２０１０年第８期 黑龙江交通科技 Ｎｏ．８，２０１０ （总第１９８期） ＨＥ ＬＬＯＮＧｄｌＡＮＧ ｄｌＡＯＴＯＮＧ ＫＥＪｌ （Ｓｕｍ Ｎｏ。１９８） 沥青路面病害及养护维修技术 孔玉 （河北省平乡县交通局） 摘要：由于沥青路面具有力学强度高、行车平稳舒适、噪音小、易于机械化施工及维护等优点，沥青路面在 公路建设中的地位日显重要。沥青混凝土路面对于促进我国交通运输业的发展起到了积极的推动作用。针 对沥青路面出现的病害以及养护维修技术进行了探讨。 关键词：沥青；养护维修；病害 中图分类号：Ｕ４１６．２１７ 文献标识码：Ｃ 文章编号：１００８—３３８３（２０１０）０８—０００５—０１ １沥青混凝土路面的病害分析 层过湿，发生“弹簧现象”应采取翻开晾晒或掺石灰（或水 １．１车辙 泥）等措施进行处理。并按规定检查路基顶面的标高、宽度、 车辙的危害有（１）路表过量的变形影响路面的平整度； 路拱横坡、平整度、压实度以及路基表面的回弹模量等各项 （２）轮迹处沥青层厚度减薄，削弱了面层及路面结构的整体 指标是否符合要求。（２）在进行半刚性基层施工时，路面基 强度；（３）雨天车辙内积水导致车辆出现漂滑，影响高速行 层和底基层应采用“宝马”拌和机进行拌和，严禁在拌和层 车的安全性；（４）在冬季车辙槽内聚冰，降低路面的抗滑能 底部留有素土夹层。拌和时配料要准确、均匀，颗粒级配应 力，行车产生冰滑现象；（５）车辆在超车或变换车道时方向 符合设计要求。 易失控，影响车辆的操纵稳定性。 ２．４封层和粘层施工 １．２裂缝 半刚性基层完成后，应做封层沥青。浇洒封层沥青前， 裂缝是沥青路面的一种主要破坏形式，且裂缝的出现往 路面应该清扫干净，对路缘石及人工构造物应适当防护，以 往是路面损害急剧增加的开始。沥青路面产生裂缝的原因 防污染；封层沥青洒布后应不致流淌，渗透人基层一定深度， 很多，裂缝的种类也是多种多样的。有荷载型裂缝，主要由 不得在表面形成油膜；在大风或降雨天不得施工，气温低于 行车荷载作用而产生。也有非荷载型裂缝，主要是温度裂 １０℃时，不宜施工封层。粘层施工时，在浇洒粘层油前，必 缝。低温收缩裂缝或简称低温度裂缝是随着温度下降，沥青 须将路面上的脏物清理干净，当有沾粘的土块时，应用水刷 材料变得越来越硬，并开始收缩，一旦超过沥青混合料的抗 净，待表面干燥后浇洒；粘层沥青应均匀洒布，浇洒粘层沥青 拉强度或极限拉应变，沥青面层就会开裂而形成的。另一种 后，严禁除沥青混合料运输车外的其他车辆、行人通行。 是温度疲劳裂缝，这种裂缝主要发生在太阳照射强烈，日温 ２．５沥青面层的施工 差大的地方。 （１）施工准备。施工前应对各种材料进行调查试验，经 １．３水损害 选择确定的材料在施工过程中应保持稳定，不得随意变更； 沥青路面在水的作用下，沥青会逐渐丧失与集料的粘结 热拌沥青混合料的配合比设计应按目标配合比设计阶段、生 力，从集料表面脱落，并在车辆的作用下使沥青面层呈松散 产配合比设计阶段、生产配合比验证阶段的步骤进行，经设 状态，以至集料从路面脱落形成坑槽。常见的水损害破坏形 计确定的标准配合比在施工中不得随意变更；改性沥青在储 式主要有唧浆，松散，坑槽。以上的早期水损害现象有时是 存期间不得降低使用效果，已经离析的改性沥青不得使用。 单独出现的，但大多数是组合出现的。比如产生唧浆的地方 （２）沥青混合料的拌和。热拌沥青混合料应采用间歇式拌 通常会出现形变，并随着时间的推移很快会出现松散和坑 和机进行拌和；拌和时间应以混合料拌和均匀、所有矿料颗 洞。 粒全部裹覆沥青混合料为度，应根据设备情况经试拌确定， １．４表面磨光 一般不应少于４５ ｓ；改性沥青混合料出厂温度应控制在 沥青路面在使用过程中，在车轮反复滚动摩擦等作用 １７０～１８５ ｏＣ；拌和厂拌和的沥青混合料应均匀一致，无花白 下，集料表面被逐渐磨光，有时还伴有沥青的不断上翻、泛 料，无结团成块或严重的粗细料分离现象，不符合要求时不 油，从而导致沥青表面光滑。而在集料磨光的同时，路面防 得使用，并应及时调整。（３）热拌沥青混合料的摊铺。铺筑 噪声、水雾、眩光等一系列表面功能也将随之下降。 沥青混合料前，应检查确认下层的质量，当下层质量不符合 ２路面病害维修施工技术 要求时，不得铺筑沥青面层；热拌沥青混合料应采用机械摊 ２．１根据维修设计进行施工前的准备工作 铺。摊铺机应具有自动或半自动方式调节摊铺厚度及找平 （１）复核维修路段内的病害情况，测量路面的标高以及 的装置；具有足够容量的受料斗，在运料车换车时能连续摊 施工中需要的基本数据；（２）对施工中所需的各种材料进行 铺，并有足够的功率推动运料车前进；具有可加热的振动熨 调查试验和技术指标检测，选择符合要求的材料，保证施工 平板或振动夯实等初步压实装置。（４）热拌沥青混合料的 材料的质量；（３）对施工所需要的各种机械、工具进行全面 压实及成型。压实后的各层沥青混合料应符合压实度及平 的维修检查，使其性能处于良好的使用状态，机械数量必须 整度的要求。施工单位应配备１２ ｔ以上的重型振动压路机， 充足，重要的机械要有备用设备。 应选择合理的压路机组合方式及碾压步骤。 ２．２路面的铣刨 （１）施工放样。根据路面的损害情况和设计的高程确 参考文献： 定铣刨深度，在路面上作好标记，以保证铣刨后具有良好的 ［１］ 曾剑雄．不平整路面的成因与施工控制探讨［Ｊ］．四川建材， ２００７，（３）：１２． “平整度”。（２）铣刨废料要运出场外，不得随意丢弃污染环 ［２］徐晓健．沥青混凝土路面铺筑中的常见病害和解决方法［Ｊ］． 境。 吉林交通科技，２０ｏ７，（２）：４５． ２．３路面基层的施工 ［３］ 张春青．沥青混凝土路面温度离析原因分析及解决方案［Ｊ］． （１）需要重做基层的路段，在铺筑新建部分路面垫层 公路交通技术，２００７，（３）：３４． 前，应将路槽用ｌ２—１５ ｔ的三轮压路机或使用等效的压路机 ［４］ 梁锦棠．沥青路面动态控制技术在施工质量控制中的应用用 械压３—４遍。如发现表层过干表层松散应适量洒水，如表 ［Ｊ］．广东建材，２００７，（６）：８７． 收稿日期：２０１０一Ｏ３—１５ 作者简介：孔玉（１９８０一），男，助理工程师，研究方向：交通土建。 ・５・
