路面压浆技术方案

路面板底压浆是通过压浆泵将胶凝填充材料压入板底脱空处及基层空隙中，形成一薄层强度高、稳定性好、与混凝土板底密贴的结构层，以恢复混凝土板底的正常承接，起到加固混凝土板、维护面板正常使用状态和保障路面使用寿命的作用。本次压浆处治工程主要针对沥青路面检测结果的第一类病害硬路肩和第二、第三类病害行车道。

一、路面压浆设计方案

硬路肩压浆针对第一类病害，在每块板板角距边各50cm处各钻1个孔，板中钻1个孔，每块板与行车道板结合部正中钻1个，成梅花形布设（图1）。行车道压浆针对第二类和第三类病害，在路肩出现纵向裂缝路段行车道的每块板板角距纵接缝50cm，横缝20cm处各钻1孔，板中1孔，梅花形布设（图2）。钻孔直径5cm，深度不小于3m。钻孔完好静置6~12h，然后进行深层压浆，控制压力0.8MPa，最大不超过1.5MPa，发现旁边孔有水泥浆流出应采用木塞及时封堵。压浆过程中应专人检查裂缝是否发展，路面有无变形，发现异常应及时停止压浆。如发现边坡有水泥浆流出，应停止压浆并封堵出口。第一次压浆后，3~5h后进行第二次压浆。 图1 一类病害硬路肩钻孔布设方案

50cm 200cm 纵缝 500cm 20cm 350cm 纵缝 500cm 图2 二、三类病害行车道钻孔布设方案

压浆材料技术要求及参考配合比如下： 水泥：符合规范要求的P·O 32.5水泥。 粉煤灰：生产的Ⅱ级粉煤灰，其具体指标见表8。 水：干净、无污染、可饮用水。

早强减水剂：符合规范要求具有早强性能的减水剂，其具体指标见表9。 根据路面养护要求和功能的需要，采用32.5#水泥、粉煤灰、早强减水剂，配制成3d强度不低于3.5MPa，流动性好的早强浆体材料，各种原材料技术要求和压浆材料配合比如下：

表1粉煤灰的性能指标

序 号 1 2 3

表2 早强减水剂的性能指标

序项 目 号 1 2 3 泌水率比（％） 减水率（％） 凝结时间初≤95 ≥20 －60—标准要求 号 序项 目 求 3d 7d 28d ≥115 ≥110 ≥110 标准要细度 （％） 需水量比（％） 烧失量 （％） ≤25 ≤105 ≤8.0 项 目 标准要求 （5 ）% 抗压强度比差（ h:min） 凝 终凝 +90 －60—90d +90 90d收缩率≤3.0 6 比（％）

≤120 ≥100 含气量 4 （％） 表 3 P.O 32.5水泥的性能指标

序 项 目 号 1 2 3 4 5 细度 安定性 初凝时间（min） 终凝时间（min） 抗压 3d强度 抗折 抗压 6 28d强度 抗折

表4 压浆材料配合比

组成材水泥 料 188 比例 # 280 # 二、压浆设备配置

60 40 60 10 1 80 0 80 12 1 水 砂 灰 钙 剂 粉粉煤氯化早强减水≥5.5 ≥2.5 ≥32.5 ≤10% 合格 ≥45 ≤600 ≥11 标准要求 主要设备包括制浆设备、钻孔设备、压浆设备、运料设备、交通安全设施等。

1、发电机组：12kw～24kw。

2、灰浆搅拌机：用于制备浆液，并不停地搅拌储浆罐中已制备好的浆液。 3、钻孔机：金刚石钻孔机，钻孔直径50～100mm。 4、压浆泵：压力控制1.5～2.0Mpa，出浆量6m3/h。 5、压浆管和胀卡头

6、运输车辆：运送水泥、粉煤灰等原材料，必要时配备水车一台。 压浆施工是围绕制浆、搅浆、灌浆三大重要工序开展的，其他工序相应的机械设备及操作须做好配合工作。机械布置应紧凑有序，移动灵活方便，符合交通行驶规则。

尽可能不占用主车，以充分发挥主车工闲时的运输作用。利用原有拖车改装，将制浆机、搅浆机、压浆机依次固定在拖车上，搅浆机出浆口宜超过压浆机进浆口标高20～50cm；将发电机组安放在拖车前部，并隔离出一个安全工作场地。拖车应有气刹和手刹制动装置，并装备雨棚。

三、压浆处治工艺流程

1、压浆工艺流程包括钻孔、清孔、装卡、密封、配料、压浆、卸卡、堵孔及清扫等。一般情况下人员配置6人为宜，两人钻孔，两人拌浆，一人压浆，一人为驾驶员兼安全员。 2、操作规范流程：

1）摆放标志标牌，在公路上施工，必须树立安全第一的思想，将标志牌规定的顺序摆放整齐，前方施工（离施工点1km处）500m道路封闭（左道或右道）100m导向牌100m车辆缓行100m禁止超车100m限速标牌100m导向牌，作业区每10m摆放一个标志筒。

2）确定压浆位置：（见施工桩号表）

3）布孔、钻孔，孔的直径略大于灌浆机的喷嘴直径，同时孔应贯穿混凝土板，其深度穿越经过稳定的基层垫层，但钻入土基的深度不能超过7㎝。钻孔完

毕后，应压缩空气将孔中的混凝土碎屑、杂物清除干净，以利于灌浆料在压力泵作用下顺利流入脱空处。

4）当清孔完毕后，可以进行配料。压浆机事先应清洗并排净水分，根据所需灌注的体积、浆体配合比及施工进度，称取各种材料，将减水剂和早强剂加入水中，将水泥、粉煤灰、膨胀剂倒入灌浆机的搅拌筒中，先进行一定的拌和，然后再将已溶有减水剂、早强剂的水加入并不断搅拌，形成均匀浆体，搅拌时间宜在5-10分钟 。应确保浆体在配置好后半小时内用完，并且施工过程中应进行不停的搅拌。

5）灌浆过程中，应先灌注靠近路面两侧的孔，再灌注路面之间的孔，以有利于灌注密实。将压力泵的压力均匀增加到0.8Mpa左右，最大压力控制在1.5Mpa，并停留3-5分钟。当发现浆体由其他孔中或路的两侧挤出时，表明已灌满，减小压力并将喷嘴提起，使孔中灌满浆体，关闭压力泵，将灌浆机移到下一孔继续进行灌浆。

6）灌浆15分钟后将孔中的浆体抹平即可，不需另外的封堵材料。灌浆后12小时内控制交通，压浆板上禁止车辆通行，以利于板下浆体的硬化和强度的增加。

四、压浆技术控制要点

1）压浆时宜选用沉降量大的地方的灌浆孔开始，逐步由大到小。压浆机压力从0到1.5Mpa时，稳压2分钟，以利于灌浆材料在压力作用下充分填实脱空部位后再卸压。

2）若发现灰浆从已压过或没压过的孔溢出时，应用木塞堵住此孔，待卸压后拔出木塞，且此孔不再灌浆；若灰浆从纵横缝处溢出时，宜用麻丝堵住并稳压2分钟后卸压，并视为压满。此时可以卸掉膨胀卡口和密封装置，清扫冒出的灰浆。

3）压浆后24小时内应避免车辆通过灌浆处，以有利于板下浆体的硬化和强度发展。

4）为避免压浆的沉淀，应缩短浆体从搅拌到压入板底时间、在存放或

压入过程中进行不间歇搅拌使浆体始终处于运动状态，保证不发生沉淀和离析现象，但时间不应超过初凝时间。

5）当错台面板抬高度达到0.5㎜，应换下一孔压浆，如此反复压，直到面板抬生到相应的高度，否则极易形成断板。

6）施工时应重视路基边坡跑浆现象，一旦发生跑浆立即停止压浆，并及时采取堵漏措施，待完全控制后再继续施工，或者采取间歇式压浆。 五、压浆质量检测

每工作日制作灰浆试块一组，7ｄ抗压度不得低于3.5Mpa. 六 、附表

1、硬路肩压浆处治施工桩号 2、行车道压浆处治施工桩号