浅谈公路建设对环境的影响

３２　内蒙古科技与经济　２００２年第３期　浅谈公路建设对环境的影响　陈淑萍　范文。　（１＿锝盟交通干校－内蒙古　锝林措特市０２６０００ｊ　２．华油二连公司。内蒙古　二连市０１２６００）　摘要：随着公路建设的发展，产生了相关的一些负面影响，文章分析了公路交通造成的空气污染，　噪声污染，生态环境的影响，并具体提出了如何减轻这些负面影响的方法。　关键词：公路建设；道路交通；空气污染；噪声污染；生态环境；负面影响　中图分类号：Ｘ３　文献标识码：Ａ　文章编号：ｌ００７～６９２１（，３００２）０３一Ｏ０３２—０２　ｌ我国公路建设的发展现状　公路是一种空间带状结构物，其环境影响也呈　公路建设日新月异。据有关部门统计，截至　带状影响。公路建设发展越快，对经济建设的促进作　１９９９年末，我国公路总里程达１３３万公里，其中高　用越明显，但公路沿线周围环境的负面影响就越大。　速公路里程至２０００年度达１．６万公里。尤其是我国　根据环境组成特征和建设项目对环境影响特点，在　加入ＷＴＯ以后，与世界的联系越来越密切，在这种　此浅议环境空气、环境噪声及生态环境的影响。　开放、发展的太环境之下，公路建设无论是从数量上　２．１环境空气影响　还是质量上都有很大的发展，全国公路行业设计、施　随着交通建设的发展，在主要道路的邻近区域　工、监理、养护进一步向规范化、国际化靠拢，正在走　和重点交通的太、中城市道路，汽车交通产生的空气　出一条符合我国国情的、可持续发展的公路建设道　污染已成为一个严重的社会问题，汽车尾气排放物　路。但是，与此相关的出现了一些影响生态环境的现　成为空气污染的重要来源。在我国不同地区的监测　象：公路建设用地增加，耕地绿地减少，西北、华北的　中，已发现环境空气的污染物中，车辆排放量占有较　部分地区沙化现象十分严重，太中城市空气质量下　高的比率，如ＣＯ：６５～８０　；ＮＯｘ：５Ｏ～６０　；ＴＨｃ：　降，城市噪声的增大，枧觉公害等现象的出现，致使　８Ｏ～９０　。废气中危害最大的有ＣＯ（一氧化碳）、ＨＣ　生态环境遭到了严重的破坏，处于不平衡状态。为了　（碳氢化舍物）、ＮＯｘ（氮氧化舍物）和铅的化台物，这　保证我国公路建设可持续发展，在太规模建设的同　些污染易形成光化学烟雾，引起大气臭氧层空洞，高　时，采取什么样的措施，使公路建设中产生的环境破　浓度的含铅气体进人人体引起严重危害。据国家环　坏问题得到解决，从而达到提前防治，避免先污染后　保局统计，近年来，我国汽车保有量年增长率接近　治理的恶性循环。做到既满足公路建设的需求，又不　１　５　，９６年底全国民用汽车总保有量达到ｌ１００万　影响人类生存发展的需要，保持有一个良好的生态　辆，占世界ｌ８位，１　９９５年全国机动车排放一氧化碳　环境和资源共享，实现智能化的绿色环保交通。　总量达到２９，００万吨，氮氧化物超过ｌ４Ｏ万吨。特别　２我国公路建设对环境的影响　是高速公路昼夜交通量达几千辆，如沪宜高速、沪嘉　环境问题是当今世界人们极为关注的问题，对　高速约在３７００辆／日，废气扩散慢、浓度高，公路带　国家交通主干线进行环境监测评价和保护，是许多　状区空气枵染极为严重，为人类健康产生不可预见　发达国家完善交通网的重要内容。国内也有了《公路　的危害。　建设项目对环境影响评价规范》试行本，将在重点高　鉴于此，空气污染的防治，成为道路交通对环境　等级公路工程的施工期和运营期对环境影响的重点　影响的主要内容之一。在发展道路交通的同时，大力　因素做环境评述和环境影响评价，有关单位正进行　进行汽车工业革命、治理城市交通，发展公共交通，　此方面的研究。我国公路和车辆还处于发展初期，重　降低有害气体排放量，建立和完善环境控制指标，加　视并研究交通环境问题，会使我国未来交通对环境　强监督机制，进一步形成新环保型绿色交通。　的影响减少到最理想状态，极大的保护人类资源，造　２．２环境噪声　福子孙后代。　不和谐、不悦耳的声音谓之噪声。评价噪声常采　维普资讯 http://www.cqvip.com

２００２年第３期　浅谈公路建设对环境的影响　３３　用等效连续Ａ声级Ｌ　为评价量。据国家环保局统　计，影响城市环境的各种噪声源中，交通噪声占　３０　，建筑施工噪声占５　，道路交通噪声主要来自　机动车辆，噪声由小到大，再衰减，噪声同时随车型、　车载、车间距的不同而发生变化。另外噪声随时间的　不同而不同，一般干道上午８：Ｏ０～１０；００交通量　最大，噪声最多可达８０ｄＢ，大、中城市交通高峰时噪　声级别可达９０ｄＢ，而夜间安静的时间，噪声级别仅　为２０～３０ｄＢ。据诃查，沪嘉高速噪声水平：昼闻　７０．５ｄＢ，夜间６２．５ｄＢ，噪声对人们的影响表现为损　伤听力，干扰睡眠，诱发疾病，还会造成注意力分散，　容易疲劳，反应迟钝，影响人们的正常生括质量。国　家环保局统计，城市人口２／３生括在高噪声环境中　我国被调查的城市中，噪声超过６０ｄＢ的占１０　，　７Ｏ　左右的城市处于中等污染水平，轻度噪声污染　的城市小于２０　，因此降低大、中城市交通噪声污　染成为道路环境设计的一项主要内容。　分析汽车交通噪声发生、传播、接受过程，减轻　交通噪声常可从以下几方面进行考虑：　①在音源上防止或降低噪音　稳定的马达声，微弱的排放声，粗糙的车行道和　轮胎的摩擦声，少量的鸣笛声，这些都可以减低噪声　级别。　②尽量保持畅通稳定的道路交通流　具有良好的路面状况，交通量适中，达到行驶稳　定时的经济车速，形成一种稳定车流，可有效降低噪　声　③道路周围环境　ａ．挖方路段：结合地表地形采用防噪堤，并种　植浓密的矮树林，既达到吸声、降低噪声的目的，同　时又净化空气，形成景观｛　ｂ．城市道路高架桥：可采用声屏障墙，利用吸　声材料或反射材料，将噪声吸附后降低，或漫反射到　高空中，从而降低对保护区的噪声；　ｃ．种植乔木林带：与公路并行的有一定宽度的　阔叶林带的吸音作用更显著，可有效达到噪声衰减　的目的；　ｄ．采用多空隙沥青路面：多空隙沥青路面也就　是低噪声路面，它是在普通路面上铺筑一层具有很　多空隙的沥青混合料，其空隙率在２０　左右，此种　路面据有关研究资料显示可降低噪声５ｄＢ左右，但　此类路面耐久性差，水稳定性要求高。　另外，施工期间产生的噪声也不容忽视。各类施　工机械中装载机、推土机、发电机、搅拌机等最大声　级在５ｍ范围时约为９０ｄＢ左右。因此，施工现场在　对噪声敏感的医院、学校、居民区等附近时，应设法　诃整机械作业时间、数量，使噪声尽可能控制在限定　标准内。　２．３生态环境影响　随着我国西部大开发，西部地区的基础设施，特　别是交通基础设施投人很大，与之相适应的西部资　源在开发的同时予以极大的保护。我国西北、华北地　区２００１年发生了多次沙尘暴，有的地区飞砂走石，　能见度几乎为零，内蒙古地区的浑善达克沙漠，为华　北地区的主要沙源地，直接影响到津京等地区。据国　家环境保护局统计，在全国４００座开展环境质量周　报的城市中，北方城市除大连外，其他城市的空气中　悬浮颗粒ＴＳＰ指标严重超标，我国的西北城市更为　严重。　因此，交通部在“公路交通十五发展计划”中提　出：“我国西部大开发战略的实施，要求交通运输必　须先进，实施可持续发展战略，对交通运输提出更高　更新的需求。　交通运输在加大基础设施建设，开发利用各种　运输装备和施工、运营中，除满足运输要求外还必须　同时减小占地多，耗能高，污染环境等负面影响，实　施可持续发展。”按照这一目标，西部大开发、交通发　展的同时，必须重视环境问题，特别是水土流失，沙　尘悬浮现象，从公路设计、施工、养护、绿化等多方面　考虑：　ａ．在公路选线时尽可能利用非绿地，减少对耕　地、草场的占用；　ｂ．在公路施工期，做好道路中间带、路缘带的　绿化工作；　ｃ．在公路运营期，加强对行道树、绿化带的养　护治理，积极进行绿地植被的恢复。　总之，道路交通建设造成的对环境的影响，特别　是空气污染、噪声污染和沙化现象应引起有关方面　的重视，确保我国公路建设的可持续发展。　［参考文献］　（１３公路线形与环境设计．汉斯・洛伦茨（德），尹　家马辛，赵恩棠等译　［２］周商吾等编著．同济大学出版社．交通工程　学．　（３３　公路建设项目环境影响评价规范（试行），１９９６　—０７—０８发布　收稿日期：２００２年１月５日