物流配送中心合理选址问题的研究

物流配送中心合理选址问题的研究

摘要：

由于配送中心选址问题对配送中心的运营与发展，对配送中心上游的供应商、下游的分销商或零售商的物流成本、以及物流战略和竞争战略，甚至对区域经济的发展都有影响。而且配送中心拥有众多的建筑物、构筑物以及固定的机械设备，一旦建成很难搬迁，如果选址不当，将付出长远代价。因此配送中心在选址时必须考虑其宏观与微观因素，注重选址方法的选择。而不同性质的配送中心建设发展的一般要求,又要符中心其选址结果也不相同，以华南石化物流配送中心的选址为例，石化产品是一种高危品,它的生产,储存和运输具有较大的危险性.因此, 其选址既要满足物流配送合石化物流配送的特殊要求。

关键词：配送中心选址，因素，选址方法，案例

物流配送中心其选址固然重要，但又十分困难，其原因主要有：选址因素相互矛盾，选址涉及到很多因素，而这些因素常常相互矛盾的，不同因素的相对重要性很难确定和度量，它包括单一物流配送中心选址和多个配送中心选址。在本文讨论的是多个物流配送中心选址，它是指在一些已知的被选点中选出一定数目的地点设置为物流配送中心，使其选址合理化。

一、影响配送中心选址的因素

（一）、影响配送中心选址的宏观因素：

宏观因素主要指一个国家的政权是否稳定、法制是否健全、是否存在贸易禁运等，这些因素是无法量化的指标，主要依靠企业的主观评价。宏观的经济环境、企业所处行业的环境以及地方的优惠措施等都是企业在配送中心选址时需要分析的宏观环境因素。行业优惠和地方的优惠措施是企业经营所面临的重要外部环境之一，企业的经营决策应该是与整个行业的相一致的，这样企业在上级审批等多个环节才不会耽误时间，也不会受到过多导致决策丧失时效性的障碍。华南石化配送中心的选址就是充分运用南沙开发区作为国家级的开发区,环境优良这些条件而减少开发费用并且缩短开发时间。

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(二) 、影响配送中心选址的微观因素： 1、自然环境因素

气象条件。配送中心选址过程中，主要考虑的气象条件有温度、风力、降水量、无霜期、冻土深度、年平均蒸发量等指标。如选址时要避开风口，因为在风口建设会加速露天堆放商品的老化。

地质条件。配送中心是大量商品的集结地，某些容重很大的建筑材料堆放起来会对地面造成很大压力。如果配送中心地面以下存在着淤泥层、流砂层、松土层等不良地质条件，会在受压地段造成沉陷、翻浆等严重后果，为此，配送中心选址要求土壤承载力要高。

水文条件。配送中心选址需远离容易泛滥的河川流域与上溢地下水的区域。要认真考察近年的水文资料，地下水位不能过高，洪泛区、内涝区、故河道、干河滩等区域绝对禁止使用。

地形条件。配送中心应选择地势较高、地形平坦，且应具有适当的面积与外形。若选在完全平坦的地形上是最理想的，其次选择稍有坡度或起伏的地方；对于山区陡坡地区则应该完全避开。在外形上可选择长方形，不宜选择狭长或不规则形状。

2、经营环境因素

经营环境。配送中心所在地区的优惠物流产业对物流企业的经济效益将产生重要影响，数量充足和素质较高的劳动力条件也是配送中心选址考虑的因素之一。

商品特性。经营不同类型商品的配送中心最好能分别布局在不同地域。 物流费用。物流费用是配送中心选址的重要考虑因素之一。大多数配送中心选择接近物流服务需求地。

服务水平。服务水平也是配送中心选址所需考虑的因素。由于现代物流过程中能否实现准时运送是衡量配送中心服务水平的重要指标，因此，在配送中心选址时，应保证客户可在任何时候向配送中心提出物流需求，都能获得快速满意的服务。

3、基础设施状况

交通条件。配送中心必须具备方便的交通运输条件。最好靠近交通枢纽进行布局，如紧临港口、交通主干道枢纽、铁路编组站或机场，有两种以上运输方式相连接。

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公共设施状况。配送中心的所在地，要求城市的道路、通信等公共设施齐备，有充足的供电、水、热、燃气的能力，且场区周围要有污水、固体废弃物等的处理能力。对于水电等资源，如果它是设施大量需要的，在选址过程中，不仅要考虑其供应量是否充足，而且还要考虑其费用是否可以承受。

4、其他因素

国土资源利用。配送中心的规划应贯彻节约用地、充分利用国土资源的原则。配送中心一般占地面积较大，周围还需留有足够的发展空间，为此地价的高低对布局规划有重要影响。此外，配送中心的布局还要兼顾区域与城市规划用地的其他要素。

环境保护要求。配送中心的选址需要考虑保护自然环境与人文环境等因素，尽可能降低对城市生活的干扰。对于大型转运枢纽，应适当设置在远离市中心区的地方，使得大城市交通环境状况能够得到改善，城市的生态建设得以维持和增进。

周边状况。由于配送中心是火灾重点防护单位，不宜设在易散发火种的工业设施(如木材加工、冶金企业)附近，也不宜选择设在居民住宅区附近。

二、国内外学者对配送中心选址的方法

（一）、单一节点的选址方法：因素分析法 、重心法。

（二）、多节点的选址方法：多重心法、 集合覆盖法、 最大覆盖模型、奎汉-哈姆勃兹模型 、鲍摩-瓦尔夫模型、CFLP模型法等。

三、案例分析

华南石化物流的选址既要满足物流配送中心建设发展的一般要求，又要符合石化物流配送的特殊要求，石化产品是一种高危品，它的生产，储存和运输具有较大的危险性。选址过程中遇到的许多问题。因此，石化产品的物流配送是一种专业性和安全性要求较高的行业。从华南地区目前的石化物流配送现状看，大型，技术装备较先进，管理规范的专业石化物流配送企业极少，大多数石化物流配送企业规模较小，运输设备简陋，管理手段落后，运作缺乏规范，这种石化物流配送状况存在较大的安全隐患。建设发展大型，专业性现代石化物流配送中心，可

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以有效消除华南地区石化物流配送过程中的安全隐患，提高整个地区石化行业的安全性。本项目追求成为华南地区的石化物流配送\"龙头\"或优秀企业的高目标，是选址必须充分考虑的重要因素。

（一）、石化物流配送过程中存在安全隐患。社会安全第一，优先考虑石化产品物流配送安全性，目前，华南地区的石化物流配送，虽然没有出现较大的安全事故， 但是物流配送安全隐患情况不容乐观。广州辖区危险石化产品的年生产，使用，储存，运输总量约为4104万吨。其中重大危险源有565家，这些重大危险源主要是成品油，液化气体，危险化学品。其中位于天河区东圃镇，邻近黄埔港的吉山危险品仓库，是华南地区中转进出口化工危险品最主要的仓库之一。把危险石化产品行业搬出市区，还市民一个安全，洁净的生活空间的构想与华南地区大力发展石化产业的规划之间如何互相平衡，其中重新布局和发展石化物流配送企业成为广州石化业亟待解决的问题。基于这个考虑，本项目中心应选择远离城区和居民住宅区的地方，同时市政配套设施齐全良好，如电讯通讯，水电消防等设施齐全发达。

（二）、根据社会安全的需要，项目应进入石化工业集中规划区。 本项目选址应落户规划的。 石化工业区，符合的产业，经过多年建设与发展，华南地区的石化工业区目前有两个模式，一是以石油炼化厂这种大型石化产品供应商为中心的向外配置中下游企业的供应型模式，以惠州大亚湾石化工业区和茂名石化工业区为典型; 二是以港口为中心集聚石化产品消费企业的临港石化工业区需求型模式，以广州的南沙临港石化工业区和珠海的高栏港临港石化工业区为典型。华南石化配送中心坐落在以上四个石化工业区都是符合的产业，而需求型模式才是符合本项目定位的。

（三）、规划区内的社会效益要求。 本项目可以改善华南地区石化物流配送行业的安全性，并对提升华南地区石化物流配送业现代化水平和效率有很大的促进作用。可以产生较强的示范和带动作用，从而促进华南石化物流配送体系的建设。有利于增加地方税收和就业岗位。

（四）、从石化物流的配送距离来说， 广州南沙最佳。 由于石化产品的特殊性， 在需求型的石化工业区广州南沙和珠海高栏中我们选广州南沙，理由如下：

1、广州不仅是珠江三角洲经济中心，也是全省的经济中心和华南经济圈的中心及区域石化产品的集散中心。这种经济地理的中心优势，为广州的石化物流配送

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业发展提供了宽广的辐射腹地和区域。

2、南沙开发区是国家级开发区，地理位置处于珠江三角洲经济地区的几何中心，位于珠江入海口三大国际性城市广州——————\"A\"字形空间结构的支撑位置\"—\"处，可以最大限度地减低交通运输成本，提高服务效率和增强竞争能力。60公里以内包括广州，佛山，深圳，珠海，，东莞，中山等14个大中城市，100公里内囊括整个珠江三角洲的城市网络。是联结珠江口两岸城市群的枢纽性节点。

（五）、从投资人的产业布局看，南沙小虎岛的位置最佳。广州南沙临港石化工业区可选。的地点，一是南沙小虎岛石化产业功能区，二是正在规划中的南沙三民岛石化产业功能区。综合比较两大石化功能区的有关条件，项目选择小虎岛为最佳。主要理由是：

1、三民岛主要规划为固体化工产品为主的石化产业功能区，与项目的服务产品定位不是十分吻合，对本项目的配套功能发挥和市场拓展不利。而小虎岛主要规划发展成为成品油和液态化工为主的石化产业功能区，与本项目的产品服务定位十分吻合。

2、三民岛石化功能区目前还处于规划阶段，石化产业远没有形成，对作为配套功能的物流配送需求仍需要很长的时间。而目前小虎岛的石化产业已基本形成，不论是成品油的仓储设施，还是液态化工生产仓储能力都已形成，对物流配送配套功能的需求迫在眉睫。

（六）、项目位置最终选择。 从小虎岛的相关规划和可用地块看，项目可选位置为两地块，一是规划作为石化仓储地块(以下简称A地块)。该地块面积约5万平方米，南靠东曹化工厂区，东临小虎岛变电站，西北两侧仅靠石化区内交通道路。二是紧靠小虎岛消防中心地块(以下简称B地块)。整个地块约15万平方米，北面紧靠黄阁大道，西边临海岸线，东南面靠小虎岛山，西北角含有小虎岛消防中心。综合比较两地块的各方面条件，项目位置选择B地块为最佳。主要理由是：

1、安全性更优。石化物流配送中心具有危险品槽罐停放，装卸停放以及车辆维修，保养，检测等基， 本功能，一般要求与石化生产和仓储区应有一定距离，周边需要有一定的隔离设施与自然条件，以保障石化产业区的安全。A地块基本处于石化产业集聚区中，紧靠生产厂区和仓储区，且临近高压变电站，对石化产业区的安全保障性差。而B地块与产业集聚区有一定距离，且与产业集聚区

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有较好的天然屏障条件，如东南面有小虎岛山，西边为海岸线，北边为黄阁大道，具有保障产业区安全更好的条件。另外，紧靠消防中心，具有较好的应急救援保障。 总体上看，B地块较A地块对产业区的安全保障性更优。

2、具有足够的发展空间。本项目第一期投资VOLVO FM380-400型牵引车100台，槽罐车(含罐式集装箱车)110辆，50吨吊车两辆的停车位总面积为13700平方米。A地块面积仅5万平方米，规模上不能满足本项目的第一期投资规模对用地的要求。 而B地块不仅能够满足本项目第一期对用地规模的需要， 也具有进一步发展的拓展空间。故选择B地块较优。

3、便于交通组织。B地块紧靠黄阁大道，位于产业区的外侧，便于交通组织，进出配送中心的车辆可直接经黄阁大道进出小虎岛与外围交通网络连接，不需经过石化产业集聚区，既方便交通组织，又不会给产业集聚区带来安全隐患。

4、有利投资方相关物流功能形成有机整体。B地块仅距投资方码头和成品油及化工库区800米(而A地块约2000米)，选择B地块，有利于使投资方的码头功能，仓储功能和物流配送功能形成相互配套，相互促进的有机整体，从而有利于物流供应链管理和业务集成，提高运营和管理的效率，降低管理和经营成本，增强企业的竞争力。

综上所述，本项目选址决策为:本项目应位于广州南沙开发区小虎岛石化工业与仓储物流产业功能区内，具体地点位于小虎岛黄阁大道与沙仔路交界西北角，小虎岛消防中心旁，用地规模100亩左右。

四、论文总结。

作为建设配送中心的首要问题，配送中心选址的合理化为配送中心内部设施建设以及配送路径优化提供了先决条件。配送中心选址规划作为物流系统规划中的重要组成部分，已成为企业建立竞争优势的关键。因此配送中心选址必须是合理的、科学的。

参考文献：

[1]刘昌祺，物流配送中心设计.北京：机械工业出版社，2001 [2]刘娜，物流配送.北京：对外经济贸易出版社，2004

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