桥梁加固施工方案

来源：独旅网

国道205深圳段改建工程G5106标

桥梁加固施工方案

一、概述

由我公司承建的国道205深圳段改建工程G5106标段，起讫桩号K26+900～K37+351.428。设计起点K26+900位于龙岗，终点K37+351.428位于深圳、惠州市域交界处，路线全长10.449km。

本标段共有现状主线桥梁6座，龙园路小桥、龙岗河中桥，西湖塘立交桥，丁山河中桥，屯梓河中桥和坑塘小桥，其中除丁山河中桥和龙岗河中桥Ⅱ桥设计为拆除重建外，对其他的既有桥设计为加固利用。加固设计的桥梁结构和加固概况如下表所示：

桥梁加固概况表

加固方式桥梁名称结构形式上部结构 1×10m空心板，浆砌石墙式台身、扩大基础裂缝封闭、梁体粘贴钢板、重做桥面铺装和台后搭板梁体粘贴钢板、重做桥面铺装、伸缩缝和台后搭板、梁体粘贴钢板、重做桥面铺装、伸缩缝和台后搭板、梁体粘贴钢板、重做桥面铺装、伸缩缝裂缝封闭、梁体粘贴钢板、重做桥面铺装和台后搭板下部结构桥台小孔子注浆加固、桥台框架锚杆加固盖梁植筋加大截面加固、重做挡块、更换支座地基及基础龙园路小桥地基注浆加固龙岗河中桥 1×21.6mT梁，桩基础，柱式墩无西湖塘立交桥 2×20m空心板，砼墙式台身、扩大基础 1×16m空心板，桩基础，柱式墩 1×10m空心板，浆砌石墙式台身、扩大基础桥墩粘贴碳纤维无屯梓河中桥盖梁、墩柱植筋加大截面加固、桥台小孔子注浆加固、桥台框架锚杆加固桩基加固、承台植筋加大截面加固地基注浆加固坑塘小桥 1

二、加固材料的材料性能要求 1 水泥和水泥混凝土

水泥和水泥混凝土的质量要求符合《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）的有关规定。

2、普通钢筋

钢筋的材料性能必须符合国家标准（GB13013-91）的有关规定。 3 、植筋胶

表2-1 锚固用胶粘剂安全性检验合格指标

性能要求性能项目 A级胶劈裂抗拉强度（Mpa）胶体性能抗弯强度（Mpa 抗压强度（Mpa）钢-钢（钢套筒法）拉伸抗剪强度标准值（Mpa） C30 粘接性能约束拉拔条件下带肋钢筋与混凝土粘结强度 C60 Φ25 L=125mm 不挥发物含量（固体含量）(%) ≥99 GB/T 2793 ≥17.0 Φ25 L=150mm GB50367—2006 ≥11.0 ≥8.5 ≥50 ≥60 GB50367—2006 GB/T 2570 GB/T 2569 试验方法标准 ≥16 GB50367—2006 4、封缝胶与灌缝胶裂缝处理材料均要求达到下面指标：

表2-2 裂缝修补胶安全性检验合格指标

性能项目钢-钢拉伸抗强度标准值（MPa）抗拉强度（Mpa）胶体性能受拉弹性模量（Mpa）抗弯强度（Mpa）抗压强度（Mpa）不挥发物含量（固体含量）(%) 可灌注性性能要求 ≥10 ≥20 GB/T 2568 ≥1500 ≥30 且不得呈脆性（碎裂状）破坏 ≥50 ≥99 在产品使用说明书规定的压力下能注入宽度为0.1mm的裂缝 GB/T 2570 GB/T 2569 GB/T 2793 现场试验试验方法标准 GB/T 7124 注：当修补目的仅为封闭裂缝时，可不做可灌注性试验。 5、粘钢胶

表2-3 灌钢胶与粘钢胶安全性检验合格指标

性能要求性能项目 A级胶抗拉强度（Mpa）受拉弹性模量（Mpa）胶体性能抗弯强度（Mpa）抗压强度（Mpa）钢-钢拉伸抗剪强度标准值钢-钢不均匀扯离强度（kN/m）粘接性能与混凝土的正拉粘结强度（Mpa）不挥发物含量（固体含量）(%)

试验方法标准 ≥30 ≥3.5×103 ≥1.3 ≥45 且不得呈脆性（碎裂状）破坏 ≥65 ≥15 Mpa ≥16 ≥33 ≥max{2.5，ftk},且为混凝土内聚破坏 ≥99 GB/T 2570 GB/T 2569 GB/T 7124 GJB 94 GB/T 6329 GB50367—2006 GB/T 2793 GB/T 2568 伸长率（%）钢-钢粘接抗拉强度（kN/m） 6、钢构件的防腐涂装

对所有钢构件采用以下防腐涂装：

表2-4 钢构件防腐涂装

涂层使用寿命表面处理要求涂层系统底漆中间漆二道面漆 Primastic Universal Primastic Universal FuturaAS 20年以上打磨处理到St2.5级（ISO8501-1:1988）产品名称锌加涂层环氧云铁中间漆聚氨酯面漆干膜厚度（um） 80 100 2×30 所有材料性能应严格符合国家相关行业标准，除上面所列标准之外，所有胶体（灌缝、封缝、粘钢和植筋胶）的钢-钢粘结抗剪性能必须经湿热老化检验合格，湿热老化检验应在50℃温度和98％相对湿度的环境条件下按《混凝土结构加固设计规范》（GB50367-2006）规定的方法进行。老化时间不小于90d，经湿热老化后的试件，应在常温条件下进行钢-钢拉伸抗剪试验，其强度降低的百分率不大于10％。

三、施工准备工作 1、技术准备

桥梁加固的设计图纸已复核无误，施工测量放样，材料试验均已完成，具体资料附后。

2、人员准备

施工人员已进场，现场施工配备工人50人, 现场管理人员配备见下表。

表3-1 现场管理人员配备情况表

姓名张军王予行王龙保王帮军黄培东曾文杰职务施工负责人施工员专职安全员质检负责人测量负责人试验员职责施工质量、施工进度现场施工安全生产施工质量、施工工艺施工测量试验备注 3、施工机械准备

表3-1 主要施工机械、设备表

规格型号郑州 PC400 ZL50 CA3160 浙江、风神W-1.8/5 TO-18 KW-100 康明斯 BW-150 额定功率或容量（m3）或吨位（t） 300mm 0.9m3 2m3 15t 11KW 4.4kw 150KW 1.5KW 7.5KW 数量（台） 4 2 1 5 1 2 2 1 1 1 机械名称备注地质钻机单斗挖掘机轮式装载机自卸汽车空压机手持式凿岩机潜孔钻机柴油发电机组手提砂轮切割机压浆机 5

扁式千斤顶电钻手磨机高压吹风机砼振动棒钢筋弯切机电焊机高压压力灌浆机砼切割机砂浆搅拌机抽水机洒水汽车材料运输车辆柳州德国德国国产国产国产国产国产国产国产国产国产国产 YC250 喜得力TE760，1.3博世 GW6/40B BY1250 50L/min 150L 150mm直径 8t 8t 42 4、材料准备

水泥混凝土采用商品混凝土,从附近商品混凝土预拌站购买，用拌搅运输车运至现场。水泥、钢筋、钢板、碳纤维、结构胶、钢管、支座等均为外购材料。

1 2 3 裂缝灌注裂缝封闭缺陷修补 4 重做桥面铺装 5 重做桥头搭板 6 更换伸缩缝 7 更换支座 8 梁体粘钢板(6mm) 9 梁体粘钢板(8mm) 10 桥台小孔注浆 11 桥台框架锚杆 12 地基注浆加固 13 桩基加固 14 墩柱加固 15 盖梁加固 m m m2 m2 m3 m 个 m2 m2 m m m 处根根 2348.10 1700.00 166.00 2369.40 355.60 213.00 614.00 982.40 336.00 5241.00 3396.40 1635.00 1.00 1.00 4.00 主要材料用量见下表：

主要材料用量表

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

名称 R235钢筋 HRB335钢筋冷轧带肋钢筋钢板钢铰线水泥混凝土混凝土混凝土混凝土混凝土沥青混凝土防水渗剂规格或型号 R235 HRB335 D8.5 10mm、12mm厚 φS15.2 C50 C40 C30 C25 C10 GJ-921 7

单位 t t t t t m3 m3 m3 m3 m3 m3 m2 数量 52.237 292.936 17.203 4.217 15.553 611.9 192.9 946.5 497.4 8.1 83.2 1928.5 13 21 22 23 橡胶支座 M10锚栓 M10锚帽石粉 GJZ300×350×67mm M12 M10 块套套 m3 80 366 732 3000

四、主要施工部位和工期安排：

1、全线桥梁的加固主要施工部位有：地基及基础加固，墩台加固，梁体加固，更换支座，重做桥面铺装、伸缩缝，台后搭板。

2、工期安排：桥梁加固的施工工期为2008年10月25日-2009年7月30日。

五、加固施工步骤

为确保加固效果，施工时须严格按照设计要求的加固施工步骤实施，如需变更施工工序，需经过设计单位同意。设计要求加固施工步骤做如下：

1、龙园路小桥和坑塘小桥的加固施工步骤：（1）、修补梁体裂缝和破损位置混凝土。（2）、对桥台进行地基注浆加固。（3）、对桥台进行小孔注浆加固。（4）、对桥台进行框架注浆锚杆加固。（5）、进行梁体粘贴钢板加固。

（6）、重做桥面铺装与台后搭板、枕梁，回填夯实台后填土。 2、龙岗河中桥加固施工步骤：

（1）、修补梁体裂缝和破损位置混凝土。（2）、进行梁体粘贴钢板加固。（3）、对帽梁进行加固。

（4）、在桥台顶升梁体，更换支座。

（5）、重做桥面铺装和帽梁挡块。 3、西湖塘立交桥加固施工步骤：（1）、修补梁体裂缝和破损位置混凝土。（2）、进行梁体粘钢加固。

（3）、修补桥墩裂缝、粘贴碳纤维加固。（4）、在桥台顶升梁体，更换支座。（5）、重做桥面铺装和帽梁挡块。 4、屯梓河中桥加固施工步骤：（1）、新增桩基和承台。

（2）、对1号墩盖梁和墩柱进行加大截面加固。（3）、对梁体进行灌注钢板和粘贴钢板加固。（4）、重做桥面铺装、修补台帽破损混凝土。六、施工方法及施工工艺：（一）、地基注浆加固 1、设计要求：

根据地质资料显示，龙园路小桥桥台下方持力层为粉砂土，容许承载力为120kpa；坑塘小桥桥台下方持力层为粉砂土，容许承载力为150kpa；两座小桥的地基承载力均不能满足使用要求。设计要求对地基进行钢花管注浆加固处理，挤密地基下方土体，提高地基下方土体的承载力。

地基注浆采用二次劈裂注浆，第一次为常压注浆，建议水灰比0.5；第二次为压力注浆，建议水灰比0.6，注浆最大稳定压力不得超过1.2MPa，注浆量按照每米钢管0.25T水泥计量，止浆标准原则上以注浆量为标准，但当注浆稳定压力超过1.2MPa时，可做为止浆标准。如果前序孔注浆量过大，可适当调整浆液配比。如遇以下任一情况，停止注浆：

① 路面鼓起或局部冒浆； ② 浆液沿注浆管壁击裂封堵层； ③ 台身局部变形。

地基注浆完成后，要求进行地基承载能力检测，要求承载能力不小于300kpa。

考虑到注浆加固的效果与注浆工艺密切相关，而如注浆时间、压力、注浆量以及浆液配比等关键参数，根据不同的土质情况，可能会发生变化，设计文件中给出的是这部分参数的常规取值或取值范围。因此，建议对于劈裂注浆，首先试验1～2个孔，通过各方协商后确定相关参数，以便指导施工。

2、施工工艺

施工前核对台身及基础实际尺寸，如与竣工图纸不符，施工单位应会同业主单位、监理单位和设计单位共同协商，考虑对钢筋混凝土框架补强层进行设计变更。地基注浆加固处理的工艺流程如下：

测量放样钻机就位钻孔安管制浆

一次注浆二次劈裂注浆检测

3、具体操作

（1）、测量放样：采用钢尺沿横桥向放出地基注浆孔位，地基注浆孔位间距1.5m，孔位距桥台前墙50cm，与垂线方向的夹角为30度钻进桥台基底，孔底与桥台基底的垂直距离为3.0m。放样时可与桥台小孔注浆孔位及锚杆位置一起放出，并用墨线标示在桥台上。放样完成后，与设计图纸核对，报监理验收后方可进行下道工序。

（2）、钻机就位：采用KW-100潜孔钻机干法成孔，开钻前仔细检查钻

机各操纵杆件是否可靠，钻杆、钻头是否完好，对弯曲变形，有砂眼、裂纹，漏风的钻杆一律不准使用以免在钻孔中断裂有孔道内，造成打捞困难或废孔。根据孔位的平面位置和角度，采用钢管搭设钻孔平台，将钻机与平台支架牢固固定，严格按设计要求的倾角调正钻机，轴线允许偏差不大于5mm。

（3）、钻孔：成孔孔径91mm。钻孔时按照设计要求的孔径及角度开孔，并要做到“一听、二看、三记录”的原则。一听是根据潜孔钻锤在台身中冲击发出的声音，初步分析台身内部砌石和地质情况；二看是根据吹出来的尘样分析台身内部变化情况，决定操作进度的快慢，给进压力的大小；三记是及时做好孔位编号，钻进时间，进尺深度记录资料及孔芯收取等原始资料的整理。

钻孔时漏风、卡钻的处理：钻孔过程中如出现漏风导钻渣未吹干净而卡钻现象，此时应使用大风压空压机，利用4~6分镀锌管来回逐一直伸到残渣堆积层卡钻处，然后开风，人工拿镀锌管来回逐步慢慢吹捣，此时钻机严禁旋转，以免把镀锌管缠住，出现事故。

清理孔道，锚杆孔钻到设计深度后，要利用高压风将孔内残渣吹出，保持孔内清洁，孔壁无污染。

（4）、安管：地基注浆管采用Φ48mm，壁厚3.5mm的钢花管，扩大基础底面以上不设注浆孔眼，作为止浆段。注浆孔孔径6mm，间距40mm，沿管壁按45度角旋转布置，注浆孔完成后，钢管外贴密封胶布将注浆孔封闭；用PVC软管作为第一次注浆管，一次注浆管在钢花管入孔时与钢花管绑扎在一起，一直伸入到孔底。将钢花管与第一次注浆管准确安放到内的孔道内，用M20水泥砂浆对止浆段进行封堵密实后，即可进第一次常压注浆。

（5）、制浆。制浆时先放水，启动搅拌机，再按水灰比掺入水泥，搅拌均匀后倒入储浆桶内，储浆桶搅拌轮叶片应以50~100转/min速度搅动，待浆液储够一孔的注浆量后，接入注浆管注浆。

（6）、一次注浆：一次注浆的水灰比为0.5，采用常压注浆，水泥浆从孔底向上浆，直到孔口返出正常水泥浆液，将孔内注满即可。

（7）、二次劈裂注浆：在一次注浆后10~14小时即进行二次劈裂注浆。注浆水泥用P.O42.5普通硅酸盐水泥，水灰比为0.6。

二次劈裂注浆的时间、注浆压力和注浆量根据现场施工的实际情况调整，最大注浆压力不大于1.2MPa。当地表或其他钻孔内出现冒浆、串浆现象时，应采取封堵措施或进行间歇式注浆；且使注浆不致造成台身、路面及既有路堤出现较大变形为限。

（8）、检测：地基注浆完成后，对地基承载力进行检测，注浆加固后的地基承载力不小于300kpa。

4、压力注浆的注意事项：

（1）、钢管和水泥必须使用经检验合格的产品，钢管在使用前要进行除油、除锈，钢管内壁要清创、刷净，便于进行注浆，水泥必须确保在有效期内使用，受潮和结块变质的水泥不得使用。

（2）、按设计孔位进行放样定位，孔深要满足设计要求，钢花管要插入孔底。钢花管加工时要注意做好密封，在搬运途中损坏密封。

（3）、注浆操作中要做好注浆记录，记录每一孔、每一段注入的浆量、注浆时间、地表发生的跑浆，冒浆情况以及地表的变形情况，出现异常应立即采取相应措施，要时刻注意注浆压力变化情况，当压力上升较快时要采取低压档或暂停措施，防止爆管伤人或损坏注浆泵、压力表。

（4）、注浆次序严格按照设计图纸的要求进行，逐孔施工。严禁先钻许多孔，再一一注浆的施行方式。

（5）、注浆压力表在施工前要进行标定。（二）、桥台小孔注浆加固 1、施工工艺

桥台小孔注浆施工工艺流程如下：

测量放样钻机就位钻孔安管制浆

常压注浆检测

3、具体操作（1）、测量放样：

采用钢尺沿横桥向按设计图纸放出桥台小孔注浆孔位。龙园路小桥桥台小孔注浆的孔位按照0.8m×1.0m梅花形布置，坑塘小桥桥台小孔注浆的孔位按照1.0m×1.0m梅花形布置，从桥台边缘50cm开始布孔。小孔注浆孔成孔孔径35mm，注浆管采用直径25mm钢花管，注浆孔下倾角15度，深度以距台背边缘距离50cm控制；放样时可与桥台小孔注浆孔位及锚杆位置一起放出，并用墨线标示在桥台上。放样完成后，与设计图纸核对，报监理验收后方可进行下道工序。

（2）、钻机就位：采用冲击钻机干法成孔，开钻前仔细检查钻机各操纵杆件是否可靠，钻杆、钻头是否完好，对弯曲变形，有砂眼、裂纹，漏风的钻杆一律不准使用以免在钻孔中断裂有孔道内，造成打捞困难或废孔。根据孔位的平面位置和角度，采用钢管搭设钻孔平台，将钻机与平台支架牢固固定，严格按设计要求的倾角调正钻机，轴线允许偏差不大于50mm。（3）、钻孔：成孔选择在片石中部，在管口焊接接头钢筋，与竖肋主

筋焊接，兼做混凝土框架与片石桥台连接所需的植筋，如间距大于30cm，则另外增加直径12mm钢筋作为植筋。小孔注浆孔成孔孔径35mm，注浆孔下倾角15度，钻孔深度为距台背距离50cm。钻孔探得台身厚度后，其余孔不得钻穿砌体，防止对台身损伤过大以及浆液流动无法得到控制。钻孔时按照设计要求的孔径及角度开孔，并要做到“一听、二看、三记录”的原则。一听是根据潜孔钻锤在台身中冲击发出的声音，初步分析台身内部砌石和情况；二看是根据吹出来的尘样分析台身内部变化情况，决定操作进度的快慢，给进压力的大小；三记是及时做好孔位编号，钻进时间，进尺深度记录资料及孔芯收取等原始资料的整理。

如钻孔时遇到片石局部松动的情况，停止钻孔，在孔内插入16mm直径钢筋，并用M20水泥砂浆填充注浆孔。

钻孔时漏风、卡钻的处理：钻孔过程中如出现漏风导致钻渣未吹干净而卡钻现象，此时应使用大风压空压机，利用4~6分镀锌管来回逐一直伸到残渣堆积层卡钻处，然后开风，人工拿镀锌管来回逐步慢慢吹捣，此时钻机严禁旋转，以免把镀锌管缠住，出现事故。

清理孔道，锚杆孔钻到设计深度后，要利用高压风将孔内残渣吹出，保持孔内清洁，孔壁无污染。

台前注浆顺序按照设计图中数字从小至大的顺序，从下往上，按先外围，后中间的顺序进行。每钻一个孔就立刻注浆，注浆必须保证浆液饱满，注浆完成后方可施工下一个孔。

（4）、安管：桥台注浆管采用Φ25mm钢花管，管口工作长度15mm。注浆孔孔径6mm，间距40mm，沿管壁按45度角旋转布置，注浆孔完成后，钢管外贴密封胶布将注浆孔封闭，钢花管入孔时一直伸入到孔底。将钢花管第一次注浆管准确安放到内的孔道内，注浆管孔口采用M20水泥砂浆封孔后，即可进行常压注浆。

（5）、制浆。制浆时先放水，启动搅拌机，再按水灰比掺入水泥，搅拌均匀后倒入储浆桶内，储浆桶搅拌轮叶片应以50~100转/min速度搅动，待浆液储够一孔的注浆量后，接入注浆管注浆。（6）、注浆：采用常压注浆，小孔注浆按照每米钢花管0.3T水泥计量，原则上灌注纯水泥浆，建议水灰比0.6，施工时可根据实际情况调整浆液配比。

为防止过大压力对台身造成损伤，原则上采用常压注浆，当出现注浆量过小时，可采用间歇式注浆的方法进行调整，或者适当加压至不超过0.5MPa。止浆标准为以注浆量为准，如果加压且间歇式注浆后仍然无法达到注浆量，可认为该孔可以止浆。

如遇以下任一情况，停止注浆： ① 台身局部冒浆；

② 浆液沿注浆管壁击裂封堵层； ③ 台身局部变形。

（7）、检测：注浆完成后，要求在桥台进行抽芯质检，利用台身框架锚杆所钻设出的孔芯（钻穿浆砌片石桥台的锚杆孔道要求采用旋转钻，不得采用冲击钻）进行质检，要求芯样饱满，片石之间的空隙能够被充填密实。

4、桥台小孔注浆施工注意事项

（1）、小孔注浆为常压注浆，设计水泥用量为0.30t/m，理论终止注浆的标准为达到注浆量，同时，施工时应根据现场实际情况控制，首序注浆孔会出现注浆量偏大的情况，此时可考虑采用分次注浆、调整浆液配比等到施工方法控制，必要时可掺入细砂。

（2）、台身小孔注浆采用跳孔注浆的施工方式，注浆次序严格按照设

计图纸的要求，逐孔施工。严禁先钻许多孔，再一一注浆的施行方式。

（3）、钻孔探得台身厚度后，其余孔不得钻穿砌体，防止对台身损伤过大以及浆液流动无法得到控制。每钻一孔就立刻注浆，注浆必须保证浆液饱满，注浆完成后方可施工下一孔。

（4）、台身注浆完成后必须采用抽芯质检的方法检验注浆效果，如果浆液填充不饱满，必须进行补孔注浆，补孔注浆可以选择在已成孔的中间进行。

（三）、桥台锚杆框架加固 1、设计要求

龙园路小桥和坑塘小桥在桥台前墙采用钢花管锚管框架加固措施。在桥台前墙立模浇注钢筋混凝土竖肋和横梁，尺寸30cm×40cm。节点处设置钢花管锚管，长12.0m，与水平方向的夹角为150。龙园路小桥横向间距2.5m，竖向间距1.5m；坑塘小桥横向间距2.5m，竖向间距2.0m。框架竖肋上方与台帽通过凿毛植筋连接，竖肋向下伸至扩大基础。锚管在台身内部不设注浆花孔，在台后土体设注浆花孔，二次劈裂注浆加固台后土体，注浆最大稳定压力不得超过1.2MPa，注浆量按照每米钢管0.2T水泥计量，止浆标准同小孔注浆，原则上以注浆量为标准，但当注浆稳定压力超过1.2MPa时，可做为止浆标准。如果前序孔注浆量过大，可以适当调整浆液配比。

2、施工工艺

桥台小孔注浆施工工艺流程如下：

测量放样钻机就位钻孔锚管制安制浆一次注浆二次注浆框架钢筋制安模板安装混凝土浇筑拆模及养护

3、具体操作

（1）、测量放样：采用钢尺沿横桥向放出锚杆注浆孔位，锚杆注浆孔放样时可与桥台锚杆孔和框架位置一起放出，并用墨线标示在桥台上。放样完成后，与设计图纸核对，报监理验收后方可进行下道工序。

（2）、钻机就位：采用回旋钻机干法成孔，开钻前仔细检查钻机各操纵杆件是否可靠，钻杆、钻头是否完好，对弯曲变形，有砂眼、裂纹，漏风的钻杆一律不准使用以免在钻孔中断裂有孔道内，造成打捞困难或废孔。根据孔位的平面位置和角度，采用钢管搭设钻孔平台，将钻机与平台支架牢固固定，严格按设计要求的倾角调正钻机，轴线允许偏差不大于5mm。

清理孔道，锚杆孔钻到设计深度后，要利用高压风将孔内残渣吹出，保持孔内清洁，孔壁无污染。

（4）、锚管制作安装：锚杆注浆管采用Φ48mm，壁厚3.5mm的钢花管制作。锚管加工制作应严格按设计尺寸不料，不得随意缩短锚管长度。为

了使锚管入孔后处于轴线位置，应沿锚管每间隔2.0m焊接一组托架，托架用Φ10mm光圆钢筋制作，保证锚管的保护层厚度不低于20mm。钢管接头焊接后，在外壁双面焊接3根φ16的加强钢筋，钢筋长20cm呈等边三角形布置。注浆管应与杆体绑扎在一起入孔。锚管在片石台身段不设注浆孔眼，作为止浆段。注浆孔孔径6mm，间距40mm，沿管壁按45度角旋转布置，注浆孔完成后，钢管外贴密封胶布将注浆孔封闭；用PVC软管作为第一次注浆管，一次注浆管在钢花管入孔时与钢花管绑扎在一起，一直伸入到孔底。将钢花管与第一次注浆管准确安放到内的孔道内，用M20水泥砂浆对止浆段进行封堵密实后，即可进第一次常压注浆。

锚杆入孔前应首先将锚孔内及孔壁杂物清除干净，检查锚管长度应同设计孔深入相符；锚管应无明显弯曲、扭转现象，防护层无损伤。锚管制作后及时安装，若成批制作，堆放时要加盖防寸布，防止被油污或泥渍污染。

（6）、一次注浆：一次注浆的水灰比为0.5，采用常压注浆，水泥浆从孔底向上浆，直到孔口返出正常水泥浆液，将孔内注满即可。

（7）、二次劈裂注浆：在一次注浆后10~14小时即进行二次劈裂注浆。注浆水泥用P.O42.5普通硅酸盐水泥，水灰比为0.6。

二次劈裂注浆的时间、注浆压力和注浆量根据现场施工的实际情况调整，最大注浆压力不大于1.2MPa。当地表或其他钻孔内出现冒浆、串浆现象时，应采取封堵措施或进行间歇式注浆；且使注浆不致造成台身、路面及既有路堤出现较大变形为限。锚管在台身内部不设注浆花孔，在台后土

体设注浆花孔，二次劈裂注浆加固台后土体，注浆最大稳定压力不得超过1.2MPa，注浆量按照每米钢管0.2T水泥计量，止浆标准同小孔注浆，原则上以注浆量为标准，但当注浆稳定压力超过1.2MPa时，可做为止浆标准。如果前序孔注浆量过大，可以适当调整浆液配比。如遇以下任一情况，停止注浆：

① 路面鼓起或局部冒浆； ② 浆液沿注浆管壁击裂封堵层； ③ 台身局部变形。

（8）、框架钢筋制安：钢筋在钢筋加工棚制作成型，现场绑扎焊接成型。注浆完成后，安装节点处横肋主筋和竖锚肋主筋，再在钢管杆端安装35mm×35mm的锚垫板，锚垫板用20mm厚钢板制作。锚垫板与内层竖肋主筋焊接，钢板与钢管之间满焊牢固后，在钢管外侧双面焊接3根φ16的加强钢筋顶紧钢板，钢筋长11cm，呈等边三角形布置。

在台身与框架间按30cm间距梅花形植入Φ12钢筋，植筋深度12cm，钢筋长度应符合设计要求，如对应的位置有小孔注浆管，可代替植筋。植筋的施工要求详见植筋施工工艺。

钢筋接头采用双面搭接焊，焊缝长度≥5d，焊缝饱满、密实，不损伤钢筋，及时去掉焊渣。布筋要严格按图施工，不少筋和改变钢筋使用规格。钢筋制作和安装要符合规范要求。竖横肋主筋与植筋一起绑扎牢固，保证主筋的顺直度。钢筋接头位置应相互错开，在一个水平面内的钢筋接头数量不得超过总钢筋数量的50％。

钢筋的制作和安装必须符合设计图纸和规范的要求。钢筋安装完成后，经检查自检合格，并报监理验收后方可进行下道工序。

（9）、模板安装：模板采用18mm厚的胶合板和10cm×10cm的方木制作拼装，竖肋两侧用拉杆固定，正面利用小孔注浆管，锚杆管预埋钢筋将模板拉紧固定牢固，确保模板的刚度、强度和稳定性。每隔1.0m左右设一操作孔，待混凝土浇筑到该处时再封闭。模板按缝要紧密并用封口胶纸粘贴，以免漏浆，板面要清洁、平整，刷上脱模剂。模板支设牢固后，检验框架尺寸、高程、保证钢筋定位准确。检查验收合格后方可浇筑。

（10）、混凝土浇筑：锚杆框架采用C40商品混凝土，施工时用混凝土运输车送至现场，用混凝土输送泵输送入模。混凝土浇筑时由两侧对称均匀下料，用2台插入式振动棒分层振捣密实。浇筑砼前应对机械设备进行检查维修，保证施工顺利正常，不出故障。在浇筑砼期间，设专人检查支架和模板及框架钢筋，发现松动变形应及时处理。浇筑混凝土时要安排试验人员做好试压件，每工作班留取试件4组，按同条件养护。

（11）、拆模及养护：侧模的拆模时间要根据当时的温度而定，一般当混凝土达到设计强度30%时即可拆模，横肋底模板在混凝土达到设计强度80%时方可拆除，应特别注意在拆模时不能造成框架梁有掉边损角现象。

混凝土的养护工作在初凝后马上进行。及时用麻袋覆盖，洒水保养生，养生时间不少于7天。

拆模后对框架的尺寸、高程和外观质等进行检验，并做好记录相关的质检试验资料签证和归档工作

4、锚杆框架施工的注意事项：

（1）、钢管和水泥必须使用经检验合格的产品，钢管在使用前要进行除油、除锈，钢管内壁要清创、刷净，便于进行注浆，水泥必须确保在有

效期内使用，受潮和结块变质的水泥不得使用。

（2）、按设计孔位进行放样定位，孔深要满足设计要求，钢花管要插入孔底。钢花管加工时要注意做好密封，在搬运途中损坏密封。

（4）、注浆次序严格按照设计图纸的要求进行，逐孔施工。严禁采用先钻许多孔，再一一注浆的施行方式。

（5）、注浆压力表在施工前要进行标定。

（6）、桥台植筋要严格按照设计和施工要求进行施工。钢筋直径、长度和间距符合设计要求。

（7）、桥台框架混凝土浇筑时，除安排专人检查模板支撑外，要注意控制浇筑的速度不宜大于2.0m/h，以免太快造成模板变形。

（四）、植筋施工 1、施工工艺

桥台框架、重做桥面铺装层，承台、立柱、盖梁加固均采植筋。植筋施工工艺流程如下：

准备→钻孔→清孔→孔除尘→孔干燥→钢筋处理→配胶→注胶→插筋→养生。

2、具体操作

（1）、准备：植筋的工具：冲击钻（配足设计植筋孔径相对应的钻头）、

钢筋探测仪、吹气泵、气、植筋胶注射器、毛刷（或钢丝刷）。

检查被植筋的混凝土面是否完好，用钢筋探测仪测出植筋处原结构内的钢筋位置，核对、标记植筋部位，以便钻孔时避让钢筋，如设计植筋位置有钢筋，可以对植筋位置做适当调整。

（2）、钻孔：钻孔的操作要求如下：

①、按上述标记钻孔位置，利用电锤钻孔（严禁使用气锤钻孔，防止出现混凝土局部疏散、开裂）。

②、孔径的选定，可按以下参考：Φ12植筋，孔径为16mm；Φ16植筋，孔径为20mm。Φ25mm钢筋，孔径为31mm；

③、孔的深度应根据设计具体要求确定，植筋胶厂商提供的配套资料作为参考。孔的深度必须大于、等于钢筋直径的10d。实际操作，根据孔径和对应深度要求钻孔，经检查满足要求即可终孔。

（3）、清理孔洞（除尘、干燥）：钻孔成批量后，逐个清除孔内灰尘，利用压缩空气或用水清孔，用毛刷刷三遍、吹三遍，确保孔壁无尘（如梁、柱、板孔内潮湿，需用防潮湿结构胶）。

（4）、钢筋处理：检查钢筋是否顺直，用钢丝刷除去锈渍，用乙醇或丙酮清洗干净，凉干使用。无锈蚀钢筋则可不进行除锈工序。

（5）、配胶、注胶：

根据植筋胶生产厂家的使用说明、种类和配比要求配置，注胶要一次完成。

首先将植筋胶放入胶中，将搅拌头旋到胶的头部，扣动胶直到胶流出为止，第一次打出的胶不用，待胶流出成均匀灰色方可使用。注胶时，

将搅拌头插入孔的底部开始注胶，注入孔内约2/3即可。每次扣动胶后，停顿5-6秒钟，再扣动下一次胶。注射下一个孔时，按下胶后面的舌头，因为胶为自动加压，避免胶继续流出，造成浪费。更换新的胶时，按下胶后面的舌头，拉出拉杆，将胶取出。

（6）、插筋：

插入处理好的钢筋，此时需用手将其旋转着缓缓插入孔底，使胶与钢筋全面粘结，并防止孔内胶外溢。按照植筋固化时间表的规定时间进行操作，使得植筋胶均匀附着在钢筋的表面及缝隙中，插好固定后的钢筋不可再扰动，待植筋胶养生期结束后再进行钢筋焊接、绑扎及其它各项工作。插筋、养护期间，桥上应避免震动的影响。

（7）、养生：

在室外温度下自然养护，温度低于5°C，应改用耐低温改性结构胶，养生时间一般在24小时以上。

3、植筋的操作要求

（1）、钻孔前，应对表面状况（裂缝和其它缺陷）进行检查。植筋应控制对原结构物内钢筋破坏低于15%。植筋前应检查有无裂缝，在裂缝处不宜植筋。将表面清理干净后，按设计图在基层上标明需植筋位置。同时在了解原设计图纸的钢筋布置的基础上，采用钢筋探测仪准确探测原结构钢筋的位置，根据实际探测结果可适当调整植入筋位置，尽量避免伤及原有钢筋，防止在植筋过程中对结构造成较大损伤。

（2）、钻孔时，钻头应垂直于工作面并标明设计埋深尺寸，钻入时，不得晃动过大，造成倾斜或偏离设计位置。钻入过程中如遇钢筋，应立即

停止，在原处附近重新钻孔。新孔与设计孔位置之间净距离应≤2倍植筋直径，与欲浇混凝土构件外边距离不得小于保护层厚度。废孔用砂浆填满。植筋孔位置和直径除应满足设计要求外，还必须满足下列基本要求：净边距＞钢筋保护层厚度，并且必须植入原构造箍筋内侧；被植入钢筋的结构物深度≥植筋孔深度+40mm。

（3）、植筋采用的钢筋，无特殊要求均采用HRB335级带肋钢筋，应符合（GB13013—1991）国家标准要求，并要求采取机械切断，端面不允许采用氧割。植入深度应扣除混凝土表面剥落层及出现裂缝层。

（4）、植筋施工应控制时机，一般宜在桥面铺装、喷射混凝土或搭板施工之前进行，避免植入钢筋长期暴露锈蚀，否则要采取防锈、除锈措施。

（5）、施工中会遇到结构尺寸较小情况（如边距，间距及厚度），为避免对混凝土工作面产生过大震动，钻孔时应尽量避免使用依靠凸轮传动原理工作的电锤，应使用电动、气锤原理工作的冲击钻。

（6）、粘结剂配置应由专人负责，确保数量正确，拌合均匀，在注入前无凝结现象。将粘结剂注入孔内，应立即插入钢筋，按顺时针方向边转边插直至孔底，使粘结剂部分溢出，刮去表面多余粘结剂。全部过程所耗时间应小于粘结剂初凝时间。否则应清除粘结剂，重新进行清孔等工序。

在胶固化期内禁止扰动钢筋。插入钢筋后，应保持钢筋不受外力直至粘结剂硬化。静置时间应按粘结剂产品说明书规定。硬化后，方可进行检验和投入使用。

（7）、清孔时不仅要采用吹气筒或气泵等工具,同时也必须采用毛刷等设备清除附着在孔壁上的灰尘；清孔可先用吹风筒或高压空气将孔内粉尘吹出，再用清孔刷清孔，反复操作，直至孔底无积灰。清孔不得用水，孔内如有积水应清除。

（8）、夏季施工气温较高时，结构表面温度可能达到60-70℃ ，宜在日温差较低时施工，如需要获得较长操作时间，可在结构表面洒水、孔内灌水降温，吹干孔内水分后进行灌胶植筋。

（9）、尽量避免雨天施工。 4、验收标准

植筋的质量验收：（利用二种试验来进行控制）（1）、现场抗拔试验（施工前的试验）：

现场先选取不参与受力、非重要位置或将来凿除的混凝土进行植筋，达到强度要求后，进行抗拔试验，检验标准以设计抗拔力不被拔出为准，此时混凝土完好即为合格。然后才可以批量操作。

（2）、现场抗拔试验（施工后的验收试验）：检验标准同样采用设计抗拔力不被拔出为准，同规格的钢筋每100根随机抽样一组，每组为3根，进行试拉，如达到安全拉力钢筋不被拉出，说明植筋施工质量合格。具体技术参数见下表7。

表7 植筋技术参数表

序号 1 2 3 钢筋直径d （mm） Φ12 Φ16 Φ25 孔径D （mm） 16 20 31 设计抗拔力F （T） 2.5 4.4 10.8 5、施工时应注意的事项

（1）、钻孔前，应对表面状况（裂缝和其它缺陷）进行检查。将表面清理干净后，按设计图在基层上标明需植筋位置。同时在了解原设计图纸

的钢筋布置的基础上，采用钢筋探测仪准确探测原结构钢筋的位置，根据实际探测结果可适当调整植入筋位置，防止在植筋过程中对结构造成较大损伤。

（2）、钻孔时，钻头应垂直于工作面并标明设计埋深尺寸，钻入时，不得晃动过大，造成倾斜或偏离设计位置。

（3）、钻入过程中如遇钢筋，应立即停止，在原处附近重新钻孔。新孔与设计孔位置之间净距离应≤2倍植筋直径，与欲浇混凝土构件外边距离不得小于保护层厚度。废孔用砂浆填满。

（4）、清孔可先用吹风筒或高压空气将孔内粉尘吹出，再用清孔刷清孔，反复操作，直至孔底无积灰。清孔不得用水，孔内如有积水应清除。

（5）、粘结剂配置应由专人负责，确保数量正确，拌合均匀，在注入前无凝结现象。

（6）、将粘结剂注入孔内，应立即插入钢筋，按顺时针方向边转边插直至孔底，使粘结剂部分溢出，刮去表面多余粘结剂。全部过程所耗时间应小于粘结剂初凝时间。否则应清除粘结剂，重新进行清孔等工序。

（7）、插入钢筋后，应保持钢筋不受外力直至粘结剂硬化。静置时间应按粘结剂产品说明书规定。硬化后，方可进行检验和投入使用。

（五）、桥梁缺陷维修处理

桥梁缺陷维修处理包括局部露筋、破损的修补，裂缝的注浆和封闭，重做防震挡块等。

1、材料

局部露筋、破损的修补主要材料为环氧树脂、水泥砂浆等，裂缝的注浆和封闭采用裂缝灌注胶和封闭胶，重做防震挡块采用钢筋，混凝土。各

种材料的性能必须符合设计要求。

2、施工要求

（1）、局部破损的修补及钢筋外露、锈蚀的处理

①、对于桥梁结构中出现的较严重的蜂窝、麻面、空洞以及较大范围的破损等缺陷，清理混凝土破损基面，凿除松动混凝土，外露骨料，对外露锈蚀钢筋进行除锈处理，采用微膨胀水泥浆（掺入UEA）作为界面剂，并采用环氧混凝土进行修补，具体作法为：

②、把构件中蜂窝或缺陷部位表层尽可能凿除，保留原结构的钢筋，同时对修补部位进行凿毛处理，将混凝土基面或缺陷部分用清水清洗干净，使基面保持清洁、干燥、无杂物；

③、按厂家提供的配合比拌制混凝土聚合物水泥砂浆。首先在基面或缺陷部位涂刷一层聚合物水泥浆，再将聚合物水泥砂浆用抹刀填补缺陷部分。

④、当修补完成后，对新老混凝土接缝表面各15cm宽的范围内，必须用钢丝刷将所有软弱浮浆除去，并冲洗干净，然后抹两层封闭浆液。浆液采用环氧树脂。涂液时，第二层的方向应与第一层相垂直；

⑤、修补工作全部结束后，还要加强养护，养护方法与通常混凝土的养护方法相同。

（2）、聚合物水泥基修补材料修补法具体作法如下：

①、修补表面的处理。混凝土表面应凿毛，且保持洁净、干燥、坚固、密实和平整；

②、涂抹环氧树脂基液。目的是使老混凝土表面能充分被涂抹环氧树脂基液所浸润，保持良好的粘结力，涂刷时，要求薄而均匀，厚度不超过

1mm，用毛刷人工涂抹，为便于涂匀，还可以在基液中加入少量丙酮（3-5％）。已涂刷基液的表面，应注意保护，严禁杂物、灰尘落入；

③、涂抹聚合物水泥基修补材料。涂刷基液后，间隔一定时间（30-60分钟），将基液中的气泡清除后，再涂抹聚合物水泥基修补材料。平面涂抹时应摊铺均匀，每层厚度不宜超过1.0-1.5cm，底层厚度应在0.5-1.0cm，并用铁抹子反复压抹，使表面翻出浆液，如有气泡必须刺破压紧；斜、立面涂抹时，由于聚合物水泥基修补材料流淌，应用铁抹子不断地压抹，并适当增加聚合物水泥基修补材料内的填料，使环氧砂浆稠度增大。厚度以0.5-1.0cm为宜，如过厚应分层涂抹；顶面涂抹时极易往下脱落，在涂抹基液时，可使用粘度较大的基液，并力求均匀。环氧砂浆涂层的厚度以0.5cm为宜，如超过0.5cm时，应分层涂抹，每层厚度可控制在0.3-0.5cm，每次涂抹均需用力压紧；

④、聚合物水泥基修补材料的养护。聚合物水泥基修补材料的养护与水泥砂浆不同，最重要的是控制温度，夏季工作面向阳时，应设凉棚，避免阳光直接照射。冬季温度太低，应加温保暖。一般养护温度以20摄氏度为宜，养护温差不超过5摄氏度；养护时间，在夏季一般2天即可，冬季则须7天以上。养护期的前3天，不应有水浸泡或其它冲击。

（3）、封闭裂缝的施工工艺

对于缝宽＜0.10mm的裂缝采用聚合物水泥基修补材料进行封缝处理，具体封闭措施如下：

① 用钢丝刷沿裂缝走向清理宽约5厘米范围内的混凝土表面，仔细清除水泥浮渣、苔藓、灰尘。混凝土表面质量不良、缝两侧有较多细微龟裂的部位，清理至8～10厘米宽；量测裂缝宽度，

② 用锤子和钢钎凿除缝两侧疏松的混凝土块和砂粒，露出坚实的混凝土表面；

③ 将混凝土表面油污、灰尘清理干净； ④ 根据封缝胶配合比，配制好封缝胶；

⑤用丙酮或二甲苯或酒精檫洗，待干燥后用排笔反复涂刷环氧树脂浆液，每隔3~5分钟涂刷一次，一底一面涂刷两遍封缝胶。

（4）、灌注裂缝的施工工艺

对于缝宽≥0.10mm的裂缝采用化学压力灌注裂缝修补胶（注射剂）补强处理。施工工艺流程如下：

裂缝处理→埋设灌浆咀→封缝→封缝检查→配制浆液→灌浆→封口处理→质量检验 ①、裂缝处理：灌缝前应首先对裂缝进行处理，先用钢丝刷、角磨机清除裂缝表面的灰尘、浮渣、松散层，测量裂缝宽度；

然后用空压机将裂缝中混凝土碎屑、粉尘清除干净；再用棉纱浸丙酮溶液将沿缝两侧各5cm宽范围檫洗干净，并保持干净。

②、埋设灌浆咀：确定注浆咀的位置，并预先贴上胶布，当裂缝宽度在0.1～1mm时咀间距15～35cm,按裂缝越细间距越小的原则考虑，每条裂缝不得少于2个注浆咀；沿裂缝方向骑缝埋设灌浆咀，当一个灌浆咀灌浆时，其他灌浆咀可当排气咀使用。

将灌浆咀固定在预定的位置上，在灌浆咀四周及外表面用厚约5mm的建筑结构胶将灌浆咀密封、粘结好。

③ 、封缝：配置封缝用浆，用刷子涂刷在裂缝上，封闭裂缝，对于贯通的裂缝，要同时对两侧进行封闭；其目的在于使裂缝成为一个封闭性的

空腔。通常根据裂缝的大小和灌浆的要求，进行封缝。对细小缝可用环氧胶泥或环氧树脂浆液贴脱脂玻璃丝布直接封缝。如有渗漏也可配合使用水泥加水玻璃密封堵漏。封缝质量直接影响灌浆质量，所以要认真制作。

④、封缝检查：为保证封闭空腔的密闭性能和承受灌浆压力，应对封缝进行密封效果检查。程序是，待封缝胶泥或水泥砂浆固化后，沿缝涂一层皂液，从灌浆嘴向缝中通压缩空气，若无冒泡表示封缝效果好，可以进行下一工序，否则应予以修补。

揭去设咀处的胶布，将注浆咀跨缝粘牢；待粘咀胶硬化后，重新在注浆咀处及裂缝上补刷一次封缝用浆以达到不露浆的要求；

⑤ 、配制注缝浆：开始注浆前，先按配合比配制注缝浆，但每次不宜多配，避免一次用不完粘度变大失效；

⑥、灌浆：灌浆前接通管路打开所有灌浆咀上的阀门，再一次用压缩

空气将管道及裂缝吹扫（原已吹扫干净）一遍，将灌浆机具设备进行检查，并试运转正常方可正式灌浆。根据裂缝的区域或大小不同，可采用单孔或分区群孔灌浆。在一条缝上灌浆可由一端到另一端，按从下向上的注浆次序对裂缝进行灌注。灌浆压力为0.2～0.4MPa，压力应逐渐升高，不得骤然加压。达到规格应保持稳定，以满足灌浆要求，保证灌浆质量。

注意观察相邻的注浆咀，当流出浆液时，说明两咀间裂缝已注满浆液；灌浆结束的标准应以不吸浆为原则，一般吸浆率≤0.1L/min，再继续压注几分钟既可停止灌浆。灌浆结束后应立即拆除管道，并清洗干净。

⑦、封口处理：全部裂缝注完后，待裂缝浆液达到初凝不外流时，第二天就可以铲去注浆咀和封缝材料，清理裂缝表面，灌浆工艺完成。

⑧、质量检查：灌浆工艺完成后要进行灌浆质量检查。可通入压缩空

气或压入水（灌浆压力的70％～80％）进行检查，也可钻芯取样检查浆体外观及力学性能。发现缺陷应及时补救。

（5）、重做防震挡块

凿除防震挡块开裂破损的部分混凝土，对钢筋进行防锈处理后，按设计要求植筋、制作安装钢筋、模板、浇筑混凝土、养护。施工时应符合钢筋混凝土施工规范要求，做好各工序的检查和交验。

3、质量检验（1）、基本要求

①、砼表层缺陷修补施工应严格按照施工图设计、施工规范有关技术操作规程、批准的施工工艺、方案和监理程序要求进行。

②、将混凝土构件表面的残缺、破损部分清除干净达到结构密实部位，使其表面平整。

（2）、检查项目

桥梁结构表面缺陷处理检查项目表如下各表：

表5-1 环氧砂浆修补砼表层缺陷检查项目

项次检查方法和频率检查项目规定值或允许偏差规定分 1 涂抹环氧树脂基液的厚度涂抹环≤1mm均匀覆盖底层0.5-1.0cm 每层不超过1.0-1.5cm 每300- 500mm尺量一 2 氧树脂基液的平面均匀涂抹 15 31

厚度斜立面涂抹厚度不超过0.5-1.0cm 厚度0.5cm为宜处顶面涂抹超过0.5cm可分层涂抹厚度0.3-0.5cm 参照 30 3 环氧砂浆抗压强度 69MPa(或设计值) JTJ071-98评定 4 5 砼表面处理表面坚实,无疏松物,无油污无裂缝平顺，无明显凹凸，±2mm 钢筋表面无锈层目测:锤击法。100% 目测：30% 目测：用直尺。30% 目测：100% 20 新老材料结合状况 10 6 表观质量 10 7 钢筋除锈 10 8

结构表面修补颜色与原结构相近目测：100% 5 表21 裂缝灌胶检查项目

项次检查项目胶液强度 (MPa) 灌浆前裂缝处理：抗压抗拉规定值或允许偏差不小于69MPa 不小于26MPa 检查方法和频率 GB/T2569-1995 35 GB/T2568-1995 规定分 1 2 沿裂缝两侧20-30cm范围内清目测结合尺量表面除浮渣、松散层、浮浆、油污100%（适用于δ处理法等，保持干净、干燥。＜0.3mm) 凿槽法： V型槽宽，槽深满足设计要求，目测100%（使用32

项次 3 检查方法规定分和频率且完全凿除裂缝出混凝土，露于δ＞0.3mm）出新砼面。尺量定位100%孔位布置及倾斜度满足设计要钻孔法（使用于大型求构件深裂缝） V型槽裂缝和表面灌浆处理的裂缝，首位各布1个，间距≤400mm 满足设计规范要求，若设计中无特殊要求，则在裂缝交叉处，布设压浆嘴：钻孔处的端部以及裂缝处，钻现场检查 5 孔内均应埋设灌浆嘴，缝宽＜1mm时，间距取350-500mm；缝宽＞1mm时，间距取500-1000mm。可以不钻孔而是直接粘贴灌浆嘴。检查项目规定值或允许偏差气检灌胶压力持压含胶饱满情况 0.4MPa压力空气灌注不漏化学灌浆不小于0.2MPa；水泥灌浆0.4-0.8MPa 检查施工记录检查施工记录 15 10 15 15 4 5 6 7 0.4MPa压力，不小于10分钟检查施工记录每100条裂缝取大于等于0.05mm有胶为合格 3条裂缝芯样评定注：GB/T2568-1995 《树脂浇铸体拉伸性能试验方法》 GB/T2569-1995 《树脂浇铸体压缩性能试验方法》

表22 裂缝封闭检查项目

项次 1 检查项目胶液压缩强度（MPa）表面处理规定值或允许偏差检查方法和频率规定分 45 满足设计及相关规定要求表面无浮浆、油污等。 ①先在缝两侧（20-30mm） 33

GB/T2569-1995 尺量沿缝长方向 300-500mm测一2 20

项次检查项目规定值或允许偏差涂一层封缝胶基液，再抹一层厚1mm左右，宽20-30mm 胶泥 ②胶泥涂抹要平整无小孔、气泡检查方法和频率处，每缝都要测。规定分目测100% 3 含胶饱满情况表口含胶饱满目测 35 （3）、外观鉴定

表面平顺、无明显凹凸现象，无浮渣、无粉尘、无油污。不符合要求的扣1-3分。

（六）、梁体粘贴钢板加固

梁体粘贴钢板的设计和施工方法分手工涂胶粘贴和压力注胶粘贴两种种。

1、材料

（1）、钢板：采用Q235B钢材，厚度为6mm，其应满足《钢结构设计规范》（GB 50017-2003）的要求。

（2）、化学锚栓：应符合表12的规定。

表6-1 碳素钢及合金钢锚栓的钢材抗拉性能指标

锚栓钢材性能指标性能等级抗拉强度标准值fuk(MPa) 屈服强度标准值fyk或fs,0.2k(MPa) 伸长率δs(%) 34

5.8 500 400 10 （3）、粘胶材料：应分别符合表2-1《锚固用胶粘剂安全性检验合格指标》的规定.

（4）、涂装材料：技术要求及试验方法应满足，表2-4 《钢构件防腐涂装》要求。

2 、施工工艺

手工涂胶粘贴钢板的工艺流程

表面处理 →钻孔、安装化学锚栓→钢板除锈处理→涂抹粘胶材料 → 粘贴钢板 → 防锈处理 3、施工操作要点：

（1）、表面处理：钢板及混凝土表面应认真进行表面处理，钢板应进行除锈、打磨处理，混凝土粘合面应进行打磨或凿毛处理。具体施工工艺如下：

根据设计图纸的要求并结合现场测量定位，在需粘钢加固混凝土表面放出钢板位置大样，凿除需粘钢区混凝土表面6～8mm厚的表层砂浆，使坚实的混凝土石外露，并形成平整的粗糙面，表面不平处应用尖凿轻凿整平,再用钢丝轮清除表面浮浆，剔除表层疏松物，最后用无油压缩空气吹除表面粉尘或清水冲洗干净，待完全干燥后用脱脂棉沾丙酮擦拭表面。

表面处理包括混凝土与钢板砂浆粘合面处理，是最关键的工序，应认真对待。对于混凝土构件粘合面。应根据构件表面的新旧程度、坚实程度、干湿程度，分别按以下四种情况处理：

①、对于很旧很脏的混凝土构件粘合面，应先用硬毛刷沾高效洗涤剂，刷除表面油垢无误污物，用水冲洗干净后，再对粘合面进行打磨，除去表面2～3mm厚表层，直至完全露出新面，并用无油压缩空气吹除粉粒。处理后，若表面严重凹凸不平，可用环氧砂浆进行修补。粘贴前用丙酮粘贴前用丙酮将粘合面擦拭干净。

②、如果混凝土表面不是很脏很旧，则可直接对粘合面进行打磨，去掉1～2mm厚表层，用压缩空气除去粉尘或用高压水清洗干净，待完全干燥后用丙酮擦拭干净。

③、对于新混凝土粘合面，先用钢丝刷将表面松散浮渣刷去，打磨去除浮浆、粉尘后，用丙酮擦拭干净即可。

④、对于湿度较大的混凝土构件，因一般树脂类胶在潮湿的基层上粘贴强度会大幅度降低，故除满足上述要求外，还需要进行人工干燥处理。

（2）、钻孔、安装化学锚栓：

粘贴钢板前在混凝土构件上钻孔并安装化学锚栓，锚栓采用M10，钻孔大小为φ14，深度为9cm。锚栓兼有固定和压紧作用。依照设计图纸的要求，放出需钻孔的位置，钻孔间距一般为20-40cm,用钢筋混凝土保护层测试仪查明混凝土钢筋布置，然后钻孔。应避免钻孔打盲孔时碰及钢筋。植埋全螺纹螺杆，其距粘贴钢板边缘的距离应控制在5～10cm之间。盲孔孔径和孔深应严格按设计要求施工。

（3）、对粘钢板打孔与表面处理：依据现场混凝土上的实际放样进行粘贴钢板下料，并依据现场植埋的螺杆，先对待粘贴的钢板进行配套打孔，然后对钢板的粘贴面用磨光砂轮机或钢丝刷磨机进行除锈和粗糙处理，打磨粗糙度越大越好，打磨纹路应与钢板受力方向垂直。最后用脱脂棉沾丙

酮将钢板表面擦拭干净。对于钢板粘合面，应根据钢板锈蚀程度，分别按以下两种方法处理：

①、如果钢板未生锈或轻微生锈，可用喷砂、砂布或平砂轮打磨，直至出现金属光泽。打磨粗糙程度应尽可能大，打磨纹路应尽可能与钢板受力方向垂直，其后用丙酮擦拭干净。

②、如钢板锈蚀严重，需要用适度盐酸浸泡一定时间，使锈层脱落，再用石灰水冲洗，中和酸离子，最后用平砂轮打磨出纹路。

（4）、涂抹粘胶材料：粘胶材料推荐采用建筑结构胶，也可采用其他可靠的有成功经验的粘胶材料。将粘钢结构胶按照供应商提供的产品说明书要求准确称量，搅拌均匀，先用丙酮清洗处理后的待粘钢区域混凝土表面和钢板待粘贴面，然后，在事先已确认的可操作时间内再用抹刀将该结构胶均匀涂抹在已处理好的混凝土表面以及待粘贴钢板表面上，胶体中间厚边缘薄，胶层厚度应控制在2～4mm。

（5）粘贴钢板：将钢板贴于预定位置上。加压固定钢板。当埋植螺杆并将钢板贴合上后，加垫片，紧固螺母，交替拧紧各加压螺杆，以使胶液刚从钢板边缝挤出为度，达到密实粘贴程度。

（6）、钢板表面防腐处理：钢板粘贴前，要求对钢板非粘贴面打磨至st2.5级，加固完成，经检验确认钢板粘贴固化密实效果可靠后，清除钢板表面污垢和锈斑，对外露钢板防腐处理涂装。涂装按表2-4《钢构件防腐涂装》要求处理

4、压力注胶粘贴钢板的工艺流程

表面处理 →钻孔、安装化学锚栓→安装钢板→配制结构胶 → 封边 → 灌注 → 防锈处理

5、具体操作

（1）、混凝土表面处理：根据设计图纸的要求并结合现场测量定位，在需灌钢加固混凝土的表面放出钢板位置大样，凿除需灌钢区混凝土表面2～5mm厚的表层砂浆，使坚实的混凝土石外露，并形成平整的粗糙面，表面不平处应用尖凿轻凿整平,再用钢丝刷刷毛，剔除表层疏松物，最后用无油压缩空气吹除表面粉尘或清水冲洗干净，待完全干燥后用用脱脂棉沾丙酮擦拭表面。

（2）、钻孔植埋螺栓：依照设计图纸的要求，放出需钻孔的位置，钻孔间距一般20-40cm,用钢筋混凝土保护层测试仪查明混凝土钢筋布置，然后钻孔。钻孔时碰应避免及钢筋。植入螺栓，其距灌钢板边缘的距离应控制在5～10cm之间。钻孔孔径和孔深应严格按设计要求施工。

（3）、安装钢板：依据现场混凝土上的实际放样进行钢板下料，并依据现场植埋的螺杆，对待灌注的钢板进行配套打孔，然后将钢板的粘贴面用磨光砂轮机或钢丝刷磨机进行除锈和粗糙处理，打磨粗糙度越大越好，打磨纹路应与钢板受力方向垂直；用脱脂棉沾丙酮将钢板表面擦拭干净。将钢板固定在螺栓上，并保证钢板与混凝土表面的间隙在3mm以上，以确保灌注胶层有足够的厚度；焊接钢板接缝，完成钢板安装。

（4）、配制结构胶：将钢板封边胶按照产品说明书要求的比例重量比准确称量，搅拌均匀，在适用期内用完。粘钢灌注胶应在封边完成，且钢板封边胶达到完全固化有足够的强度后再进行配制和使用；其配制应按照产品说明书的要求进行。

（5）、封边：将注入咀粘结在钢板的注入孔上，在钢板边缘插入排气管，在螺栓头上罩上盖碗，然后用钢板封边胶封闭钢板边缘，完成封边。注入咀布置间距为2～3m。

（6）、灌注：用注胶泵将粘钢灌注胶从注入咀灌注到钢板和混凝土的空隙中，灌注工作持续到所有排气管均有胶液流出。在灌注过程中，用橡

皮锤敲打钢板以确认是否灌注密实。要求灌浆之前先通气试压，以0.2～0.4MPa的压力将粘钢灌注胶从注入咀压入，当排气孔出现浆液后停止加压，以钢板封边胶堵孔，再以较低压力维持10分钟以上。

（7）（6）、钢板表面防腐处理：钢板粘贴前，要求对钢板非粘贴面打磨至st2.5级，加固完成，经检验确认钢板粘贴固化密实效果可靠后，清除钢板表面污垢和锈斑，对外露钢板防腐处理涂装。涂装按表2-4《钢构件防腐涂装》要求处理

6 、施工质量检测（1）、基本要求

①、加固所用粘结剂必须是连接强度高、耐久性能好、具有一定弹性，各项物理及力学性能符合要求。

②、所用钢板规格型号严格按设计图纸施工，钢板、连接螺栓及焊缝的强度满足设计、施工规范要求。

③、受压区粘结加固，当采用梁侧加固时，若设计无明确要求，则钢板宽度不宜大于梁高的1/3。

④、焊接的布置与受力方向成45°，焊缝不能布置在受力最大处，如跨中。钢板如需搭接，需加设搭接钢板我和锚栓，在同一断面接头数不允许超过30%，纵横向钢板节点位置不允许搭接。

⑤、对于混凝土保护层崩裂，钢筋锈蚀的构件，周边凿除成有碗口形明显的轮廓，轮廓深度至少3cm；

⑥、对有裂缝，但无钢筋锈蚀的构件，应先进行裂缝处理，再将整体表面凿除0.2~0.3cm清表，然后用无油棉纱蘸丙酮除拭钢板粘合面，直到不见污垢为止。

⑦、粘结效果：锚固区粘结表面不少于90％，非锚固区粘结面积不少于70%.若超过规定值，认为此粘结体无效，应剥下重新粘结。检验方法为：固化后，用小锤轻击钢板，用音响判断粘结效果；或用超声波法探测粘结密实度。

（2）检查项目

主梁贴钢板检查项目见表15

表5-1 主梁贴钢板检查项目

项次检查项目规定值或允许偏差与受力方向成45° 满足规范要求符合设计要求满足设计要求 ±10％符合规范中混凝土面凿毛的要求进行喷砂除锈和粗糙处理满足设计使用要求符合设计和相关规定要求检查方法和频率规定分焊缝的布置 1 钢板焊缝的力学性能钢板厚度锚固螺栓抗拔力 2 锚固螺栓扭矩粘贴 3 面处理 4 标准荷载下结构变形与裂缝加固表面防腐处理钢板表面处理量测查试验资料尺量查试验资料用测力扳手检查，每排抽查不少于5个目测检查混凝土面整体情况；尺量凿除深度 25 目测检查 15 25 混凝土面处理进行标准荷载试验 30 5 查试验资料 5 （3）、外观鉴定

①、加固结束后应清除钢板表面杂物，保证其表面平整、干净。不合格的扣1-3分。

②、为防止钢筋锈蚀、延缓粘结剂老化，加固部位表面应进行密封防水、防腐处理。不合格的扣除2-5分。

（七）、桩基础及承台加固 1、加固设计概况

屯梓河中桥Ⅰ桥2#墩采用微型桩加固桩基，植筋加大在承台、墩柱和盖梁截面结构加固方法。微型桩桩径30cm，桩长18.28m，桩顶嵌入新加大承台20cm，共22根，按摩擦桩设计；承台顺桥向两侧各加宽190cm，横桥向两侧各加宽120cm，新老承台刻通过剪力槽，植筋并凿毛连接；墩柱和盖梁通过植筋并凿毛连接，墩柱加大50cm直径，盖梁横桥向两侧各加大30cm。

2、微型桩施工工艺微型桩的施工工艺流程

施工准备 →钻机就位→钻机成孔 →吊放钢筋笼和注浆管 → 填灌碎石 →注浆 → 质量检测 3、具体操作

（1）、施工准备：钻孔准备工作主要有测量放样、截水围堰、制作埋设护筒、设置泥浆池和供水池等。检查钻机与注浆的各种施工机械及其配套设备，重点检查钻机是否能够正常工作，钻杆是否齐全，钻头的尺寸是否符合设计要求，注浆泵是否正常工作，流量计、压力表是否显示正常。备齐水泥、砂、石以及钢筋等材料，做好施工前的准备工作。

考虑到微型桩边有既有桥梁，同时需要新建桥梁，因此，成桩必须跳孔进行，在一根桩未成桩（达到设计强度）时，相邻桩不得钻孔施工。

（2）、钻机就位：钻机在工作平台上搭设后，移动钻机使转盘中心对准桩位中心，偏差应控制在20mm以内，桩的垂直度偏差不应超过1％。

（3）、钻机成孔：采用地质钻机成孔，穿越砂层需进行泥浆护壁，如仍遇塌孔或者缩颈严重，影响到后续施工，则应该进行局部钢护筒护壁（成孔后需拔出）。钻孔至设计标高后，进行洗孔，直至溢出清水为止。

（4）、吊放钢筋笼和注浆管：分布吊放钢筋笼，节间进行焊接连接，焊缝长度满足规范要求，注浆管采用直径20mm～25mm的铁管或者钢管，直插孔底，施工时应该尽量缩短吊放和焊接时间，防止塌孔导致安放困难。为确保压浆质量，也可在注浆管壁开设小孔，便于出浆。

（5）、填灌碎石：碎石用水冲洗后，计量填灌，要求微型桩成桩后强度达到C25标准，碎石量由施工单位根据C25的标号以及混凝土级配计算。碎石粒径控制在10～25mm，在填灌过程中应始终利用注浆管注水清孔，防止泥土随着碎石的填灌而混入钻孔内。

（6）、注浆：清孔至孔口冒出的水不含泥砂时，方可进行注浆。注浆水泥采用优质425普通硅酸盐水泥，使用前应对其质量进行检查，其细度和体积安定性必须符合要求。注浆采用纯水泥浆，水灰比控制在0.5～0.6，注浆压力控制在0.3MPa左右（稳定工作压力），注浆时，注浆液应均匀上冒，直至灌满，孔口流出浓浆，压浆才告结束；注浆完毕，拔出注浆管，每拔出2m，补注浆一次，由于拔管时顶部细石有一定程度地沉落，故需要逐步灌入石子至顶部，严格控制终浇顶面标高。注浆时，单孔最大注浆量不大于孔体积的3倍，达到额定注浆量时应停止注浆，如注浆量很大，孔口仍未有反浆，则应该进行间歇施工或者调整浆液配比，此时可考虑将水泥浆改注成水泥砂浆，浆液配比为水：水泥：砂＝0.5：1.0：0.3，砂粒粒径不大于0.5mm。

（7）、质量检验：每3根桩做一组试块测定桩身砼强度。 4、承台加固的施工工艺

承台加固的施工工艺流程

施工准备 →刻剪力槽→植筋 →钢筋制作安装→ 模板安装 →浇筑混凝土 → 质量检测 5、具体操作：

（1）、施工准备：微型桩施工完成，经检测合格后，即可进行承台加固施工。准备工作包括测量放样、基坑开挖、浇筑水泥混凝土垫层等。按设计要求放出加大承台的平面位置，将基坑开挖至设计标高，施工时基坑内要设置集水沟槽，将基坑内的水用抽水机抽排出基坑外，保持基坑内不积水。基坑成型后，浇注10cm厚C15混凝土垫层作为底模，并在垫层上用铁钉放出钢筋和模板位置。人工找平桩头，桩头按设计要求保留15mm伸入承台中。

（2）、刻剪力槽：按设计要求在老承台边放出剪力槽位置，用墨线定位，经复核无误后，采用刻槽机或砂轮切割机进行刻槽，剪力槽宽10cm，深3cm。原承台未刻剪力槽位置进行凿毛处理。

（3）、植筋：承台内的植筋，上、下部为25mm直径的钢筋，植入深度40cm；中部为16mm直径的钢筋，植入深度16cm。所有植筋要求钩住承台主筋并设置可靠连接。植筋施工时按照植筋的施工工艺的要求实施，因该桥为跨河桥，原承台混凝土较为潮湿，因此，植筋时要注意植孔内保持干燥，确保植筋胶的粘结质量。

（4）、钢筋制作和安装：钢筋加工制作在工区搭建的加工棚进行制作，再运至现场进行绑扎安装。钢筋接头采用双面搭接焊，焊缝长度≥5d，焊缝饱满、密实，不损伤钢筋，及时去掉焊渣。新增桩基钢筋如与钢筋相互干扰，可适当调整钢筋位置。承台钢筋所有植筋要求钩住承台主筋，并设置可靠连接。绑扎时应严格按图布筋，不少筋和改变钢筋规格。应严格按

照图纸放样布设筋，不少筋和改变钢筋规格。钢筋接头位置应相互错开，在一个水平面内的钢筋接头数量不得超过总钢筋数量的50％。钢筋制作和安装要符合规范要求。

（5）模板安装：模板采用18mm的胶合板和10cm×10cm的方木，φ48mm的钢管制作拼装，按缝要紧密并用封口胶纸粘贴，以免漏浆，板面要清洁、平整，刷上脱模剂。模板采用φ16mm拉杆固定，支杆支撑，确保模板的刚度、强度和稳定性。模板支设牢固后，检验承台尺寸、高程、保证钢筋定位准确，预埋钢筋埋设是否准确等，检查验收合格后方可浇筑。

（5）、浇注混凝土：采用商品砼，由两侧对称下料，用2台插入式振动棒分层振捣密实。浇筑砼前应对机械设备进行检查维修，保证施工顺利正常，不出故障。在浇筑砼期间，设专人检查支架和模板，发现松动变形应及时处理。砼浇筑完毕拆模后及时用麻袋盖住进行养生。

（6）、承台检验：拆模后承台尺寸、高程和外观质等进行检验，合格后方可进行下道工序，并做好记录相关的质检试验资料签证和归档工作。

（八）、墩柱及盖梁加固 1、加固设计概况

屯梓河中桥Ⅰ桥的墩柱和盖梁、龙岗河中桥的盖梁采用植筋，加大截面的加固方法。

2、施工工艺

墩柱和盖梁施工工艺流程如下：

施工准备 →凿毛原构件表面→植筋 →钢筋制作安装→ 模板安装 →浇筑混凝土 → 质量检测 44

3、具体操作

（1）、施工准备：准备作包括脚手架和操作平台的搭设，材料的准备，测量放样等工作。脚手架和操作平台的搭设施工要求详见本方案相关章节的要求。

（2）、凿毛原构件表面：将原构件混凝土表面凿毛，凿除松散混凝土。施工时如遇原结构钢筋，应注意对原钢筋的保护，凿毛后的混凝土表面要清洁无污染。

（3）、植筋：按设计的钢筋直径，长度，植入深度要求植筋，所有植筋要求钩住新增主筋，并设置可靠连接。施工时按植筋的操作工艺要求实施。

（4）、钢筋制作和安装：钢筋加工制作在工区搭建的加工棚进行制作，再运至现场进行绑扎安装。钢筋接头采用双面搭接焊，焊缝长度≥5d，焊缝饱满、密实，不损伤钢筋，及时去掉焊渣。绑扎时应严格按图布筋，不少筋和改变钢筋规格。应严格按照图纸放样布设筋，不少筋和改变钢筋规格。钢筋接头位置应相互错开，在一个水平面内的钢筋接头数量不得超过总钢筋数量的50％。钢筋制作和安装要符合规范要求。

（5）模板安装：立柱模板采用定型钢模板，由专业厂家制作，现场拼装。盖梁模板采用18mm的胶合板和10cm×10cm的方木，φ48mm的钢管制作拼装，底模支架可利用原盖梁，搭设支架支承。模板按缝要紧密并用封口胶纸粘贴，以免漏浆，板面要清洁、平整，刷上脱模剂。模板采用φ16mm拉杆固定，支杆支撑，确保模板的刚度、强度和稳定性。模板支设牢固后，检验盖梁的尺寸、高程、保证钢筋定位准确，预埋钢筋埋设是否准确等，

检查验收合格后方可浇筑。

（6）、浇注混凝土：采用商品砼，由两侧对称下料，用2台插入式振动棒分层振捣密实。浇筑砼前应对机械设备进行检查维修，保证施工顺利正常，不出故障。在浇筑砼期间，设专人检查支架和模板，发现松动变形应及时处理。砼浇筑完毕拆模后及时用麻袋盖住进行养生。

（6）、承台检验：拆模后承台尺寸、高程和外观质等进行检验，合格后方可进行下道工序，并做好记录相关的质检试验资料签证和归档工作。

（九）、粘帖碳纤维布加固 1、材料

（1）、修补主要材料为环氧树脂、水泥砂浆等，裂缝的注浆和封闭采用裂缝灌注胶和封闭胶，碳纤维胶粘剂，碳纤维布。

纤维采用技术指标见下表：

表9-1 碳纤维片材安全性及适配性检验合格指标

仰贴条件下纤维复合材与混凝土正拉粘结强度(Mpa) ≥max{2.5,ftk}，≥3100 ≥2.1×10 ≥1.5 ≥40 5抗拉强品名度标准值（Mpa）受拉弹性伸长弯曲强度层间剪切强度单位面积质量(g/m2) 200， 300 模量(Mpa) 率(%) (Mpa) (Mpa) 单向织物（布） ≥18 且为混凝土内聚破坏

（2）、裂缝注浆粘胶材料符合表2-2《裂缝修补胶安全性检验合格指标》要求。碳纤维的胶粘剂，应采用环氧类树脂粘结材料，技术指标见下表：

表9-2 粘结材料安全性检验合格指标

胶体性能抗拉强度(Mpa) 受拉弹性模量(Mpa) 伸长率（％） ≥40 钢-钢拉伸抗剪 ≥2.5×10 强度标准值(Mpa) ≥1.5 ≥50 抗弯强度(Mpa) 且不得呈脆性破坏抗压强度(Mpa) ≥70 与混凝土的正拉粘结强度(Mpa) 3粘接能力不挥发物含量(%) ≥14 钢-钢不均匀扯离强度(KN/m) ≥20 ≥99 ≥max{2.5,ftk}，且为混凝土内聚破坏

粘贴碳纤维的底胶应与浸渍、粘接胶粘剂相适配，其性能见下表：

表9-3底胶主要性能指标

性能项目胶体抗拉强度(Mpa) 与混凝土的正拉粘结强度(Mpa) 不挥发物含量(%) 混合厚初粘度(23℃)(mPa·s) 性能要求当与A级胶匹配，≥14 ≥max{2.5,f tk}，且为混凝土内聚破坏 ≥99 ≤6000 2 施工工艺

（1）、粘贴碳纤维加固的施工工艺流程如下：

构件表面处理 → 贴片前基层处理 → 涂底层涂料 →

用环氧腻子对构件表面残缺修补 → 贴碳纤维片 → 养护 → 涂装

（2）、工艺要求

粘贴碳纤维工艺的关键在于碳纤维粘贴的紧密、牢固性，保证与原结构形成整体，能够共同工作。同时，碳纤维粘贴及养护固化期内，不宜受荷载影响。

施工工艺为满足上述要求，需正确的掌握工艺流程，每道工序都要有利于保证碳纤维粘贴紧密。

贴片前应对混凝土构件表面进行必要的处理，仔细清除破损、劣化部分，修补裂缝、露筋除锈、削平凸出部位和棱角等，使碳纤维片粘贴后能与构件牢固紧密结合。

在处理好的混凝土构件表面涂刷能渗透到混凝土内的底层涂料，然后填平表面凹陷部位，达到表面平整，使碳纤维片与构件粘贴紧密并避免粘贴后起鼓。

严格掌握贴片的位置与搭接长度，注意进行脱泡和浸渗操作。掌握好每道工序施工的时间间隔，防止碳纤维片起鼓、脱离、错位。

（3）、施工操作要点 ①、混凝土底层处理

将混凝土构件表面的残缺、破损部分清除干净达到结构密度部位。检查外露钢筋是否锈蚀，如锈蚀，进行必要除锈处理。对经过剔凿、清除露筋的构件残缺部分，进行修补、复原，为保证碳纤维与构件的粘贴效果良好，施工时注意确保混凝土基面的平整性及强度，严禁采用有浮浆及蜂窝、麻面的混凝土面层作为基面。

由于渗水等原因造成的梁体产生污垢时，应采用钢丝刷将表面松散浮

渣刷去，然后用压缩空气清除粉尘，再用丙酮或酒精檫拭清洁表面。

混凝土的空洞、蜂窝、麻面、表面风化、剥落应先将松散部分清除，用砂轮进行清除和打磨，用聚合物水泥基修补材料进行修补。

基面若发现错位，突出等现象时，采用砂轮进行打磨平整，转角部位要做倒角处理。

裂缝修补。裂缝宽度大于或等于0.10mm或漏水：进行化学压力灌注结构灌注胶进行修补修补；裂缝宽度小于0.15mm：采用聚合物水泥基修补材料封闭。

棱角的部位，用磨光机磨成圆角。圆角半径须≥30mm。 ②、涂底层胶

把底层涂料的主剂和固化剂按规定比例称量准确后放入容器内，用搅拌器拌和均匀。注意一次调和量应在可使用时间内用完，超过时间的底胶不能使用。

在底层涂料中严禁添加溶剂。含有溶剂的毛刷或用溶剂湿了的滚筒不得使用。

用滚筒或刷子均匀地涂抹底层胶：注意直横均匀涂抹，自然风干。冬季施工时底胶不能涂抹太厚。

底胶干燥时间因气温差异而不同，一般在3小时到1天之间变化。底层涂料硬化后，在表面上有凸起部分时，要用砂纸磨光。根据施工时的温度、湿度选择适当的底层涂料（参见表2）。 ③、粘贴面的修补

构件表面凹陷部位应用环氧树脂腻子进行填平，修复至表面平整。

内角（段差、起拱等）要用环氧腻子填补，使之平顺。在残缺修补中使用环氧腻子时，要在相对湿度RH＜70％以下施工。腻子涂刮后，表面仍存在的凹凸糙纹，应再用砂纸打磨平整。

④、贴碳纤维片

确认粘贴表面干燥。施工时应保证气温在5℃以上，相对湿度RH＜70％；若气温在5℃以下、相对湿度RH＞70％、雨天或可能结雾时，不得施工。

防止碳纤维受损，碳纤维在运输、储存、裁切和粘贴过程中，严禁受到弯折。因此，贴片前应用钢直尺与壁纸刀按规定尺寸切断碳纤维片，每段长度一般以不超过6m为宜。若必须使用更长的片材时，除精心防止弯折外，对脱泡（即赶出气泡）、渗浸过程必须加倍谨慎操作。为防止片材在保管过程中损坏，片材的裁切数量应按当天的用量裁切。

纤维顺长方向片材的接头必须搭接15cm以上。该部位应多涂树脂，脱泡、树脂操作按正常进行。在片材宽度方向不需要搭接。

粘贴碳纤维时，应依据设计位置由上而下，由左至右有序的粘贴，并用滚筒压挤帖面，使碳纤维布与浸渍树脂充分结合，同时以压板排除气泡。

树脂的主剂和固化剂应按规定比例称量准确，装入容器用搅拌器均匀搅拌。一次调和量应在可使用时间内用完。

贴片前用滚筒刷均匀地涂抹粘贴用环氧树脂，称为下涂。下涂的涂量标准是C-200碳纤维片，用量为500-600g/m2。

贴片时，在纤维片和树脂之间尽量不要有空气。可用罗拉（专用工具）沿着纤维方向在碳纤维片上滚压多次，使树脂渗浸进纤维中。

纤维片施工30分钟后，用滚筒刷均匀涂抹粘贴用环氧树脂，称为上涂。上涂涂量为300-200g/m2。

如碳纤维片施工不符合质量标准，则需进行相应处理。碳纤维片材与混凝土之间的粘结质量，可用小锤轻轻敲击或手压碳纤维片材表面的方法进行检查，总有效粘结面积不应低于95%。当碳纤维布的空鼓面积不大于10000mm2时，可采用针管注胶的方法进行修补；当空鼓面积大于10000 mm2时，宜将空鼓部位的碳纤维片材切除，重新搭接上等量碳纤维片材，搭接长度不小于150mm。具体如下：

注入环氧树脂法：在纤维上打开2个以上的孔，使用注射器注入粘贴用环氧树脂（或低粘度型树脂）。

割刀切入填充树脂补修法：沿纤维方向切入2～3刀，用橡胶刮板、毛刷沾上适量粘贴用树脂，填进割开的缝内。

补丁补修法：粘贴用环氧树脂已硬化，且无法用割刀切开或注入树脂时，应采用此法，割去不良部分，重新粘贴碳纤维片。当贴片完全硬化后，出现褶皱或松弛时，原则上应使用补丁修补。

⑤、养护

粘贴碳纤维片后，需自然养护24小时达到固化，且应保证固化期间不受干扰。

在每道工序以后树脂硬化之前，宜用塑料薄膜遮挡以防止风沙或雨水侵袭。

当树脂硬化期间存在气温降低到5℃以下的可能时，可采用低温固化树脂，或采取有效的加温措施。

碳纤维片粘贴后达到设计强度所需自然养护的时间：平均气温在10℃以下时，需要2周；平均气温在10℃以上20℃以下时，需要1-2周；平均气温高于20℃时，需要1周。在此期间应防止贴片部分受到硬性冲击。

⑥、涂装

由于对加固补强构件有外观要求，故可在补强后涂刷所需色彩和质量的涂层。

涂装应在树脂初期固化后进行，并应遵守所用涂料的相关标准和施工规定。

对新材料新工艺的涂装，事前要做好充分研究，必要时应进行试验，确认以后方可正式使用。

3、施工质量要求（1）、结构物表面处理

将混凝土构件表面的残缺、破损部分清除干净达到结构密实部位，使其表面平整；检查外露钢筋是否锈蚀，如有锈蚀，进行必要处理。

裂缝必须处理：裂缝宽度大于或等于0.15mm或漏水：进行化学压力灌注裂缝修补胶（注射剂）进行修补；裂缝宽度小于0.15mm：采用聚合物水泥基修补材料封闭。

（2）、对经过剔凿、清除和露筋的构件残缺部分，进行修补、复原；混凝土表面的浆楞、模板段差必须打磨平顺；清洗打磨过的构件表面，并使其充分干燥。

（3）、涂底层涂料（底涂）

涂料应涂刷均匀，不得漏涂，严禁使用不适合气温条件，超过可使用

时间或添加溶剂稀释的涂料。

在气温5℃以下，雨天、相对湿度RH＞70％或可能结雾时，不得施工。（4）、构件表面残缺修补

构件表面小孔、内角必须用环氧树脂腻子修补平整。腻子涂刮后，表面仍存在的凹凸糙纹，应再用砂纸打磨平整。

（5）、贴碳纤维片

贴碳纤维片时必须符合下述条件： ①、碳纤维片材已按规定裁切；

②、气温、空气湿度、构件表面含水率符合本节第（3）条的规定； ③、底涂和环氧腻子达到指触干燥（树脂表面达到固化硬结）； ④、环氧树脂的类型和施工时的气温适合，主剂和固化剂按规定的比例称量准确，装入容器用搅拌器拌和均匀。一次调和量应在可使用时间内用完。

（6）、碳纤维片粘贴的质量标准： ①、下涂和上涂渗浸入碳纤维束良好； ②、碳纤维片粘贴密实； ③、总有效粘贴面积不小于95%； ④、顺纤维方向搭接长度不小于15cm；

⑤、碳纤维片材规格、贴片位置、长度、宽度、纤维方向、层数符合设计规定。

⑥、养护严格遵守自然养护的时间要求。

⑦、涂装应符合设计规定或业主要求及相应的施工验收规定。

4、施工质量检测（1）、基本要求

①．加固所用碳纤维材料必须满足设计及相关规程要求，除具有产品合格证外，还应按相关要求进行抽检试验。

②．施工前必须对粘贴部位混凝土的表层湿度情况及环境温度进行观测，当仪器测定混凝土表层含水率大于4％时或相对湿度超过80％时，应停止施工。粘贴剂施工温度应控制在5℃～35℃之间，超过温度控制范围不宜施工。

③．如有裂缝，应先进行修复，裂缝应根据桥裂缝处治方法进行修复处治，然后用修复材料修复平整。

④.粘贴部位的混凝土，若其表面坚实，也应除去浮浆层和油污等杂质，并打磨平整，直至露出坚实新面，且平整度应达到5mm/m。在锚固加强区每隔5cm刻痕一道，以加强粘结效果。

⑤．构件转角粘贴处应打磨成圆弧状，凸弧半径应不小于20mm；凹弧半径不小于10mm。表面打磨后，应用强力吹风器将表面粉尘彻底清除。丙酮擦净混凝土表面。

⑥．按粘结剂供应厂商提供的底胶配制说明书配制底胶和找平材料；配制的底胶应在规定的时间内用完。

⑦．碳纤维布沿纤维受力方向的搭接长度应不小于100mm。当采用多条碳纤维片材加固时，各条碳纤维片材之间的搭接的位置应相互错开，且相邻接头之间错开间距应大于50cm。

（2）、检查项目

主梁贴碳纤维检查项目见表11

表11 主梁贴碳纤维检查项目

项目 1 检验项目碳纤维片材及配套胶力学性能指标混凝土表面处理规定值或允许偏差符合设计要求表层坚实，各工序控制严格与设计要求位置相3 碳纤维片粘贴位置比，中心线偏差≤10mm 4 5 碳纤维粘贴量粘贴质量 ≥设计数量空鼓面积之和与总粘贴面积之比小于5％织物：2mm 织物：70 平顺、无跳丝符合设计要求根据测量计算锤击法或其它有效方法用上述拭件，用钢尺量邵氏硬度计（B型）目测正拉试验 5 25 钢尺测量 5 检验方法查检测报告和抽检试验报告旁站：查表面处理检验单规定分 20 2 15 6 7 8 9 粘贴剂层厚硬度结构表观质量粘结强度 5 5 5 15 （3）、外观鉴定

所贴碳纤维片材平顺密实、平整，不符合要求扣1-3分。（十）、梁体顶升更换支座 1、设计概况

龙岗河中桥0#台和3#台的支座和部分桥墩支座出现过大剪切变形、卷边和脱空现象，无法满足规范对剪切变形的要求，影响到结构的正常使用性能，因此，在桥台对梁体进行顶升，对更换变形、卷边和脱空的橡胶支

座进行更换。

2、施工工艺

梁体顶升更换支座的施工工艺流程如下：

搭设施工作业平台 → 布设千斤顶 → 梁体整体顶升 → 放置临时钢支撑 → 更换支座 → 安放梁体 → 质量检测→ 拆除顶升设备 3、具体操作

（1）、搭设施工作业平台：根据病害桥梁的桥下情况，用钢结构搭设顶梁施工作业平台，龙岗河中桥可直接在帽梁上放置扁千斤顶顶升梁体；

（2）、布设千斤顶：根据维修处理方案对需要顶升梁体的位置在梁底支座位置附近布设千斤顶及百分表；

（3）、梁体顶升：通过千斤顶配套用的手压油泵对千斤顶进行分级加载，将梁均匀缓慢地顶起；

（4）、放置临时钢支撑：当梁体顶起后，锁住千斤顶，放入临时钢支撑。

（5）、更换支座：清理支座周围施工垃圾，取出需要更换的旧支座，放入新支座。

（6）、安放梁体：支座更换完成后，再次对梁体进行顶升，取出临时钢支撑，然后对千斤顶进行缷载，将梁体均匀缓慢地落下；

（7）、质量检测：落梁完成后，检查处理完成的支座情况及相临支座是否出现脱空现象，同时监测新支座在桥面车辆荷载作用下的受力状态，如更换支座存在不受力的情况（受力不均匀，在后续运营过程中容易出现脱空），必须重新顶升，做进一步调整；

（8）、拆除顶升设备：处理合格后，缷除梁体顶升设备，完成支座处

理。

4、施工时的注意事项

顶升梁体更换支座是一项技术性很强的工作，尤其是要在不妨碍桥面正常通车的情况下进行，这就对支座处理工作提出了更高的要求。支座处理过程中既要保证不对梁体及桥面结构带来损伤，又要保证桥面行车安全，经过多方案比选，本次维修工程采用整体顶升梁体的办法进行处理。

为使工作顺利开展，必须对整个顶升、处理过程实施监测、监控，其工作包括以下方面内容：

（1）、顶升力控制：顶升过程中，通过顶升荷载分级，保证整桥梁体同步顶升。

（2）、顶升位移控制：监测顶升、处理过程中各梁体位移，实现顶升力和位移“双控”。保证各梁体位移的协调一致性，相邻梁体百分表数值差不超过0.2mm。

（3）、路面结构的安全监控：顶升时对路面结构进行监测，保证更换支座过程中不损伤桥面结构。

（十一）、重做桥面铺装、伸缩缝 1、施工工艺

重做桥面铺装、伸缩缝的施工艺流程如下：

凿除现有桥面铺装→ 植筋 → 安设钢筋网 →安装伸缩缝 → 浇筑混凝土 → 安装伸缩缝 → 浇筑钢纤维混凝土 2、施工具体操作

（1）、凿除现有桥面铺：采用空压机带风镐等小型机械凿除现有桥面铺，凿毛梁体表面，并将残渣清除干净，运至垃圾回收场处理。施工时要

注意不要破坏梁板的钢筋。

（2）、植筋：按设计的钢筋直径，长度，植入深度要求植筋，铰缝位置不进行植筋。植筋要求钩住新桥面铺装钢筋网。施工时按植筋的操作工艺要求实施。

（4）、钢筋制作和安装：钢筋加工制作在工区搭建的加工棚进行制作，再运至现场进行绑扎安装。绑扎时应严格按图布筋，不少筋和改变钢筋规格。应严格按照图纸放样布设筋，不少筋和改变钢筋规格。分幅桥施工桥面铺装，预留的搭接钢筋长度要满足规范要求。钢筋接头位置应相互错开，在一个水平面内的钢筋接头数量不得超过总钢筋数量的50％。钢筋制作和安装要符合规范要求。

（5）模板安装：模板采用5cm×5cm角钢，与临时植入钢筋点焊牢固定位，安装时按分幅浇筑的宽度，严格控制好纵、横向顶面高程。角钢下用编织袋填充，保证浇筑混凝土时不漏浆，在混凝土终凝后及时取出。模板支设牢固后，检验桥面铺装尺寸、高程、保证钢筋定位准确，预埋钢筋埋设是否准确等，检查验收合格后方可浇筑。

（6）、浇筑混凝土：浇筑混凝土前应对机械设备进行检查维修，保证施工顺利正常，不出故障。采用商品混凝土，由混凝土搅拌车运至现场。下料前梁板顶面要清洁干净，并涂刷界面剂。布料时顺桥向由一端开始下料，向另一端推进。施工时用2台插入式振动棒和1台平板式振动器振捣密实，再用钢滚筒提浆，铝合金刮尺来回刮平整。砼浇筑完毕后及时用覆盖进行保湿养生。

（7）、安装伸缩缝：伸缩缝按设计要求的伸缩宽度，由厂家根据型和

型号核实后设定。先在梁体或桥台内按设计要求植入钢筋，现场安装时，旧桥桥面铺装钢筋不得减少。施工时与新桥图纸配合使用，伸缩缝与路在的标高调平顺，与钢筋焊接固定牢固，防止浇筑混凝土时松动变形。

（6）、浇筑钢纤维混凝土：混凝土采用C50商品钢纤维混凝土，钢纤维采用铣销型Ami04-32-600，掺入量80kg/m3。混凝土的施工操作要符合相关规范的要求。

（十二）、重做搭板

重做搭板的必须等到桥台加固完成方可进行。在进行桥台框架锚杆加固时，台后填土经过止浆加固，其密实性已经得到提高，施工时夯实搭板下填土，并重做搭板，不施做水泥稳定碎石垫层，施工操作要求如下：

（1）、凿除现有台后搭板，采用砂性土人工回填夯实台后填土。（2）、重新浇注枕梁和台后搭板，进行回填夯实施工时，如果开挖后台后填土过于疏松且未发现任何垫层，或以前做搭板的时候未做过基底处理的，应该立即告知设计单位，协商解决方法。

（3）搭板钢筋制作安装时与桥面铺装同时进行，桥面铺装层顺桥的钢筋伸入搭板内50cm，钢筋的制作安装，混凝土浇筑施工要求可参考桥面铺装的有关要求实施。

（十三）、支架搭设 1、脚手架施工方案

梁板及盖梁加固施工时采用钢管或门式架脚手架搭设落地式脚手架施工平台；形式选用由现场施工部位环境确定。

2、脚手架施工工艺

（1）、脚手架设高度以方便作业高度为准，脚手采用钢管及车载移动

封闭式满堂脚手架，选用外径48mm，壁厚3.0mm，钢材强度等级Q235-A，钢管表面应平直光滑，不应有裂纹、分层、压痕、划道和硬弯，新用的钢管要有出厂合格证。立杆采用单立杆，搭设尺寸立杆的横距1.8米，纵距1.5米，立杆的步距1.0O米，立杆的垂直偏差应控制在不大于架高的1/400。

搭设顺序：立杆→横楞→牵杠→搁栅→剪刀撑→脚手笆→栏杆除搁栅与横楞可用双股18号铅丝绑扎外，所有杆件连接均须用螺栓或扣件，每个节点的螺栓帽均要拧紧，脚手架搭设应横平竖直。

脚手架操作平台面上应满铺脚手笆，脚手笆四角应用18号铅丝同牵杠扎牢脚手笆沿长铺设，其端头应伸出搁点横楞10～20厘米，并应重叠搁置，没有重叠外应用铁丝将脚手板与搁置点绑牢。

搭设脚手架起步时，应设临时剪刀撑及临时抛撑，搭设中要随时按规定做好脚手架与桥体结构的拉撑工作和铺好脚手笆。

拉撑连杆应于脚手架成垂直，应拉撑在立杆与横楞的交接外。拉撑连杆若分别设计成分的受拉与受压不同构件时，两者尽量靠近，距离在1米以内。

脚手架的最上部分，拉撑连杆应加密设置，即每两个立杆间距（3.6米）设一个拉撑点。

无论受拉或受压的拉撑连杆，一定要拆除脚手架时，才能逐步从上而下拆除。施工中途因妨碍其他工序操作，需要拆除个别拉撑连杆时，必须经单位施工负责人同意，并采取有效加固措施经检查确实牢固可靠后方可拆除，任何人不得擅自拆除。

（2）、脚手架纵向水平杆的构造应符合下列规定：

①、纵向水平杆宜设置在立杆的内侧，其长度不宜小于三跨； ②、纵向水平杆接长宜采用对接扣件连接，也可采用搭接，搭接应符合下列规定：

纵向水平杆的对扣件应交错布置，两根相邻纵向水平杆的接头不宜设置在同步或跨内，不同步或不同跨两相邻接头在水平面方向错开的距离不应小于500mm；各接头中心至最近主节点的距离不宜大于纵距的1/3。

搭接长度不应小于1m应等间距设置3个旋转保件固定，端部扣件盖板边缘至搭接纵向水平杆杆端的距离不应小于100mm；

当使用竹笆脚手板时，纵向水平杆应采用直角扣件固定在横向水平杆上，并应等间距设置，间距不应大于400mm。

（3）、脚手架横向水平杆的构造应符合下列规定：

①、主节点处必须设置一根横向水平杆，用直角扣件接且严禁拆除。主节点处一两个直角扣件的中心距不应大于150mm。

②、作业层上非主节点处的横向水平杆，宜根据支撑脚手板的需要等间距设置，最大间距不应大于纵距的1/2；

（4）、脚手板的设置应符合下列要求： ①、作业层脚手板应铺满，铺稳。

②、竹笆脚手板应按其主竹筋垂直于纵向水平杆方向铺设，且采用对接平铺，四个角应用直径18号铁丝固定在纵向水平杆上。

③、作业层端部脚手板探头长度应取150mm，其板长两端应支撑杆可靠地固定。

（5）、脚手架立杆的设置应符合下列要求：

①、脚手架必须设置纵、横向扫地杆。纵向扫地杆应采用直角扣件固定在距底座上皮不大于200mm处的立杆上，当立杆基础不在同一高度上时，必须将高处的纵向扫地杆向低处延长两跨与立杆固定，高低差不应大于1mm。脚手架的底层步距不应大于2m。

②、立杆必须用连接件与桥涵墩台可靠连接，保证脚手架的稳定。 ③、立杆上的对接扣件应交错布置：两根相邻立杆的接头不应设置在同步内，同步内隔一根立杆的两个相隔接头在高度方向应错开。

④、立杆接长除顶步可采用搭接外，其于各层各步接头必须采用对接扣件连接。

⑤、扣件脚手架的底步立杆应采用不同长度的钢管参差布置，使相邻两根立杆上部接头相互错开，不在同一平面上，以保证脚手架的整体性。扣件和螺栓脚手架的立杆都应垂直立稳，底部都应用牵杠、横楞相互连接。

（6）、满堂脚手架的剪刀撑的设置应符合下列规定：

①、每道剪刀撑跨越立杆的根数为4根。每道剪刀撑宽度不应小于4跨，且不应小于6m，斜杆与地面的倾角宜在45度～60度之间。

②、脚手架应在外侧立面整个长度和高度上连续设置剪刀撑。剪刀撑斜杆的接长宜采用搭接，搭接长度不应小于1米，应采用不少于2个旋转扣件固定。

③、剪刀撑斜杆应手旋转扣件固定在与之相交的横向水平杆的伸出端或立杆上，旋转扣件中心线至主节点的距离不宜大于150mm。

④、满堂脚手架横向斜撑的设置应符合下列规定：横向斜撑应在同一节间，由底至顶层之字型连续布置。

（7）、斜道的构造应符合下列规定：

①、运料道宽度不宜小于1.5米，坡度宜采用1：6，运料斜道的两侧均应设置剪刀撑,横向斜撑,并每两步加水平斜杆；人行斜道宽度不宜小于1米，坡度宜采用1：3，斜道两侧均应设置栏杆及挡脚板，栏杆高度应为1.2O米,挡脚板高度不应小于0.18米。

②、斜道脚手板构造应符合下列规定:

脚手板横铺时,应在横向水平杆下增设纵向支托杆,纵向支托杆的间距不应大于500mm；脚手板铺设时,接头宜采用搭接;下面的板头应压住上面的板头。

人行斜道和运料道的脚手板上应每隔250-300m设置一根滑木条,木条厚度为20-30mm。

3、脚手架的拆除

（1）、脚手架的拆除前应由项目经理负责组织安全员、技术员及其他相关人员对工程进行全面检查与签证，确认建筑物已施工完毕，确已不需要脚手架时，方可进行拆除。

（2）、拆除脚手架时，应设置警戒区，并有专人负责警戒。（3）、拆除脚手架前，应将脚手架上的留存材料、杂物等清除干净。（4）、脚手架拆除顺序一般为：安全网-脚手笆-栏杆-剪刀撑-隔栅-牵杠-横楞-立杆，按自上而下先装者后拆，后装者先拆，一步一清，不得采用踏步式拆除法，不准上下同时作业。剪刀撑应先拆除中间扣，再拆两头扣，由中间操作人往下递杆子。

（5）、拆下的杆件与零配件，应按类分堆，零配件应装入容器内用吊

车吊下，严禁高空抛掷。杆件与零配件运至地面时，应随时按品种、分规格堆放整齐，妥善保管。

（6）、拆除脚手架必须由经安全技术教育的架子工承担，并经常进行体格检查，凡患有高血压、心脏病等不适应高空作业者，不得上脚手架操作。

（7）、拆除脚手架时，工人必须带好安全帽，配好安全带，工具及零配件要放在工具袋内，穿防滑鞋工作，袖口裤口要扎紧。

4、脚手架工程安全技术要求

（1）、必须由国家特种作业人员安全技术考核管理规则考核合格的专业人员进行操作，操作人员必须持证上岗。

（2）、施工前要进行安全技术交底，严格按操作规程和施工方案进行施工，超过两米以上的施工要系好安全带。

（3）、搭设前要对材料进行检查和验收，不合格的构件（如：严重锈蚀、变形、开列的螺栓）严禁使用。

（4）、在钢管安装照明灯时，电线不得接触脚手架，并要作好绝缘处理，四脚应有接地保护装置。大风大雨后，要进行检查，雷雨季节，必须安装避雷装置。

（5）、脚手架搭设完工，应由项目经理组织安全员、技术员检查验收合格后方可使用。在施工过程中，应有专人管理，负责检查、保修工作。

（6）、脚手架应有专人定期进行沉降测量，发现问题应及时报告工程队相关领导并立即采取措施。

5、其它注意事项：

（1）、脚手架登高扶梯必须在脚手架外侧单独设置，并应与脚手架连接，数量根据工程而定，但不得使用脚手架内的直爬梯，严禁脚手架等处攀高上下。

（2）、施工现场带电线路如无可靠的安全措施一律不准通过脚手架，非电工不准擅自拉电线电器装置。

（3）吊运脚手笆及脚手架钢管等须用专用的保险吊钩，钢管严禁单点起吊，要堆放平稳，脚手架上的施工荷载应严格控制在2KN/m2以下，严禁集中堆放货物在脚手架上。

（4）、在搭拆脚手架时，如果安全笆、杆件等尚未扣绑扎牢，或已拆开绑扣，均不得中途停止。

（5）、遇有恶劣天气影响施工安全时，不得进行脚手架的搭拆工作。（6）、严禁在脚手架上拉缆风和设置起重把杆或搭挂三角小平台。（7）、严禁在脚手架上堆放钢模板、木料及施工多余的物料等以确保脚手架畅通和防止超荷载。

七、工程质量技术保证措施 1、做好技术交底工作：

（1）、技术交底的目的是使施工管理和作业人员了解掌握施工方案、工艺要求、工程内容、技术标准、施工程序、质量标准、工期要求、安全措施等，做到心中有数，施工有据。

（2）工程开工前，项目经理部技术部门根据设计文件、图纸编制“施工手册”，向施工管理人员进行工程内容交底，“施工手册”内容包括工程分布、工程名称、工程数量、施工范围、技术标准、工期要求等内容。施

工阶段由项目经理部技术人员向作业层技术人员对分项、分部、单位工程进行工程结构施工工艺标准、技术标准交底，现场技术交底由作业层技术人员向领工员、工班长进行技术交底。

（3）施工技术交底，以书面交底为主，包括结构图、表和文字说明。交底资料必须详细、直观，符合施工规范和工艺细则要求，并经第二人复核确认无误后，方可交付使用。交底资料应妥善保存备查。

2、做好施工测量工作：

（1）、工程现场控制桩，由项目经理部技术部门负责接收使用、保管。交接桩双方要逐一现场查看，点交桩橛，双方应在交接记录上详细注明控制桩的当前情况及存在问题的处理意见，并进行签认。交接桩后，由项目总工程师组织技术力量对桩位进行复测，复测精度须符合有关规定，如误差超过允许值范围，及时与业主联系落实。

（2）、施工过程中，经理部技术人员负责施工放样、定位，控制桩点护桩测量的工序间检查复核测量。工程竣工后，按设计图纸进行中线、高程贯通测量，确保中线、标高达到设计要求。

（3）、测量原始记录、资料、计算、图表必须真实完整，不得涂改，并妥善保管。测量仪器按计量部门规定，定期进行计量检定，并做好日常保养工作，保证状态良好。

（4）、认真贯彻执行测量复核制度，外业测量资料必须经过第二人复核，内业测量成果必须二人计算，相互校对，确保测量成果的准确性。

3、隐蔽工程的质量保证措施

为确保本工程质量始终处于受控状态，采用ISO9002质量标准，不断

完善工程质量检查和验收制度，保证工程质量一次成优。

（1）、隐蔽工程的检查验收坚持自检、互检、专检“三检制”。（2）、每道工序完工后，由分管该工序的技术人员、质检、领工员组织作业组长，按）规范和验标要求进行验收，对不符合质量验收标准的，返工重作，直至再次验收合格。

（3）、工序中间交接时，应填写工序交接清单和工序质量自检评定表，互相签字认可。各班组对各工序要严格执行“三控制”。

（4）、隐蔽工程经自检合格后，邀请甲方驻地监理工程师检查验收，同时作好隐蔽工程验收质量记录和签字工作，并归档保存。

（5）、所有隐蔽工程必须经监理工程师签字认可后，方能进行下一道工序施工，未经签字认可的，禁止进行下道工序施工。

（6）、经监理工程师检查验收不合格的隐蔽工程项目，返工自检复验合格后，重新填写隐蔽工程验收记录，并向驻地监理工程师发出复检报告，经检查认可后，及时办理签认手续。

（7）、按竣工文件编制要求进行整理各项隐蔽工程验收记录，并按ISO9002质量标准《文件、资料控制程序》分类归档保存。工序施工中应保证施工日志、隐蔽工程验收记录、分项、分部工程质量评定记录等资料齐全。按《工程质量检验评定标准》要求用碳素墨水填写，其内容及签字齐全，使其具有可追溯性。

4、检测试验手段及保证措施（1）、检测试验组织机构

中心试验室资质在未取得所在地区有关质安部门和施工监理认证前，

有关试验委托当地一级试验机构进行，中心试验室只进行自检部分试验。

检测试验组织机构图

现场试验室中心试验室混砌体试验组土工试验组资料管理组凝土试验组中心试验室主要负责将现场送来的样品的保管、试验、出具试验资料及进行现场指导。现场试验室主要负责现场材料进货检验、标识、抽样送检及现场质量控制。

（2）、试验和检测设备：配备检验、检测和质检仪器设备对现场已完成的工序及时组织检查交验。

（3）、进货检验和试验 ①、检验程序：

本工程检验程序见下图所示。

材料、半成品检验程序图

验证随货文件

进货验证标识状态退货转入使用 68 待试验标识抽样试验

②、试验程序：

本工程试验程序见下图:

材料试验程序流程图样取

信息反馈现场实施下发施工现场安排试验标准试验出具试验资料 4、施工过程检验和试验质量保证措施（1）、过程检验

检验标准：按照国家和广东省有关标准进行检验。

检验程序：项目工序完成后，操作人员进行“自检、互检”合格后，由项目技术负责人进行检验，关键工序和特殊工序检验应由项目技术负责人先进行检验，合格后，提前8小时通知经理部质检工程师检验合格后，再报监理工程师、设计院共同进行检验。在特殊或紧急情况下，可提前4小时检验。

见证点检验：本工程见证点设置为：主体结构，此类见证点必须由施工方质量监察工程师、甲方监理工程师、设计院三方到现场共同检验认可，三方缺一不可。

停止点检验：进行此类监督点作业前，工序技术负责人应按规定时间提前通知质检工程师、甲方监理工程师、设计院到现场共同检验，并作好签认。

（2）、最终检验和试验

砂、石材料：当其材料来源发生变化，或质量出现较大差异时，应作材质鉴定。

混凝土：不同强度等级、不同技术要求，均应作配合比设计，在应用配合比过程中，当其材料来源发生变化，或质量出现较大差异时，应重新选定配合比。

其它需要检验的项目按规范规定的检验项目和频率进行取样检验。 5、原材料质量保证措施（1）、原材料的采购：

①、做好市场调查，从中选择几个生产管理好、质量可靠稳定的厂家，作为待定的供销商，建立质量档案。

②、从待定的供销商产品中按规定取样，送业主认可的质监站进行试验。

③、试验结果得出后，进行质量比较，从中选择最优厂家，作为合格供应商，建立供货关系。

④、建立供销商档案，随时对材料进行抽样，保证供销商所提供的产品均为合格，否则应重新认定合格的供销商。

（2）、原材料的运输、搬运和贮存：

①、原材料进场必须“三证”齐全，包括产品合格证、抽样化验合格

证和供应商资格合格证。

②、对于易损材料，如伸缩缝、防水卷材、橡胶支座，运输和搬运时应有防护，防止变形和破损。

③、原材料进场后应按指定地点整齐码放，并挂标牌标识，标明型号、进场日期、检验日期、经手人等，实现原材料质量的有效追溯。

④、原材料进场后需由专人保管，对钢材、防水材料、橡胶支座等材料应加盖或在室内保管，不得任由风吹日晒。

⑤、在运输、搬运过程损坏或贮存时间过长、贮存方式不当引起的质量下降的原材料，不得使用在永久工程结构中，并应及时清理分类堆放并标识，以免混用。

八、安全生产保证措施

坚持“安全第一，预防为主”组织施工生产是我公司安全施工的基本保证目标。

1、成立安全生产管理机构

建立以项目经理为组长的安全生产领导小组，全面负责并领导本项目的安全生产工作。安全生产领导小组成员由项目经理（任组长）、主管安全生产工作的项目副经理、专职安全员、各班组负责人组成。

安全管理组织机构如下图所示：

安全生产组织机构框图

安全生产领导小组 71

组长：项目经理副组长：项目副经理、总工

桥梁钢筋普工木工泥瓦砼班机械水电桩基工程部物资部施工队质安部专职安全工程师 2、落实安全生产责任制

建立健全各种安全管理规章制度，以经济手段进行安全生产管理，防止工伤事故发生。安全生产管理既依靠操作人员的自觉行为，更依靠严明的奖罚制度，对违章者实行经济处罚，对安全生产做得好的予以奖励，激发施工人员参与安全生产活动的热情。

（1）、项目经理是施工项目安全管理第一责任人。

（2）、各级职能部门、人员，在各自业务范围内，对实现安全生产的

要求负责。

（3）、全员承担安全生产责任，纵向到底、横向到边，环环紧扣，人人负责。

（4）、开工前项目经理部组织有关人员编制实施性安全技术组织设计，土方挖运、填筑工程等作业项目编制和实施专项安全措施设计，确保施工安全。

（5）、健全新工人进场安全教育制度，实行三级安全教育制度，特殊工种作业人员须持证上岗。

（6）、实行逐级安全技术交底制度，由项目经理部组织有关人员进行详细安全技术交底，并做好记录。由专职安全员对施工安全技术措施的执行情况进行监督检查。

3、搞好安全生产宣传教育，全员树立安全生产意识

利用墙板、标语、横幅、会议等形式，由专职安全员具体负责，对进场施工人员进行安全生产教育，使全员都树立安全生产意识，做到“不伤害他人，不伤害自己，不被他人伤害”，从而达到全员对安全生产负责。

4、确定安全管理目标和安全防范要点

（1）、安全管理目标：无死亡和重伤事故，轻伤率控制在1.2‰以内，创建安全文明施工工地。

（2）、安全防范重点

根据我公司以往施工经验，结合本工程特点，本工程安全防范重点有如下5个方面：

①、防路基边坡坠落事故及向路基边坡抛物伤人事故。

②、防运输、开挖起重机械伤害。 ③、防用电事故及火灾事故。 ④、防高空掉物匝伤人员。

⑤、防道路行车事故及施工人员穿越马路发生交通事故。 5、安全施工章程及安全施工保证措施（1）、施工现场安全技术措施

①、所有施工项目在开工前必须编制有安全措施的施工组织设计，技术复杂的专题方案需严格审核。

②、施工现场临时用电要有方案设计，按《施工现场临时用电安全技术规范》的要求进行设计、验收和检查。临时用电还要有安全技术交底及验收表，健全安全用电管理制度和安全技术档案。

③、施工现场应实施机械安全管理及安装验收制度，机械安装要按照规定的安全技术标准进行检测，所有操作人员要持证上岗。使用期间定机定人，保证设备完好率。

④、抓好施工现场平面布置和场地设施管理，做到图物相符，井然有序。

⑤施工现场安全设施及各种装置需齐全、有效，不得擅自移动。 ⑤、.施工现场设置安全标语牌，危险地段按规定悬挂标牌或红色警示灯。

⑥、地下管线应采取相应措施进行改移和保护. 6、施工现场安全管理措施（1）、安全防护

①各种施工操作人员须经安全培训，不得无证上岗，各种自制设备、设施通过安全检验及性能检验合格后方可使用；

②、现场照明设施齐全、配置合理，经常检修，保证正常的生产、生活；

③、加强施工的监控测量，及时反馈量测信息，依照量测结果及时采取相应措施；

④、做好交通运输的安全工作，施工场地要设计交通红灯、交通指示牌及疏导人员，以便疏导行人及车辆。

（2）、现场安全用电

①、所有施工人员应掌握安全用电的基本知识和所用设备性能，用电人员各自保护好设备的负荷线、地线和开关，发现问题及时找电工解决，严禁非专业电器操作人员乱动电器设备；

②、配电系统分级配电，配电箱、开关箱外观完整、牢固、防雨防尘，外涂安全色，统一编号。箱内电器可靠、完好，造型、定值符合规定，并标明用途；

③、所有电器设备及其金属外壳或构架均应按规定设置可靠的接零及接地保护；

④、施工现场所有用电设备，必须按规定设置漏电保护装置，要定期检查，发现问题及时处理解决。

（3）、施工机械安全

①、各种机械要有专人负责维修、保养，并经常对机械的关键部位进行检查，预防机械故障及机械伤害的发生；

②、各种机械设备视其工作性质、性能的不同搭设防尘、防雨、防砸、防噪音工棚等装置，机械设备附近设标志牌、规则牌；

③、运输车辆服从指挥，信号要齐全，不得超速，过岔口、遇障碍物时减速制动器齐全，功能良好。

（4）、现场消防保卫

①、施工现场和生活区应尽量建立门卫和巡逻护场制度，并佩带执勤标志，出入现场凭证，外部人员不得随意出入；

②、加强对施工队伍的经常管理，掌握人员底数，制订治安消防协议； ③、消防器材按有关规定配备齐全，在易燃物口处要有专门消防措施； ④、施工现场和生活区临设搭建符合消防要求，水源配置合理； ⑤、对职工经常进行治安、防火教育，培训消防人员，现场设置消防通道；

⑥、施工现场严禁吸烟，现场及生活区不得乱拉线、乱用电热器具； ⑦、实行逐级消防责任制，并检查执行，处理隐患，奖罚分明； ⑧、与当地治安消防部门建立密切联系，并协助其工作。

九、文明施工及环境保护措施 1、文明施工措施

项目经理部成立安全文明领导小组，指定一名副经理抓文明施工，环境保护工作，结合现场实际情况制定文明施工管理细则。

⑴、施工现场管理措施：

①、根据施工场地总平面布置图，按规定修建生产、生活临时设施，铺设水、电线路，做到布置合理、整齐有序、美观大方、易于消防和维修，使施工现场处于有序状态。

②、在大门口悬挂标有项目经理部的标牌。 ③、在场地内显著位置按规定设置“五牌一图”。

④、现场运输道路平整、畅通、排水良好，路面无坑洼积水；现场内的沟、井式坑设防护盖、防护围栏和安全标志。

⑤、场地内外的散积料及垃圾渣土及时清理；场地内无随地大、小便痕迹。

⑥、所有管理及施工人员统一着装，并佩戴证明身份的标志牌。 ⑵、料具管理措施：

①、场地内各种料具分规格堆放整齐，做到横成排，竖成行，并持标识牌。

②、材料保管要有防雨、防潮、防损坏措施。 ③、工人操作做到活完料净，脚下清。

④、现场无长流水、无长明灯。 ⑤、资料管理严格，进出均手续齐全。 ⑥、实行限额发料，领退料手续齐全。 ⑦、钢材、木材等材料合理使用，优材不劣用。 ⑧、施工垃圾集中存放，及时分拣回收、清运。 ⑶、工地卫生管理措施： ①、施工现场整齐清洁，无积水。 ②、办公室内清洁整齐，窗明几净。 ③、宿舍、更衣室清洁，床铺上下整齐卫生。 ④、生活区周围不随意泼污水、倒污物。

⑤、生活垃圾实行袋装化，按指定地点集中，及时清理。施工垃圾集中存放，及时分拣回收、清运。

⑥、食堂灶面、墙面贴白瓷砖，室内外清洁卫生，无蝇无鼠无蛛网，食品符合卫生标准，并取得卫生许可证，炊事员应持有效的健康证明，持证上岗。

⑦、厕所按深圳市文明施工管理办法修建，化粪池必须加盖，粪便经净化后才能排入就近的地下污水管道，厕所卫生经常打扫冲洗，并定期喷药消灭“四害”。

⑧、有卫生管理制度及落实卫生责任制。

⑨、对施工场区及路面进行经常性的卫生检查，作好检查记录。 2、环境保护措施

(1)、建立环境保护责任体系

环境保护责任体系图

项目经理全面负责技术1.制定项目环保措施和分项工程的环保方案。 2.监督各项环保技术措施的落实。 3.解决施工中出现的污染环境的技术问题。环保技术负生产调度机械管理劳务管理其它有关材料管理1.保证1.监督施工全过程的环境保护工作和不符合纠正。 2.发现并配合解决施工中出现的环境问题。 3.开展环保活动和环保培训。 4.保证环保设施的有效运1.合理安排生产，减少对环境的干扰。 2.组织各项环1.保证使用的各类机械在安全、良好的状态下运行。 1.保证进场施工人员的文明和技术素质。 2.组织1.财务部门保证环保工作所需经费。 2.行政部门负按要求贮存和堆放材料。 2.对有毒有害危险物品严格管理和领用制度。 3.负责各种施工材料的节约和回收，再利用。噪振城市水污大气固体废文物保护

2、主要环境影响的控制措施

（1）、.工地围蔽：

①、施工沿线区域采用钢管与波纹板围蔽；

②、施工营区采用高2.2m，厚120mm的砖墙围蔽（每隔5m设一砖垛，砖垛规格240×240）。

（2）、噪声控制措施：

①、合理分布动力机械设备的工作场所，避免一个地方进行较多的动力机械设备。

②、对空压机、发电机等噪音超标的机械设备，采用器、隔音材料、、隔音内衬，隔音棚等措施，降低噪音。

③、对于行驶的机动车辆，装备排气消音壁，现场只允许按低音喇叭，场外行驶严禁鸣笛。

④、合理安排施工。居民休息时间不安排爆破等高噪音工序作业。（3）、振动控制措施：

在基底如有局部特殊石方爆破作业中，爆破作业要有专职安全技术措施，在方法上尽量采用小剂量爆破作业或膨胀法施工，并尽量安排在日间进行，以减少对居民夜间休息的影响。

（4）、城市生态控制措施：

①、对城市绿化在施工范围内严格按法规执行，临时占用绿地需报批，并要及时恢复，砍伐或迁移树木要报批，不得随意修剪树木；石树名木按要求进行特殊保护。

②、落实门前三包环境保洁责任制，不在工地围栏外堆放材料、垃圾，严格按照批准占地的范围、占用期限使用临时占地。及时对施工区域内的

路况进行维护，使之运行良好，卫生整洁。

（5）、水污染控制措施：

①、除加工房外，临时生活设施均按标准硬化地面。四周设置砖砌排水沟、生活污水经场内过滤沉淀池处理后，排入城市下水道。

②、严格控制工地废水排放，并采取必要的净化措施。（6）、大气污染控制措施：

①、用来运输可能产生粉尘材料的车辆配备挡板，用防水布遮盖。 ②、车辆出场要冲洗车轮，减少车轮携土。 ③、临时道路路面要硬化，定时洒水降尘。

④、水泥等易飞扬细颗粒散体物料应尽量安排库内存放，堆土场、散装物料露天堆放场要压实、覆盖。

⑤、使用清洁能源，炉灶符合烟排放规定。

⑥、严禁在工地燃烧各种垃圾废弃物和会产生有毒有害气体、烟尘、臭气的物质，熔融沥青等有毒物质要使用封闭和带有烟气处理装置的设备。

（7）、路况维护及路面卫生：

对施工区域范围内的路面进行经常性的检查，并及时维护，使路面行车安全、卫生整洁。

（8）、固体废弃物控制措施：

①、对于生产、生活各类垃圾要及时清扫、清运，不得随意倾倒，要求每班清扫，每日清运。

②、施工现场内无废弃砂浆和砼，运输道路和操作面落地料及时清扫，砂浆、砼倒运时必须采用防撒落措施。

（9）、文物保护措施：

在土方开挖过程中，如发现文物迹象，应局部或全部停工，采取有效封闭保护措施，并及时通知文物主管部门，处理完毕后方可恢复施工。

十、雨季、台风及高温季节施工的保证措施（一）、雨季、台风季节施工的措施

进入雨季后，对于桥梁工程特别是跨河桥梁的施工极为不利，考虑到本合同段工程的阶段工期，本工程将经历雨季和台风和高温季节，对质量及工期影响都较大。

为保证按期优质完成合同工程，我们将对本工程作如下安排： 1、开工前期先与当地水利部门协商、水中桩基础施工争取在工作在雨季前全部完成。并清除河中围堰等阻水障碍物。

2、进入雨季和台风季节后，设专人收听天气预报，做好记录，并与市气象台和三防部门保持联系，遇有紧急情况，立即投入现场进行抢救，使损失降到最低。

3、成立台风期间抢险救灾小组，密切注意现场动态，立即投入现场进行抢救，使损失降到最低。遇有紧急情况，

4、科学、合理安排风雨期施工，当风力大于6级时，应停止室外的施工作业，提前安排好各分部分项工程的风雨期施工，做到有备无患。

5、对施工现场办公室、食堂、仓库等暂设工程应进行全面详细检查，如有拉结不牢，排水不畅、漏雨、沉陷、裂缝、变形等情况，应立即采取措施进行处理，问题严重的必须停止使用。风雨过后，应随时检查，发现

问题，重点抢修。

6、储备充足的筑路材料和抢险物资，对临时便道路经常维护，确保道路畅通。

（二）、高温季节施工措施

1、夏季高温季节要适当调整作业时间，做好放弃中间抓两头，即早上班、加晚班、中午休息，要保证一线工人，劳益结合，休息好才能工作好。

2、施工现场保证职工有茶水供应，及时备足发放防暑用品，做好施工人员的防护林暑保健工作。

3、砼浇筑前，模板要浇水保养，拆模后加强砼的保养。

4、氧气、乙炔、汽油等易爆物品，及时回收入库，不得在太阳下曝晒。

（十一）、节能降耗施工保证措施

随着市场经济的发展，当前建筑业市场的竞争也越来越激烈。为了达到企业利润最大化和更好的利用资源和保护生态环境，在节能、降耗方面采取以下措施：

1、制定合理能源消耗指标

根据本项目工程的性质、地理条件、工程量大小下达万元建安量能耗指标，而不搞总量控制，同时加大施工现场能源消耗检查力度，对浪费油料、水、电等项能源的项目负责人根据情节分别给予批评和罚款处理，每月一次考核，年终评比，这样做既能增强施工人员的节能意识，同时也能调动节能降耗的积极性。

2、根据具体情况科学灵活地组织生产

本工程项目的总工期为总日历天数600天。项目经理部结合该工程实际工程数量和工序情况, 科学灵活地组织生产,尽量避免不必要的窝工和盲目抢工期的现象发生。在施工时尽量减少材料二次倒运，避免运输及吊装机具浪费。

3、合理用能提高能源利用率

在本工程建设的过程中，其主要消耗的能源有电能及水资源等，因此在施工中开展节能降耗工作的重点应紧紧围绕节电、节水工作进行。在节电过程中：

（1）、我们首先从施工用电和生活用电做起，由于发电机成本较大,为尽量避免在施工时采用发电机施工,项目部根据本工程的施工工期和桥梁施工用电负荷的性质,与地方供电部门协调，保证施工和生活用电尽量就近驳接市电，同时充分提高变压器的负荷率和利用率。

（2）、采购必须优先购买经国家认证的节能设备和产品，率先淘汰国家明令禁止使用的低能效设备和产品。

（3）、在办公时间应充分利用自然光照，减少照明设备的电耗，离开办公室时间较长时要随手关灯，公共区域的照明灯具要安装自动控制开关，杜绝“白昼灯”、“长明灯”。

（4）、办公室空调夏季气温在32℃以上时开启，温度设置不低于26摄氏度，冬季气温在4℃以下时开启，温度设置不高于18摄氏度，做到“无人时不开空调，开空调时不开门窗”。

（5）、使用计算机、传真机、复印机、碎纸机等办公自动化设备时，要尽量减少待机时间，下班后自觉关闭各类电器设备电源。电脑短时不使

用时应设定为睡眠状态，不允许使用屏保，不使用时，要注意关机，同时关闭显示器电源按钮。在节水工作中:

(1)、施工时做到回收重复利用，桩机施工现场设立回收水池和沉淀水池，使经过沉淀过滤的水做到多次循环，严格控制施工过程中水的浪费。同时做到一水多用。

(2)、加强用水设备的日常维护管理，及时更换老化的供水管线，安装或更换节水型龙头和卫生洁具。使用非感应式自来水龙头时，流量要适中，不用时要随手关紧，避免“长流水”现象发生。

十二、应急救援预案 1、应急救援预案的目的

针对施工现场可能发生的事故或紧急情况引发的伤害和其他影响（如火灾、爆炸、触电、高处坠落、物体打击、坍塌、中毒、交通堵塞及交通事故、特殊气候影响等），必须及时采取抢救行动和补充措施，使其得到最大限度地减少伤害和损失。

2、应急救援预案工作程序

根据本工程的规模性质，特点和条件，确定可能发生的生产安全事故（如火灾、爆炸、触电、高处坠落、物体打击、坍塌、中毒、缺氧、特殊气候影响等），制定相应的事故应急救援工作程序，以保证事故发生时能及时组织实施，提供必要信息、内部交流和协作。防止事故扩大，减少与之有关的伤害和不利环境影响。应急救援程序应包括：

（1）、建立项目部应急救援组织体系：

（2）、规定应急救援预编制的原则，审核各项应急救援预案，以确保应急救预案的有效性；

（3）、定期组织应急救援的演练；

（4）在演练后或事故发生后，对应急救援的实际效果进行评价，必要时，对应急救援工作程序予以修订。

3、应急响应

（1）、一般事故的应急响应：

当事故或紧急情况发生后，由项目部的安全小组成员向组长和副组长汇报，同时采取相应的有效措施防止事态扩大；并在5分钟内，由组长或副组长向公司领导或主管部门汇报。

（2）、重大事故的应急响应：

重大事故发生后，由安全小组成员在最短时间内向项目领导汇报，并立即组织人力、物力进行抢救，由小组组长和副组长统一指挥，配合对伤员、财物的急救处理，防止事故扩大。

4、应急预案的演练

（1）、每个项目必须从工程开工到竣工期间在现场进行1-2次响就应演练，并做好演练记录。

（2）、应急响应抢救小组应通过专门的专业知识的培训学习，了解各项抢救知识，并根据各人的专业特长和分工，熟悉1-2项抢救知识，培训包括：

①、消防法规，安全法规；

②、项目重大危险源/环境因素，指标及相关管理方案； ③、相关安全设施的性能及使用方法； ④、消防器材，救护器材的使用方法； ⑤、求救、自救、逃生、急救、维持等技能。（3）、演练的器材准备

消防器材：灭火器，救援绳索，消防水管，消防桶等；救护器材：急救箱，担架，急救药品及医疗器材，车辆；通讯器材：主机为各成员的手机，对讲机，固定电话。

以上设备器材每个项目都应预先准备，放置工地库房或迅速取到的地方，设专人负责保管，应急时方便拿取，演练时做好应急准备与响应演练记录及照相留底。

5、施工现场应急救援措施

现场急救是在施工现场发生伤害事故时，伤员送往医院救治前，在现场实施必要和及时的抢救措施，是医院治疗的前期准备。

工地发生伤亡事故时，应立即做好三件事：有组织地抢救伤员；保护事故现场不被破坏；及时向上级和有关部门报告。各种事故急救措施如下：

（1）、触电急救：

发现有人触电时，应首先迅速拉电闸断电或用木方、木板等不导电材料，将触电人与接触电器部位分离开，然后抬到平整的场地施行人工急救，并向工地负责人报告。

（2）、摔伤急救：

当有人自高处坠落摔伤时，应注意摔伤及骨折部位的保护，避免因不

正确的抬动，使骨折错位造成二次伤害。

（3）、食物中毒急救：

发现饭后多人有呕吐，腹泻等不正常症状时，要及时向工地负责人报告，并拔打急救电话120。注意：亚纳是搅拌混凝土的添加剂，其形状很像食用的大粒盐，有人叫它“工业用盐”，它是一种有毒物质，千万不要当作食用盐使用。

（4）、煤气中毒急救：

冬季采暖必须按照有关规定，统一安装炉具并设专人负责管理；不得随意安装炉具，防止发生煤气中毒。

发现有人煤气中毒时，要迅速打开门窗，使空气流通或将中毒者穿暖抬到室外，施行现场急救并及时送往医院。

（5）、发现火险的急救处理办法：

当现场有火险发生时，不要惊慌，应立即取出灭火器或接通水源扑救。当火势较大，现场无力扑救时，立即拨打119报警，讲清火险发生的地点、情况、报告人及单位等。

保安火速通知义务消防队员集结，发挥消防编组功能，按平时演练的方法进行；疏散组人员指导员工向安全地区有组织的疏散；警戒组人员高度警惕，严防趁火打劫者；火势熄灭后应清查人员及物品损害情况，并保持完整现场，以供有关部门（保险公司或警方）调查。

（6）、台风来袭：

根据台风预报级数，若员工停止上班，则留下防护小组（保卫）人员；保卫巡查施工现场，关闭未关仓库的门窗和照明电源；加固现场临时仓库、

车间及职工宿舍等临时设施的顶棚；将散置于室外的易被风吹走或吹坏物品移至室内；注意现场情况，及时向项目部进行通报。

（7）、打架斗殴：

迅速通知值班保安进行制止，将当事人交于其所属队组或项目部进行处理，如当事人不听制止者，保安合力将其制服；有多人围观起哄时，将肇事双方带到其他地方进行处理，并疏散围观起哄人员；事态严重，保卫合力制止不住时，立即拨打110报警；处理事件时，立场要公正，千万不可扁担任何一方；若外来人员进行滋事，干扰项目部正常工作，管制员工不得与其发生冲突；关闭大门及所有出入口，通知保安及队组人员集结，以防万一；尽量劝说双方，以理服人；认清对方面貌、特征、人数，有无携带凶器，车牌号及滋事原因；若事态难以控制，应立即报警110。

（8）、中暑急救：

发现有人中暑时，应让患者躺在阴凉通风处，松开衣扣和腰带，并通知其所属队长或项目部；患者能喝水时，应让喝凉开水（茶）水、淡盐水或糖水（西瓜汁）等，也可给患者服用仁丹、霍香正气片、十滴水等消暑药。同时用湿毛巾包裹患者的头部和胸部，不断给其扇风吹凉；患者高热、昏迷、呼吸困难时，应进行人工呼吸，并及时送医院治疗或拨打120；项目部配备药箱。准备仁丹、霍香正气片、十滴水等消暑药；施工现场提供茶水桶，免费提供茶水并对水桶盖加锁。

（9）、预防传染疾病：

对食堂炊事人员进行体检，由卫生部门颁发健康证，食堂发卫生许可证；经常对食堂进行卫生检查，发现问题及时落实整改；对食堂炊事人员

进行卫生教育，抽查食物进场情况；要求生熟分开；被确认患上传染疾病人员及时报告当地卫生防疫部门，并对周围人员进行隔离或其他措施。

（10）、、工伤事故急救：

①、发生工伤事故时，应首先抢救伤员，加强措施控制减少事故损失，报告项目部，保护好现场。项目经理、安全主任、项目工程师及时到现场进行调查、勘察并且有书面记录以及统计事故直接损失、间接损失和准备上报资料，义务消防警戒组保护现场，伤员所属队长（组长）、义务消防抢救组、生活管理员送伤员去医院抢救；项目经理报告上级领导。

②、发生触电事故时，应先切断电源，立即检查伤员情况，呼吸停止者应做人工呼吸；心跳停止者，应做心脏按摩（具体按作业指导书进行操作）；同时送医院进行抢救或拨打120，并报告以上人员。

③、发生高空作业（脚手架、土方倒塌）事故时，立即抢救伤员，出血者应进行止血措施，同时送医院进行抢救或拨打120，并报告以上人员。

④、发生坍塌事故时，应立即抢救伤员，停止施工，清点人数。发现有人员被埋，应组织力量进行挖掘。

⑤、土方坍塌：有班组长安排人员进行挖掘, 当天项目部负责人及时安排进行抽水，机电班提供用电保证及抽水设备、排水。义务消防警戒组保护现场设置警戒区域，防止无关人员误入，造成新的损失。伤员所在队队长、义务消防抢救组、生活管理员送伤员去医院抢救；总指挥为安全主任、项目工程师并到现场进行调查、勘察并且有书面记录以及统计事故直接损失、和间接损失和准备上报资料；项目经理报告上级领导。

⑥、模板坍塌：有班组长安排人员清理现场，机电班提供电源照明、

救护电气设施，焊工班负责事故现场为救护进行割、焊，架子班及时进行架子恢复，木工进行模板、顶撑恢复和加固，将事故不再继续蔓延和扩大。

（11）、突然停电急救：

抽水机械等正在运行时遇突然停电，应立即启动发电机发电，由机电班负责日常维护和保养及操作。仓库预备大口径水泵4台。

（12）、排洪急救：

基坑按照设计上下设置排水沟，每隔20米设置一个沉淀池，分两侧排入城市下水管网。由杂工班负责日常清污和24小时抽水。发生洪水时，应急相应预案启动，机电队立即调动备用水泵和发电机，办公室人员、义务消防队员、杂工班按各自岗位投入排洪工作。

（13）、交通堵塞及交通事故：

在交通疏解过程中，如遇交通堵塞，现场交通协管人员应立即进行疏导，尽快恢复正常通行，以免影响交通秩序和施工。如遇交通事故造成人员伤害，交通协管人员立即通知交警部门处理并保护好事故现场，对受伤人员可参照第11条工伤事故急救程序办理。

十三、交通疏解组织方案

（一）、交通疏解措施方案 1、地面的交通情况：

该工程为改建工程，在施工期间要保持正常的通行，施工的全路段均在的205国道上。205国道交通十分繁忙，同时，需要改建的路段与原有的路线交叉口较多，因此本工程的最关键点和难点就是施工期间的交通疏解。桥梁的加维修和加固工程，施工作业都在桥上和桥下进行，施工活动

和现有的道路交通互相干扰。因此，在施工期间和交警部门密切配合，结合主线道路的交通疏解方案，合理安排施工，制定完善的交通封闭及疏导措施，是能保证施工工作的正常开展关键。

2、施工期间交通疏解的要求

为使工程安全顺利施工和按期完工，保证原有道路的社会车辆通行和居民出入不受到很大影响，要对沿线改建道路的交通进行疏解工程。道路施工分半幅施工，但必须临时拓宽道路，保证现有道路车道数量。

3、交通交通管制设施的设置依据：

（1）、国道205深圳段改建工程G5106标段交通疏解工程施工图设计。（2）根据施工现场的交通流量、交通网和现场的施工需要等情况。（3）、中华人家标准《道路交通标志和标线》GB5786-1999。（4）、中华人民共和国行业标准《公路养护安全作业规程》JTG H30-2004。

（二）、交通维护组织措施 1、交通组织原则：

（1）、保持现状交通的原则：维持好现有交通，保证车辆畅通，不随意封路，不随意占用行车道。

（2）、自然分流与管制分流相结合的原则：

通过广告宣传和交通管制，做到科学合理的分流车辆，施工路段前后有关交叉路口要设置明显的交通指示牌，引导车辆行驶，调节各线路交通量；施工路段禁止随意停车，以保证车辆顺畅行驶。

（3）、交通大于施工的原则：工程开工前，积极主动与各施工单位联

系,相互支持,积极配合,制定切实可行的总体交通组织方案,通过有关门批准后，先试行一段时间，经检验切实可行后再正式实施，以确保交通安全顺畅。

2、基本措施：

（1）、严格执行深圳市交通管理部门的有关规定，道路围闭、标识等严格按交通管理部门的要求施工；（2）、危险地段，悬挂警示标志； Φ50mm钢管绿色波形围栏砂包固定安全挡板剖面图（3）、车辆进入现场，应有专职人员指挥；拉土、材料进场安排在夜间12：00以后。（4）、施工期间与交通管理部门保持密切联系，协调施工道路封闭等有关事宜。

（5）、桥梁施工分阶段施工。 3、主线交通组织措施

为了确保维修加固的桥梁的工程质量，施工时必须对桥上交通实施半

2米10×10角钢骨架幅交通封闭，倒边施工。桥梁加固施工可根据主线道路的交通疏解方案，对封闭幅路段的桥梁同时开展施工。待维修施工完成后，封闭另一幅或视施工需要情况向前推进。具体方案为：

（1）、工程开工前将需要实施交通封闭路段里程桩号、实行封闭的时间等方案报业主和监理工程师审批后，由业主报请交警部门批准和配合，并通过电视台、报纸等媒体进行广泛宣传，尽量通过其他道路分流G205国道的交通车辆，做好各方面的协调工作。

（2）、按照交通疏解设计图纸及主线道路的交通疏解方案，根据中华人民共和国国家标准《道路交通标志和标线》GB5768-1999要求设置交通标志和标线，在利用分隔带紧急开口绕行前1km处开始布设施工区标志、道路施工安全标志、辅助标志、锯形交通标志，夜间安装警告灯等，必要时派旗手或请交警人员管制交通。

（3）、在施工过程中，做好各方面的协调工作，尽量在封闭路段同时开展施工，加快施工进度，缩短交通封闭时间。

4、桥下道路的交通组织措施

（1）、对桥下的道路的交通管制，应视交通量、道路的宽度、交通量等情况进行交通管制措施，如果是多跨桥梁，尽量采用桥下改道方案，修筑临时便道，并根据要求设置交通标志，供车辆临时通行。

（2）、如果是单跨桥梁，应根据地方交通网的情况，考虑能否利用地方交通网的其它道路，在交叉行路口设置标志指导车辆绕行，桥下实行交通封闭施工。而确无法绕行时，可设置相应的交通标志，并安排旗手进行交通管制，半幅封闭作为施工区，半幅供车辆通行。

（3）、如桥下道路受净高或净宽，既无法实施车辆绕道，半幅作业又无法进行施工时，应与交警部门和地方行政部门进行协商，安排在每天交通车辆流量最小的时间段封闭交通进行施工，设置交通岗，并设专人指挥交通。施工时用车辆安设流动脚手架，便于及时恢复交通。

（4）、如桥下为有通航要求河流，应申报航道管理部门，安装航道标志。

5、施工路段的交通组织：

施工期间采用角钢骨架加绿色波形围墙封闭施工区域，并在靠车行道侧的围墙外围变形位置按规范装上一定数量的反光轮廓标。以提示晚间行驶车辆的行驶轮廓范围。且在行驶变道位置和规定的提前距离放置反光锥、施工提示牌和车行路线提示牌。

为了防止行驶车辆碰撞或拖挂施工封闭围墙，在封闭墙周围且离封闭墙50cm处放置带反光标志的施工活动护栏，并用膨胀螺栓固定于地面。

在道路路口设置交通信号灯，控制柜和配电箱采用深圳市统一的型号。路中或路端有杆柱或水泥端头处应加贴铝背基反光膜。

除设计图中设置的路面标志牌外，应根据施工动态变化的需要，按照道路交通设施规范，适当增设交通标志。

各单位路口施工，采用临时围挡，疏导人员车辆安全出入，保证人们正常生活。

（三）、设置交通标志及设施

工程施工现场，应在明显位置及主要通道、路口、临时道路两侧设置交通标志或设施，并派专人负责维护，施工期间的交通组织的要求必须符

合深圳市交通管理局的要求和有关规定。主要的交通标志和设施为：

1、施工场地要与行车道隔离围护，围护设施应采用不低于1.8m、厚度不薄于2mm的锌铁皮波形板(绿色)遮挡围护，并附有安全文明施工宣传标语，严禁无关人员进入施工现场。

2、施工现场的标志要醒目，在施工路段前后一定距离处设置“前面施工，车辆绕道、前面100m和50m设掉头”或“前面施工，车辆慢行”等路标，夜间配有完全警示灯。

3、工地出入口应设置明显标志牌，并派专人维护交通，减少各种施工机械和泥头车进出工地与社会车辆相互干扰，避免意外发生。

4、配合交管部门设置各路口和临时道路的各项临时交通引导标志和禁令标志，协助交管部门作好临时道路的交通管理。

（四）、交通维护组织机构 1、组织管理措施：

（1）、成立交通协调管理小组。为使交通组织方案全面落实、责任到人，成立相应的交通协调管理小组。交通协调管理小组由交警大队、建设单位和施工单位共同组成。

交通协调管理小组的职责，主要是负责本工程施工期间的交通组织管理，审查及批准交通组织方案，协调有关单位、人员之间的关系，检查处理有关交通组织问题等。

（2）、工程施工期间，计划安排人员担任交通协管员。其主要职责是对施工工人违章作业，影响交通安全的行为进行监督和制止；听从交警指挥，配合交管部门做好交通安全维护等工作。

2、交通组织工作：

（1）、做好交通组织宣传工作。

（2）、完成交通标志的设置工作。在改道前三天，完成整个交通组织系统的标牌、标线及交通维护设施的安装工作；完成临时路口的交通组织方案的实施，使整个交通组织体系完全形成。

（3）、做好施工人员的交通安全教育。在工程开工前，要对全体施工人员进行交通安全教育。通过大会、小会宣传，安全知识问答，粘贴交通事故宣传案例等多种形式，提高施工人员的交通安全意识，杜绝野蛮施工，切实落实交通组织方案。只有这样，才能做到施工、交通两不误。

3、交通组织实施计划交通组织实施计划见下表：

交通组织实施计划表

序号 1 2 3 4 5 6 工作内容成立交通管理协调小组审定交通组织方案交通组织广告宣传成立交通执勤小组安装标志、标牌及维护设施施工人员的安全教育时间安排开工前20天开工前20天开工前半月开工前一星期每阶段3天前完成开工前完成备注

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