预应力束张拉施工技术交底

施工技术交底书

编号：HYZQ1-TSJYJZSD-JSJD-20100617-1 工程名称 钱江铁路新桥南引桥工程 签收人 现场负责人： 领工员： 作业班： 采用图号 交底内容 日 期 预应力束张拉施工技术交底 1、施工准备 张拉千斤顶在整拉整放工艺中，单束初调及张拉宜采用穿心式双作用千斤顶。整体张拉和整体放张宜采用自锁式千斤顶，额定张拉吨位宜为张拉力的1.5倍,且不得少于1.2倍,张拉千斤顶前必须经过校正,校正系数不得大于1.05。校正有效期为一个月且不超过200次张拉作业，拆修更换配件的张拉千斤顶必须重新校正。 压力表应选用防震型，表面最大读数应为张拉力的1.5至2.0倍,精度不低于1.0级,校正有效期为一周。 压力表应与张拉千斤顶配套使用。预应力设备应建立台帐及卡片并定期检查。 2、工程概况 2.1.施工概况 系梁预应力分二批张拉，第一批张拉钢束在梁体强度及弹性模量达到设计强度的100%以上张拉，且必须保证张拉时梁体混凝土龄期不少于10天。纵梁两端张拉槽锚端最后须用砼包封。第二批张拉，在吊杆初张拉完成后进行。首先进行孔道摩阻试验，根据测试结果钢束与管道孔壁摩阻系数μ、管道局部偏差系数κ以及锚圈口应力损失确定合理的张拉控制力。 2.1.1.纵向预应力 纵向预应力索采用17-Фj15.2钢绞线，管道均采用金属波纹管制孔，内径为Ф90mm，锚具采用OVM15-17锚具，锚下张拉控制应力采用1302Mpa。张拉顺序如下表。 纵向钢束张拉顺序 张拉次序 第一批张拉 第二批张拉 2.1.2.横向预应力 系梁端隔墙横向预应力束H1、H2采用OVM15-5圆形锚具,H3采用OVM BM15-12圆形张拉束号 B1、B2-1、T1、T2-1、B3-3、B3-4 B2-2、B3-1、B3-2、T2-2 - 1 -

锚具。预应力钢束采用Фj15.2钢绞线，管道均采用金属波纹管制孔，内径为Ф55mm、Ф90mm。 系梁中隔墙H1、H2采用OVM15-7圆形锚具,H3采用OVM BM15-4扁式锚具。预应力钢束采用Фj15.2钢绞线，管道均采用金属波纹管制孔，内径为Ф70mm、70×19mm。H1～H3在第一部分系梁纵向预应力张拉完成后张拉，锚下张拉控制应力采用1302Mpa。 2.1.3.张拉顺序 预应力张拉顺序严格按照施工图要求顺序进行张拉，预应力钢束采用两端同步张拉，并左右对称进行，最大不平衡束不超过1束。张拉顺序先底板束，后顶板束，从外到内左右对称进行。先张拉纵向预应力，再张拉横向预应力。 2.2.施工工艺 2.2.1.锚具的安装及准备工作 (1)将锚垫板内的混凝土清理干净，检查锚垫板的注浆孔是否堵塞。 (2)清除钢绞线上的锈蚀、泥浆。 (3)检查预应力孔道中是否有漏浆粘结预应力筋的现象，如有应予以排除。 (4)安装工作锚板，锚板应与锚垫板止口对正。 (5)在工作锚板每个锥孔内装上工作夹片，夹片安装后要齐平，必要时用专用工具轻敲，但不得重敲把夹片损坏。 2.2.2.千斤顶的定位安装 (1)在工作锚上套上相应的限位板，根据钢绞线直径大小确定限位尺寸。 (2)装上张拉千斤顶，使之与高压油泵相连接。 (3)装上可重复使用的工具锚板。 (4)装上工具夹片（夹片表面涂上退锚灵） 2.2.3.预应力张拉程序 (1)预应力束张拉采用双控，以张拉控制应力为主，伸长量为校核，严格按设计要求和张拉工艺操作。 (2)张拉过程：0→0.2σcon（测初始伸长量及夹片外露量）→σcon（测伸长量及夹片外露量，持荷5分钟）→补充到初张拉设计值（测控制油压伸长量及夹片外露量）→锚固（测锚固回缩量）。 (3)张拉应左右对称同步进行，同时加强系梁应力、变形观测。初始张拉0→0.2σcon：梁两端同时对千斤顶主油缸充油，使钢绞线束略为拉紧，充油时随时调整锚圈、垫圈及千斤顶位置，使孔道、锚具和千斤顶三者之轴线互相吻合，同时应注意使每根钢绞- 2 -

线受力均匀，并在钢绞线束上刻上记号，作为观察滑丝的标记。钢绞线锚固：钢绞线束在达到σcon时，持荷5min，并维持油压表读数不变，然后主油缸回油，钢绞线锚固。最后回油卸顶，张拉结束。张拉完成后，在锚圈口处的钢绞线上做记号，以作为张拉后对钢绞线锚固情况的观察依据。 (4)切割多余钢束，应使用砂轮切割机。 3、张拉质量及安全要求 3.1.实际伸长量不超过计算伸长量的±6%（两端之和）。 3.2.张拉过程中出现以下情况之一者，需要换钢绞线重新张拉： ①后期张拉时发现早期张拉的锚具当中夹片断裂者； ②锚具内夹片错牙在8mm以上者； ③锚具内夹片断裂两片以上者（含有错牙的两片断裂）； ④锚环裂纹损坏者； ⑤切割钢绞线或者压浆时发生滑丝者。 张拉完毕后，必须经技术人员检查签字认可。锚具、夹具均应设专人妥善保管，避免锈蚀、粘污、散失。 3.3.滑丝与断丝处理 ①一片梁断丝、滑丝超过钢丝总数的0.5%，且一束内断丝超过一丝时均须进行处理。 ②处理方法：当一束出现少量滑丝时，可用单根张拉油顶进行补拉。当一束内出现多根钢绞线滑丝时，须放松钢绞线束并重新装夹片整束补拉。 3.4.安全要求 ①高压油管使用前应作耐压试验，不能使用不合格的产品。 ②油压泵上的安全阀应调至最大工作油压下能自动打开状态。 ③油压表安装必须紧密满扣，油泵与千斤顶之间采用高压油管连接，油路的各部接头均须完整紧密，油路畅通。在最大工作油压下保持5min以上均不得漏油，否则应及时修理更换。 ④张拉时作业现场设置纤维板防护，千斤顶后面不准站人，作业人员不得踩踏高压油管。 ⑤张拉时发现张拉设备运转异常，应立即停机检查维修。 ⑥锚具、夹具均应设专人妥善保管，避免锈蚀、遭受机械损伤或散失。施工时在终张拉完后按设计文件要求对锚具进行防锈处理。 4、预应力张拉其它要求 - 3 -

张拉钢绞线之前，对梁体作全面检查，如有缺陷修补完好且达到设计强度，并将承压垫板及锚下管道扩大部分的残余灰浆铲除干净，否则不得进行张拉。 多余钢绞线使用切割器在距锚具30mm以外的位置切割，严禁采用氧气乙炔火焰进行切割。 张拉锚固后应及时灌浆，一般应在48小时内完成，如因特殊情况不能及时灌浆，则应采取相应的保护措施，保证锚固装置及钢绞线不被锈蚀。 高压油表须经校验合格后方允许使用。校验有效期不得超过一周。千斤顶必须经过校验合格后使用。校正期限不得超过一个月。 高压油泵有不正常情况时，应立即停止作业并进行检查，严禁在千斤顶工作时，拆卸液压系统的部件和敲打千斤顶。 张拉钢绞线时，必须两边同时给千斤顶主油缸徐徐充油张拉，两端伸长基本保持一致，严禁一端张拉。张拉时，应有专人负责及时填写张拉记录。 张拉完毕，卸下千斤顶及工具锚后，要检查工具锚处每根钢铰线的刻痕是否平齐，若不平齐说明有滑束现象，如遇有这种情况要对滑束进行补拉，使其达到控制应力。全梁断丝，滑丝总数不得超过该断面钢丝总数的0.5%，且一束内断丝不得超过一丝，也不得在同一侧。 6、预应力理论和实际伸长量的计算 6.1.预应力理论伸长值的计算 后张法预应力筋理论伸长值及预应力筋平均张拉力的计算公式如下： △L＝PP×L／（AP×EP） (1) PP＝P×〔1－e-（kx+μθ）〕／(KL+μθ) (2) 式中：△L----预应力筋理论伸长值，mm L----预应力筋的长度，mm PP----预应力筋的平均张拉力，N X ---- 从张拉端至计算截面孔道长度， m AP ----预应力筋截面面积，mm2 EP ----预应力筋的弹性模量，Mpa， P----预应力筋张拉端的张拉力，N θ----从张拉端至计算截面曲线孔道部分切线的夹角之和，rad k----孔道每米局部偏差对磨擦的影响系数，取0.0015 - 4 -

μ----预应力筋与孔道壁的磨擦系数，对塑料波纹管取0.14～0.17。 6.2.实际伸长量的量测及计算方法 预应力筋张拉前，应先调整到初应力σ0（一般可取控制应力的10%～15%），伸长量应从初应力时开始量测。实际伸长值除张拉时量测的伸长值外，还应加上初应力时的推算伸长量，对于后张法混凝土结构在张拉过程中产生的弹性压缩量一般可省略。实际伸长值的量测采用量测千斤顶油缸行程数值的方法。在初始应力下，量测油缸外露长度，在相应分级的荷载下量测相应油缸外露长度。实际伸长值△L的计算公式如下： L＝B+C-2A A —0～10%σk 应力下的千斤顶的实际引伸量 B —10%σk～20%σk 应力下的千斤顶的实际引伸量 C —20%σk～100%σk 应力下的千斤顶的实际引伸量 7、附图 附图一：纵向预应力布置图(一)、(二)； 附图二：端横梁横向预应力布置图； 附图三：中横梁横向预应力布置图； (具体施工中，如有疑问请及时与现场技术人员联系。) 编 制 复 核 杭甬铁路客运专线HYZQ-I标 架子三队技术室 - 5 -