建筑与工程 ●Ｉ 浅谈沥青混凝土桥面铺装早期病害原因分析及防治措施① 许强盛芳建 江西万年３３５５００） （江西省上饶市公路管理局万年分局［摘 要］本文就沥青混凝土桥面铺装的早期病害进行了简单分析与探讨，并从设计和施工两方面提出了一些防治措施，值得参考。 ［关键词］沥青混凝土桥面铺装中图分类－￣－：ＴＵ５２８．４２ 早期损坏原因 分析防治措施 文献标识码：Ａ 文章编号：１００９—９１４Ｘ（２０１０）２３—０１５９一Ｏｌ 桥面铺装层直接承受行车荷载、梁体变形和环境因素的作用，其变形和 应力特征与主梁及桥面板结构型式密切相关，一方面可分散荷载并参与桥面板 （２）梁顶清理不利，造成铺装层与主梁结合欠佳，影响质量。 （３）由于碾压不及时或碾压质量控制不严格，使得桥面铺装层沥青混凝土 的受力，另一方面起联结各主梁共同受力的作用：既是桥面保护层又是桥面结 的压实度达不到规范要求，空隙率过大，留下质量隐患。 构的共同受力层，所以具有足够的强度和良好的整体性，并具有足够的抗裂、 ３防治措施 抗冲击、耐磨性能。 ３．１设计方面 近年来我国公路桥梁建设快速发展，桥梁结构不断创新，大跨桥梁已很普 在桥梁设计阶段，应根据桥面铺装层承受的剪应力集中，并存在负弯矩影 遍．但桥面铺装的设计与施工仍沿用传统的习惯做法，在进行桥梁结构设计时， 响的受力特点，完善桥面铺装层结构设计，同时，应加强铺装层材料的性能指标 对桥面铺装层一般不作专门的计算分析。随着交通量和重型车辆的增加，桥面 的研究和控制，特别是防水材料。桥面防水层不仅要起到防水作用，而且必须 铺装问题普遍＿ｌ＿ 。这不仅妨碍了正常交通，影响了桥面的美观，更易造成交 具有粘结层的作用，它应具有优良的粘结性、耐高温性和抗碾压性、抗剪强度 通事故，也给维修工作带来了很大困难。桥面铺装的早期损坏已成为影响高速 高、耐老化性，对水泥混凝土有一定的渗透性，而且要方便施工。从现阶段所 公路使用功能的发挥和诱发交通事故的一大病害。 应用的各种防水材料来看，热喷的ＳＢＳ改性沥青防水层对温度不太敏感，而且 １损坏形式 具有优良的防水特性和粘结性能，使用性能良好。 沥青混凝土桥面铺装损坏形式主要有：变形类、松散类、开裂类几种。 ３．２施工方面 １．１变形类 （１）加强桥面梁板的高程控制，对少量的高程误差，宜在浇筑水泥混凝土桥 由于沥青混凝土桥面铺装层内部产生较大的剪应力，引起不确定破坏面的 面铺装时进行调整，以保证沥青混凝土桥面铺装层的厚度均匀一致，同时应注 剪切变形，或者由于铺装层与桥面板层间结合面粘结力差，抗水平剪切能力较 意将水泥混凝土层的顶面整平、拉毛。 弱，在水平方向上产生相对位移发生剪切破坏，产生车撤、推移、拥包和波浪 （２）粘结防水层涂料应严格按照设计要求选用，在铺筑沥青混凝土之前卜 等病害。 ２天完成即可，并注意封闭交通。在喷涂防水层之前，应将水泥混凝土下承层 １．２松散类 清扫干净，处理平整。喷涂必须均匀，不能有涂料堆积现象，也不能漏喷，防水 因温度变化并伴随桥面板或梁结构的大扰度而产生的裂隙，在车辆荷载及 层厚度应符合设计和施工技术规范要求。 渗入水的作用下产生面层松散、剥落和坑槽等破坏。 （３）对铺筑的桥面沥青混凝土，应采用高频低幅方式，及时跟进碾压，并尽 １．３开裂类 量安排在日间温度较高时铺筑，以保证碾压质量，提高压实度，降低空隙率。 再连续梁桥、拱桥及悬臂梁桥等结构，由于荷载的作用而产生负弯矩或 结语 拉力，使桥面铺装层受到拉力作用而产生横向裂缝：或由于施工过程控制不严 本文对沥青混凝土桥面铺装早期病害现象及其原因进行了分析与探讨，并 所产生的网裂、推移裂缝等，从而造成桥面铺装的损坏。 结合自己施工实践，从设计、施工及原材料等方面提出防治措旌。但这远远不 ２瘸■原因分析 够，我们还须在设计理论和新材料的开发应用方面，作更深入的研究和探讨，以 ２．１设计原因 逐步解决沥青混凝土桥面铺装早期破损问题，提高沥青混凝土桥面的使月ｊ寿命 桥面柔性铺装能大大缓和行车对桥面板的冲击，较易达到运营中平稳舒适 和使用质量 的要求，但桥梁的结构理论中对桥面铺装层的计算分析几近于零。现象规范对 参考文献 沥青铺装结构的设计，也主要从所用材料、做法及厚度等方面作了指导性的说 ［１］杨成忠．沥青混凝土路面非荷载性裂缝形成机理研究［Ｊ］．城市道桥 明，关于具体的设计理论与方法还是空白，铺装层的设计无章可循。这就造成 与防洪．２００５年０６期． 了在实际设计中，桥面铺装层只作为桥梁工程的附属结构，设计者对其很少花 ［２］张红波：周志刚：陈祥：尹华杰：张清平：：水泥混凝土面层与贫混凝土 费精力，没有针对桥面铺装层的受力特点进行结构层及材料设计，从而为桥面 基层界面特性研究［Ｊ］．长沙交通学院学报：２００５年０４期． 铺装的早期损坏埋下伏笔。 ２．２桥面防水层的影响 桥梁结构与沥青混凝土之间的粘结对桥面铺装层的质量有着至关重要的 作用。为此，桥面设计上都设有粘结层，以及加强上下两结构层之间的连接，同 时还兼做防水层，我们称之为粘结防水层。研究发现，许多桥面铺装层损坏都 是由防水层诱发的。其原因在于该层位于刚性桥板与柔性沥青铺装层之间的 薄弱面上，剪切力往往很大，容易产生“剪切滑动效应”。同时，在目前施工中， 对防水层的质量不予重视，甚至常常在普通沥青或乳化沥青作为防水层，且洒 布量较多。由于其软化点一般都偏低，遇到高温度极易软化而形成润滑层，导 致铺装层推挤、拥包、波浪和车撤现象的产生。 ２．３水损坏的影响 水是桥面铺装损坏的主要原因之一。由于沥青的黏附性差、沥青混凝 土的空隙率过大或混凝土开裂，导致水分渗入从而使得桥面铺装层受损，如松 散、坑槽等。如果桥面及铺装层排水系统设计不当，桥面表面水排除不即使或 渗入的水无法及时排除，往往会加剧铺装层的损坏。 ２．４施工方面的影响 （１）铺装层谆度偏小。由于桥梁上部结构在施工中支架的沉降及预应力 反拱无法十分准确地预测，或由于施工工艺控制欠佳，旋工中主梁顶面标高与 设计值相符是比较困难的，一般在测量主梁顶面标高后对其进行调整以保证桥 面的厚度。如果调整不好，就会造成铺装层厚度不均匀，使得有些地方厚度偏 小，形成薄弱面。 ①作者简介：ｌ、许强（１９７８－），男，助理工程师。研究方向：公路与桥梁施工管理工作。 科技博嵬Ｉ １５９
