桥梁施工技术方案

厦蓉高速公路榕江格龙至都匀段BT4合同段

桥梁施工技术方案 第一章 编制依据

一、《厦蓉高速公路榕江格龙至都匀段BT4合同段实施性施工组织设计》; 二、《厦蓉高速公路榕江格龙至都匀段BT4合同段两阶段施工图设计图（送审稿）；

三、颁布的现行《公路桥梁施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》、《爆破安全规程》、《混凝土强度检验评定标准》及其他相关文件；

四、厦蓉高速公路榕江格龙至都匀段总监理工程师办公室相关文件。

第二章 工程概况

厦蓉高速公路贵州境榕江格龙至都匀段是国家高速公路“7918”网中的16横，厦门至成都高速公路的组成部分。本标段承建的巫进沟Ⅰ号,Ⅱ号大桥位于贵州省榕江县三江乡有埃村内,为本标段控制工期性工程.

巫进沟1号大桥，结构形式左幅2×40++120++5×40米组合T梁、T型刚构桥，右幅4×40++120++5×40米组合T梁、T型刚构桥，最大墩高92米。桥梁桩基37米长，箱梁悬臂节段14对。巫进沟2号大桥，结构形式2×40++120++3×40米组合T梁、T型刚构桥，最大墩高97米.桥梁桩基34米长,箱梁悬臂节段14对。

第三章 地质、水文情况

一、地质岩性

根据地调及钻探揭露资料，本合同段桥址区地层在勘察范围内主要为第四系松散土类，震旦系及前震旦系上板溪群变质岩类，岩性分述如下：

1、 第四系（Q）

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1)巫进沟1号桥：

第四系残坡积（Q4el+dl）碎石:黄色、灰褐色等杂色，主要由红褐色泥质板岩、灰黄色砂质板岩碎石组成。间隙充填粉质粘土，碎石呈亚棱角状，粒径为15mm～220mm,含量为66～75％,松散～稍密,稍湿.厚度为1。00～8.20m. 卵石（Q4al+dl）： 褐色， 卵石成分主要由板岩组成，间隙充填细砂，呈亚圆状，粒径30～70mm，含量55～70%，松散，湿。根据地表调，并结合坑深等勘测方法，推测其厚度为2.00～3。00m。

2）巫进沟2号桥：

新近填筑土(Q4me )：土黄色等杂色，主要由砂质板岩等硬质物组成，粒径约50～320mm,含量约95%，松散，稍湿,主要为修建便道弃石回填，回填时间短。厚度为0.50～1。90m。

全新统残坡积(Q4el+dl)碎石粉质粘土:土黄色，主要由粘粒和粉粒组成，无光泽,无摇振反应，干强度中等，韧性差,呈可塑性，含少量砂质板岩碎石，碎石粒径约15~70mm,

含量为30%，厚度为1。50～2。80m。

全新统残坡积（Q4el+dl）碎石:土黄色、灰褐色等杂色,主要由红褐色泥质板岩、灰黄色砂质板岩碎石组成。间隙充填粉质粘土，碎石呈亚棱角状，粒径为10mm～220mm，含量为65~77％，松散～稍密,稍湿。厚度为1.50～6。80m. 卵石（Q4al+dl）： 褐色, 卵石成分主要由板岩组成，间隙充填细砂，呈亚圆状,粒径30～70mm，含量50～70％，松散，湿。根据地表调，并结合坑深等勘测方法，推测其厚度为0.30~0。50m。

2、 前震旦系上板溪群（P）

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1)巫进沟1号桥：

主要为上板溪群清水江组（Ptbnbq）：岩性为红褐色泥质板岩和黄色、灰绿色砂质板岩，分布在 桥 位区,沟谷局部有零星出露,地表植被较发育。按风化程度不同可分为强风化、中等风化等第二个 风化带.由于工点靠近脚车向斜核部，褶皱发育，岩层倾角变化较大，格龙侧产状为300～330º∠23～34 º,都匀侧 产状为300～322º∠5～16 º。 2）巫进沟2号桥：

主要为上板溪群清水江组（Ptbnbq）：岩性为红褐色泥质板岩和黄色、灰绿色砂质板岩,分布在桥位区，沟谷局部有零星出露，地表植被较发育。按风化程度不同可分为强风化、中等风化等第二个风化带.由于工点靠近脚车向斜核部,褶皱发育，岩层倾角变化较大,格龙侧 产状为300～322º∠5～16 º，都匀侧 产状为330～346º∠25~39 º. 二、地质构造与地震

1、地质构造 1）巫进沟1号桥：

桥址区地质构造单元属脚车向斜南东翼，构造线总体上呈北东~南西向展布，未发现断裂，整体稳定,整个桥位区现状稳定,总体地质构造较为简单。经地表调绘及钻探揭露，桥位区岩石完整，格龙侧主要发育裂隙有:

裂隙组错误!：215º∠70 º，裂隙间距为0.20～0.50m,延伸4。00～7.50m，裂面平整，微张，张开度约为2mm,粘性土充填。

裂隙组错误!：300º∠18 º，裂隙间距为0.15～0。35m，延伸5.00～9。00m，裂面平整,微张，张开度约为1～2mm，粘性土充填.

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裂隙组○，3：135º∠70 º，裂隙间距为0.20～0.35m，延伸3.00～6.00m,裂面平整，微张，张开度约为1mm,粘性土充填。

都匀侧主要发育裂隙有：

裂隙组错误!:22º∠80 º，裂隙间距为0.10～0.25m，延伸2.00~8.50，裂面平整，微张，张开度约为1～2.5mm，粘性土充填。

裂隙组错误!：155º∠70 º，裂隙间距为0。10～0.20m，延伸3。00~10.00，裂面平整，微张，张开度约为1mm，粘性土充填。

2）巫进沟2号桥：

桥址区地质构单元属雷公山复式背斜的脚车向斜，核部位于ZK125+325,两翼及核部均由清水江组（Ptbnbq）组成。轴线走向22 º，褶皱长16。0km，宽2.5 km，岩层倾角北西翼倾角24～40 º，南东翼倾角9～30 º.桥位设计线近于直交穿过向斜,构造线总体上呈北西～南东向展布，未发现断裂,整体稳定，总体地质构造较为简单。经地表调绘及钻探揭露,桥位区岩石完整，格龙侧主要发育裂隙有：

裂隙组错误!:220º∠80 º，裂隙间距为0。10～0.25m，延伸2。00～8。50m，裂面平整，微张,张开度约为1mm，粘性土充填。

裂隙组错误!：155º∠70 º，裂隙间距为0。10～0。20m,延伸3.00～10.00m,裂面平整,微张，张开度约为1mm，粘性土充填。

都匀侧主要发育裂隙有:

裂隙组错误!：310º∠65 º，裂隙间距为0。30～1.10m，延伸6～10m,裂面平整，闭合～微张，裂隙大部可见泥质充填，裂隙有黑色物质侵染.

裂隙组错误!：10º∠80 º，裂隙间距为0.10～0.50m，延伸5～8m,裂面平整,闭合～微张，裂隙大部可见泥质充填，裂隙有黑色物质侵染。

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裂隙组错误!：180º∠45 º，裂隙间距为0。25～0.70m，延伸4~7m，裂面平整，闭合～微张,裂隙大部可见泥质充填，裂隙有黑色物质侵染。

2、地震

根据国家地震局2001年8月1日颁布的《中国地震动参数区划分》(GB18306—2001）和《建筑抗震设计规范》（GB50011-2001）等资料，桥址区地震烈度相当于VI度。地震动峰值加速度为小于0。05g，地震动反应谱特征周期为0.35s,属设计地震第一 组。 三、水文条件

1、地表水

桥址区地表水系主要为巫进沟，常年水深为0.30～0。50m，流量为0.80m³/s，洪水期,水深为1。50～2。00m，流量为7.00m³/s。其水位高程及流量主要受降雨量的 控制和影响,由河沟两侧山坡地表水、地下水汇集补给,具有暴涨暴落的 特点，暴雨时大量坡流汇入溪沟，流量猛增，雨听流量锐减。据调查访问，河沟在桥位区段内最高洪水位为551.23m,常年洪水位8.47m，勘察期间水位6。81m。经钻孔内采取水样作水质简分析，实验表明：水质良好，为微矿化水型，直接临水或强透水土层，对混凝土物有分解类弱腐蚀性，采取二级防护。

2、 地下水

桥址区地下水类型以坡积层中的孔隙潜水和基岩裂隙水为主.前者以大气降水为补给源，向低洼处径流方式排泄；后者以山坡和沟谷地带为补给径流区，向低洼处排泄，有少量的 基岩裂隙水向深部运移,富水性差，水量较为贫乏。

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第四章 施工队伍设置和资源配置

根据本桥的工程特点和重难点、工程分布以及当地气候特点、工期要求等，按照突出重点、兼顾一般、点线结合、均衡生产、确保工期的原则，确定本施工方案。下部构造和上部预制平行流水作业，T梁采用架桥机的方法进行架设、逐段推进,并按此逐步投入所需的人员和设备.

本合同段设桥梁一队和桥梁二队来满足施工要求,且按工程进展情况,可随时增调技术人员和施工工人，以确保按期优质安全的完成任务，主要施工管理人员配备见表1；根据工种，作业工班人员配备见表2；主要技术工人配备见表3；根据巫进沟特大桥的工程特点及主要施工方案，为满足施工需要,我们优化资源配置，保证设备的完整配套，发挥机械设备的潜能。投入本桥的主要设备见表4.

表1 主要管理人员表 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 职 务 经 理 副经理 总 工 桥梁工程师 质检工程师 安全工程师 环保监察员 测量工程师 试验工程师 姓 名 邓逊 孙术学 胡志勇 赵华 王成伟 莘水英 申国华 李俊燕 郭朝晖 张 茹 备 注 中交集团第二航务工程局

中交二航局厦蓉高速贵州境榕江格龙之都匀段BT4合同段项目经理部 桥梁施工技术方案 10 11 12 13 14 15 安全员 质检员 调 度 桥梁一队队长 桥梁二队队长 拌合站长 刘天良 舒 会 李军营 陈兵 戚向前 刘新水 表2 作业工班人员配备表 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 工班名称 挖孔一工班 挖孔二工班 钢筋加工工班 砼浇筑工班 电工班 模板一工班 模板二工班 预应力张拉工班 砼拌合工班 机械工班 爆破工班 人数 80 80 50 26 8 25 28 20 28 16 6 备 注 表3 主要技术工人配备数量表

序号 1 工种名称 工程机械司机 数量（人数） 15 备 注 中交集团第二航务工程局

中交二航局厦蓉高速贵州境榕江格龙之都匀段BT4合同段项目经理部 桥梁施工技术方案 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 钢筋工 砼工 木工 模板工 电焊工 气焊工 起重工 修理工 架子工 电工 测量工 试验工 爆破工 瓦工 15 26 16 53 20 10 8 6 30 3 3 3 6 4 表4 主要设备配备数量表

序1 2 3 4 5 6 7 机械设备名称 塔 吊 升降电梯 挂篮 装载机 交流电焊机 手拉葫芦 发电机组 规格型号 TC5023 SCD150/150 拼装 ZL—50 30kw 5t 250KW 单位 台 套 套 台 台 个 台 数量 8 8 8 5 24 48 2 中交集团第二航务工程局

中交二航局厦蓉高速贵州境榕江格龙之都匀段BT4合同段项目经理部 桥梁施工技术方案 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 载重汽车 搅拌机 砼拖泵 配料机 千斤顶 千斤顶 千斤顶 挖掘机 挖掘机 卷扬机 吊车 空压机 电动空压机 电动空压机 自动计量拌合站 风镐 注浆机 架桥机 钢筋切断机 钢筋弯曲机 砂轮切割机 钢筋调直机 5t JS500 HBT60 PL1200 YCL22型 YCW100型 YCW500型 CAT320 小松PC2005t 25t 3.0m3 4L—20/8 4L-10/8 HZS60 G10 YZG—30 HDJXm/200tCQ—40 GW6—40 2.2KW GT4—14 辆 台 台 套 台 台 台 台 台 台 辆 台 台 台 台 把 台 台 台 台 台 台 6 4 2 2 4 4 8 5 4 12 1 10 6 6 2 30 6 2 4 4 4 4 第五章 施工准备与临时工程

1、 施工准备 1.1 管理准备工作

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（1）认真学习和掌握合同条款及国家的各种法律、法规,响应招标文件的要求，中标后积极手续，并建立健全项目经理部内部各种规章制度。 （2)组织高效精干、管理系统化、规范化的项目经理部，选配强有力的指挥部领导班子、技术业务人员和施工力量，强化施工队伍的技术培训。 1.2 技术准备工作

(1）在收到设计图纸和技术文件后尽快组织工程技术人员熟悉、研究所有技术文件和图纸，全面领会设计意图；检查图纸与其各组成部分之间有无矛盾和错误；在几何尺寸、坐标、标高、说明等方面是否一致；并与现场情况进行核对。同时作出详细记录，记录应包括对设计图纸的疑问和有关建议。 （2）在全面熟悉设计文件、设计交底和技术规范的基础上，进行现场踏勘和施工调查，对各种料场及施工便道进行调查，以便更好为施工生产服务. （3）迅速建立工地试验室,配备满足施工需要的试验检测仪器和设备，配足配齐试验人员，在报经贵州省交通厅质量监督站标定合格后,立即展开工作，在监理工程师的监督下及时完成各类原材料试验及砂浆、砼配合比设计试验工作，并按监理工程师要求，建立施工技术档案，专人负责。

（4)测量班对该桥有关坐标及高程进行复测，在上报监理工程师审批后，根据设计文件及规范要求的精度进行施工放样,并埋好保护桩。施工中严格复测、复核制度,确保构造物位置准确. 1。3 施工材料准备工作

由项目经理部统一组织各种材料的采购和供应工作.施工时充分利用当地的运输力量以进行材料的运输；钢材、水泥业主供应,经试验合格后报监理工程师审批后方可使用。 1.4 临时工程准备工作

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根据工程需要,本着因地制宜、精打细算的原则设置临时各种设施，做好现场“三通一平”工作，重点抓好预制梁场地、砼拌和站、供电、供水设施,以及模板、护筒、龙门吊等加工及准备工作。 1。5 施工机械准备工作

根据施工进度合理配制各种机具的进场计划,使用前进行调试，确保机械性能良好。 1.6 资金准备

项目部已在当地银行建立帐户,各方面筹集充足的资金以满足施工需用, 办理各项保险业务。施工中做到廉政建设,坚决不挪用工程资金他用。 1.7 编制作业指导书、申请开工报告

在有关人员进场到位并经技术交底、设备到位且调试完毕、材料试验合格、测量复核等各项准备工作完成的情况下,编制开工报告,申请正式开工。 2、 临时工程 2．1、施工便道

项目地处贵州黔南州榕江县，是少数民族聚居地，沿线地区公路交通较为困难，道路为县乡便道，为工程需要建设单位进行了扩改,但弯大坡陡,经雨水冲刷经常发生边坡垮塌;过村道路较窄，大型设备、材料运输困难。 2．2、施工及生活用水

沿线水系发育，地表水资源丰富，施工用水可就近利用地表水；生活用水使用经过检疫合格的山泉. 2．3、施工用电

施工用电:施工用电采取就近搭接专用高压输电线路,设置变电所提供施工用电，并配备低噪音柴油发电机组辅助供电。 2．4、施工通讯

施工管理人员均配备移动电话和对讲机，保证施工通讯。

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2．5、拌合站

全线设置4个拌合站，在巫帮1#隧道、巫帮2#隧道、巫帮3＃隧道洞口分别设置1#拌合站、2＃拌合站、3#拌合站，供3个隧道砼施工，在巫进沟Ⅰ号、Ⅱ号大桥设置一个主拌合站，供巫进沟Ⅰ号、Ⅱ号大桥砼施工.

拌和场地内材料堆放区、拌和区及场内道路采用20cm厚水泥砼硬化，材料堆放区内不同规格砂石材料采用围砌严格分档,实行分仓隔离堆放，同时设置细集料覆盖设施. 2.6 预制场地

根据现场考察情况,巫进沟Ⅰ号、Ⅱ号大桥设2个预制场，分别设在巫帮1＃隧道与巫进沟Ⅰ号大桥之间和巫进沟Ⅱ号大桥与巫帮2#隧道之间的路基上

第六章 总体施工安排和主要工程施工顺序

1、工期安排

巫进沟1号大桥预计施工开工时间2008年11月初,结束时间2010年6月中旬，合计19.5个月。

巫进沟2号大桥预计施工开工时间2008年11月初,结束时间2010年6月中旬，合计19.5个月。

主要施工顺序详见施工横道图

第七章 施工工艺、方法

主桥挖孔桩施工 一、施工方法 1、 测量放样

根据控制点采用全站仪极坐标法放样，直接测放每个桩位中心点。 2、 布孔施工 3、 土层开挖

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开挖前，在孔口上方采用φ48钢管搭设雨棚支架,支架上覆盖彩条布避雨，保证全天候作业,且下雨时孔口无雨水下流冲洗孔壁，并在空口周围开挖排水沟，防止积水和雨水流进孔内.

开挖前，对于表层卵石土直接开挖，局部采用风镐配合；对强风化板岩，采用风镐人工开凿。出渣采用卷扬机吊运.

对中风化岩层，风镐开凿较困难时，采用孔内爆破的施工方法.爆破施工采用毫秒微差控制爆破，利用高精度毫秒雷管对待爆桩位实施一次点火、多次引爆（前后时间差50~100ms、误差±5ms),在同一网路中按一定顺序起爆.爆破时,布眼方式采用“环形梅花布孔法”，由中心至周边布置成掏槽眼、辅助眼、周边眼，按先掏槽、后辅助、再周边的顺序起爆，从而实现微差控制爆破。炮孔布置见图7-3-1。爆破过程中,为保证孔壁稳定不塌及施工人员的安全，每爆深0.7—1.0m即沿桩周做成厚度上20cm、下10cm的倒圆筒形砼护壁（上、下段护壁需相互连接）。为保证桩底基岩的完整性，终孔前留50cm深，人工凿进，并清净孔底石渣。挖孔桩示意见图7—3—2. 4、 锁口井圈施工

锁口井圈是挖孔桩施工的第一节段,井圈顶高出地面线0.3m，保证雨水和杂物不滚落孔中,圈顶通过测量准确测设四个控制点以铁钉做标记,通过这四个控制点校核孔中心位置和垂直度. 5、 护壁砼施工

护壁砼是保证孔壁不易坍落和减少渗水及保证挖孔安全施工最有效的措施之一，采用钢筋混凝土护壁。示意图见 图 7-3-3 ① 钢筋布置及安装

沿孔壁圆周等间距布置12根φ12圆钢作主筋，沿孔壁上下每50cm等间

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距布置一根φ8圆钢作箍筋。 ② 模板设计和支立

为保证护壁砼能顺利浇筑,模板加工成六个上小下大的圆台形，圆台形模板上口圆直径为D，下口圆直径为D+20cm,高度为1。0m。模板用δ=2cm的松木板加工而成，四周用5cm厚的环向木楞加固，为方便拆模,六个圆台模一块较其它几块小，接缝处用δ=2cm的松木板嵌缝同时用木栓钉紧连接,内部用5×10cm木楞支撑.护壁模板见图7-3—3.模板支立通过卷扬机将模板放到孔中进行支立;模板的校核，通过锁口圈上预先设置的四个测量控制点用锤球来完成。

④护壁砼的浇筑

护壁砼厚一般为15cm，砼设计强度为C30砼,坍落度控制在8~12 cm之间，考虑到每次浇筑砼方量较小，在浇筑砼时，将护壁模板顶部用3mm厚铁板铺平，再用串筒将混凝土下滑至铁板上，人工铲入模板内，并用振捣棒密实。 6、 排水及防护措施

挖孔桩挖进过程中排水采用开挖集水坑用潜水泵抽水的措施。根据地质资料本区地下水量较为缺乏，但潜水泵备用。 7、验孔

当挖孔挖到孔底标高后，应进行验孔，以便确定孔底岩层的承载力是否满足，以及孔径大小、孔的偏斜率和孔底标高是否符合要求。

验孔合格后，可以进行桩身钢筋骨架吊装及桩身砼浇筑。 8、 钢筋笼制作、运输及安装 ① 制作场地及工艺设备

钢筋笼在钢筋加工厂制作，然后运送至现场，利用定型支架成型，定型

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支架可采用δ=10mm钢板制作. ② 钢筋笼分节制作

由于桩长平均为30多米，采用分节制作，每节钢筋笼的长度根据供料钢筋的长度现场确定。 ③ 钢筋笼安放

利用30t履带吊吊分节吊装,下节钢筋笼下沉到孔口时，临时用支架卡住，再吊起上节钢筋笼就位与下节拼接；拼接时应注意钢筋笼轴线保持一致，并保证冷挤压接头质量;拼接完成后吊车吊起第二节钢筋笼并取出支架继续下放；依此法吊放与拼节第三节钢筋笼直到准确到位.为增加钢筋笼的刚度，应在钢筋笼主筋上每隔2~2。5m设加强筋一道（吊起下沉时拆除)；在钢筋笼上端，应根据钢筋骨架长度、直径，均匀设置吊环或采用固定吊杆.为防止浇筑砼时钢筋笼上浮，可在钢筋笼上口加焊撑筋,将钢筋笼固定在护壁上。 9、 砼施工

砼由搅拌站搅拌，泵送法浇筑。由于本挖孔桩区内无地下水,涌水量几乎没有,所以直接采用泵送法浇筑，考虑到砼下落高度较大，采用串筒下料，每节长0.6m 卷成圆台型，上口直径30cm，下口直径25cm,两节之间焊吊耳,用U型卡环连接。初浇砼时,串筒底口离桩底1.0m左右，随着砼面的升高，分节拆卸串筒。

砼分层浇筑,采用插入式振捣棒振捣密实。 二、 挖孔桩成孔质量标准

挖孔桩成孔质量标准见 表7—3—1。 三、 挖孔施工注意事项

严格控制药量，以松动为主;有水眼孔要用防水炸药，尽量避免瞎炮，如

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有瞎炮要按安全规程处理;炮眼附近的支撑加固或设防护措施，以免支撑炸坏引起塌孔；孔内放炮后须迅速排烟。高压风管或电动鼓风机吹风.

挖孔桩成孔质量标准表 表7—3—1

项 次 1 2 检 查 项 目 砼强度（Mpa） 桩位(mm） 群 桩 排架桩 3 4 孔的倾斜度 钢筋骨架底面高程（m） 四、 安全注意措施

挖孔工人必须配备安全毛帽、安全绳，必要时搭设掩体。取出土渣的吊桶、吊钩、钢丝绳、卷扬机等机具,经常检查。井口周围用围圈予以围护，挖孔时，孔口罩盖。井孔设安全可靠的安全梯，以便施工人员上下。 五、 质量控制与检测

根据设计要求，挖孔桩施工完毕,按设计和规范要求，做挖孔灌注桩无破损检验。即每根桩均要埋设4φ57毫米声测管,以便用超声波检测法检查桩的砼质量,声测管的规格应与检测单位商定.

规定值或允许偏差 检 查 方 法 在合格标准内 100 50 0.5％ ±50 按 规 范 检 查 用经纬仪检查 纵、横方向 查灌注桩记录 查灌注桩记录 中交集团第二航务工程局

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中交二航局厦蓉高速贵州境榕江格龙之都匀段BT4合同段项目经理部 桥梁施工技术方案 施工准备 桩位中心放样 锁口井圈施工 布孔开挖 土层直接开挖 卷扬机吊运出渣 护壁砼施工 验孔 桩身钢筋骨架吊装 桩身砼浇筑 砼试块制作 岩层小爆破 钢筋骨架制作 砼配合比试验 图7—3—4 验收挖孔桩施工工艺流程图 主桥墩承台施工

主墩承台截面尺寸为15。6 m×15。6 m，高度4。0m；过渡墩承台截面尺寸为9.7m×9.7m，高度3.0m.承台下设5cm厚的找平层，单个主墩承台砼方量为974.33m³，单个过渡墩承台方量为282.27m³.全桥共8个主墩承台，8个过渡墩承台。承台的施工在基坑边坡防护施工完成之后开始实施。 一、施工方法 1、承台施工工艺流程

承台施工工艺流程见图7-3—5. 2、 承台基槽开挖

挖孔桩施工完毕后,进行承台基槽开挖，开挖深度比承台设计底标高低30cm，开挖边线比承台设计尺寸周边大50cm，开挖坡度1：1。先采用挖掘机进行施工，成型之后由人工整理基础地坪. 3、 桩头处理

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桩头凿毛好后,将桩头钢筋清理除锈,调理顺直并弯至设计角度，然后绑扎箍筋。

4、 基槽底砼面找平

基槽施工完后，直接在基底浇筑5cm厚C30砼找平层。 5、 承台模板设计及安装

承台模板采用组合钢模和U型卡拼装而成,水平横肋采用[10槽钢，间距＠83cm，竖肋采用2［12.5槽钢，间距@110～120cm。 6、 钢筋施工

钢筋在车间加工成半成品，运至现场绑扎。钢筋绑扎按设计图纸和规范进行，承台钢筋用量较大，钢筋网格、层次较多，为保证设计钢筋能正确放置和砼浇筑质量，采用角钢∠75×75×7和∠100×100×10做成劲性骨架，架立各层钢筋网片，做到上下层网格对齐,层间距正确，并应确保顶层钢筋的保护层厚度。承台钢筋绑扎时，应保证桩内钢筋及受力钢筋位置的准确性。 7、 承台砼浇筑 7—1 砼配合比基本要求

承台为大体积砼，选用低水化热水泥，例如Ｐ。Ｏ42。5普通硅酸盐水泥；掺入适量的二级粉煤灰和其它外加剂，在满足设计强度要求的前提下，尽量减少单位水泥用量；坍落度16~18cm(泵送施工）;初凝时间不小于15小时；粗骨料最大粒径不大于40mm。 7—2 浇筑工艺

承台砼由搅拌站供料，砼泵泵送砼入仓，φ50插入式振捣器振捣,人工抹面；承台砼按30cm分层进行浇筑.当砼浇筑完成后，应立即进行承台的沉降观测.

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8、 承台砼施工缝处理

当承台施工完成后，对墩身区域的砼的表面进行凿毛处理，采用高压水冲洗凿毛区域,清除砼残渣。 二、施工中注意事项 1、 大体积砼温控防裂措施

承台砼属大体积砼，为防止因砼内部水化热温升导致内表温差过大而造成温度裂缝，必须采取合理的施工工艺和温控技术,确保不产生有害裂缝。 2、温度控制标准

根据结构特点、砼的性能、施工期的气温、边界条件、浇筑工艺以及原材料性能等进行温控计算，根据温控结果，制定温控标准. 2-1 确定砼的入仓温度; 2-2 确定砼的最大内、表温差； 2—3 确定砼内部的水化热温升峰值； 2-4 确定砼降温时的最大降温速率。 3、温度控制措施

3—1 优化砼配合比：采用水化热较低的矿渣硅酸盐水泥,降低砼在凝结过程中产生的水化热;掺加粉煤灰和外加剂;在保证砼强度的前提下，尽可能降低水泥用量；

3—2 控制砼的入仓温度；

3—3 预埋冷却水管：在砼内预埋冷却水管,利用水的循环降低砼的温升峰值。冷却水管采用热传导性能好，并有一定强度的标准铸铁水管，公称直径32mm，在砼浇筑至水管标高后根据温升情况开始通水，通水流量应根据温控计算结果确定,确保水流降温效果；

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3-4 加强砼的养护；

3-5 加强与气象部门联系，如遇气温突降应做好应变措施.

桩头处理 图7—3-5 承台施工工艺流程图 场地清理、施工封底砼 测量放线 主桥薄壁墩身施工 一、概述 定位型钢、架立筋安设 钢筋绑扎及冷却水管布设 钢筋、冷却水管加工及运输 主墩墩身结构采用空心变截面薄壁桥墩，桥墩墩身顺桥向6米，横桥向墩顶宽7米，然后按1:150的坡度向下放坡的变截面矩形空心薄壁截面。壁承台模板安装 厚顺桥向为80厘米,横桥向为85厘米. 浇筑系统布设 承台混凝土浇筑 砼养护 施工缝处理 二、施工方法 1、主墩墩身施工工艺流程

中间交工 6，主墩墩身施工工艺流程示意图见 主墩墩身施工工艺流程见图7-3—图7—3-8

主墩采用塔式起重机辅助施工，全桥共设8台塔式起重机。主墩左右双幅八个薄壁墩内侧全部满堂搭设脚手架，为墩身施工提供平台,同时作为墩身钢筋上端固定的受力点。 2、主墩墩身施工

2-1 模板结构设计、加工制作及安装

由于主墩墩身高度高,但其断面尺寸单一，无曲线变化,适合大模板施工,为保证质量和工期,采用翻升模板(翻模、翻模拼装简单且砼外观质量可得到保证）进行施工，同时现场为满足墩身材料垂直运输的需要，每个主墩在中间均布置一台塔吊。

翻模由大模板、工作平台、提升设备组成.外侧带工作平台的模板翻升由

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塔吊配合，内侧模板可以用塔吊翻升，也可利用脚手架用手拉葫芦提升. ①模板设计：

外模：墩身外露面要求美观、轮廓分明，外模采用大块钢模。每套模板由上、中、下三节模板组成，每节模板高度为3。0m，大块面板采用δ=6mm钢板，竖向次肋采用［6。3槽钢,间距30cm，横桥向水平肋采用2[14a槽钢,间距82cm，顺桥向水平肋采用2[12.6，间距82cm，墩身外侧模水平主肋采用轻型桁架结构，形成桁架式操作平台，以方便模板装拆和主筋接长.工作平台外侧设护栏，操作平台外弦杆采用［10槽钢，水平桁架高（水平宽度）70cm，中间腹杆采用∠75角钢，各层桁架竖向斜撑采用∠75角钢焊接，桁架层间距为300cm。

内模:内模为组合钢模组拼而成，竖向次肋采用[8槽钢，间距75cm，水平主肋采用2[10，间距同外模主肋. ②模板加工:

在加工厂分片加工模板，经过试拼，合格后方可运到现场使用. ③模板安装：

模板安装采用塔吊起重按先外模后内模的顺序进行,每次立模6m高，浇筑完成，待砼强度达到设计和规范的强度后拆除下节模板,翻转到上节模板之上，用螺栓固定。内模整块拼装好后采用塔吊分块吊装.待测量人员对整个模板结构的平面位置、垂直度进行检测并校正后，固定外模。墩身施工时，注意预埋件的埋设，用于加固施工上构的施工支架。 2-2 钢筋施工 ①钢筋接头工艺

墩身主钢筋接长（接高)采用冷挤压接头,同一断面接头数量不应超过全

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断面的50%，其他钢筋接头按规范处理。 ② 钢筋加工

主筋按12m定尺长度下料，采用冷挤压套筒连接,宜在钢筋加工车间进行套筒一端挤压，另一端现场挤压,其他钢筋加工成半成品，编号分类堆放。 ③ 钢筋定位与绑扎

钢筋采用塔式起重机和专用吊具逐捆吊安就位.主筋接长应逐根就位挤压，钢筋绑扎安装时,利用双壁墩内侧搭设的脚手架和临时钢筋定位架进行操作，确保墩身钢筋竖直，位置准确，同时防止钢筋网倒塌。施工时注意预埋件安装精度。 2-3 主墩墩身砼施工 2-3—1 砼配合比

墩身砼采用泵送。砼配合比要求:坍落度为16～18cm，粗骨料最大直径不超过40mm。根据实际情况,砼配合比作适当调整. 2—3-2 浇筑工艺

墩身砼现场搅拌，考虑到墩身较高，砼垂直输送高度高，砼输送采用泵送砼入仓，拖泵采用中联混凝土输送泵.墩身施工示意图见 图7-3—7 中联混凝土输送泵（HBT30.9。45S)泵主要性能指标： 混凝土最大泵送水平/垂直距离为800m/160m. 泵送压力5MPa（低), 9MPa(高）。 电机功率:45kW,

墩身施工示意图7-3-7

2—3-3 砼养护及施工缝处理

采用洒水养护或涂刷脱模剂养护。施工缝处理:采用人工凿毛的方法处

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理，立模前凿毛清理至露石后，用高压水冲洗，浇筑前先铺2～3cm砂浆后浇筑砼.

三、墩身施工安全技术措施

① 在墩身施工过程中，按照安全第一的原则进行施工安排，减少安全事故的发生.

② 坚持高空作业带安全帽、安全带，杜绝酒后上高空作业。起重工、电工等特殊工种必须持证上岗.

③ 在操作平台四周及底部挂设安全网，形成封闭作业区域。 ④ 机械设备经常检查、维修、保养,保证设备的完好性能。 ⑤ 模板的安装拆除必须专人统一指挥,有序进行。

⑥ 对临时构件的设计，安全系数必须满足有关规范的要求。 ⑦ 在不良气候条件下，如暴雨、风力达6级以上时，则停止施工。 循环 直至 墩身 顶部 墩身模板安装 砼养生 模板调校 墩身模板设计、制作 承台施工完毕 墩身钢筋加工、运输 墩身钢筋现场绑扎接长 内、外操作脚手架搭设 墩身第1次砼浇注 墩身第2--n次砼浇注 砼养生 拆除模板 图7-3—6主墩墩身施工工艺流程图0#块施工 中交集团第二航务工程局

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主桥上构施工 一、主桥上部结构特点

主桥上构为3跨连续梁,跨径为+120+（m），梁体结构为双幅单箱单室变截面箱梁,主墩顶0＃块高7.2m，顶板宽度为13m，跨中及边跨合拢段高为2.7m,箱梁底板下缘按1.8次抛物线变化.0＃块箱梁底板厚为100cm，跨中合拢段及边跨现浇段为28cm，，主梁悬臂长度为3m,翼缘外侧厚18cm，根部为70cm.

二、 工程数量

主桥上构砼方量为C50砼14772m³，C30砼4m³，钢绞线863728m³,钢筋2750272kg,精扎螺纹钢236240kg. 三、 施工时机与施工顺序 1、 施工时机

主墩墩身施工完毕后，搭设托架式现浇支架，完成支架现浇段并张拉完毕后，组装挂篮，进行箱梁对称悬浇。过渡墩墩柱与盖梁施工完毕后，用脚手管搭设满堂落地支架，完成边跨段现浇砼，等待边跨合拢。 2、 施工顺序

全桥箱梁主墩处同时采用8套挂篮施工,在主墩处支架现浇段0＃块上组装挂篮，然后再两边对称悬浇施工；同时边跨支架现浇段也同步施工,并先期完成，以保证砼充分收缩徐变,按设计要求先进行边跨合拢，再进行中跨合拢。左幅完工后再施工右幅. 四、主要施工工艺流程

主桥上构箱梁施工工艺流程图见图7—3-9。 五、施工方法

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一)、0＃块施工

① 主墩0＃墩支架设计与施工

根据墩身高度和支撑条件采用托架形式，托架采用在墩身顶部实体段上设预埋件，焊接型钢桁架组成主体支撑系统，其上依次放置卸落装置［10横梁，I20a间距50cm,上面安装［6.3作为分配梁。预埋件钢板采用δ=16mm，埋件锚筋采用φ20，间距及锚固长度按计算确定，0＃块支架及模板示意图 见图7-3-10

预埋件在浇筑墩身砼埋设，主承重桁架在陆地上拼制至整体后，再整体吊装并焊接在预埋件上。 安装流程:

预埋件测量定位→浇筑完墩身砼清理预埋件→陆地拼装主承重桁架→整体吊装、焊接主承重桁架→吊装,I20a横梁→模板安装及翼缘模板支撑系统安装→进入下道工序. ② 模板设计

模板设计包括底模、内模、外模、翼缘模、端模等。 ②-1 底模

底模采用δ=6 mm钢模，放置［6。3上。在支架次横梁I25a与支架之间安装卸荷装置[10，以便拆除模板。 0#梁段支架设计加工安装

0#段第一次砼浇筑 0#段第二次砼浇筑 0#块模板安装、钢筋绑扎 中交集团第二航务工程局 挂篮设计、加工及运输 挂篮拼装与试压 边跨现浇段支架搭设 中交二航局厦蓉高速贵州境榕江格龙之都匀段BT4合同段项目经理部 桥梁施工技术方案

循 环 挂篮移动、锚固、调整 安装调整底、侧模及内顶模 底、腹板钢筋及顶、翼缘板钢筋绑扎 波纹管、竖向精扎螺纹钢安装 砼 浇 筑 穿预应力束 模板安装与试压 钢筋绑扎 砼浇筑 预应力施工 养生、拆堵头模板、凿毛 预应力筋张拉、压浆 落 模 边跨合拢 预应力筋下料 中跨合拢 图7-3—9 主桥上构箱梁施工工艺流程图 ②-2 外侧模及翼缘模

外侧模及翼缘模采用整体大块定型钢模组拼,面板为δ5mm厚钢板，纵向水平次肋［6。3@330mm，侧模竖主肋及翼缘底模横主肋[12＠1000mm，用脚手管搭设斜向、竖向支撑于支架横梁I25a上,以固定侧模和翼缘模；脚手管水平或竖向层间距0.75～1.0m。 ②-3 内模和过人洞模

内模采用组合钢模,并设主次肋［8，间距1.0m，内模支撑为脚手管，水平向支撑固定内侧模，水平间距1。2~1。4m，层间距为0.8～1.0m,形成“井”字框架支承系统.拆模从临时开设的人孔运出。

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②-4 端模与堵头板

端模与堵头板是保证梁段端部和孔道成形要求的关键。端模为钢木结构，骨架用木枋、∠100mm×100mm×10mm角钢作竖梁、横梁，与内外模板加固在一起。

面板用2cm厚的木板，外表面钉镀锌铁皮，每端用多根角钢作斜撑与支架连接，以保证端板准确定位.外侧模、内模、端模间用拉杆螺栓连接并用钢管作内撑，以制约施工时模板变位和变形。 ②-5模板安装

成形后模板的整体、局部强度和刚度应满足安全要求，其允许挠度及变形误差应符合规范要求，外形尺寸准确，模板表面平整光洁，装拆操作安全方便。

模板安装顺序为：安装底板 → 外侧模 → 翼缘模 → 内模 → 端头模板。 ②—6模板拆卸

浇筑砼后，待强度达到设计强度的75％时可按下列顺序脱模：端模→外侧模→内模→底模及翼缘底模。 ③ 钢筋施工

钢筋在加工场地加工成半成品，运送至现场绑扎。底模、侧模、翼缘模施工完毕后，安装底板、腹板钢筋及波纹管,再安装内模，绑扎顶板、翼缘板钢筋及波纹管。钢筋施工应符合设计及规范的要求. ④ 砼施工

④-1 砼配合比设计

砼浇筑采用泵送，根据浇筑砼量和搅拌站的生产能力确定砼缓凝时间，坍落度为16～18cm.水泥采用Ｐ。Ｏ42.5普通硅酸盐水泥；粗骨料采用级配

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碎石,最大粒径不大于40mm；细骨料采用中粗砂Mx=2.8；粉煤灰二级)及外加剂应符合T13110210—97有关规定。 ④-2 砼浇筑与养护

0＃块分二次浇筑到顶，第一次先浇筑箱梁腹板高度1/3以上，第二次浇筑到顶.砼浇筑时,由墩顶中间向两边分层对称浇筑，先底板、再腹板；第二次浇筑时先腹板，再顶板及翼缘板，砼落差大于2。0m的底板、腹板砼均采用串筒入模分层浇筑.为防止振捣时撞击波纹管造成漏浆，浇筑前波纹管内均插塑料衬管。

砼浇筑完成后，初凝后即进行顶板的麻袋覆盖工作，洒水进行砼的养生，腹板及底板则洒水进行养生。防止砼表面出现裂缝，养护时间不少于1周。 ④-3 预应力施工

④-3-1在箱梁非预应力钢筋施工的同时，进行预应力筋的管道埋设及定位工作.

④—3-2腹板竖向精轧螺纹钢筋的施工，按照设计图纸，定尺下料，并挂线安放.锚固端钢筋头伸出螺母2cm,并用环氧水泥砂浆固定螺母、锚垫板，保证精轧螺纹钢筋和管道的竖向垂直度，并按1m的间距在水平向焊设定位钢筋箍加以固定。上垫板也按放设的该点混凝土顶高线控制其安设高程，误差不得超过1cm。

④—3-3腹板纵向预应力钢绞线波纹管道安设,需经测量定点、定位，对纵向顺直的波纹管道，在每一个节段放设两个控制高程点，予以控制其预埋的高程位置。对竖弯束预应力波纹管道，则在后场经过放样，用φ22的钢筋弯制成形，再将波纹管道与两根弯制成形的φ22钢筋固定，依次来加工和保证其竖弯束的弧线平滑成形。测量在该节段控制其两个端点位置后，再加以固定

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腹板纵向预应力管道。

④—3-4 顶板束纵向预应力管道安设.依据已定好的端头模板（端头模板已设置好预应力管道的定位孔），逐一顺次穿好波纹管道，并加焊定位加强钢筋固定成形。

④-3-5 顶板横向扁锚束按设计的位置放设，在箱梁顶板钢筋绑扎完成后，调直并加以固定.

④-3-6 在砼浇筑前,再次检查波纹管道的位置及管道的埋设质量，确保管道不变形。并在顺直的管道内穿PVC衬管，确保在混凝土灌注时管道不移位、不变形，并调整好锚垫板的位置和垂直度。在混凝土浇筑完毕后，再用清孔器进行清孔,保证管道的通畅;并用空压机通风，检查压浆管、出气孔是否通畅，并及时处理。

④—3—7 对腹板竖向预应力精轧螺纹钢筋的张拉，按设计严格控制拉力和伸长量，且必须在砼强度达到80%后方可张拉；采用穿心式千斤顶进行一端张拉。

同时根据我局有关大桥的施工经验,竖向预应力宜采用二次张拉，第一次张拉应力达到100％后，用螺母进行锚固，稳定一段时间后进行第二次张拉，再张拉到设计张拉应力后再锚固。张拉严格按双控进行，及控制好张拉力和确保总伸长量在控制伸长量的±6％范围内。对竖向预应力进行二次的目的，是减少预应力的损失,消除锚下垫板的变形,以保证达到设计要求。

④—3-8 箱梁顶、底板束纵向预应力张拉.将钢绞线编号成束，采用牵引绳从一端将成束的钢绞线拉至另一端,两端的锚板眼对称，将编号的钢绞线顺次对穿，并保证锚板、锚垫板的垂直度，采用穿心式千斤顶进行双端张拉,控制好张拉力和伸长量，然后再用夹片进行锚固。纵向预应力也必须在砼达到80％

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设计强度后方可张拉。 ④-3—9 预应力管道的灌浆

预应力钢绞线张拉完毕，并观察预应力钢绞线和锚具已经稳定后，即可进行压浆;压浆应在张拉完毕后24小时内完成。 水泥净浆技术要求按照设计和规范要求进行配置。 压浆方法：

压浆前，用高压水泵射水将孔道冲洗干净、湿润，如有积水，用吹风机排除;

试开压浆泵,需运转正常且能达到所需压力，才能正式开始压浆; 压浆应缓慢均匀地进行；

压浆的最大压力为0.5~0.7MPa，应达到孔道另一端饱满和出浓浆。操作过程中，看到箱梁另一端依次排出空气 → 水 → 稀浆 → 浓浆时，夹紧排气孔，并稍加大压力,再稍停一些时间，从压浆孔拔出喷嘴，立即用木塞塞住； 压浆时每一工作班留取3组7.07×7.07×7。07×cm立方体试块，标准养护28d，检查其抗压强度，并将其作为水泥净浆质量评定标准;

夏天施工时，如气温高于35℃，则在夜间进行压浆；冬天压浆过程中及压浆后48h内，结构砼温度不得低于5℃；

压浆要连续进行,如中途发生故障，不能连续一次压满时，立即用压力水冲洗干净,故障处理完毕再重新压浆；

压浆后立即检查压浆的密实情况,如有不实，应及时处理. ④—3—10封锚。

按照设计要求，纵向预应力管道采用真空灌浆法。真空灌浆的优点：一是消除了采用常规压浆方法引起的气泡；二是消除了混在稀浆中的空气；三是

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真空吸浆是一个迅速且连续的过程；四是导管的压力测试（真空或正压力）通常是灌浆的一个前提条件,此测试为导管是否足够密封提供保证；五是真空吸浆技术需要较高水平的施工和管理人员与高水平的现场质量。

真空吸浆的有关设备:包括：真空泵（带真空压力表和控制盘）、压力瓶、干净的加筋输浆管、所有进出口与通风口的气密阀、预应力与非预应力孔洞两端的气密锚帽等。

确保真空吸浆成功的前提条件:一是在导管内正确达到并维持真空;二是在导管与周围环境或导管与导管之间没有裂缝；三是稀浆中没有空气；四是导管内没有水。

真空吸浆的主要施工程序:

1)准备：包括所有灌浆进口、通风孔、排水孔、出口配置气密阀的设置与安装。

2）关闭除与真空泵连接外的所有通风孔,启动真空泵，从导管中排除空气。 3）在副压下，稀浆注入导管，吸浆进程可观察通风管得知.

4）在正压力下,打开阀门，在所有锚帽和灌浆通风孔压入一定数量的稀浆，关闭阀门。

5）孔道压力加压到0。04Mpa，在加压情况下，于关闭进口阀门之前持续一定时间(取决于规范）。 ④-3—10封锚。

灌注后三天左右对预应力槽口进行割束封锚工作，在槽口焊设网片钢筋，采用砼进行封锚，并用塑胶纸封贴槽口处砼,进行保湿养生工作，确保封锚的质量.

二）、挂篮施工

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1、挂篮设计

① 挂篮设计参数及设计简介

按照设计要求，挂篮自重（包括全部施工荷载)应控制在1000KN以下，挂篮的承载能力不得小于2000KN.挂篮采取单幅结构,全桥共使用8套挂篮.挂篮的技术要求为：在确保挂篮的承载能力和刚度的情况下，应尽可能考虑行走方便迅速、拆装灵活、安全可靠、经济适用。挂篮设计时根据材料、工艺等情况选取合适的安全系数，安全系数K≥2.5，技术经济指标为0.47。 ② 挂篮系统组成及结构形式

挂蓝设计总长为10。25米，高为3.44米,悬臂长为4。85米，锚固于已浇好的箱梁上。挂篮主要由主桁架、行走及锚固系统、吊带系统、底模平台系统、模板系统5部分组成。挂篮型式及构造设计示意图见 图7-3—11。

挂篮主桁架系统:每片桁架的上、下弦分别由2[32a,2I45a组成,前、后斜杆及立柱分别由2［32 a、2I36b、2I36b组成,并由加强板、节点板、平联及前挂梁等组成空间桁架.

挂篮行走及锚固系统:每个挂篮行走及锚固系统由δ=20mm的钢板加工的滑船、1台3t卷扬机、手拉葫芦(4个5t、4个3t、6个1t)、2个32t的螺旋千斤顶、底座、夹具、6φ32后锚主锚杆和连接器等组成。

主桁底梁前端与滑船连成一体形成前支点,将力集中传递给已浇箱梁，底梁后端通过φ32精轧螺纹钢筋锚固于已浇箱梁上。在挂篮行走时，先将底篮通过手拉葫芦和钢丝绳悬挂于主桁前、后挂梁上，然后解除底模与主桁之间及底模与砼之间的精轧螺纹钢筋之约束，并将翼板底模和外侧模下放于底篮平台，通过手拉葫芦下调底模，使底模与箱梁脱开,最后在挂篮主桁两前支点分别加1台32t螺旋千斤顶将主桁顶起，同时逐步松卸主桁后锚，当主桁

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底梁与滑梁脱开后将滑梁前移到指定位置并锚固，再施加主桁与滑梁之后锚约束，千斤顶卸荷使主桁下放于滑梁上，上述工作完成后,通过操作2台5t手拉葫芦来完成挂篮行走。

挂篮吊带系统：挂篮吊带系统由前2［32a的挂梁、 32精扎螺纹钢筋、夹具和连接器等组成.挂篮前吊带12根，均与底模之横梁(2I25a）锁接. 挂篮底篮系统：挂篮底篮系统由前、后下横梁（2I25a）、纵向支撑梁（I36b）、底模板（由δ=6mm钢板、［8及［14a组成大模板]和前、后操作平台等组成。底篮前端悬挂于主桁架前挂梁上，后端锚固于已浇箱梁上。

底篮移动采用悬挂的方式，即通过钢丝绳及手拉葫芦将底篮悬挂于主桁前、后挂梁上,使底篮与主桁同时移动。

挂篮模板系统：挂篮模板由箱梁底板底模、翼板底模、内顶模、对拉螺杆、箱梁腹板内、外侧模和端头模等组成。 2、 挂篮制造与安装 ① 挂篮制造

挂篮制作布置在钢结构加工厂加工成半成品,随载重汽车运至现场，塔式起重机吊至已浇好的梁段顶面进行拼装。挂篮制作完毕后应及时进行检测，检查挂篮结构各构件是否按照设计图纸及有关技术规范、规程进行选材、加工、制造.发现问题要及时纠正和整改，检测合格后再运至现场拼装。 ② 挂篮拼装顺序

挂篮结构构件拼装的顺序如下：

轨道安装、锚固 → 主桁片安装 → 主桁前、后横梁片安装 → 后锚杆锚固 → 外模板安装 → 底平台安装 → 内模板安装 → 悬吊工作平台安装 ③ 挂篮拼装步骤

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③—1主桁结构拼装

Ⅰ、在箱梁0＃、1#梁端顶板面轨道位置处进行砂浆找平，测量放样并用墨线盒弹出箱梁中线，轨道中线和轨道端头位置线。以经纬仪和垂线相互校核主桁拼装方位并控制挂篮行走时的轴线位置。

Ⅱ、利用吊装设备起吊轨道，对中安放,连接锚固梁.安装轨道锚固筋，将锚梁与竖向预应力钢筋连接后，对每根锚筋施加250—300kN的锚固力。在轨道顶安装前支点滑船，后支点处临时设置支撑垫块.

Ⅲ、利用箱梁顶面工作平台，水平组拼主桁为棱形体，利用塔式起重机吊装主桁片就位，并采取临时固定措施,保证两主桁片稳定。

Ⅳ、安装主桁后支点处的锚杆、（后）千斤顶、分配梁等,将后支点与箱梁竖向预应力筋连接。

Ⅴ、在箱梁顶组拼形成后横梁桁片的三个单元（中片及两侧片）。安先中片后两侧片的顺序将后横梁桁片分段起吊安装就位,同样方式组拼前横梁桁片，整体起吊安装就位。

Ⅵ、按先下后上的顺序安装前、后横梁桁片的平联杆件以及防雨遮阳棚。 Ⅶ、安装吊带、吊杆、分配粱以及液压提升装置等。前、后横梁桁片与吊带的联结处必须按照图纸设置限位钢管。

Ⅷ、拆除后锚临时支撑垫块，更换为螺旋千斤顶支撑，每台挂篮共需两台千斤顶。

③-2平台与模板结构拼装

Ⅰ、外侧模拼装：从陆地上分件起吊安装两侧外模滑梁、横肋、上端腹板竖肋以及模板板面等；安装吊杆及滑梁扣件与主桁架联结形成外模架；从陆地上分别起吊安装外模腹板的下段模板、骨架，与上段腹板联结形成整体外

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模。

Ⅱ、底平台的拼装:从陆地上分件起吊安装底平台前、后横梁、分配梁等；安装前后横梁吊杆与主桁连接,其后安装底平台两侧及前、后端的工作平台。在箱梁底板预留孔附近，用砂浆找平，安装卸荷砂筒、分配梁等。 Ⅲ、内模板拼装:内模滑梁单根起吊，安装前悬吊杆、后反扣件及吊杆、横向连接形成滑梁整体。滑架上安装滚轮及滚轮架，组拼内模顶模板横肋、分配梁、模板等。利用底平台工作平台,拼装内模腹板模板后，在内模横肋与竖肋之间安装倒链葫芦，将腹板模板悬吊与内模两侧。

Ⅳ、悬吊工作平台的拼装：在平台上分别拼装内、外模悬吊平台及前端悬吊工作平台，通过倒链葫芦将平台悬吊就位.

Ⅴ、模板拼装注意事项：模板骨架的安装、除腹板部分的竖肋按箱梁块件长度拼装外,顶板和底板的横肋需一次拼装就绪.模板安装后应按竖肋的对拉螺栓孔位置对模板面施钻螺栓孔。

3、挂篮压载试验 挂篮预压及观测点布置 图 7—3-12

挂篮加载试验对所有的挂篮均进行试压，采用加砂袋预压的试验方案。 4、箱梁普通钢筋施工

在挂篮安装完成后，调整好挂篮底板底模及翼缘板底模标高和位置后开始进行箱梁钢筋的绑扎工作。钢筋在钢筋加工厂加工成半成品，运至墩位处,利用塔式起重机吊装到位。

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首先在底板底模及翼缘板底模上进行放线工作,放出该箱梁节段的边框线，在依据边框线在横、纵两个方向按钢筋的间距定出钢筋的定位标志线。依据钢筋定位标志线,安放腹板竖向钢筋，并利用支架临时固定，同时绑扎底板第一层钢筋网片.按图纸放出腹板竖向预应力精轧螺纹钢筋的位置，安放后临时加以固定。在底板上焊设架立钢筋，按图绑扎底板第二层钢筋网片，严格控制钢筋保护层和底板的厚度.绑扎腹板纵向水平钢筋，以及横向的水平勾筋，并绑扎底板与腹板倒角处钢筋。在腹板端头绑扎腹板纵向预应力锚固端的齿板钢筋和槽口钢筋。

移动内支架及吊安好腹板内侧模，内箱室顶的底模,并经测量放线控制好位置与标高.依据翼缘板及顶底板的钢筋定位标志线，预留保护层厚度，绑扎箱梁顶板的底层钢筋网片。测量控制安设顶板、腹板纵向预应力波纹管道,并予以加固.绑扎箱梁顶板的支撑钢筋，按60×40cm的间距予以布设，再绑扎箱梁顶板的顶层钢筋网片。摆放好横向扁锚束，并固定好锚固端，进行预应力钢筋准确定位.适当调整普通钢筋网片,并加工成形。 5 、砼施工

砼的质量要求:坍落度16～18cm；缓凝时间按照设计要求和浇筑量及搅拌能力确定；泌水性小；易于泵送施工。

砼浇筑时采用现场搅拌，两侧对称浇筑，严格控制浇筑方量，确保不平衡浇筑方量小于10m3,保证挂篮悬浇的安全性。

砼分层浇筑，分层厚度小于50cm，浇筑顺序为先底板、腹板、后顶板。采用插入式振捣器进行振捣，分区分专人负责，确保振捣的密实性，且不得损坏预应力波纹管道。

砼面顶标高的控制，由测量组在端模上放出砼标高线,并按监控小组的计算结果设置相应的抬高值，浇筑时拉线进行控制.

砼浇筑完成并初凝后即进行顶板的麻袋覆盖工作,洒水进行砼的养生，腹板及底板也采用洒水养生。为防止砼表面出现裂缝，养护时间不得少于1周。

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6 、预应力施工

同墩顶支架现浇段的施工。 三）、边跨现浇段施工 1、概述

边跨现浇段采用满堂脚手落地支架施工，待引桥墩柱和盖梁施工完毕后进行。 2、施工方法 ① 模板设计

模板结构同主墩顶支架现浇段模板. ② 支架设计与施工

模板支撑系统选择与结构设计:

本边跨下地基条件较好，可按设计要求采取搭设满堂脚手架。脚手支架系统搭设要点：

所有脚手架顶部均带可升降的调节支托,底部搁置在[14槽钢上，地基需进行夯实处理。

脚手架之间采用纵横撑及剪刀撑加固,以保证整体稳定性以及具有足够的强度和刚度。

③ 支架的搭设按照设计和规范施工。

根据设计的边跨坐标参数搭设脚手管的高度。 ④ 支架模板整体堆载预压 ④—1预压目的

检查模板支架系统在设计工况下的构件应力；

检测应变实测值与计算值的差异及是否符合要求和使用要求； 测试支架系统结构的弹性及非弹性变形,并通过试验消除非弹性变形； 测定施工预拱度; ④—2 预压荷载及预压方法

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系统初次安装完毕，加砂袋预压，消除非弹性变形，精确观测预压前后支架变形值,作为以后施工时参考值；预压重量不少于箱梁砼及钢筋的100％。

支架搭设见图7—3—13、图7-3—14 ⑤ 砼施工与预应力施工 同主墩顶支架现浇段施工。

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四)、主、边跨合拢段施工 1、概述

箱梁的合拢，是主桥连续梁施工的重要环节，是控制全桥受力状况和线形的关键工序，其技术含量大，质量要求高；因此，对箱梁的合拢顺序、合拢温度、合拢段砼质量等施工工艺与工序等必须严格控制。箱梁合拢施工顺序按设计要求为：先进行边跨合拢,再进行中跨合拢. 2、施工工艺流程 ① 边跨合龙施工工艺流程

边跨合拢施工工艺流程见图7-3-15。 ② 中跨合拢施工工艺流程

中跨合拢施工工艺流程见图7—3—16. 3、合拢施工要点 ① 合拢前的准备工作

①—1 按设计事先在合拢段梁各前端预埋刚性锁定的预埋件。

①—2 检测合拢口的宽度、标高、轴线偏差，并将检测结果通过监理工程师交于监控单位。

①-3 准备好吊架结构与调整轴线偏差和张紧吊架的设备，如吊杆、螺栓、垫板、千斤顶、手拉葫芦及刚性锁定结构与材料等. ①-4 备好或加工好配重设施。

①—5 清除桥面上不必要的设备材料，如确实需要，应注明范围与重量通过监理工程师交给监控单位. ② 合拢施工步骤

②—1 悬臂端浇筑完成后,拆除悬浇施工挂篮，安放配重水箱。

②—2 吊安边跨刚性固结结构,使悬臂段及现浇段与落地支架有相同的变形。

②-3 选择最佳合拢温度，完成边跨合拢。

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②-4 待合拢段砼达到100%设计强度，张拉边跨底板预应力筋。 ②—5 解除边跨墩处墩梁临时固结，拆除边跨支架,形成单悬臂体系。 ②—6 安装中跨合拢段合龙吊架，挂于两个箱梁端头.上纵梁和下纵梁由挂篮改装而成。合拢段施工吊架构造图7-3—17

②—7 合理的设置施工平衡重，使合拢段两端高差，轴线偏差符合设计要求。 ②-8 安装底模,调整设计标高。

②-9 安装临时刚性连接杆，要求焊缝迅速完成，尽快形成刚性连接。如遇预应力管道则预埋钢板避开，开孔让预应力管道通过。 ②-10 安装外侧模，绑扎钢筋，安装预应力管道. ②-11 张拉合龙段临时钢束至设计吨位.

②—12 选择稳定的天气，合适的温度，在刚性连接杆焊接完成后，迅速浇筑合拢段砼.在砼浇筑过程中，根据浇筑砼方量，分级卸掉合拢段两端的配重。 ②-13 养护砼至设计标号，当砼强度达到设计强度的100%后，拆除临时刚性连接杆，张拉底板束. ②—14 拆除吊架系统。 ③ 砼浇筑时机

选择设计要求的合龙温度,在气温相对稳定的夜间进行浇筑砼,即在刚性连接将合合拢锁定后，迅速浇筑合拢段砼。

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合拢段施工吊架构造图7—3-17

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边墩支架现浇梁体砼浇筑完挂篮悬浇梁体已到位 拆 除 挂 篮 合拢施工准备 安装水箱压载 安 装 吊 架 安装底模、侧模、翼缘板模 底板、腹板钢筋绑安装内模 顶板、翼缘板钢筋绑刚性锁定梁体 砼 浇 筑 测量标高 等量泄水 砼 养 护 解除梁体锁定 预应力张拉、灌浆 拆除模板及吊架 图7-3—15 边跨合拢施工工艺流程图

中跨合拢施工工艺流程图 7—3—16

拆 除 挂 篮 中交集团第二航务工程局 合拢施工准备 安 装 吊 架 拆除模板及吊架 箱浇安装水箱压载 底板、腹板钢筋绑扎及安装波纹管顶板、翼缘板钢筋绑扎及安装波纹管解除梁体锁定安装底模、侧模、翼缘板模安装 砼 内模 预应力张拉、灌浆砼刚性锁定梁体 梁 养 筑护 等量泄水 中交二航局厦蓉高速贵州境榕江格龙之都匀段BT4合同段项目经理部 桥梁施工技术方案

过渡墩及引桥施工 一、桩基施工

过渡墩、引桥桩基为挖孔灌注桩，施工同主桥。 二、承台施工

1、 承台开挖、桩头处理及承台底找平

承台处按照设计尺寸各边都加宽0。75m进行开挖，基坑开挖深度达到设计系梁底标高以下10cm,基坑两边按设计深度和地质情况进行放坡且不大于1：0。5。

人工凿除桩顶浮渣至设计标高，并确保桩顶以下全部是新鲜砼，用水将桩头冲洗干净。

基底夯实后铺设5～8cm厚碎石和3cm水泥砂浆,进行基底找平作为 承台的底模。 2、 模板制安

按照设计,承台为矩形结构，承台模板用钢模板拼装而成。 模板安装注意要点:

测量配合检查模板的平面位置; 检查模板的加固情况； 3、 钢筋加工

3-1钢筋在钢筋加工厂加工成半成品，按图纸要求加工，钢筋表面应洁净，不得有油污；

3—2 加工好的半成品钢筋人工运至现场;

3-3 现场人工绑扎，钢筋采用闪光对焊接长，在绑扎承台钢筋前,应预先按照设计要求处理灌注桩伸入到承台内的桩顶锚筋，并将桩顶锚筋清洗干净. 3—4 经操作者自检、下道工序互检和质检员专检合格后，请监理工程师验收，然后才能进行模板的支立。 4、 砼浇筑

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4-1砼制备

在砼搅拌站进行，所用原材料与钻孔桩相同，按泵送砼考虑，坍落度12～16cm。 4—2 砼运输

砼拖泵泵送至现场. 4—3 砼浇筑

4—4 采用分层布料，分层厚度30～50cm，插入式振捣器振捣，分层布料时应确保砼二次覆盖间隔不得超过2小时，振捣时应避免碰撞钢筋及模板，保证砼振捣密实，但以不过振为原则，严禁出现漏振现象。 5、拆模与养护

拆模时注意不得造成棱角的破损，养护派专人负责,覆盖麻袋，洒水潮湿养护，龄期须满足规范要求，并做好养护记录。 三、墩身施工 1、结构特点与工程量

巫进沟特大桥共有8的过渡墩，10个引桥墩身。 2、主要施工工艺流程

见图7-3-18 过渡墩墩身施工工艺流程图.

测量放线等施工准备 钢 筋 绑 扎 钢筋下料、加工 模板加工 模 板 安 装 砼配合比试验 墩 身 砼 浇 筑 中交集团第二航务工程局

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图7—3-18 过渡墩墩身施工工艺流程图

3、墩身主要施工方法 3—1 测量放线

以排架为单元，一次性放线施工，以保证其横向在同一轴线上，测量工

砼搅拌与运输 拆 模 养 护 试块抗压强度报告 中期交工 作包括:定出各墩身的纵横轴线、放出墩身顶标高、控制墩身垂直度等. 3-2 墩身底部凿毛

人工对底部进行凿毛，直至露出新鲜砼，用水冲洗浮渣。

3-3 钢筋工程

钢筋在钢筋加工厂加工成型，人工运到现场,根据测量放出的墩身位置依次绑扎钢筋，绑扎时采用经纬仪检查钢筋笼的垂直度,确保钢筋笼的位置符合设计要求。墩身钢筋制安检查项目见表7-3—2。

墩身钢筋制安检查项目表 表7-3—2

序号 检 查 项 目 规定值或允许偏差 检 查 方 法 ±20 0，－20 ±10 ±5 ±5 检查2个断面 检查5—10个间距 按骨架总数30％抽查 按骨架总数30%抽查 沿模板周边检查8处 1 主筋间距（mm） 2 箍筋间距（mm） 3 骨架长（mm) 4 骨架宽或高（mm） 5 保护层厚度(mm） 3-4模板工程 3-4-1 模板结构与加工

在墩身位置处周边搭设双排脚手架，脚手架搭设要牢固，整体稳定性好,墩身模板采用大块钢模，纵向分节拼装，模板采用δ=6mm钢板制成,并用∠ 40

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×40×5作为周围的加劲箍，竖向加劲及上下两节模板连结处的加劲箍采用∠80×80×6螺栓连接. 3-4—2 模板的安装与加固

为保证模板安装的垂直度,在墩身模板顶部四周带风缆；墩身的支承系统考虑采用脚手架形成操作平台。模板安装时，为确保进度及质量，采取如下具体措施：

① 模板接缝处,内缘须粘贴胶带，以防渗漏。 ② 模板脱模采用脱模剂或新机油，严禁使用废机油。

③ 钢模板分节安装，并做好临时固定措施，顶节模板的顶端要加风缆，确保模板稳定。

④ 模板拆除后，及时清理模板表面污物,以利下次使用。拆除时应缓慢进行,不得强行拖拉，以防变形及破坏砼表面。 3-5砼施工

3—5—1 砼浇筑与振捣

砼由搅拌站搅拌，用拖泵输送至现场，在现场采用脚手架搭设架空式平台，便于泵送导管的垂直敷设。考虑到砼下落高度较大，采用串筒下料，每节长0.6m 卷成圆台型,上口直径30cm，下口直径25cm，两节之间焊吊耳,用U型卡环连接。初浇砼时,串筒底口离柱底1。0m左右，随着砼面的升高,分节拆卸串筒。

砼振捣采用插入式振捣棒。为方便振捣,在钢筋笼上每间隔4m将箍筋和主筋点焊,搁放临时平台，便于人员在墩身内振捣. 3-5—2 砼养护、拆模

砼浇筑终凝后拆模；拆模后洒水养护；冬季施工时采用塑料薄膜包裹养护。 3—6安全注意事项

3-6—1 施工支架的操作平台满铺脚手架,四周设栏杆和安全网，施工人员应系好安全带；

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3-6-2 风力超过6级时不得进行墩柱砼的浇筑，以策安全;

3-6—3 在墩柱内进行振捣施工的人员必须系安全带和挂通长的安全绳。 3-7 墩身质量标准和检验方法

见表7—3-3。 四、 墩帽主要施工方法 1、 模板结构与支承加固系统

墩身质量标准和检验方法表 表7—3—3 序号 检 查 项 目 1 砼强度(MPa) 2 相邻间距（mm) 3 竖直度（mm) 4 墩顶高程（mm） 5 轴线偏位（mm） 6 断面尺寸（mm） 规定值或允许偏差 在合格标准内 ±15 0。3％H 且≤20 ±10 10 ±5 检 查 方 法 见规范 用尺量顶、中、底3处 用垂线或经纬仪,纵横向各检查两处 用水准仪测3点 用经纬仪，纵横向各两处 用尺量3个断面 施工时沿墩身四周预埋钢板,从预埋件焊出支架，平铺一层［10作底模，在其上绑扎钢筋和浇筑砼,待砼强度达到设计强度以后方可拆除墩帽底模及其支架系统。 2、钢筋工程

钢筋在钢筋加工厂加工成型,人工运到现场进行绑扎，也可采取在陆上就地绑扎,整体吊装。钢筋制作和绑扎应满足施工规范.墩帽钢筋制安检查项目见表5—3—4。墩帽施工示意 图7—3—19 3、砼浇筑与养护

墩帽砼采用泵送法浇筑，施工方法同墩身，麻袋浇水覆盖顶部进行养护. 4、墩帽施工质量标准

质量标准应符合表7-3—5的规定。

墩帽钢筋制安检查项目见表 表7—3—4

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中交二航局厦蓉高速贵州境榕江格龙之都匀段BT4合同段项目经理部 桥梁施工技术方案 序号 1 2 3 检查项目 主筋间距（mm） 箍筋（mm） 骨架长（mm） 规定值或允许偏差 ±20 0,-20 ±10 ±5 ±20 检 查 方 法 检查2个断面 检查5-10个间距 按骨架总数30%抽查 按骨架总数30％抽查 按骨架总数30％抽查 4 骨架宽或高（mm) 5 弯起钢筋位置（mm) 6 保护层厚度（mm） ±10 沿模板周边检查8处 墩帽施工质量检查项目表 表7-3—5 序号 1 检查项目 砼强度(MPa) 规定值或允许偏差 在合格标准内 ±20 5 ±10 10 检 查 方 法 见规范 用尺量3个断面 用尺量 用水准仪每支座测测1点 用经纬仪检查，纵横向各两处

2 断面尺寸（mm） 3 支座位置（mm） 支座顶面高程4 (mm） 5 轴线偏位（mm) 图7—3—19 盖梁施工示意图中交集团第二航务工程局

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两岸桥台施工

一、桥台施工工艺流程(见图7-3—20) 测量放样 基坑开挖 桩顶凿毛处理 承台钢筋安装 承台模板安装 承台砼试块取样 承台砼浇筑 承台砼养护 台身钢筋安装 台身模板安装 台身砼试块取样 台身砼浇筑 台身砼养护 台帽、耳墙、背墙钢筋安装 台帽、耳墙、背墙模板安装 台身砼试块取样 台帽、耳墙、背墙砼浇筑 台身砼养护 台背回填 锥坡施工 承台钢筋加工 承台模板加工 承台砼制备运输 台身钢筋加工 台身模板加工 台身砼制备运输 台帽、耳墙、背墙钢筋加工 台帽、耳墙、背墙模板加工 台帽、耳墙、背墙砼制备运输 桥台搭板、枕梁施工 中期交工 图7-3-20 桥台施工工艺流程图

钢筋在加工厂加工成半成品后运至现场绑扎。属常规施工。 二、主要施工方法 1、基坑开挖

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施工放样时，适当超宽以便操作，但严禁超深,预留10~20cm由人工清除，确保地基承载力。 2、 台身施工

2-1 钢筋钢筋在加工厂加工成半成品，现场绑扎成型。

2—2 模板采用大块模板拼装,用［10槽钢做骨架，内穿拉杆及外支钢管斜撑加固，以防变形或倾斜。

2-3 砼由搅拌站搅拌,用拖泵输送入仓。当高度超过2m时，须设串筒。 3、 台帽、背墙施工

采用满堂式脚手架作底支撑系统，脚手管顶部安放顶托调节高度，[14槽钢安放在顶托上做纵向支撑骨架，在［14槽钢上面横向平铺[10槽钢作底模支撑,间距45cm；底模及侧模均采用每块面积大于2m2的组合钢模。侧模横带用双排脚手管，间距60cm,竖带用[12槽钢，间距80cm，上下设Φ16对拉螺杆。

钢筋在加工厂加工成半成品，现场绑扎成型，砼由搅拌站搅拌，用拖泵输送入仓。 台背、锥坡回填 一、 台背回填

为保证台背回填质量，桥台尽量优先施工，该工序应在隐蔽工程验收后立即进行，且与锥坡填土同时进行,使台背前后受力基本均衡。施工要点如下： 首先对台背进行清理、清除杂物，并做好排水工作。材料采用透水性较好的材料,如砂性土或石粉等。土在接近压实最佳含水量的情况下填筑，每层松铺厚度不超过20cm。填压实度从下至上均不低于设计和规范要求。 回填时对于压路机压不到的地方使用小型打夯机夯实。回填结束后，对台背回填做准载静压一段时间，确保填土沉降稳定. 二、锥坡回填：

按设计图纸的锥坡面填土、夯实，使其密实度在90%以上，然后在坡面上

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浆砌M7.5号片石，浆砌时，要注意块石面平整、砂浆饱满.锥坡回填与台背填筑施工协调进行。 桥头搭板

回填及锥坡施工达到设计要求后方可进行桥头搭板施工。钢筋在加工厂加工成半成品，现场绑扎成型，砼由搅拌站搅拌，用拖泵输送入仓. 引桥上构T梁施工 一、预制场的选择与布置

巫进沟Ⅰ大桥、巫进沟Ⅱ大桥，两座大桥单幅均为两个“T \"型刚构40米T梁组合桥，主跨为+120+m刚构。共计8个“T”构，156片40米T梁,成品T梁采用架桥机架设安装施工。设2个预制场，分别设在巫帮1#隧道与巫进沟Ⅰ号大桥之间和巫进沟Ⅱ号大桥与巫帮2#隧道之间的路基上。 预制场布置如下图：图7—3—21

预制场现场布置示意图 7-3—21

二、 T型梁预制

1、模板结构、加工与安装

侧模制作采用型钢作骨架并加工成整体桁架结构，采用δ=5mm冷轧钢板作面板由加工厂分片精加工，分片加工长度视T型梁外型尺寸和现场起重能力而定,根据现场实际情况，取2m。

模板安装分片安装，吊装前清除板面污物，均匀地涂脱模剂，粘贴模板接缝 企口处泡沫堵漏止浆条。同时安装模板上口及底部的对销拉杆，然后调校、紧固。 2、钢筋绑扎

钢筋在加工厂加工成半成品后运至现场,钢筋绑扎后，进行波纹管安装，然后穿钢绞线，波纹管、钢绞线在现场加工、下料、安装，安装时应注意以下几点:

波纹管连接采用大一号同型波纹管，接头管长20cm，并用包装胶带封口，

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以防水浆漏入波纹管内;

安装前在已成型的钢筋骨架上按设计座标划出波纹管安装底线; 波纹管固定用“#”型钢筋卡，并用铁丝绑牢; 严防电焊火花烧伤波纹管；

钢绞线切割宜用砂轮切割机切割，严禁使用氧割进行钢绞线的下料与切割.钢绞线端部应用胶带包住，以防钢绞线束穿入波纹管时散束或钢绞线端部的毛刺划破波纹管。

波纹管与锚碇板交界处应用海绵堵塞，以防漏浆而堵塞压浆孔道。 3、 砼施工 3—1 砼配合比设计

按照设计和规范要求进行配合比。 3-2 制备与运输

砼搅拌站拌制，泵送至现场。砼振捣采用插入式振动棒及附着式振捣器振捣，振捣时以振动棒振捣为主。振捣时注意事项：

插入式振动器移动间距不大于振动器作用半径的1.5倍(本工程取振动棒插入间距不小于30cm），棒头且不得碰撞模板、预应力波纹管。 振动棒棒头应垂直插入砼中,且插入下层砼5～10cm快插慢抽.

检查每一振动部位,以该部位密实为止，密实标志是砼停止下沉，不再冒气泡，表面呈现平坦泛浆.

砼浇筑间隔时间，当砼入模温度为20~30°C 时不大于90分钟。 制作砼试块：制作三组，两组标养，一组现场养护.现场养护3天，以指导现场施工。

附着式振动器布置在T型梁两侧模板斜面及两端梁首上，振动器布置间距按2.5m考虑。附着式振动器主要负责T型梁底部及腹板的砼振捣,以避免钢筋及波纹管太密、插入式振捣器无法到位。 3-3 砼养护

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洒水养护，养护龄期不少于7天，每天洒水6～8次；干燥高温天气每

天洒水8～10次.5℃ 以下停止浇水,覆盖保温材料（如塑料薄膜）养护。 4、 T型梁预应力施工 4-1施工工艺流程

T型梁预应力施工工艺流程见图7-3-22。

标定张拉设备

台座施工 绑扎钢筋、埋设波纹管 安装模板 浇筑砼 养护、拆模 制作试块 清理管道 穿预应力钢束 张拉预应力钢束 压砼试块 孔道压浆、封锚 起吊运输 制作水泥浆试块 压水泥浆试块 图7-3-22 后张法T梁预制施工工艺框

4—2 张拉前的准备工作。

准备好要使用的锚具，并检察其型号，将锚具分类放置； 将预应力钢绞线端头铅丝剪去,并拆散，以备安装锚具；

检查已通过业主、监理指定计量部门标定的千斤顶及配套油泵、油压表等是否正常；

安装锚具，上紧夹片,用力敲打做到整体平整； 在张拉油缸的端部锚固已经穿入的预应力钢绞线。

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4-3 张拉程序、控制与顺序

砼达到设计规定的强度即可进行预应力张拉。

按照先张拉中间后两边,先张拉受压区、后张拉受拉区预应力钢绞线的原则进行张拉控制。

张拉应力控制：按照设计和规范要求进行张拉控制。 4—4预应力张拉工序

准备工作完成后，接通，开动油泵空转1分钟,以排空气； 张拉至初应力，并量取活塞长度作钢绞线伸长值起点，划记号作好记录； 继续张拉至σcon，并持荷2分钟；达到稳定后顶压锚固，量伸长值，填好记录表；

千斤顶回油到0，完成张拉，回油卸荷拆除千斤顶. 4-5 张拉注意要点

在张拉时如果千斤顶张拉行程小,可来回反复张拉几次,以达到设计要求;

张拉用千斤顶对称进行，实行张拉应力和延伸量双控；

张拉引伸量实际理论值待使用前对钢绞线强度、弹性模量、外形尺寸及初始应力等进行严格检验并结合管道摩阻系数测试后进行修正。实际引伸量值与理论引伸量值的误差控制在6%以内。实际引伸量值扣除钢束的非弹性变形影响。实际引伸量值根据实测引伸量值按下式推算.

Δ=［Δ0P/(P-P0)］-δ，式中： Δ——实际引伸量值；

P0—-初始张拉吨位，一般为15%P,视引伸量值是否线形变化而定； Δ0—-由P0 →P的实测引伸量值； δ——夹片回缩值，实测确定.

钢束张拉时尽量避免出现滑丝、断丝现象。因此要求锚垫板必须与钢束轴线垂直，垫板中心对准管道中心。张拉时控制滑丝、断丝的总数不得超过该

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断面锚固钢丝总数1％。 4—6压浆和封锚

预应力钢绞线张拉完毕，并观察预应力钢绞线和锚具已经稳定后，即可进行压浆；压浆应在张拉完毕后24小时内完成。 4—6—1 水泥净浆技术要求

① 水泥净浆用PO。42.5普通硅酸盐水泥；

② 水泥净浆标号（7。07×7。07×7.07cm立方体试块28d龄期强度）应不低于C40；

③ 水泥净浆稠度为14～18s;

④ 水泥净浆最大泌水率最大不超过4％，拌和后3h泌水率小于2％，24h 后，全部被吸回收;

⑤ 水泥净浆每次调制后应经常搅动,并在30～45min内用完。 4-6-2 压浆方法

① 压浆前，用高压水泵射水将孔道冲洗干净、湿润,如有积水，用吹风机排除；

② 试开压浆泵，需运转正常且能达到所需压力，才能正式开始压浆； ③ 压浆应缓慢均匀地进行；

④ 压浆的最大压力为0。5～0.7MPa，应达到孔道另一端饱满和出浓浆。操作过程中,看到T型梁另一端依次排出空气 → 水 → 稀浆 → 浓浆时，夹紧排气孔,并稍加大压力，再稍停一些时间，从压浆孔拔出喷嘴，立即用木塞塞住；

⑤ 压浆时每一工作班留取3组7.07×7。07×7.07cm立方体试块，标准养护28d，检查其抗压强度,并将其作为水泥净浆质量评定标准；

⑥ 夏天施工时，如气温高于35℃，则在夜间进行压浆；冬天压浆过程中及压浆后48h内，结构砼温度不得低于5℃;

⑧ 压浆要连续进行，如中途发生故障，不能连续一次压满时,立即用压力

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水冲洗干净，故障处理完毕再重新压浆；

⑨ 压浆后立即检查压浆的密实情况，如有不实，应及时处理。 4-6-3 封锚

张拉并压浆后用C50砼封锚.压浆后,及时将锚具及锚具周围冲洗干净并凿毛，然后埋设加强钢筋、支立端头模板，浇筑封锚砼，为常规施工. 4-7 安全注意事项

操作高压油泵人员应戴护目镜,防止破裂或接头不严时喷油伤眼； 高压油泵与千斤顶之间所有连接点、紫铜管的喇叭口和接头必须完好无损,并应将螺母拧紧；

安全阀应调整至规定值后方可开始张拉作业;

张拉时，构件两端不得站人，并应设置防护罩。高压油泵应放在构件端部的两侧;操作人员应站在预应力钢材位置的侧面。张拉完毕后,稍等几分钟再拆卸张拉设备，且三天内不得割除多余钢绞线；

从开始张拉至管道压浆完毕全过程中，不得敲击锚具及碰撞张拉设备； 雨天张拉时，应搭设防雨棚，防止张拉设备淋雨;冬季张拉时，张拉设备应有保暖措施，防止和油泵受冻、影响操作；

更换夹片时两端都应装上千斤顶，采用其它措施放松预应力筋时,应仔细做好工作场地的安全保护工作；

孔道压浆时,掌握后面的胶皮垫圈须压紧，操作人员应戴护目镜、穿水鞋、戴手套。喷嘴插入孔道后，喷嘴后面的胶皮垫圈须压紧在孔洞上,胶皮管与灰浆泵连接牢固.堵压浆孔时应站在孔的侧面，以防灰浆喷出伤人； 张拉位置应有明显标记,禁止非工作人员进入张拉场地. 三、T型梁安装

1、吊装流程：1#预制场和2＃预制场各采用一台架桥机进行T梁的架设。墩顶连续施工完毕并达到规定强度后,在已架好的T梁上拼装架桥机。 架桥机前移就位，再利用跨墩龙门提梁至已架好T梁的桥面上，运梁平

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车将梁运至架桥机下，再由架桥机将梁纵移，横移至梁位处，并将梁卸落在梁位支座正确位置上，同时支撑好T梁。对于架桥机无法将T梁直接横移到位的，采用滑船横移。如此架设一孔每片T梁。

2、吊装要点：当相临两片梁架好后，及时将相邻梁现浇段预留钢筋焊在一起使梁联成整体。T梁安装的关键是运输、起吊过程中保持慢速均匀行走、起落，支座垫石位置和标高准确,橡胶支座安装正确，以及相邻T梁横隔板位置对正。

3、安装时应注意：

⑴、正确标出临时支座和永久支座的位置，支座定位精确。 ⑵、严格按标线控制落梁位置，左右偏差不超过2mm. ⑶、临时支座采用加工型钢，确保装拆方便，落梁均匀. 4、墩顶现浇段：

⑴、永久支座与底模间的缝隙应密合，并采取措施严防漏浆；

现浇段预应力束管道应与预制梁板的对应束道顺接，并确保连接可靠,不漏浆；

⑵、梁端部伸出的预留纵向钢筋,应按设计和规范要求彼此焊接;

⑶、浇段混凝土石子粒径不大于2cm，混凝土强度应比预制梁板高5Mpa,混凝土应按设计和规范规定掺高效减水剂和微膨胀剂；

⑷、对连续大于3孔的桥梁应先浇中间墩顶混凝土，而后对称浇注两侧墩顶混凝土。

⑸、现浇段处纵向连接钢筋的焊接宜左右、上下进行，以免焊接温度引起梁板端部变形.

5、连续预应力索张拉:

墩顶现浇段的混凝土强度达到设计要求后，经监理同意,张拉墩顶负弯矩区预应力索，张拉应对称分级，张拉结束后应及时压浆。 6、体系转换：

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⑴、张拉结束并压浆后，待砂浆强度大于35Mpa时,方可拆除临时支座； ⑵、时支座拆除时,应做到逐孔对称、均匀、同步、平稳；体系转换后,永久支座与墩顶密贴，符合设计要求。 7、先简支后连续的工艺流程为：

安装墩顶临时支座--安装墩顶永久支座及底模—-安装T梁-—安装墩顶连续预应力束——按设计要求连接纵向钢筋和绑扎构造钢筋——立侧模—-浇注现浇段混凝土（掺高效减水剂和微膨胀剂）——养生至混凝土达到100％设计强度——张拉墩顶预应力连续束——压浆——拆除临时支座--进行梁板的横向连接--铺设桥面钢筋网(钢筋网纵向钢筋应连续通过现浇段）—-浇注桥面混凝土—-铺筑沥青混凝土。 安装T梁施工工艺流程图 7—3-23 四、T梁底座地基承载力验算 根据地基承载力验算公式

其中 ［σ]：细砂垫层地基的容许承载力，［σ］=140Kpa； σH`:细砂垫层地面的计算压应力（KPa）;

σ:由荷载引起的基础底面平均压应力,σ=242.4Kpa; a、b：基础的长边和宽度，a=5.5m；b=0.6m； hs：基础底层到细砂顶层的厚度，hs=0。6m； φ:地基扩散角，φ=45°；

所以计算σH`=107.53Kpa≤［σ］=140KPa。 满足地基承载力要求。

中交集团第二航务工程局 墩台顶放样 铺设轨道 架桥机前移就位 拼装架桥机 架桥机试吊 平车运梁到架桥机下 中交二航局厦蓉高速贵州境榕江格龙之都匀段BT4合同段项目经理部 桥梁施工技术方案

纵移T梁

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安装支座 起吊T梁 横移T梁 T梁安装就位 焊接横隔板 7-3—23 下一循环安装 T梁施工工艺流程图中交二航局厦蓉高速贵州境榕江格龙之都匀段BT4合同段项目经理部 桥梁施工技术方案

桥面铺装及附属设施施工 一、概述

桥面均采用7cm钢筋砼调平层＋10cm沥青砼铺装，防撞护栏采用C30砼。全桥设伸缩缝两道，采用D-240及D—80型伸缩缝。 二、施工工艺流程：见图7-3—24。 三、施工方法 1、 防撞墙施工

防撞墙施工时应控制好线型和高程，使线型流畅，标高满足设计规范要求.接缝两侧高差应在规范允许范围以内. 2、 桥面砼铺装

首先对其梁顶面进行标高复测,凡高出设计标高或梁面拉毛、凿毛不满足设计要求的，应对其进行凿毛处理，并用高压水冲洗干净，然后绑扎桥面铺装钢筋。砼浇筑时采用振导梁振捣，滚筒平整，抹面机抹平，并注意洒水养护。桥面砼施工注意要点：

施工准备、测量放样 防撞墙施工 桥面防水砼铺装 伸缩缝安装 竣工验收 图7—3-24 桥面及附属工程施工工艺流程图

2—1 钢筋加工时，应注意在连续缝和伸缩缝侧处设立加强钢筋，加强钢筋与桥面板钢筋绑扎在一起.

2—2 每浇筑段端模板的支立与加固:端模板采用刨光木板或槽钢［10，用支撑在空心板翼板和面板钢筋网上的固定夹具将其固定，并调整其标高、垂直度、横坡至规范允许范围内.

2-3 砼施工：砼的铺设应均匀，用振动器压实，再用一些砼修整表面，并按形

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状修好。

四、桥面铺装质量标准

桥面铺装质量应符合JTJ071-94规定。当用3m直尺进行检验时，顺桥向于桥面任何位置量测,完成后的桥面与总的表面偏差在3m内不能超过3mm。 五、伸缩缝施工

伸缩缝安装时应注意温度的控制,施工时须请厂家派人到现场指导安装，按实际安装温度调整其间隙。全桥设两道伸缩缝，主桥两端各设一道D—240型伸缩缝.

第八章 质量保证措施

（一）质量管理目标

本工程质量管理目标为：按要求达到优良工程标准。 （二）质量保证体系

质量保证体系组织机构图

项目经理

项目总工

专职质检员 专职质检员 专职质检员

项目质检科

桩基施工队 桥梁施工队 T梁预制队 钢筋制安班 砼灌注班 中交集团第二航务工程局

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质 量 保 证 体 系 框 图

工程质量保证体系 公司工程质量监督科 思想保证 质量教育 组织保证 质量管理领导机构织 控制两率 控制指标保证措施保证 质量责任制 质量检测档案 质量设施档案 质量评比竞赛 制度保证 三级检查 定期检查 经常检查 抓好两个重点 路基经济保证 经济责任制 工资挂钩 质量奖金挂钩 总结评比 奖罚情况 技术交底学习规范︑文件等知识中间交验一次通过，分 专职质检员项合格率100%，项目 工程质量验收综合总评为优良工程 中交集团第二航务工程局 桥涵措施得力 提高质量意识 全 员 质量无事故 措施得力 总体质量 下步规划 质量反馈 中交二航局厦蓉高速贵州境榕江格龙之都匀段BT4合同段项目经理部 桥梁施工技术方案

工序质量控制程序

不 合 格 工序施工 班组技术员自检 分部质检员自检 不 合 格

不合格

填写自检材料 报质检工程师检查 签认自检材料，填写转序申请 报监理工程师抽检 签认自检材料和转序申请下道工序 不合格 为确保本分项工程高分优良的目标，项目部着重从质检、试验、测量三个方面加强管理,健全机构管理体系。 4。1、质检体系 工区设立现场质量管理机构，实行工区、工班的多级质量管理体系逐 级签订质量目标责任制，采取奖罚措施，严格按设计图及技术规范层层检测，对不合格的工序坚决返工重来。严格按质量保证体系和质量管理办法及规章制度落实,将每一道工序的质量落实到具体的人头上，充分调动人的积极性,以完善的自检体系来保证各施工工序的质量。工区建立以自检、互检、专检的“三检制度”，从施工的开始起就牢牢盯住质量的发展动态，运用全面周到的检查制度，及时发现容易被忽视的或容易漏检的项目，使施工质量沿着良好的势态正常发展.运用公司严密完善的ISO9002 质量保证体系，严格执行公司内部颁发

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的《质量手册》和《质量体系控制程序》以及详细透彻的技术操作指导书。 4。2、试验体系

建立好工地试验室，配备必需的先进的试验设备，严格把好原材料的质量关，正确合理地做好各项原材料的检测试验，对每一道工序的检查，一律20以试验数据为依据，对检查不合格的坚决推倒重来。科用数理统计技术，结合成功的经验优化施工组织,改良原材料、配合比、机械搭配的性能及组合，提出科学可行的合理化建议，以提高工程质量。 4。3、测量体系

工区设立工程测量组，配备全站仪、水准仪等先进可靠的测量设备，测量组负责本标的所有测量工作，根据不同结构要求按测量规范及设计要求合理操作和控制。并严格执行测量复核制度，做到施工前有详细正确的测量控制，施工中有安全可靠的测量保证措施,完工后有真实成品的测量检查数据，确保施工全过程的测量数据真实、正确、完整地反映结构物几何尺寸。

1、加强技术交底，将施工过程中的注意事项、质量验收标准进行交底到施工人员手中，做到心中有数。

2、凡属隐蔽工程均执行检查查签制度，填写相关表格，由质检工程师和监理工程师签字认可。

3、坚持工序、材料、班组检查、工序交接、质量控制检查记录,严格控制每个工序的工程质量。

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4、严格质量评审制度，定期对所建工程的质量进行评审,只有通过质量评审的工程才能进行下一步的工作。

5、加强人员盯岗,责任落实到人，实行岗位责任制，并与个人收入挂钩。切实加强工程管理力度.

6、加强原材料的测、试、检工作，将不合格材料杜绝在场外。 7、加强质检工作,成立内部质检组，行使质检权力，发现问题立即处理,经自检及监理检测合格后,方可转入下道工序。

8、完善教育，对全体参建职工进行相关质量目标、创优

规划、法规及措施的学习教育，增强全员的质量责任观念，牢固树立“百年大计，质量第一”的思想，使创建优质工程、实现质量目标真正成为每位建设者的自觉行为。

9、调遣技术水平高、操作熟练的技术人员组成精干的测量、试验、检测队伍，制定详细的、切实可行的、具有可操作性的技术管理工作制度,做到工作有标准，检查按标准，同时装备先进的测量、试验、检测仪器，用科学的手段保障工程质量。

10、选调精干的管理人员及施工队伍，配备专业技术过硬的

工程师，本桩基工程配备一名以上的工程师，施工队伍配备自己的专业技术人员。

11、建立健全内部检查制度,质检工程师由上一级检查机构派驻，实行施工技术部门管理、质量检查部门监控的监管分离，立足自检自控，确保创优目标实现。将现场质检工程师“一

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次检查合格率”作为考核指标,提高工程质量检查的严肃性、权威性.

12、经理部设工程试验室,负责工程试验工作;施工分部和施工点设工地临时试验室，对成品、半成品和原材料严格检验控制,确保材料质量合格、资料齐全、试验数据准确；采取有效的试验检测手段,控制工程质量；严把计量关，对所有使用的计量设备按规定周期进行检验标定，合格后投入使用。

13、加强施工技术管理，坚持技术复核制,采取有效的技术管理手段提高工程质量。工程技术人员做到施工图纸审核和下发、技术交底、施工测量及时、准确、无误，实行技术工作复核签字制度，所有图纸、技术交底、测量放样资料由技术主管审核签字标识后方能交付施工，各项资料保存完好，以备核查.对收到的设计文件，开工前由总工程师组织有关技术人员进行会审和签认，对存在的疑问及时与设计部门联系解决。

14、加强机械设备管理，机械物资部和各工区机械技术室全面负责施工机械的管、用、养、修工作。

第九章 工期保证措施

1、确保工期的管理措施 1。1 早进场、早准备、早开工

组织好人员设备进场,进行施工方案编制、桩位复测、熟悉设计文件和技术交底,为工程施工创造条件。

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1.2 加大设备、人员的投入，确保计划工期的实现

为加快本单位工程的施工进度，保证工期，特配备先进、足够的机械 设备和劳动力,突出重点,拉开工序. 1.3 搞好材料的组织供应工作

工程当地砂石等地材料源较丰富，进场组织困难,施工中选配好物资 采购和管理人员，固定专门的材料运输车，提前制定各工程项目的年、 季、月材料计划，按施工计划和工程进度提前备足施工所需要的材料。 各料场要有一定的储存能力，以防在施工中因料源供应不足而中断， 同时充分利用冬季进行大规模的备料工作。

1.4 不断优化施工组织方案，科学安排施工计划，搞好工序衔接， 及时编制实施性施工组织设计，并在施工中不断优化施工方案。采取 目标管理、网络技术等现代化管理方法，使施工组织更加全面和严谨. 在施工中要对实施性施工组织中的有关工序衔接、劳动组织、工期安 排上适时调整不断优化,使其更加完善、可行。

运用计算机管理软件进行工程形象进度管理，及时将形象进度分析成 果提交项目总工程师，并根据分项工程的特点及质量工期要求选择最 优施工方案。

1。5 做好机械设备的选型及配件供应工作

设备的选型力求实用、高效、耐用的原则,防止待机误工。在施工中 要有计划地备足易损件，做到随坏随修,利用不利气候进行设备维修 保养，确保施工按计划正常工作。 1。6 做好雨季施工安排

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详见《冬、雨季施工安排》。

1。7 搞好与地方关系,创造良好的外部施工环境积极主动地与地方、群众联系，保证施工有一个良好的外部环境。 2、确保工期的主要技术措施

(1）编制实施性施工组织设计，运用网络计划技术，实行动态管理，及时调整各项工程的进度计划,确保总工期目标的实现。

(2）做好施工场地布置，做好便道和施工场地的硬化,尽量减少雨季施 工的影响。

(3)搞好整体工程的施工顺序和现场管理工作，使整个工程有条不紊的进行。

（4)做好模板设计计算,确定合理的倒用次数，利用有限的施工工作面，保证桥梁施工持续进行。

（5）投入足够的机械设备，钻孔桩使用高效的钻机;砼施工采用大型拌合设备，采用砼搅拌运输车进行水平运输，提高工作效率。 （6）充分考虑雨季施工对施工进度的影响，抓住施工的黄金季节，力争实现工程提前完成。

(7）固定专门的材料运输车进行砂石等材料的运输,提前制定各工程项目的年、季、月材料计划,按施工计划和工程进度提前备足施工所需要的材料。各料场要有一定的储存能力，以防在施工中发生因料源供应不足而中断.同时充分利用冬季进行大规模的备料工作。

第十章 安全施工措施

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1、严格按照OSHAS18001职业安全健康管理体系标准要求进行安全生产管理,推行安全生产责任制。

2、项目经理部成立以项目经理为组长的安全生产文明施工领导小组，全面负责安全生产、文明施工工作；明确一名项目副经理分管安全生产、文明施工；项目经理部设立专职安全员,专职安全员要持有行业主管部门认可的安全岗位资格证书；各分部、施工班组、机械、材料、拌合场站等部门配置兼职安全员,由主要负责人担任，具体负责本单位的施工安全管理工作。

3、 推行安全生产责任制，项目经理为安全生产第一责任人，明确各级人员责任，抓制度落实,抓责任落实，定期检查安全责任落实情况，按照安全目标的实现情况实行奖惩。

4、孔口设防护栏,非施工人员禁止进入施工现场，施工人员进入现场必须戴安全帽、安全绳。挖孔施工时，孔内设一条安全防护绳,挖孔人员必须为有经验的专业施工人员。

5、挖孔工作暂停时,孔口必须罩盖，以防止人员误入.

6、挖孔时应经常检查孔内的二氧化碳含量，如超过0。3%或孔身超过5m时，应采用机械通风。通风后用蜡烛或小动物（小狗或兔等）放至孔底，数分钟后取出，观察有无异常现象.

7、建立健全规章制度,建立交制，上下班之间交清施工中存在的问题及注意事项；建立呼应机制,挖孔过程中井孔上随时响应,以防下面发生意外下面不知道。

8、坚持“安全第一、预防为主”的方针,做到防患于未然，使安

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全生产贯穿于全过程。

9、安全教育经常化、制度化，对职工进行岗前安全教育，定期召开安全会议并按照公司规定留存纪录，不断强化职工安全意识。

10、机械手、电工、电气焊等特殊工种实行持证上岗制度。 11、加强现场管理,施工现场设置必要的警示标志、标识；职工到施工现场必须按规定佩戴劳动保护用品；维护施工现场的秩序,随时清除不必要的障碍物,设备停放、材料堆放不得妨碍施工安全;按照规定布设电线、电缆、配置必要的消防器材，尽量减少安全隐患。

12、 定期开展安全检查，每月1、11、21日为安全日，组织全面安全检查、开展安全教育并留存纪录，发现安全隐患立即确定责任人，限期进行整改。

13、各级领导在下达生产任务时，必须同时下达安全技术措施,检查工作时，必须总结安全生产情况，提出安全生产要求，把安全生产贯彻到施工的全过程中去.

14、工地修建的临时房、架设照明线路、库房，都必须符合防火、防电、防爆炸的要求,配置足够的消防设施，安装避雷设备。

15、工人掌握本工种操作技能,熟悉本工种安全技术操作规程。 16、班组在班前须进行上岗交底、上岗检查、上岗记录的“三上岗\"和每周一次的“一讲评”安全活动.对班组的安全活动，要有考核措施。

17、施工机械安全措施

17—1项目部对工地所有机械定期进行安全检查，发现问题及时解决，消除不安全因素。

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17-2各种机械设备均要制定安全技术操作规程，并认真检查落实情况。

15—3机动车严禁无证驾驶。非机动机械需持操作证操作机械. 17—4定期检查机械设备的安全保护装置和安全指示装置,并确保各种装置的齐全、灵敏、可靠。

17—5机械操作人员必须听从施工人员的正确指挥，精心操作。但对施工人员违反操作规程和可能引起危险事故的指挥，操作人员有权拒绝执行,并及时向工地负责人反映。

18、一切管理、操作人员必须签定安全协议，向项目经理部做出安全保证。

19、完善安全检查监督制度，制定一系列安全检查监督评比的制度，每个月对所参加施工队伍进行综合检查评比，通过量化评分的形式加强对施工队伍的管理。对累积两次安全措施达不到要求的队伍采取措施，直至清除出场.

20、制定切实可行的各项安全应急预案,并就可能发生的意外事故和处理方法对参加施工人员进行交底，做到以防万一，有备无患。

第十一 章环境保护措施

1、实行环保目标责任制，项目经理为环保第一责任人。是施工、现场环保自我监控体系的领导者和责任者。加强检查与监控工作，及时采取措施消除粉尘、废气和污水的污染。进行综合治理，保护和改善施工现场的环境。

2、废水、泥浆、生活污水不得直接流入农田、耕地、水渠及饮用水源.施工结束后妥善处理砂石料场，防止沉渣进入河道或溪流。

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施工期间，严格执行国家的法律、法规，采取技术措施保护环境。

3、采取措施防止大气污染。细颗粒粉状材料应备可靠的防扬措施，运输时也要采取遮盖措施，防止沿途遗洒扬尘，卸运时采取措施以减扬尘.机动车、发电机组安装PCV阀，对那些尾气排放超标的车辆安装净化消声器，确保不冒黑烟。

4、防止噪声污染:严格控制人为噪声，进入现场，不得高声喊叫，使用高声喇叭。采取低噪声设备和工艺或在声源处安装消声器。采用吸声、消声措施,如：隔声罩等以降低噪声.

5、保护土地资源、保护绿色植被，支持当地的农业建设。妥善处理废方,弃土应尽量避免破坏或掩埋路基下侧的林木、农田及其它工程设施.沿河弃土应避免壅塞河道、改变水流方向和抬高水位而淹没或冲毁农田。

第十二章 文明施工

在工程施工管理中,要按现代化施工的客观要求，使施工现场保持良好的施工环境和施工秩序，在施工中落实文明施工标准采取一些措施:

1、健全管理组织,项目经理为第一责任人，各部门领导为成员。 2、健全管理制度及个人岗位责任制。

3、建立经济责任制，把文明施工列入经济承包责任制中。 4、实行检查制度,每月至少组织两次综合检查，按规定填写表格，算出结果制表以榜公布.

5、坚持上岗制度，进行现场的司机、电工、焊工、起重工等特

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殊工种施工人员,都必须持证上岗。

6、施工现场坚持文明施工会议制度，定期分析文明施工情况，针对实际制定措施，协调解决文明施工问题。

7、开展竞赛并与检查、考评、奖惩相结合。

8、加强教育培训工作，对安全员实行文明施工教育，提高全员意识。

第十三章 冬、雨季施工安排

1、冬季施工安排

（1）当昼夜平均气温低于+5℃或日昼夜最低气温低于—3℃时，即按冬季施工.

(2)在冬季施工时,要编制冬季施工方案，报业主和监理工程师审批后 才能进行。

（3）施工前，通过气象部门人员随时了解气象变化。在冬季来临前一个

月准备充足的冬期施工防护材料。

（4)砼工程：砼拌和时，对水进行加热,对砂、石子进行覆盖蓄热或加热，保证无冻块。拌制砼时，先用热水或蒸汽预热拌合机,适当延长搅拌时间,砼用热水拌和，以保证拌制砼在出料口和灌注入模时的温度符合施工规范要求.

(5)墩身砼冬季施工养护措施：采用包裹棉被、电热毯和塑料布的方法进行养护，定时测定温度。

(6）冬季施工时，要加强施工机械保养,对水箱、油路管道等润滑部

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件勤检查，勤更换，防止设备冻坏. （7）根据天气情况,冬季安排备料工作。 2、雨季施工安排

（1)雨季施工时做到合理安排，对结构工程中行洪主河道中的桩基尽量避开雨季。

(2)编制雨季各施工项目的施工方案，备足雨季施工材料和防护物品. (3)掌握天气预报和气象动态，经常与气象部门联系，以利安排施工， 做好预防工作。

（4）维护好施工便道，路基及便道两侧挖出排水沟,疏通排水渠道，以

便雨后车辆能尽快通行和防止雨水对支架基础的浸泡。

(5)做好物资、设备的防淋、防湿工作，对钢筋和机电设备等做好覆盖。拌和站搭设简易防雨工棚，及时检测砂石料含水量，准确调整砂浆、砼施工配合比，砼现浇现场配备好足量的防雨布。

(6)基坑开挖采取在基坑地面设置挡水土埂或挖排水沟等措施，防止地表水流入,必要时采取覆盖基坑的措施.开挖后要及时浇筑和砌筑， 避免雨水浸泡基底。 (7)做好防洪防汛措施

a。成立防洪组织,加强对防洪工作的领导，建立汛期防洪值班制度。 b.防汛施工立足于“防\"，在汛期来临之前，对防洪组织机构、措施落实、抢险方案等进行全面检查，把防洪所需的资金、设备、物资、人员重点做出安排并予以保证.

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c.做好历史水情、灾情调查，确保防洪工作的主动权。 d.临时设施及场地布置周密考虑防洪要求。

e。施工临时堆放的物料要防止影响泄水排洪.及时清理不用的施工机 具、材料，防止水淹及堵塞河道引发水害。

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