工。

预制梁体采取边制梁边架设的方式，使梁体存放时间不超过设计及规范要求。

桥面铺装、护栏随架梁顺序进行。

高填方段的涵洞先行施工，其它涵洞视进度适时展开施工。施工采用多点平行流水作业，尽早完工，以便尽早安排涵洞处的路基填筑。

四、隧道施工顺序

隧道工程左洞和右洞同时施工，采取从施工场地较好的进口开始掘进施工，洞口排水工程在进洞前完成，明洞及洞门在进洞前尽早完成，隧道内装修安排在隧道衬砌施工末期开工，隧道内路面施工紧随内装修展开，半幅施工。

第六章 确保工程质量和工期的措施

第一节 确保工程质量的主要措施

一、质量教育和岗位培训

施工队伍进场后，制定创优规划，进行分项、分工序专项质量教育，同时定期组织职工开展岗位技能培训，使全项目上下形成良好的创优氛围。

二、建立与完善质量管理制度

(一)建立健全各项质量管理制度，即“技术岗位责任制”、“图纸会审制”、“方案评审制”、“技术交底制”、“技术复核制”、“测量复测制”等制度，使技术管理标准化规范化。

(二)贯彻执行“三工三查”制。坚持施工过程中的“施工”、“三不交接”的规定。

(三)健全质量创优检查分析评比制度。

(四)施工过程三级质量

检测制度，即“跟踪检测”、“复测”、“抽检”。

(五)建立原材料采购制度，坚持原材料、成品、半成品现场验收制度。

(六)坚持检测仪器设备的计量检定制度。

(七)建立挂牌施工制。

(八)坚持测量资料换手复核制度。

(九)坚持隐蔽工程检查签证制度。

(十)建立施工资料管理制度。

(十一)建立质量举报制度。

三、技术保障措施

(一)配齐项目各级专业技术人员。

(二)建立施工组织设计和方案评审制度，避免因方案不当造成质量事故。

(三)认真作好设计图纸会审，逐级进行技术交底，严格按设计图、施工规范及操作规程要求进行施工。

四、质量预控措施

（一）参照相关施工规范，结合创优规划和质量目标，制定相应的《质量创优规划》、《质量管理办法》和《质量内控标准》，明确各工序的质量目标。

（二）施工前列出影响工程质量的关键项目和特殊过程管理明细表，制定详细施工方案和作业指导书。

（三）各级施工负责人、技术及质检人员均签订质量责任书，将责任落实到位。

五、现场质量监控措施

（一）认真贯彻ISO9001质量管理体系标准，开展程序化、规范化作业。

（二）强化过程控制，实行三级质量检测体系。实行工前有交底、工中有检查、工后有验收的规范操作管理。

（三）质检人员设立工序旁站，按照工序要求监督工程质量。

六、材料质量控制措施

实行材料“双验收”管理办法。材料进场要验收,杜绝不合格材料进入现场；外购材料按规定进行检查，合格后方可运到施工现场；施工现场设专人收料，不合格的材料坚决拒收。

第二节 确保工期的主要措施

一、工期目标

我单位接到中标通知书后，立即组织设备人员进场作施工前的准备工作，总工期为23个月，比招标文件规定工期提前1个月。如业主对工期另有要求，我单位将绝对服从业主安排，确保工期。

二、工期保证方案

为确保业主工期要求，按期优质完成施工任务，拟采取以下工期保证方案：

1、选拔业务精、能力强的管理和施工人员，配齐配足技术工人。

2、充分细致地做好开工前的各项施工准备工作。

3、按照总工期目标，采用倒排工期法，制订详细的分段工期控制计划。

4、采用新工艺、新技术、新材料、新设备提高施工效率。抓住物资供应及设备维修保养，按照计划足量、准时供应，满足施工进度要求。

三、保证工期的主要措施

为了确保本合同段工期目标的实现，我单位拟从组织机构、人员选配、施工管理、设备调配、资金投入、技术等方面予以保障，力争早日建成本工程，尽早发挥工程投资效益，为广西省的经济建设做出贡献。详见《工期保证体系框图》。

（一）组织机构及人员选配

1、组建强有力的项目管理机构，其人员由具有丰富的高速公路施工经验的人员组成，以便对施工生产中出现的各种问题能够科学、快速的解决，并做到超前谋局，保证工程的快速顺利进行。

2、建立健全领导机构，成立由项目经理任组长，有关人员参加的工期领导小组，分析、研究施工生产中存在的有关问题，及时制定应对措施，防止延误工期。

3、以总部为大后方，坚持“后方服务于前方”的指挥原则，以生产需要为前提，必要时抽派施工、科研等业务部门的力量充实前方，确保施工生产的顺利进行。

4、科学、均衡的组织施工生产，对施工中因设计变更、外界干扰或其他原因造成的工期延误，将及时调整计划安排，并快速从附近工地组织劳动力和设备进场，加强施工力量，尽快将延误的工期赶回来。

（二）施工管理

1、快速组织施工人员、机械设备和物资材料进场，按工期进展需要配足各项生产

工期保证体系框图

要素，以“三快”，即进场快、建点快、开工快为主体施工赢得宝贵时间，抓住有利施工季节，实现施工的良好开端。

2、强化施工调度指挥与协调工作，超前布局谋势，密切监控落实，及时解决问题，避免工期延误。重点项目或工序采取垂直管理，横向强调协调的强硬手段，减少中间环节，提高决策速度和工作效率。

3、实行工期目标管理责任制，严格计划、检查、考核与奖惩制度，加强施工全面协调工作。

4、以安全、质量为核心，通过安全、质量促进施工进度，坚持“稳中求快”的生产方针，防止盲目冒进，以便工程施工的顺利进展。

5、应用网络技术，按GB/T13400.3-92执行，优化、配置生产资源，抓住施工关键线路，精心组织、合理安排，按实际进展情况及时对计划安排进行修订，并适时掀起生产高潮，加快施工进度。

6、特殊地段采取早安排、早施工、稳扎稳打、安全作业的原则，重点工序单独编制作业指导书，配足人力、物力及设备，确保重点工序的施工进度，从而保证工期。

7、挖掘内部潜力，广泛开展施工生产劳动竞赛，营造比、学、赶、帮、超的氛围，不断掀起施工高潮，确保总工期目标和阶段工期目标的实现。

8、加强思想政治工作，发挥党、政、工、团齐抓共管的传统优势，大力宣传优质、高效建好本工程的重要性，鼓励全体参战职工，以主人翁的工作姿态，按期建好本工程。

9、搞好和当地的关系建设，争取地方的支持，营造良好的外部施工氛围。

10、做好季节性安排，防止不良气候对施工生产造成大的影响。

（三）设备管理

本工程工期紧张，施工组织方面按照“规模化生产”安排施工，“规模化”与“机械化”在现代工程施工中是密不可分的。为了确保工期，从设备管理方面拟采取如下措施：

1、做好机械设备的选型和配套，充分发挥各型设备的机械效率，确保实际生产能力能够满足施工进度要求，使工期保证落实到实处。

2、按照业主要求和施工组织进度计划安排，及时组织机械设备的进场，同时在施工的过程中加强机械设备的维修和保养，大型和主要设备适当考虑备用，并备足部分易损件，防止设备损坏影响施工。

3、组建一支由高级机械工程师和工人技师为主的维修队伍，配齐各种维修设备和工具，建立机械设备维修基地，保障机械设备的出勤率。

4、建立健全机械设备管理台帐，按期对设备进行保养，防止设备带病运行造成效率下降而影响施工生产。

（四）资金投入保证

1、根据本工程的资金使用计划安排，按期向业主进行验工计价，积极筹措资金，确保各项生产物资的采购供应，保证生产顺利进行。

2、加强资金的使用管理，本项目的资金将保证使用到项目生产组织中。同时在施工中严格

实行和落实经济承包责任制，加强成本核算，及时进行承包兑现，利用经济手段调动职工的生产积极性，促进施工生产的快速进展。

3、在工程实施过程中，一旦出现业主资金不能及时到位的情况，我方保证利用我单位雄厚的财务能力，及

时从本部抽调资金进行垫付，确保施工生产不受影响。

（五）技术、工艺保证

1、中标后，根据现场调查的详细资料，及时编制实施性施工组织设计，落实施工组织方案并报监理工程师批准，并据实施情况及时进行改进和调整，使工序衔接、劳力组织、机械配备、工期安排更趋合理。

2、结合工程实际，积极推广新技术、新工艺、新材料、新设备，提高施工技术水平和技术含量，不断加快施工进度。

3、针对工程施工的难点和关键项目，提前确定科研课题进行技术公关，做好技术储备，以强有力的技术支持促使施工生产的快速、顺利进行。

4、加强技术管理，严格各项技术管理制度，促使技术工作超前到位，防止影响施工生产。

5、加强技术培训。对施工中使用的新工艺和关键技术由技术人员组织对有关人员进行培训，保证新工艺和关键技术的顺利实施。

6、经常性开展技术比武活动，提高各技术工种的操作熟练程度，促使施工的快速进展。

四、克服环境及气候对工期影响的措施

1、在雨季来临之前，认真做好施工场地及主体工程的防水、防洪、排水工作。

2、成立雨季防洪防汛领导小组，设立专职值班人员，并随时与当地水文气象部门取得联系，预先防范。

3、备齐各种防雨、防洪、防汛设施，加强对便道的养护，保证雨季道路畅通。

4、增加材料的储备数量，防止因下雨而停工待料的情况发生。

5、随时检查材料库、水泥库的封闭状态，对漏雨破损之处及时修补。

6、经常对电力线路及用电设备进行检查，防止用电事故发生。

五、工程进度的监控方法

（一）工程开工后，采用项目计划管理软件，根据施工图纸和业主下达的计划指令，编制实施性施工组织方案。总工期、关键工期满足业主总体计划的要求。

（二）根据总体网络计划，编制施工进度计划。施工过程中，将总体计划网络按各个阶段所展开的工序逐一分解到作业层，采用各种控制手段保证项目及各项工程活动按计划开始，在工程过程中记录各个工程活动的开始和结束时间及完成程度。

（三）在各个阶段结束（月末、季末、一个工程阶段结束）后按各活动的完成程度对比计划，确定整个项目的完成程度，并结合工期、生产成果、劳动生产率、材料的实际进货、消耗和存储

等指标，评定项目进行状况，分析其中的原因，保证关键线路上的工作顺利实施。

（四）对下期工作做出安排，对一些已开始但尚未结束的工序的剩余时间作估算，提出调整进度的措施，及时调整网络，建立新的网络工序线路，指导施工。

（五）解决进度拖延的措施

1、对可能引起进度拖延的原因采取措施，消除或降低它的影响，保证它不继续造成拖延或造成更大的拖延。

2、对已经产生的拖延，主要通过调整后期计划，修改网络，采取措施赶工。

3、如果已产生的拖延是位于关键线路上，要在人力、物力、机械设备等方面加大投入，在施工方案上开辟新的作业面，确保关键线路的工期赶上计划要求。

4、将调整计划报监理和业主批准后执行。

第七章 雨季、农忙季节的工作安排

一、雨季的工作安排

（一）总则

本工程所处地区属亚热带季风气候，温度高，雨量较多，相对雨期较长，雨季对桥涵、路基填筑的施工影响较大，尤其是桥涵基础的施工受山洪的影响很大，但考虑到工期的，雨季应抓住雨后天晴的有利时机进行施工，路基可安排石方地段的施工，桥涵在下雨天可安排模板的制

作和清理、钢筋下料和绑扎等工作；搞好雨季的监测和预报，防山洪爆发，并加强施工地段的防排水工作。各施工队可以利用下雨天的时间，集中进行学习和培训。详见“雨季施工保证体系框图”。

（二）雨季施工技术组织措施及方案

1、雨季施工安排

雨季施工安排：排水困难的地区，不安排土石方施工。雨季施工的工作面不宜过大，逐段、逐片分期施工，对于受洪水危害的工程抢在雨季来临前完工。在保证工程质量和安全的前提下，尽量安排室内作业和受雨水影响不大的工程项目在雨季施工；在雨季到来前，做好充分的备料工作和施工道路的整修，确保雨季施工能持续进行。

2、雨季施工措施

（1）成立抗洪抢险办公室，制订抗洪抢险办法，对职工进行雨季施工和防洪抢险的教育。

（2）进场后,与气象部门联系,以取得气象部门的早期天气预报,对施工做出安排或调整,提前做好防护和排水施工,备齐防汛所需的材料和设备。

（3）雨季路基施工地段选择在砂类土、碎砾土和路堑的弃方地段。在雨天或连绵雨天不安排填筑非渗水土的路堤。

①路堑开挖前，做好天沟及截排水沟的铺砌，雨季开挖路堑，每挖一层设置纵横排水坡。挖方边坡不宜一次挖到设计标高，沿坡面留30厘米厚，待雨季过后再整修到设计坡度。移挖作填的挖方随挖随运随填。路堑挖至路床设计标高以上30～50cm时停止开挖，并在两侧挖排水沟，

待雨季过后挖到路床设计标高后压实。

②雨季填筑路堤，根据使用机具的性能和数量，合理组织几个工点或几个工作面雨季施工保证体系框图轮流作业，紧凑衔接、快速施工；不全面铺开。施工面应随时保持平整，不留凹坑。收工前，必须将铺填的松土压实完毕。

③施工期间，路基施工的每一压实层面均作成不小于3%的横坡排水，随时保持排水的畅通，防止积水。

④为确保雨季道路的畅通，雨季前对影响施工运输的道路进行改善、整修和加固。

（4）桥涵结构物和附属工程可进行小基坑的开挖、小批量砼灌注，施工完毕要及时回填和覆盖保护。如在灌注混凝土时突然下雨，要在已灌注的混凝土表面覆盖塑料布、蓬布等遮雨物。

①涵洞施工时，做好防洪排水或引水工作，出入口整平顺直，与上下游排灌系统的连接圆顺稳固。

②对于挡墙或其它挡护工程雨季施工时，搭设雨棚施工。

（5）材料：雨季前作好材料特别是砂石料的储备工作，材料料场设在地势较高处，周围设排水沟，并加强对水泥库巡视，确保覆盖牢固。

（6）施工驻地、施工库房、机械设备的停放点设在地势较高处，并作好防排水设施。

（7）对施工人员配备必要的劳保用品，增建必要的避雨棚，设置有关卫生设施等。

（8）雨季施工时，加强对路基边坡和处于不良地质的构筑物的观测，确保建筑物、人员和设备的安全。

（9）机械设备及水泥等材料采取防雨、防潮措施，进行覆盖、垫高，保证通风良好，防止发生安全事故或材料浪费。

（三）防汛工作技术组织措施

1、成立抗洪抢险办公室，制订抗洪抢险办法，对职工进行雨季施工和防洪抢险的教育。

2、进场后,与气象部门建立联系,以取得气象部门的早期天气预报,对施工做出安排或调整,提前做好防护和排水施工,备齐防汛所需的材料和设备。

3、备齐各种防雨、防洪、防汛设施，加强对便道、便桥的检查和加固。

4、增加材料储备，防止

出现因雨水而出现的停工待料情况。

5、随时检查材料库、水泥库的封闭状态，对破损处及时修补。

6、经常对电力线路及用电设备进行检查，防止用电事故发生。

7、施工中注意保护好防汛设施，不损坏沿线排水系统，不因施工而削弱河流、堰塘、堤坝的抗汛能力，不因施工引起雨水冲刷路基或引起既有排水设施的淤塞，并注意疏通河道沟渠，不削减过水断面，确保水流畅通。

8、汛期到来前将施工机械设备、材料物资转移到高处，并昼夜巡查，发现险情迅速消除。

9、顾全大局服从当地防汛部门和建设方的统一调配，不论何地发生险情，我公司将按照命令全力投入抢险。

二、农忙季节的工作安排

由于施工过程中主要以本单位施工队伍为主，只是在施工高峰时期雇用少量的合同工，因此农忙期间对施工的影响不大。农忙季节合理安排施工计划，精心组织施工，对职工的薪水除按正常施工发放外，并给予一定的加班工资，将职工轮休时间安排在雨季或工程收尾期间，严格保证工程正常施工进度和质量。

（一）安排施工工期和施工顺序时周密考虑,，避免因此而出现误工。对必须使用当地民工的工程避开尽量不安排在这一时期施工。

1、施工高潮期尽量不安排在农忙季节。

2、关键的分项工程尽量不安排在农忙季节施工。

3、关键的工序施工安排尽量避免出现在农忙季节。

（二）选择上场施工队伍时做好充分准备

1、除一些技术含量不大的工作使用当地民工外，尽量少使用民工。

2、控制工期的工程全部由我公司建制队完成，不使用当地民工，以消除农忙季节对本工程

进度的影响。

3、农忙季节来临前，做好材料的储备、电力的供应。大量用电地段配备充足的发电设备。

第八章 安全生产、环境保护和农民工工资保障的措施和保证体系

第一节 安全保证体系和措施

一、安全目标

我公司在施工中，将认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针，施工中坚决做到：1、严格执行国家及交通部颁布的有关施工技术安全规则和施工安全的规定。2、正确制定施工方案，把确保施工安全放在首位，采取严厉的防范措施，预防为主。

我们的安全目标是：

杜绝重大安全责任事故发生。

消灭重伤以上人身伤亡事故，消灭一切机械设备重大损失事故和交通运输责任重大事故，确保既有道路和铁路交通运输安全，消灭等级火灾事故，杜绝因施工造成的地表建筑物沉陷、通信中断、地下管线泄漏等工程施工责任事故，创“安全生产、文明施工的标准化工地”。控制职工重伤率在0.5‰以下，年职工负伤率控制在5‰以内。

二、安全教育

安全法制教育：学习安全生产法、劳动法及其它安全管理法律、法规。

安全技术教育：分专业、多层次组织进行各项安全操作技术规程培训。

三、安全管理

1、建立机构：严格按法律和安全规程设立机构，层层落实安全责任。

2、健全制度：严格按法律和安全规程制定和健全安全制度。

3、加强措施：落实各项安全措施，保证安全措施投入。

4、加强检查：组织多层次的安全生产检查评价活动。

5、文明施工：严格执行现场文明施工的有关法规，创造良好的施工形象。

四、安全生产保证体系

在施工中我们认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，严格执行各项施工安全的规章制度，采取严厉的防范措施，消灭一切事故苗头，确保生产施工安全。

1、建立强有力的安全保证体系，（见安全生产保证体系框图），各级生产机构都要配备具有安全资格，熟悉施工情况的技术人员担任专职

安全员，并实行岗位责任制，把安全生产纳入承包责任制；逐级签订包保责任状，明确分工，责任到人，做到齐抓共管，抓管理，抓制度，抓队伍素质，盯住现场，跟班作业，抓住关键，超前预防。

2、项目部设安质环保部，设2名工程师专抓安全，并指定1名副经理专抓安全工作。队设1名专职安全员。项目部成立以项目经理为组长，项目总工及项目副经理为副组长，工程技术部、安质环保部、专职安全工程师、各施工队长为成员的安全生产领导小组，明确分工，责任到人。（详见保证安全的组织机构框图）

五、安全保证措施

安全生产保证体系框图

1、 针对本工程的特点，进行岗前培训，对职工进行安全基本知识和技能教育，遵章守纪和标准化作业的教育，认真学习我公司编写的“施工安全标准”，经考试合格持证上岗。

2、 2、开展安全标准工地建设，施工现场作到布局合理，施工规范，防范严密。工地做到管线齐全，灯明路平；标志醒目，防护设施齐全；在施工现场悬挂有关施工安全标语，设立醒目警示牌，设立明显安全标志，设专人现场调度，确定合理的车辆机械走行线路，禁止双层作业。

3、 3、开工前制定科学周密的施工方案，尽量减少因场地小对机械车辆运转和施工的影响，确保施工方案安全可靠。

4、 4、加强车辆设备的管理，加强对司机的安全教育，严禁违章操作；加强车辆设备的保养维修，严禁带病作业，做到文明驾驶安全行车。

5、 5、爆破作业和爆破物品管理

6、 （1）所有参加爆破作业人员，均必须依照《爆破安全操作规程》的有关规定进行培训，经考核合格后才允许从事作业。

7、 （2）在爆破物品的运输、存放、使用过程中，严格按照《规程》及广西省的有关条款操作，建立严格的管理制度，接受当地机关的指导。做到专人管理、专人使用，领取交接登记。定期进行账务核对，严禁爆破器材的流失；并加强库房守卫工作，确保火工品的安全存放。

8、 （3）爆破器材的专用加工位置要按安全操作规程的有关规定慎重选择，存储量需严格控制，不可超过当班用量，同时应设有通讯设备、报警装置和防火、防雷设施，确保周围环境的安全。

9、 （4）爆破器材的加工和使用应严格按有关安全操作规程实施，确保加工及使用过程的安全。

10、 （5）进行爆破作业时，使用标准的爆炸警告信号（此种信号要事先取得监理工程师书面批准）和持有有效爆破证的爆破员上岗，并对人员、本工程及所有财产采取一切防护措施。

11、 （6）爆破作业要统一指挥，设立警戒线，及时撤离机械和人员，加强爆破后的安全检查，爆破后检查爆破效果，如有拒爆药包则由专业爆破人员按爆破安全规程有关规定及时处理。解除警戒命令前，任何无关人员进入爆破现场，避免事故。

12、 （7）严格按爆破设计装药联线并检查，消除不安全因素。

13、 （8）爆破完毕后检查有无出现瞎炮，如存在瞎炮应及时处理。

14、 6、上下交叉施工安全

15、 上下交叉施工时，上部结构要挂防护网。施工点要做到灯明路平；设立醒目警示牌及

安全标志，设专人现场调度，确定合理的车辆机械走行线路。

16、 7、高墩和上构安装施工

17、 桥梁墩身支架要做稳定性验算，桥梁上部结构施工要挂防护网。桥梁施工用龙门吊必须是国家大型机械厂生产的产品。架桥机施工严格按照操作规程操作。高空作业时，要加强安全防护，设安全网，作业人员要穿戴好防滑鞋、安全帽及系好安全带。

18、 8、高边坡施工时要特别注意防止高处落石、防止塌方。

19、 土方开挖自上而下进行，不得乱挖超挖，严禁用爆破法施工和掏洞取土。深挖路堑施工时，边坡严格按图纸坡度施工，并充分作好排水设施，开挖后及时施工边坡防护。

20、 石方爆破采用预裂、光面、控制爆破技术，有效控制断面，不允许过量爆破。爆破作业后及时清理坡面上的松动石块和危石。

21、 9、跨线桥施工时，要与当地交通部门联系，先修建保通便道，进行道路改移后再进行跨线桥的施工。同时设置必要的行车标志，设专人现场指挥，为公路运输、现场施工人员及周围群众提供安全和方便。

22、 10、山区公路交通安全：加强对司机的安全行车教育。山区公路尽量避免夜间行车，酒后不能行车，车速不宜过快，尤其在转弯处要特别注意。雨天行车安装防滑链。

23、 11、关键部位施工，要安排具备资格的操作人员上岗。

24、 12、为从业人员提供符合国家标准或行业标准的劳动防护用品，并监督、教育从业人

员按照使用规则佩戴、使用。

25、 13、生产经营项目、场所、设备不得发包或出租给不具备安全生产条件或相应资质的单位或个人。

26、 14、汛期到来前，要将设备、材料撤到安全地带。备足抗洪抢险材料，及时投入抢险。

27、 15、设立专项安全保证基金，项目部成立安全生产委员会，掌握安全基金的使用，单独列帐。并制定相应的奖罚条理，详见“附件三：安全生产包保责任状”。

28、 16、管线防护安全措施

29、 地下管线迁移与保护，在基础施工前，请设计及各管线管理单位对施工方案进行交底，明确管线的位置，对需迁移和保护的各种管线予以明确，在开挖前，进行样洞开挖，并插上红旗示警，施工中，对保护的管线派专人予以监控，发现问题，随时进行处理。

30、 六、消防治安措施

31、 做好消防治安工作，积极与沿线地方和门联系，做好法制宣传教育工作，坚持“预防为主，以消为辅”，搞好路地共建，保护既有设施和施工设备物资的安全，确保施工顺利进行，采取以下具体措施：

32、 1、现场设派出所，常驻1名干警，施工队设1名专职保安人员，协同搞好治安联防。同时各级组织均成立治安消防领导小组和义务消防队，做好治安、消防防范工作。

33、 2、广泛开展法制宣传和“四防”教育，提高广大职工群众保卫工程建设和遵纪守法

的自觉性。对施工现场的贵重物资，重要器材和大型设备，要加强管理，严格有关制度，设置防护设施和报警设备，防止物资被哄抢、盗窃或破坏。

34、 3、经常开展以防火、防爆、防盗为中心的安全大检查，堵塞漏洞，发现隐患限期整改。

35、 4、严格执行《消防法》有关要求，在库房及临时房屋集中的地方，配备各种消防器材并定期检查。加强对职工的防火教育，建立严格的防火管理制度，在施工现场设立防火警示牌，并设专人巡逻监督。在林区和大风季节施工时，要加强火源管理，未经批准不随意用火，用火时要设专人管理，并在火源四周设置安全防线。加强对机械车辆及电源的管理，必要时加戴防火罩和采取其他防火措施，加强对易燃材料的保管。

36、 第二节 环境保护体系和措施

37、 根据国家“全面规划、合理布局、综合利用、化害为利、依靠群众、大家动手、保护环境、造福人民”的环境保护工作方针，施工期间必须遵守国家和地方所有关于控制环境污染的法律和法规，采取有效的措施防止施工中的燃料、沥青、化学物质、污水、废料、垃圾等有害物质对河水、池塘、溪流等的污染；防止扬尘、噪音和汽油等物质对大气的污染。在居民生活区的施工，一般情况下把作业时间限定在7:00～22:00时，避免深夜间作业，或按监理工程师限定的作业时间施工。详见《环境保护体系框图》。

38、 一、贯彻ISO14001环境管理体系标准

39、 1、贯彻ISO14001：1996环境管理体系标准，积行推行环境“评审”或“审核”，以评定自身的环境表现。强化环境管理体系的过程，实现对整体环境表现的持续改进。

40、 制定环境方针，规划施工周围的各个环境因素，确定环境管理方案，设立专门的组织机构对环境管理体系的运行作出评审。环境管理体系是建立在一个由“计划、实施、检查、评审”诸环节构成的动态循环过程的基础上的，对涉及下列因素的工作部门的活动所伴随的重要环境因素的确定予以考虑：

41、 ① 向大气的排放；

42、 ② 各水体的排放；

43、 环境保护体系框图

44、 ③ 废物管理；

45、 ④ 土地污染；

46、 ⑤ 原材料与自然资源的使用；

47、 ⑥ 其他当地环境问题和社区性问题。

48、 2、遵照环境保护和本标段环境保护的要求，制定本项目《环境保护和水土保持计划》贯彻到整个施工过程中。

49、 3、成立以项目经理任组长的环境保护领导小组，配备一定数量的环保设施和技术人员，认真学习环保知识，共同搞好环保工作。

50、 4、为了对环境保护与水土保持进行全方位控制，强化环保意识，鼓励和督促施工队

搞好工程建设，我项目部设立工程环保与水保奖励基金，使用奖励基金对管理得好的施工队进行奖励，以便搞好环保和水保工作。

51、 二、文物保护

52、 1、施工时发现文物古迹，不得移动和收藏，并保护好现场，防止文物流失，且立即停止作业，立即报告监理工程师。

53、 2、在进行土方工程借、弃土时，对现有的或规划的保护文物遗址，采取避让的原则进行地点的选择。

、 3、教育参加施工的人员树立文物保护意识。

55、 三、防止水土流失和废料废方处理

56、 1、防水排水

57、 （1）在施工期间始终保持工地的良好排水状态，修建一些临时排水渠道，并与永久排水设施相连接，而且确保不淤积和冲刷，不影响农田水利的排灌和沿线工农业生产及人民群众生活。

58、 （2）路基土方工程施工前，先做好排水设施施工，防止土方工程遭受冲刷破坏。

59、 （3）雨季填筑路堤随挖、随运、随填、随压实，依次进行；每层表面筑成适当的横坡，使不积水。

60、 （4）在公路路基处理之前预埋涵管，管道应具有足够的过水断面，且不小于原过水断面，管底低于渠底标高。

61、 （5）现存的灌溉渠被施工临时占用时，自费建造用于灌溉的临时性沟渠或水管。

62、 2、冲刷与淤积

63、 （1）预制场及拌和站等临时场地周围修筑好排水设施，防止场所或临时土地受到冲刷。

、 （2）土石方工程施工中开挖的土石材料，采取的效预防措施，防止对水渠、水道、灌溉渠或排水系统产生淤积或堵塞。

65、 （3）开挖或填筑的土质路基边坡及时采取防护措施，防止雨季到来时水流对坡面的冲刷而影响排水系统，减少对附近水域的污染。

66、 3、废料废方处理

67、 （1）清理场地的确良废料和土石方工程的废方，必须按图纸规定或监理工程师的指示在适当地点设置弃土场，不得乱弃乱倒，并不得影响排灌系统及农田水利设施，有条件时，力求少占土地并结合改地造田。

68、 （2）桥涵施工过程中的废弃物等，在工程完工进即时清除干净，以免堵塞河道和妨碍交通。

69、 （3）挖方工程的弃土场地，要采取以下的水土保持措施：

70、 ① 废方堆放点统筹安排，堆放放点远离水渠，尽量不要压盖植被，尽可能选择荒地。

71、 ② 及时对弃方进行压实，并在表面进行植被覆盖，可以种植草皮、灌木或树木，既可防止水土流失，又能美化环境。

72、 ③ 弃土方整平后，尽可能用作耕地。

73、 ④ 弃碴点的下部和边角砌筑拦渣坝或挡土墙，以防止水土流失。

74、 四、防止和减轻水、大气受污染

75、 1、保护水质

76、 （1）凡需进行砼、砂浆等搅拌作业的现象，必须设置沉淀池，使清洗机械和运输车的废水经过沉淀后，方可排入污水管线，亦可回收用于洒水降尘。

77、 （2）凡进行施工作业产生的污水，控制污水流向，防止其直接流入水渠和灌溉渠中，并在合理位置设置沉淀池，经沉淀后方可排入污水管线。

78、 （3）现场存放沥青、油料、漆料等化学品的库房，不得设于水渠及引用水井附近，要备有足够遮盖的帆布，进行防渗处理，储存和使用都要采取措施，防止跑、冒、滴、漏，污染水源。

79、 （4）施工现场临时食堂，用餐人数超过100人时，设置简易有效的隔油池，定期掏油，防止污染。

80、 （5）施工过程中严禁将含有污染的物资或可见悬浮物的水排入河渠、水道。所有机械废油回收利用或妥善处理，严禁随意泼倒。

81、 2、控制扬尘

82、 （1）为减少施工作业产生的灰尘，施工便道随时进行洒水或其它抑尘措施，使不出现明显的降尘。

83、 （2）易引起粉尘的细料或松散料予以遮盖或适当洒水润湿。运输时用帆布、盖套及时覆盖。

84、 （3）运转时有粉尘发生的施工场地，如水泥混凝土拌和站等投料器均应有防尘防备。在这些场所作业的工作人员，配备必要的劳保防护用品。

85、 3、减少噪声、废气污染

86、 （1）各种临时设施和场地，如堆料场、加工厂、轧石厂等距居民区必须小于300m，而且设于居民区主要风向的下风处。

87、 （2）施工现场使用的锅炉、茶炉、灶具其烟尘排放要满足环境要求，烟尘排放要满足环境要求，烟尘排放黑度达到林格曼Ⅰ级以下。

88、 （3）机械车辆鸣笛，采用低音喇叭，控制噪音污染。

、 （4）在居民区附近施工时，注意作业时间，防止噪音扰民。

90、 （5）使用机械设备的工艺操作，要尽量减少噪声、废气等的污染；为保护施工人员的健康，应遵守《中华人民共和国环境噪声污染防治法》，并依据《工业企业噪声卫生标准》合理安排工作人员轮流操作筑路机械，减少接触高噪声的时间，或穿插安排高噪声的工作。为保护施工现场附近居民的夜间休息，对居民区150m以内的施工现场，施工时间加以控制。

91、 五、保护绿色植被

92、 1、施工时应尽量保护公路用地范围之外的现有绿色植被。若因修建临时工程破坏了现有的绿色植被，在拆除临时工程时予以恢复。

93、 2、注意保护公路两旁的古树和法定保护的树种，即使处在公路用地范围内，有可能时也要尽量设法保护。

94、 3、施工期间工程破坏植被的面积予以严格控制，除了不可避免的工程占地、砍伐以外，不得再发生其它形式的人为破坏。

95、 六、水土保持

96、 1、妥善处理废方，山坡弃土尽量避免破坏或掩埋路基下侧的林木、农田及其它工程设施。

97、 2、取土坑选在高地、荒地上，尽量不占耕地。

98、 3、采石场的位置，结合环境保护的要求选择，其中包括噪声、爆破引起的地下振动、公共安全问题等。采石场的位置，必须征得当地及环境管理部门的同意并办理必要的手续。

99、 4、对施工人员加强保护自然资源及野生动植物的教育，在雇用合同中规定严禁偷猎和随意砍伐树木。

100、 5、对施工的表层熟土（临时占地，应将原约15～30厘米）收集起来统一堆置，

并播撒草籽防止土壤养分流失，待施工完毕将这些熟土恢复和整理。

101、 6、绿化环境

102、 按照设计要求做好环保绿化工作，临时用地结束后要进行复耕，裸露部分要种草或

植树，防止水土流失。对取土场、弃土场的绿化在征求当地主管部门的意见后，可采取复耕还田或植草绿化等措施进行处理。

103、 7、遵照国家《水土保》和本合同段水土保持的要求，制订本项目水土保护计

划，并贯彻到整个施工活动中，严格执行水土保护的各项规定。

104、 8、施工要坚持节约用地，混凝土集中在拌合站拌制，预制构件集中在预制场预制，

土石方合理调配。取土场远离线路，不得破坏景观，同时对取土场进行绿化。

105、 9、切实做好水土保持工作，施工中开挖的弃土弃碴运到指定弃土场堆放，不得横

向弃土，弃土场设在图纸指定位置，弃土场弃土堆放整齐，分层压实，压实度大于85%。边坡稳定平整，做好排水设施，坡脚设置护脚或挡土墙，防止泥水冲刷淤积周围农田和施工场地，造成水土流失。

106、 10、合理布置施工场地，生产、生活设施尽量少占农田，施工尽量不破坏原有植

被，不损坏用地范围外的耕地、树木、果林、堰塘、水渠，保护自然环境。

107、 11、水土保持体系框图见下图。

108、 第三节 农民工工资保障的措施

109、 根据工程需要合理雇用民工，与雇用的每一位民工都签订用工合同，合同中明确用

工的时间、工资标准、工资结算方式等，以充分保障民工合法权益。

110、 建立民工工资发放保障制度，将是否拖欠民工工资作为考核各施工队管理有效与否

的关键指标，每月检查民工工资发放落实情况，发现问题及时纠正。

111、 将农民工纳入内部人员统一管理，充分保障农民工合法权益，建立农民工工资支付

保障制度，直接将工资发放给农民工。

112、 第九章 现有道路交通维持措施

113、 为保证道路交通安全及运输，我单位将成立以 项目经理为组长的保通组织机构，

并采取以下措施：

114、 施。

1、在施工堵塞时，我单位将积极与交通和门协商，采取足够的引导交通措

115、 2、在运输大型构件和施工机具时，避开现有道路上的交通运输高峰。

116、 3、对我单位通行的既有道路派专人进行维修养护，对于承载能力较小的桥涵等结

构物，我单位车辆在通行前将对上述结构进行加固。

117、 4、对上跨既有国道、省道、县道的桥梁，在施工时我单位将成立以项目副经理为

组长现场指挥组，以确保上述道路的安全畅通

118、 第十章 其他应明确的事项

119、 第一节 工程保修承诺及措施

120、 一、工程维修承诺

121、 1、无条件履行2000年1月30日第279号令《建筑工程质量管理条件》

和建设部颁发的现行建筑工程维修有关规定的责任和义务。

122、 2、无条件服从为业主招标文件规定的保修期限的要求。

123、 义务。

3、在业主招标文件规定的保修期满后，仍无条件应业主要求，履行保修的责任和

124、 二、工程保修措施

125、 1、工程完工后，成立由项目总工任组长，技术干部及有关人员组成的工程护组，

负责缺陷责任期内对工程的维修工作。

126、 2、缺陷责任期内，维修组要定期对所建工程进行全面、仔细的检查，遇暴雨等不

可抗拒的自然灾害后要随时组织检查，对出现的工程缺陷要登记清楚，分析缘故，及时向业主上报缺陷数量、缺陷范围、缺陷责任及原因等，并立即组织维修。

127、 3、缺陷责任区内的维护，要在不影响正常使用的情况下进行，必要时采取可行的

防护措施，确定需要中断运行时必须在业主同意下方可进行。

128、 4、各项缺陷的修复必须符合规范要求并取得监理工程师和业主的认可。

129、 5、缺陷责任的维修分两种情况，若因本投标人施工质量问题造成结构受力变化或

外部破坏的，本投标人自己拿出修复方案并报业主批复后立即实施，若属于设计或其他非承包人责任造成的缺陷，本投标人要及时上报业主和设计院，并按照业主和设计院批复的方案组织维修。

130、 6、缺陷责任期内，本投标人成立的维修组必须保证管段排水畅通、路面洁净、沟

渠、涵内没有淤积物和阻塞物，各种设施齐全无损害，行车标志醒目无毁坏。

131、 7、按照ISO9001系列标准要求，本投标人承诺实行竣工回访，工程交付业主后，

仍要不断取得联系，每三个月至少回访一次，听取业主的使用情况及意见。

132、 第二节 通信光缆、电缆及其它管线的保护

133、 施：

为确保本合同段内施工期间通信光缆、电缆及各种管线的安全，拟采取如下保护措

134、 一、贯彻广西省以及业主的有关管线保护条例、办法和制度，指派专人负责管线保

护工作，实施层层管线交底制度，执行三卡一单，双监护办法，现场悬挂“管线保护十个不准”等管线保护警示牌，加强对施工作业工人的教育，提高管线保护意识。

135、 二、摸清地下管线。根据初步掌握的情况，绘制管线平面图与各管线单位进一步了

解完善管线资料，校核管线位置、走向、性质等。

136、 三、对一般性质的软管保护，采用常规手段，挖开管线或开挖样洞，使之暴露，在

基础施工前，采用支撑技术，使之不产生位移。

137、 四、对于一般性质的硬管保护，首先区分其性质，向管线单位审定允许沉降范围。

在基础施工时，进行跟踪监测，使管线的位移在规定的范围之内。

138、 五、原有地下管线两侧净距各1m范围内所形成的两平行线之间的区域为保护区，

禁止用机械挖掘。

139、 六、施工中发现不明管线及时报告建设单位，并会同相关管线单位专业人员实地鉴

定，确定相关施工方法和处理办法，不准擅自处理。

140、 七、原管线拆除后留下的孔洞，用素土回填，并对地基进行回固处理。

141、 八、对于暂末搬拆的高压线，周围采用竹排架进行限位。

142、 第三节 文明施工措施

143、 为创建全国高速公路的样板工程，我单位选择管理人员素质高、技术设备力量强的

施工队伍，临时设施作到合理规划、布局合理，在施工中加强文明施工的教育，体现大企业的施工风采，争创文明标准化工地。

144、 一、加强宣传活动，统一思想，使广大干部职工认识到文明施工是企业形象、队伍

素质的反映，是安全生产的保证，增强文明施工和加强现场管理的自觉性。

145、 二、加强工程现场文明施工管理，保障施工优质进行，快速高效树立和维护企业的

良好形象，争创文明标准化工地。

146、 三、结合本工程实际情况，在项目部及各队负责人中明确分工，落实文明施工现场

责任区，制定相应规章制度，确保文明施工现场管理有章可循。

147、 四、合理布置施工现场，现场的临时建筑物做到和施工组织设计的要求相符，且各

种设施做到符合规定标准，做到场地整洁、道路平顺、排水畅通、标志醒目、生产环境达到标准作业要求。

148、 五、在本合同段实行挂牌施工。施工场地置挂六牌一图，即：工程概况牌、安全纪

律牌、安全标语牌、文明施工制度牌、质量措施牌、安全质量责任牌和施工平面图。

149、 六、现场文明气氛

150、 所有的施工管理人员和作业人员都穿戴整齐、行为文明、佩工作牌，工作牌上标明

姓名、岗位、身份及编号，在现场期间一直佩戴在胸前，人员出入工地要穿戴整齐、行为文明。进入现场,必须戴好安全帽,扣好帽扣并正确使用劳动保护用品。所有机械及设备都醒目地标注施工单位的名称。

151、 七、材料堆放

152、 机具、设备及建筑材料按施工平面布置图堆放，场内及仓库各种器材堆放整齐，对

易燃易爆及其他危险物品要按照规定分类入库管理。施工现场安排做到布局合理，材料定位堆置，机具进出场有序，路沟畅通，管线齐全，生活设施清洁文明，施工安全有序，各种材料标识清楚，碎石、砂堆放场地硬化处理。

153、 八、施工现场始终保持清洁，做到工完料尽、工完场清，建筑垃圾及时清除，暂不

能清除的在指定区域堆放齐整。

1、 九、生活基地的选址实地勘测，尽量选择在植被稀少的坡地。生活基地布置相对集

中，并在周围设置限界围栏。

155、 十、生活设施施工场地布置尽量减少对自然植被的破坏。场地四周设置围栏，场内

排水、污水处理设施完备，并按环保部门指定位置设置施工垃圾堆放点。

156、 施工场地、便道、预制厂等临时设施使用结束拆除后，要对其环境进行清扫，尽量

恢复原来的自然状态，并在利用原有植被移植恢复的基础上进行必要的补充绿化。

157、 施工作业区和生活区有明显划分，有责任人管理生活区卫生工作，保持生活区卫生

整洁，生活区内有必备的水、电源，严禁乱接电源线、使用大功率电器和自制电器。

158、 十一、不在工地或施工设施上展示或容许展示任何贸易和商业性的广告。如在工地

设立广告，应事先得到监理工程师的批准。如果监理工程师令期拆除时，必须立即办理。

159、 第四节 施工配合措施

160、 一、主动争取建设单位安全、质量检查和监督指导；与相邻合同段施工单位、沿线

地方、设计单位及监理单位之间，紧密配合，相互支持。在本工程施工中，我公司将主动做好各项协调与配合工作，为确保工程顺利进行创造良好的施工环境。

161、 二、与业主的协调

162、 （一）我公司在施工过程中，绝对服从业主的领导、监督、管理与指导，严格按业

主的要求组织施工。并为业主的工地代表提供交通、通讯及生活等各方面的便利。

163、 （二）凡本工程项目的主要物资设备由业主统一组织施工单位招标采购的，供货合

同由我单位签订，其他物资由我单位自行采购，具体办法按业主制订的“物资管理办法”办理。并在实施过程中密切配合，坚决贯彻“物资管理办法”的有关规定。在业主统一组织施工单位招标采购时，我公司将无条件服从业主安排为招标采购提供各项无偿服务。

1、 三、与监理工程师的协调

165、 （一）施工过程中，严格按照监理工程师批准的“实施性施工组织设计”进行施工，

在工程队自检和项目部专检的基础上，自觉接受监理工程师的验收检查和指导，严格执行监理工程师对施工生产的有关指令，维护监理工程师的权威性。

166、 （二）所有进入现场使用的成品、半成品、设备、材料、器具，均主动向监理工程

师提交产品合格证或质保书，按规定使用前需进行物理化学检测的材料，主动提交检测结果报告。

167、 （三）严格执行检查签证制度，在自检的基础上，及时向监理工程师呈报签证申请，

并为监理工程师现场签证提供齐全的必须的资料。

168、 （四）主动为监理工程师提供就餐、休息、工作等条件，对施工方案、方法、质量

控制等方面及时与监理工程师进行沟通、征询他们的意见或建议，建立起良好、和谐的工作关系。

169、 四、与公路有关部门的协调

170、 （一）汽车运输要服从地方交通部门的管理，严格遵守交通规则。

171、 （二）施工现场与既有公路有干扰时，要与当地交通部门联系，设置必要的行车标

志，必要时设专人现场指挥，随时掌握车流量和交通状况。遇到车辆阻滞现场，根据实际情况或与当地交管部门取得联系，及时采取相应的协调措施。为公路运输、周围群众和过往车辆提供安全和方便。

172、 五、与地方的协调

173、 （一）派专人负责与当地联系，取得他们对本工程施工的支持，积极配合好施

工征地及拆迁工作。

174、 （二）对于老路拓宽、乡村机耕道改建地段，施工前与当地签订安全施工协议，

并在施工过程中及时申报施工实施计划。

175、 （三）当需要普通劳力时，将雇佣不少于非熟练工种岗位用工总量的50%的当地

劳力，并对这些工人进行必要的岗前培训。对于其他岗位，在保证招标文件要求的经济性和效率的前提下，也优先考虑雇佣当地的熟练和半熟练劳力。

176、 （四）教育全体员工自觉遵守当地的规则、法令和村庄民俗，做到尊重当地的各级

政务人员和人民，尽量协助地方做好治安、助民及环保工作。

177、 六、与相邻合同段的协调

178、 在业主的统一安排下，积极主动做好与相邻合同段的协调，首先进行全线范围内的

测量控制协调，使本合同段与相邻合同段的中线、水平控制相一致。其次是进行施工的协调，合同段内大临工程如汽车便道、便桥、电力线路等，认真担负其维修保养任务，除为自身施工提供服务外，无偿提供给相邻合同段和后续承建单位使用。

179、 第五节 尊重当地民众的宗教信仰及习俗

180、 广西区是一个多民族聚居地区，在实施合同期间要进行当地民众的宗教信仰、民风

民俗教育；充分尊重当地的民俗习惯（特别是少数民族），正确处理好与当地及群众的关系，并设专人及时处理与协调地方关系