白水河特大桥施工组织设计(转体施工)

目 录

一、编制说明 .................................................................................................. 1

1.1、编制依据 ....................................................................................... 1 1.2、编制原则 ....................................................................................... 1 1.3、编制范围 ....................................................................................... 3 二、工程概况 ................................................................................................. 3

2.1、线路概况 ....................................................................................... 3 2.2、主要技术标准............................................................................... 3 2.3、主要工程数量............................................................................... 3 2.4、孔跨布置 ....................................................................................... 4 2.5、桩基检测 ....................................................................................... 4 2.6、墩台及基础形式 .......................................................................... 5 2.7、支座布置 ....................................................................................... 6 2.8、环境类别、作用等级 .................................................................. 6 2.9、吊篮和检查爬梯 .......................................................................... 7 三、建设项目所在地区特征......................................................................... 7

3.1、自然条件 ....................................................................................... 7

3.1.1、工程地质条件 .................................................................. 7 3.1.2、水文地质特征及评价 ...................................................... 8 3.2、工程建设条件............................................................................... 8 四、总体施工组织安排 ................................................................................. 9

4.1、管理方针 ....................................................................................... 9 4.2、管理目标 ....................................................................................... 9

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4.2.1、质量目标........................................................................... 9 4.2.2、安全目标........................................................................... 9 4.2.3、工期目标......................................................................... 10 4.2.4、文明施工目标 ................................................................ 10 4.2.5、环境目标......................................................................... 10 4.2.6、职业健康安全目标 ........................................................ 10 4.3、施工组织机构设置及职责划分 ................................................ 11

4.3.1、施工组织机构 ................................................................ 11 4.3.2、施工组织机构职能 ........................................................ 11 4.3.3、岗位职责划分 ................................................................ 12 4.4、施工任务划分及施工队伍安排 ................................................ 14 4.5、施工进度安排............................................................................. 15 4.6 工程接口及配合........................................................................... 15

4.6.1四电接口工程及配合 ....................................................... 16 4.6.2铺轨接口工程及配合 ....................................................... 16 4.7 联调联试及运行试验 .................................................................. 17 五、临时工程 ............................................................................................... 17

5.1、临时工程规划原则 .................................................................... 18 5.2、施工便道 ..................................................................................... 18 5.3、施工供电方案............................................................................. 18 5.4、主要临时工程规划及总平面布置 ............................................ 19 六、总体施工方案 ...................................................................................... 19 七、施工方案及工艺 .................................................................................. 19

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7.1、钻孔桩施工 ................................................................................. 19

7.1.1冲击钻施工工艺 ............................................................... 21 7.1.2、断桩预防措施 ................................................................ 32 7.1.3、施工注意事项 ................................................................ 33 7.2、明挖基础施工............................................................................. 34 7.3、挖井基础施工............................................................................. 34 7.4、承台施工 ..................................................................................... 37 7.5、围堰施工 ..................................................................................... 47 7.6、桥墩施工 ..................................................................................... 48 7.7、桥台施工 ..................................................................................... 7.8、连续梁挂篮悬臂浇筑施工 ........................................................ 55

7.8.1施工工艺流程 ................................................................... 56 7.8.2墩顶0#段施工 .................................................................. 56 7.8.3悬臂梁段施工 ................................................................... 60 7.8.4边跨现浇段施工 ............................................................... 62 7.8.5合拢段施工........................................................................ 63 7.8.6预应力筋张拉 ................................................................... 66 7.8.7 孔道真空压浆 .................................................................. 67 7.8.8结构体系转换 ................................................................... 69 7.8.9悬臂浇筑中的施工监控量测 ........................................... 69 7.8.10、悬臂浇筑连续梁质量控制标准 .................................. 72 7.8.11荷载试验.......................................................................... 72 7.9、连续梁转体施工方案 ................................................................ 74

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7.9.1、转体体系......................................................................... 74 7.9.2、球铰的安装 .................................................................... 75 7.9.3、滑道安装......................................................................... 80 7.9.4、撑脚施工......................................................................... 81 7.9.5、转体施工......................................................................... 83 7.9.6、限位措施......................................................................... 86 7.9.7 转动单元的精调 .............................................................. 87 7.9.8、锁定与封铰 .................................................................... 87 7.9.9、施工措施......................................................................... 87 7.10、支架法现浇箱梁施工 .............................................................. 92

7.10.1 施工工艺......................................................................... 93 7.10.2施工方法.......................................................................... 93 7.11、移动模架现浇箱梁施工方案 .................................................. 99 八、资源配置 ............................................................................................. 109

8.1、主要工程设备........................................................................... 109 8.2、人员配置 ................................................................................... 111

8.2.1、组建管理组、架子队 .................................................. 111 8.2.2、劳动力计划 .................................................................. 114 8.3主要工程材料设备采购供应方案 ............................................. 115

8.3.1物资供应计划 ................................................................. 115 8.3.2 甲供材料组织 ................................................................ 115 8.3.3 自购材料组织 ................................................................ 115 8.3.4 材料质量控制 ................................................................ 117

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8.3.5 物资材料的验收 ............................................................ 118 8.3.6 物资材料储存及防护 .................................................... 119 8.3.7 材料成本控制 ................................................................ 119 8.3.8 物资供应安全与环境控制 ............................................ 120 8.3.9 物流组织安排及措施 .................................................... 121

九、管理措施 ............................................................................................. 123

9.1、四化支撑手段........................................................................... 123 9.2风险管理 ...................................................................................... 128

9.2.1风险评估.......................................................................... 128 9.2.2安全风险技术措施 ......................................................... 128 9.2.3风险动态管理 ................................................................. 129 9.3保证措施 ...................................................................................... 130

9.3.1执行标准化管理 ............................................................. 130 9.3.2质量保证体系及措施 ..................................................... 131 9.3.3、安全目标和安全保证体系及措施 .............................. 140 9.3.4、安全应急救援预案 ...................................................... 155 9.3.5、施工环保、水土保持措施 .......................................... 160 9.3.6、职业健康安全保障措施 .............................................. 171 9.3.7、文明施工、节能减排、文物保护 .............................. 174 9.3.8、工期保证措施 .............................................................. 175 9.4铁路营业线施工安全措施 ............................................................. 177

9.4.1铁路营业线安全生产施工程序 ..................................... 177 9.4.2临近营业线施工安全措施 ............................................. 178

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9.4.3跨营业线施工安全防护措施 ......................................... 182 9.4.4铁路行车安全的保证措施 ................................................. 185 9.5、控制工序施工方案 .................................................................. 188

9.5.1、施工测量控制 .............................................................. 188 9.5.2、沉降观测....................................................................... 1 9.6、冬期施工 ................................................................................... 194 9.7、夏、雨季施工........................................................................... 194

9.7.1、夏季施工....................................................................... 194 9.7.2、雨季施工....................................................................... 195 9.8、施工应急预案........................................................................... 196

9.8.1、事故应急处理制度和程序 .......................................... 196 9.8.2、雨季施工应急预案 ...................................................... 198

第十章 引用的设计文件与施工规范 .................................................... 200 附件： ......................................................................................................... 206

1.白水河特大桥工期横道图 ............................................................ 206 2.白水河特大桥平面布置图 ............................................................. 207

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白水河特大桥施工组织设计

一、编制说明

1.1、编制依据

(1)新建太原至焦作铁路山西段站前工程施工总价承包招标招标文件、指导性施工组织设计、实施性施组。

(2)由铁道第三勘察设计院集团有限公司及中铁工程设计咨询集团有限公司设计的设计图纸、设计说明等资料。

(3)招标文件中的技术规范及国家、中国铁路总公司颁发的现行规范、规程、验标及施工技术指南等各项技术标准和有关的法律、法规。

(4)中国铁路总公司下发的有关铁路建设施工安全、质量、文明施工方面的有关文件、通知。

(5)中国铁路总公司发布的企业标准《铁路工程施工组织设计规范》(Q/CR 9004-2015)。

(6)我单位现场踏勘、调查、采集和咨询所获取的资料。

(7)我单位拥有的科技工法成果和现有的企业管理水平，劳力、设备技术能力，以及在同类铁路施工中所积累的丰富的施工经验。

1.2、编制原则

(1)严格遵守部颁规范、规程和规则等技术标准的原则

国家、中国铁路总公司颁发的现行各项施工技术规范、规程和规则是指导本项目铁路工程施工的权威性行业标准，技术方案编制中将严格遵守这些行业标准并将其贯穿于整个技术标书中。

(2)节约资源和可持续发展的原则

贯彻“十分珍惜、合理利用土地和切实保护耕地”的原则，依法用地、合理规划，少占土地，保护农田；搞好环境保护、水土保持，减少破坏脆弱的生态环境和地质灾害防治工作；支持文物保护、景点保护；维持既有交通秩序；节约木材。

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（3）符合性原则

满足建设工期和工程质量标准，符合施工安全。

整个工程统筹组织，超前计划，合理安排工序衔接，严格遵守招标文件和指导性施组所要求的阶段工期和总工期，施工进度安排注意各专业间的协调和配合，根据工程的特点和轻重缓急，充分考虑气候、季节和水位对施工的影响，在有关工程施工安排上注意时间的前后调整，在整体的施工工期上实现合理安排。

做好质量管理及控制，达到质量目标。工程质量符合国家、行业和总公司有关标准、规范及设计文件要求，单位工程一次验收合格率100%，工程质量合格。

加强安全管理，达到：杜绝因工死亡事故；年重伤率控制在0.6‰以下，年负伤率控制在5‰以下；减少一般A、B 类事故；消灭责任等级火灾事故、爆炸事故、爆破物品丢失事故、重大塌方事故。 （4）科学、经济、合理的原则

树立系统工程的理念，统筹分配各专业工程的工期，搞好专业衔接；合理安排施工顺序，组织均衡、连续生产；以关键线路为中心，建立数学模型进行工期、资源优化；管理目标明确，指标量化、措施具体、针对性强。 （5）“六位一体”标准化管理的原则

结合新建太原至焦作铁路山西段站前工程建设项目特点，落实“六位一体”管理要求；按照中国铁路总公司的安排部署，建立与标准化管理体系相匹配，涵盖项目工程质量、安全、工期、投资效益、环境保护和技术创新六大要素的制度管理、人员配备、现场管理、过程控制标准化管理体系，在项目建设中全面实施标准化管理。 （6）引进、创新、发展的原则

积极采用、鼓励研发旨在提高工程技术和施工装备水平、保证施工安全和工程质量、加快施工进度、降低工程成本的新技术、新材料、新工艺、新设备。

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1.3、编制范围

白水河特大桥中心里程为：DK316+438.，桥梁全长633.02 m，共有17个墩台，最大墩全高41.5m

二、工程概况

白水河特大桥位于晋城市泽州县大箕镇东坡村，起讫里程为DK316+122.03-DK316+755.05，全桥共长633.02m。本桥与珏山隧道、东坡隧道连接。白水河特大桥第二跨跨越白水河与太焦铁路，第14跨跨越白水河。

2.1、线路概况

本桥采用双线圆端形实体墩和双线圆端形空心墩，桥台为双线一字型桥台，基础采用挖井基础、明挖基础和钻孔灌注桩基础。桥跨布置为：3-24m双线简支箱梁+1-（48+48）mT构箱梁+9-32m简支箱梁+1-（80+80）mT构箱梁组成。

2.2、主要技术标准

(1)线路级别：客运专线，双线，设计速度目标值250km/h，线间距4.6~4.601m

(2)轨道标准：铺设无缝线路，钢轨60kg/m

(3)轨道类型及轨道高度：本桥采用无砟轨道，直曲线上轨顶至梁顶760mm（内轨轨顶面至梁顶面最低处）

(4)设计荷载：ZK活载 2.3、主要工程数量

白水河特大桥主要工程数量表

序号 1 下部结构 项目名称 明挖混凝土 钻孔桩 挖井混凝土 单位 m³ m³ m³ 数量 876.9 4271.9 1006.8

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承台混凝土 墩台身(一字型桥台、实体墩身) 顶帽及托盘 支承垫石 （80+80）mT构 2 上部结构 （40+40）mT构 24m预应力混凝土简支箱梁 32m预应力混凝土简支箱梁 m³ m³ m³ m³ 联 联 孔 孔 50.4 75.3 250.6 31.6 1 1 3 9

2.4、孔跨布置

孔跨或联数 1 1 5 2 4 1 跨度（m） 24 80+80 32 24 32 48+48 备注 双线简支箱梁 T构 双线简支箱梁 双线简支箱梁 双线简支箱梁 T构 总计：3-24m双线简支箱梁+1-（80+80）mT构+9-32m双线简支箱梁1-（48+48）mT构 全桥长633.02 2.5、桩基检测

本桥桩基础需逐桩进行完整性检测，桩长小于等于40m时，采用低应变反射波法进行检测，桩长大于40m时，采用声波透射法进行检测。当桩径大于等于2m时，采用声波透射法进行检测。

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2.6、墩台及基础形式

墩台号 墩台类型 基础类型 明挖 钻孔桩基础（柱桩） 桩径（M） 墩高（M） 1.25 1.00 1.00 1.00 1.00 6.9 30 17.5 14.5 10.0 5.0 3.0 3.0 备注 台顶斜置 纵向预偏心 纵向预偏心 纵向预偏心 太方台 双线一字形桥台 1号墩 2号墩 3号墩 4号墩 5号墩 6号墩 7号墩 8号墩 圆端型实体墩 双线矩形空心墩 钻孔桩基础（柱桩） 圆端型实体墩 钻孔桩基础（柱桩） 圆端型实体墩 挖井 圆端型实体墩 钻孔桩基础（柱桩） 圆端型实体墩 钻孔桩基础（柱桩） 双线圆端形矮墩 钻孔桩基础（柱桩） 双线圆端形矮墩 钻孔桩基础（柱桩） 双线圆端形空心9号墩 桥墩 双线圆端形空心10号墩 桥墩 挖井 20.5 明挖 20.5 纵向预偏心 双线圆端形空心钻孔桩基础（柱桩） 11号墩 桥墩 双线圆端形空心钻孔桩基础（柱桩） 12号墩 桥墩 双线圆端形空心钻孔桩基础（柱桩） 13号墩 桥墩 14号墩 双线圆端形空心钻孔桩基础 1.5 40.0 41.5 30.0 21

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桥墩 15号墩 双线矩形空心墩 钻孔桩基础（柱桩） 焦方台 双线一字形桥台 明挖 1.5 33.5 台顶斜置

2.7、支座布置

本桥坡道上梁跨全部斜置，简支箱梁采用铁路桥梁球形支座“8360”，太方台~焦方台之间固定支座（GD）和横向活动支座（HX）均设于每孔简支梁的焦作方。

连续梁采用球形钢支座，1号墩，3号墩，14号墩，焦方台设置纵向活动支座（ZX）和多项活动支座（DX）。

本桥所有固定支座（GD）和纵向活动支座（ZX）均设于线路左侧，所有横向活动支座（HX）和多项活动支座（DX）均设于线路右侧。

2.8、环境类别、作用等级

经取水样化验分析：地表水、地下水对处于氯盐环境及化学环境中的混凝土结构具硫酸盐侵蚀性，环境作用等级H1，地下水以上的环境土对处于氯盐环境及化学环境中的铁路混凝土结构具硫酸盐侵蚀性，环境作用等级H1,具盐类结晶环境作用等级Y1。

各部分混凝土结构采用混凝土强度等级如下：

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桥墩台身上部 桥墩台身下部 混凝土强度等墩台号 侵蚀性 级 侵蚀性 / 冻融 太方台~1#墩 2#墩 3#~11#墩 12#~15#墩 T2 C35 梁底以T2 下5m内C55 T2 T2 C35 C35 C35 T2 D3 T2 C35 C45 C35 35 45 35 D3 C45 45 T2 C35 35 混凝土强度等级 墩台身钢筋最小净保护层要侵蚀性承台 混凝土强度等级 桩基 桩身钢侵蚀性 混凝土强度等级 筋最小净保护层要求（MM） 求（MM） /冻融 H1 C35 H1 C35 70 D3 C50 H1 C35 70 H1 C35 H1 D3 C45 H1 H1 C35 H1 C35 C35 C35 70 70 70 焦方台 T2 顶帽托盘采用C35钢筋混凝土，简支梁桥墩支承垫石采用C40钢筋混凝土，大跨梁墩支承垫石采用C50钢筋混凝土

桥墩墩身下部有地表水时指承台顶至地表水常水位以上1.5m范围，无地表水时指承台顶至地面线以上1.5m范围。

2.9、吊篮和检查爬梯

本桥1、3-6号墩、9-14号墩设置吊篮，除2号墩、15号墩外每个墩台顶均设置通往梁内的检查梯。

三、建设项目所在地区特征

3.1、自然条件

3.1.1、工程地质条件

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桥址区勘探深度范围地层为第四系人工堆积层（Q4ML）及素填土，第四系全新统冲洪积层（Q4al+pl），细圆砾土、粗圆砾土、卵石土、粉质粘土；第四系上更新统坡洪积层（Q3al+pl）新黄土、粗圆砾土、卵石土、粉质粘土；下伏奥陶系下统三山子组泥灰岩、白云质灰岩。

3.1.2、水文地质特征及评价

桥址区地下水主要为第四系孔隙水、上层滞水、岩溶水，地下水主要靠大气降雨及地表水补给，勘测期间仅白水河河滩见地下水，水位埋深为0.2m~2.0m，高程为507.53m~508.0m，其余段落未见地下水，水位变幅为1.0m~4.0m。桥址地表水为白水河，勘查期间为旱季，水面宽约20.0m，水深约1.0m，常年有水，地表水来源为大气降水。

3.2、工程建设条件

白水河特大桥主要临时设施有：施工便道、变压器房、钢结构加工厂和其他生产和生活房屋等。

⑴供水、供电设施

施工用水：施工用水采用打井取水、自来水和利用地表水相结合方式。对所有施工及生活用水做水质试验分析，必要时净化处理，确保合格后才能使用。

施工用电：沿线电力资源较为丰富，基本能够满足本工程施工用电需要，考虑接引变电站专线。另自备发电机组。生活用电计划由各变电所单独架线接入，形成相对的生活供电系统。 （2）生产与生活房屋

生产房屋包括钢筋加工场、材料、机电维修车间、炸药库、工地实验室等,采用砖砌+轻型钢架结构,生活房屋采用彩钢活动房屋。于DK316+350处设置一处钢结构加工厂供应白水河特大桥

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四、总体施工组织安排

4.1、管理方针

以人为本，和谐有序，诚信守法。 保护环境，保障安全，铸造品牌。 明确责权, 持续改进，追求卓越。

4.2、管理目标

以科学发展观为指导，实现铁路建设项目质量、安全、工期、投资、环保和稳定的“六位一体”管理目标，推进标准化管理，提升项目建设水平，确保本项目又快又好地建设。

4.2.1、质量目标

工程实体质量满足国家有关标准、规范、规定及设计文件要求，其施工过程或实体工程质量满足如下要求：

⑴各检验批、分项、分部工程质量检验合格率达到100%；单位工程一次验收合格率100%。

⑵实车最高检测速度实现设计速度110%，开通速度达到设计速度目标值。

⑶在合理使用和正常维护条件下，桥梁工程结构的施工质量，满足设计使用寿命期内正常运营要求。

⑷杜绝工程质量等级事故。 4.2.2、安全目标

⑴杜绝较大及以上施工安全事故。 ⑵杜绝较大及以上火灾爆炸事故。 ⑶遏制一般生产安全事故。

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⑷遏制因建设引起的一般铁路交通安全事故。 （5）杜绝A、B 类事故，减少C、D类事故。

4.2.3、工期目标

根据总体施工组织工期要求和施工进度安排，白水河特大桥计划开工日期2016年12月11日，完工日期2018年5月10日。施工准备阶段为2016年12月1日～2016年12月10日。下部结构施工日期2016年12月11日～2017年10月10日，现浇梁施工日期2017年8月1日～2018年5月10日，T构施工日期2017年5月1日～2018年5月10日，无砟道床完成时间2019年9月8日，铺轨日期2020年2月14日～2020年2月15日，满足铺轨要求。其中现浇梁与T构施工时避开冬期施工。

4.2.4、文明施工目标

现场布局合理，环境整洁，物流有序，标识醒目；工地、道路无飞尘、无泥泞、无坑洼；材料堆码整齐、机械设备摆放整齐、生产生活区规划整齐；生产办公区整洁、生活居住区清洁、伙房餐厅清洁、厕所排污区清洁，创建省（部）级文明工地。

4.2.5、环境目标

水体功能、耕地资源得到有效保护，水土流失得到有效防止，噪声、振动的环境影响得到有效控制，做到环境保护、水土保持设施与主体工程“同时设计、同时施工、同时投入使用”，努力建设资源节约型、环境友好型的铁路。

4.2.6、职业健康安全目标

注重职工的职业健康，保证文明施工，保障劳动保护，杜绝职业病发生；加强卫生监控，确保无大的疫情，无传染病流行。

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4.3、施工组织机构设置及职责划分

4.3.1、施工组织机构

为了加强工区施工标准化管理、全面履行合同、控制建设投资，确保工程建设工期、质量、安全、保护生态环境，全面实现建设目标，针对我部施工管辖范围内的工程项目的意义和特点，确定按照项目法施工、标准化管理、精干、高效的原则组建成立“中铁十一局集团太焦铁路TJZQ-10标项目经理二工区”，全面履行合同规定的各项义务和责任。

根据本工程的规模及特点，本桥属二工区管辖，工区领导班子设工区工区长、工区副经理、工区总工各1名。工区内设五部一室，即工程部、安质部、物资设备部、计财部、综合部和试验室。

4.3.2、施工组织机构职能

施工组织机构对各部室有明确的职能分工见下附表

工区各部门职能

序号 机构 业务职能 全权代表承包人履行合同的权利和义务，按项目法组织工程施工，实行项目经理负责制。项目经理由承包人委派，并负责全面工作，对1 工区 承包人负责，对监理负责，对业主负责。负责工程施工的现场组织和全面管理，承担工程实施、完成及缺陷修复等全部工作，直至竣工按期交付。 全权负责工程的技术管理工作，主管图纸审核、岗前培训、技术2 技交底，进行临时工程设计、编制施工组织设计、制定施工技术方案、工艺细则及应急方案等。保证各项技术工作规范、科学、正确、有序开展，为每道工序生产合格产品提供可靠的技术保证，参与工程质量的评定与验收，对各种工程技术问题的准确性、完整性负责。 测负责工程的测量工作，保证测量放线准确、精度满足规范要求，量 保管各种内、外业测量资料。 工程部 3 术

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4 资负责工程全部施工图纸及技术资料的收集、管理、归档、保存，负责工程的安全管理工作，主管施工安全和行车安全，保障计划的编制并检查落实；进行岗前安全教育培训、施工中日常安全检查及事故分析，严格安全操作程序。 督促检查安全设施的设置和管理与作业人员安全防护品的佩戴和负责工程的质量管理工作，主管质量检查计划的编制并检查落实，监督施工方案、施工工艺及操作规程的执行情况，制定质量通病防治料 以及竣工文件的编制等工作。 安全 劳安质5 部 6 保 使用。 7 质措施，组织质量教育和QC小组活动，督促搞好工序质量管理，组织对量 工程质量检验和试验及其状态控制，提交工程质量检验分析报告，组织工程质量的常规检查和自检，对工程质量进行自检评定，检查各工序的成品、半成品施工质量，完成各种质量记录。 负责生产过程中的试验、计量管理工作；负责试验设备的鉴定、校准、维护和保养；负责采购物资的抽样和试验，提供正确、完整的试验资料；对试验数据进行统计分析，为质量分析提供分析报告。 负责工程材料和设备的的采购、运输、入库、点验、登记、保管、试8 验室试验 9 物质设备部10 物发放等管理工作，做到采购、订货、验收、搬运、贮存、发放和使用资 手续完备，记录齐全，具有可追溯性；保障各种施工材料、成品、半成品的供给，组织搞好物资储备，确保节假日的物资供应。 设保证工程实施过程中的各种施工机械、设备、机具的正常使用和负责工程实施中的项目工区日常行政事务管理，主管文件的起草和递送、保管，项目会议的组织服务，以及项目工区的生活、卫生管理等工作。 负责ISO9001：2000质量标准在工程中的正确实施，并做好各种负责生活环境的保护和整治等工作，负责文明施工及文明工程现备 维修工作。 行11 12 综合部政 贯标 质量记录，保证其畅通、有序、有效运行。 其场的检查工作。 他 负责施工一线职工的医疗、预防、保健和初级抢救。 负责工程现场消防、治安保卫、综合治理及案件查处工作。 13 4.3.3、岗位职责划分

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岗位职责划分表

职务 工区长 职称 高级工程师 工程师 岗位职责 对工程实施组织、指挥、协调与监控，履行合同赋予的权利和义务，对安全质量、环保、劳动卫生、工期等工作负责。 协助项目经理管理施工生产，落实安全质量、施工计划，处理施工中的具体问题和现场的日常工作。 全面管理和指导施工技术工作，对施工技术、工程质量、计量测试等负直接技术责任。负责组织对施总工程师 工程师 工方案、施工组织设计及质量计划进行编制及批准后的实施。组织科研攻关和解决关键施工技术和重大技术难题。 综合部 项 目 工 区 工程部 工程师 负责人事、劳资、党政、文秘、后勤、接待及对外协调工作。 对工程施工进度进行管理和协调，负责环保、文明施工；编制施工组织设计，对设计图纸进行审核、工程师 交底、过程监控，解决施工技术疑难问题；编制竣工资料和进行技术总结；组织推广应用“四新”技术，开发新成果；负责控制测量及复核，参与验工计价。 负责制定安全质量管理规划和综合管理，负责本安质部 工程师 项目的检验、试验并对其结果负责，负责工艺标准的管理工作，负责重难点科研项目的立项、计划及组织实施、申报，负责环保节能管理及监测。 负责物资采购和管理，制定物资管理办法，上报物资部 工程师 物资计划，在现场进行物资验收及物资信息反馈。 负责机械设备采购和管理，制定设备管理办法，上报设备计划，在现场进行设备验收及设备信息反馈。 工地试验室 配合中心试验室做好本项目的试验、监测，负责工程师 现场各种原材料试件和砼试件的采集，负责各种混凝土和混合料配合比的落实、监督。 副经理

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架子队长 工程师 技术负责人 领工员 助理工程师 / 全面负责工区安全质量、施工生产计划的落实和管理，处理施工现场的具体问题和日常事务。 全面负责施工现场的技术实施和管理工作，进行施工方案的编制和交底，负责现场施工测量和复核。 配合工架子队长、技术主管负责工区安全质量、施工生产计划的落实和管理，处理施工现场的具体问题和日常事务。 配合技术负责人完成具体技术工作的实施及测量、内业资料。 配合技术负责人完成具体技术工作的实施及测量、内业资料。 配合完成控制测量，负责日常测量工作，测量资料收集、整理。 负责现场原材料和混凝土试件的采集，负责各种配合比的落实，现场内业资料的编制和整理。 负责现场日常安全质量工作的检查、监督。 负责现场物资的采购和管理，上报物资计划现场物资验收和物资信息的反馈。 负责搜集、整理施工现场报验资料，并上报档案室归档 负责编制月度施工计划、材料供应计划，参与核算、对内计量 负责落实架子队长安排的施工任务，合理配置劳动力保障完成施工任务。 技术员 质量员 测量员 试验员 安全员 材料员 资料员 核算员 工班长 技术员 技术员 中级测量工 试验工 助理工程师 助理工程师 技术员 技术员 / 架子队 4.4、施工任务划分及施工队伍安排

根据本桥施工进度目标与工程量以及现场施工情况将该管段按施工队伍分为：桥梁桩基施工班组1个，施工班组（4台冲击钻），桥梁、承台墩身施工综合班组1个。

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施工班组任务划分

施工队伍 人数 施工内容 主要机械设备配备 项目二工区桥梁架子一队 项目二工区桥梁架子一队 桥梁架子一队一工班 挖掘机2台、冲击钻420 太方台-焦方台桩基施工、 台、旋挖钻2台、砼运输车4台、 桥梁架子一队二工班 30 太方台-焦方台墩台施工 砼泵车2台、墩模板6套、砼运输车6台 项目二工区桥梁架子一队 桥梁架子一队三工班 1-（80+80）m连续梁施工、50 3-24m+9-32m简支箱梁施工、1-（48+48）m连续梁施工 砼泵车2台、挂篮2套、吊车5台、塔吊2台、移动模架1套、千斤顶、倒链、油泵等。

4.5、施工进度安排

依据总工期及分阶段工期要求，按照“突出重点、兼顾一般、平行作业、均衡生产”的原则组织施工，尽早完成大临电力、征地拆迁工作，确保控制工期的重点工程尽早开工。

施工安排以征地拆迁为控制主线，根据桥梁结构情况，全段线下土建工程按多个施工单元组织平行或流水施工，综合考虑站前各专业间的接口，统筹安排，紧密衔接。

4.6 工程接口及配合

本项目接口工程主要为隧道、无砟轨道的四电接口工程，为加强接口工

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程管理工作，全过程控制好接口工作质量，系统、完整地实现各接口专业工程无缝衔接，必须针对性地制定专项接口施工方案。

4.6.1四电接口工程及配合

施工前项目经理部成立以项目总工程师任组长、各专业工程技术负责人任组员的四电接口协调小组，组织制定接口工程管理制度、工作程序、工艺流程、质量标准、验收办法等文件，并对接口工程相关工作质量和程序进行检查、督促整改、参与移交等，全面负责解决施工过程中出现的各种问题。

四电接口协调小组应参照设计文件与技术规范，认真了解和熟悉各种专业接口，熟悉施工接口部位及主要内容，下发详细技术交底资料，组织各专业作业队施工，并制定各种可能引起接口部位发生质量问题的预防措施。

无砟轨道四电接口工程主要内容包括：接地钢筋预埋和连接、接地端子预留、接触网预埋槽道及支柱基础的预埋、过轨管道、电缆槽及手孔，综合接地系统连接、无砟轨道绝缘处理。施工时应根据隧道、无砟轨道施工的不同工艺和施工顺序，分别在对应时间进行此项工作内容，经检查、检测符合相关要求后方可进入下道工序施工，施工前后及过程中应采取对应的保护措施，并不得损害接口工程，以确保接口工程的质量。

施工完毕后应及时做好保护、标识、登记及技术总结工作。并经常检测其性能，发现问题及时处理。为确保接口工程质量，达到用户要求，接口管理协调小组在各单位工程完工后，组织专职人员负责成品、半成品质量保护。接口工程移交必须办理相关手续，经相关施工单位、监理单位、建设单位单位四方联合验收，合格并办理移交手续后保护值班人员工作才能终止。

后续工程施工时，四电接口协调小组应提供各方面支持，配合后续有关单位进行相关作业。

4.6.2铺轨接口工程及配合

施工前项目经理部成立以项目副经理任组长、各部门负责人任组员的铺轨接口协调小组，组织制定接口工程管理制度、工作程序、验收办法、安全

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管理等相关文件，并对接口工程相关工作质量和程序进行检查、督促整改、参与移交等，全面负责解决铺轨接口工程中出现的各种问题。

铺轨接口协调小组应参照设计文件与技术规范，认真了解和熟悉铺轨专业接口，熟悉主要内容及技术标准，下发技术交底资料，组织各专业作业队施工，并制定各种可能引起铺轨接口部位发生质量问题的预防措施。

铺轨接口工程主要内容包括：测量系统CPⅠ、CPⅡ、CPⅢ及相关资料、道床板及扣件、预埋件及施工场地，综合接地及绝缘处理。施工时应根据隧道施工节点要求，分别在对应时间进行此项工作内容，经检查、检测符合要求后方可进行铺轨移交工作。

整体式道床施工完毕后应及时做好保护、标识、登记及技术总结工作。并经常检查其完整性，发现问题及时处理。为确保铺轨接口工程质量，达到铺轨要求，铺轨接口协调小组在各单位工程完工后，组织各专职人员负责成品、半成品质量保护。

移交前铺轨接口协调小组必须对无砟轨道整体道床质量进行复查，包括轨枕及扣件、道床板及预埋件、测量控制网及桩号、施工场地及道路等，发现问题及时整改闭合。移交时，必须办理相关手续，经相关施工单位、监理单位、建设单位单位四方联合验收，合格并办理移交手续后保护值班人员工作才能终止。

铺轨过程时，应给铺轨单位提供各方面支持，配合其进行相关铺轨作业。

4.7 联调联试及运行试验

本线联调联试及运行试验执行《高速铁路工程动态验收技术规范》文件有关规定。按照大西铁路客运专线有限责任公司的要求，于2020年7月1日～2020年12月31日进行，计划时间为6个月。

五、临时工程

临时工程主要包括混凝土拌合站、便道施工，临时用电，钢筋加工场，

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炸药库等临时设施。

5.1、临时工程规划原则

临时工程本着“满足需求，合理布局，节约用地，降低费用”的原则进行规划、部署，具体要求为:

临时工程修建结合现场地形及当地自然条件和工期要求，合理确定修建标准，在满足现场需要的同时，做到标准适宜、费用最省。现场布置应简洁、美观、合理，生活区、生产区整体布局要科学合理，要体现出文明工地的特征及风貌。施工便道、便桥要合理选线，并要考虑季节影响，合理设防，确保四季畅通，以免影响正常施工。

5.2、施工便道

根据现场实际情况，新建道路及既有道路扩宽修筑了一条路面宽4.5米的施工便道，能够满足所有施工机械车辆运输通行。新建引入便道和贯通便道建设均按施工便道相关技术标准建设。便道每隔200m设一处会车道，便道横向单侧排水，横坡2%，主便道岔口设置方向指示牌，标明便道顺序方向。

5.3、施工供电方案

我部根据施工用电分布情况及负荷大小，通过现场勘察，结合农电分布情况、剩余容量和农网导线截面供需能力进行综合考虑，统筹规划，统一制定用电方案。

详细的施工调查，对我工区管段内的临时施工用电做了精确的区段划分，白水河特大桥用电设备配备如下：

在DK316+750左侧接入1台S11-630kvA 变压器及发电机组GF250 1台

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供白水河特大桥施工。

5.4、主要临时工程规划及总平面布置

施工现场规划与布置原则：统一规划、分期实施、合理布局、方便施工、便于管理、减少用地、节省投资。

充分利用当地道路、电力、通讯、水源等自然条件，减少临时工程数量，重视对当地耕地、农田灌溉系统的保护及水土的保持。

六、总体施工方案

本工区本着“科学筹划、动态控制、严控关键线路、均衡生产”的原则组织现场施工。

钻孔桩施工采用冲击钻机成孔，采用泥浆护壁，钢筋笼分节加工，现场焊接组装吊装就位，导管法连续灌注桩身混凝土。

承台基坑开挖采用人工配合挖掘机根据墩位地形放坡开挖基坑，放坡坡度控制在1:1～1:1.5范围内，钢筋在钢筋场集中下料，基坑内完成安装，模板采用大块定型钢模板，混凝土一次性浇筑完成。

墩身及墩帽钢筋由钢筋加工场集中下料，现场一次安装成型。模板采用大块定型钢模板，混凝土一次性浇筑。

大体积混凝土采取控制水化热和灌注时间、温度，加强养护等措施，防止混凝土开裂。

制定临近既有线施工方案，确保施工与行车安全。

七、施工方案及工艺

7.1、钻孔桩施工

根据桩基础的设计要求、水文、地质条件及周边自然环境、工期要求确

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定采用冲击钻施工。施工前按照桩基检测布置图和工程试桩原则进行工程试桩施工，按照平整场地→放样桩位→埋护筒→制备泥浆→钻进成孔→清孔→安装钢筋笼→灌注砼→成桩质量检测的施工顺序施工。

每道工序完成后，由现场质检工程师检测合格并报监理工程师自检合格方可进行下道工序施工。施工工艺流程见下图：

钻孔桩施工工艺流程图

施工准备 埋设钻孔护筒 搭设作业平台 钻孔 设计院地勘核查 成孔检测 清孔 安放钢筋笼 安放导管 浇筑水下混凝土 拔出导管 20

7.1.1冲击钻施工工艺 7.1.1.1场地平整及定桩位

钻孔场地在旱地时，应清除杂物、换除软土、平整压实；场地位于水中时，宜用筑岛围堰法施工，筑岛面积应按钻孔方法、设备大小等决定。

桩位应按设计图曲线要素计算坐标，并经监理工程师审核无误后用全站仪放样定位，并采用十字桩保护。水准仪测量地面高程确定钻孔深度。并报监理工程师检测合格后方可进行下道工序。

7.1.1.2护筒埋设、泥浆制备

护筒采用整体式钢制护筒，壁厚6mm，内径大于桩径20cm。护筒的埋设采用挖埋法，埋置深度2m，经检查位置正确，筒身竖直后，四周即用黏土回填，分层夯实，并随填随观察护筒，防止填土时护筒位置偏移。护筒埋设时，其顶面高出施工地面不小于0.5m，护筒顶面中心与设计桩位偏差不大于5cm，倾斜度不大于1%。采用护筒顶拉十字线吊垂球与桩位对比进行复核。在护筒埋设好后，在顶部焊加强筋和吊耳且开出水口。

钻孔时孔内水位高出护筒底面0.5m或地下水位以上1.5-2.0m。 泥浆性能指标，按钻孔方法和地质情况确定，符合下列规定： 冲击钻机成孔时需泥浆循环和悬浮钻渣，泥浆的作用为护壁和悬浮出渣，选用粘土泥浆具有比重低、黏度好、含砂少、失水量少、泥浆薄、稳定性强、固壁能力高等特点，所以配制时选用粘土配制低比重的泥浆。对泥浆的配合比、泥浆性能指标要求如下表：

泥浆性能指标 地层 比重 黏度(s) 含砂率（%） 胶体率（%） PH值 桩基检测

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一般 1.1-1.3 16-22 ≤4 ≥95 大于6.5 施工中泥浆比重1.1～1.3g/cm³，含砂率不大于4%，黏度16～22s，二次清孔后，泥浆比重不大于1.1，含砂率不大于2%，黏度17～20s。

造浆材料选择优质粘土，不能使用孔内原土造浆护壁，造浆前应根据泥浆性能指标的要求做泥浆配合比的试验，现场按照泥浆配合比用制浆机拌制泥浆并存入储浆池。

为防止泥浆渗入土层，或对地下水产生污染，泥浆池采用塑料薄膜封底，每2个墩位的桩基为一个单元，在中部位置设置一个泥浆池和沉淀池，大小以长8m×宽6m×深1.5m为宜。泥浆池的长边垂直于桥向布置，采用泥浆泵、管将泥浆输送到在钻桩孔。泥浆池四周防护采用钢管架，外罩防护网，钢管架高度为1.2m，钢管刷红白油漆，钢管顶面高度一致。在泥浆池到空口泥浆流动段，用砖砌筑高40cm，宽30cm泥浆流动沟槽。

在施工过程中要定期测试泥浆各项指标，掌握数据，确定每池泥浆的周转次数和补浆时间。钻孔时对不同地质情况要配置相应的泥浆指标。

泥浆循环系统平面布置图见下图。

泥浆循环系统平面布置图

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7.1.1.3、钻机就位及钻孔

钻机就位前，应对钻孔各项准备工作进行检查。钻机安装后的底座和顶端应平稳，在钻进中不应产生位移或沉陷。就位完毕，施工队对钻机就位自检。

钻孔前，按施工设计所提供的地质、水文资料绘制地质剖面图，挂在钻台上。针对不同地质层选用不同的钻头、钻进压力、钻进速度及适当的泥浆比重。钻机施工前应进行试桩，看是否符合设计，试桩结束并进行评估后方可进行施工。

钻孔作业应分班连续进行，填写钻孔施工记录，交时应交待钻进情况及下一班应注意事项。应经常对钻孔泥浆及钻机对位进行检测，不符合要求时，应及时改正。应经常注意地层变化，每钻进2米或在地层变化处应捞取样渣保存。

钻孔过程中应观察主机所在地面和支脚支承地面处的变化情况,发现沉降现象及时停机处理。因故停机时间较长时，应将套管口保险钩挂牢。

当钻孔深度达到设计要求时，对孔深、孔径、孔位和孔形等进行检查，确认满足设计要求后，立即填写终孔检查证，并经驻地监理工程师及设计专

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业工程师认可，方可进行孔底清理和灌注水下混凝土的准备工作。

7.1.1.4、检测

钻孔灌注桩成孔后，要对桩孔进行检查验收，检测内容包括：钻孔的平面位置、孔深、全深的孔径等。

平面位置检查的方法：通过全站仪测量放样桩位，在护筒上安放一块2m*30cm木板，木板上确定桩位，再比较锤头中心位置偏差。

孔深检查的方法：测量工具为钢丝测绳1条、钢卷尺1把，在测绳端头放置一重物（如3根20cm钢筋头绑焊在一起，用Φ6钢筋焊一穿绳孔），将测绳放入孔底，在测绳上做好标记，提出孔外，用钢卷尺再量测绳长度，得出孔深，孔深不得小于设计深度。

孔径和孔深检测：用检孔器进行检测，检孔器用Ф20钢筋制成，检孔器外径不小于桩径，检孔器长度是桩径的4-5倍，且不小于6米。检孔器顶面几何中心焊起吊圈。检测时，将检孔器吊起，使笼的中心、井孔的中心、吊绳保持一致，慢慢放入孔内，上下畅通无阻标明孔径大于设计桩径；若中途遇阻则有可能在遇阻部位有缩径或弯孔现象，应采取措施予以消除。

孔底沉渣检测：采用标准测锤检测，标准测锤一般采用堆式高20cm，底部直径为20cm,采用2mm钢板制作而成，制作1个测锤和1个测饼，通过正反两个测锤测量差值确定成渣厚度。

测锤测饼测绳测绳

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钻孔灌注桩成孔质量检验标准

项次 1 2 3 4 5 检查项目 孔的中心位置(mm) 孔径(mm) 倾斜度(mm) 孔深(m) 沉淀厚度(cm) 规定值或允许偏差 群桩：100 单排桩：50 不小于设计桩径 1%桩长 比设计深度超深不小于0.05 嵌岩桩≤5 摩擦桩≤10 检查方法和频率 全站仪或经纬仪：每桩检查 探孔器：每桩检查 侧壁斜仪或钻杆垂线法：每桩检查 测绳量：每桩测量 沉淀盒或标准测锤：每桩检查 7.1.1.5、钢筋笼制作与安装 钢筋笼制作

钢筋笼由钢筋加工场分段制作，本桥桩基钢筋笼采用分段制作，对钢筋笼进行分别编号并标识。主筋在制作前必须调直，没有局部的弯折。主筋在钢筋加工场内采用双面搭接焊，接头相互错开，保证同一截面内的接头数目不超过主筋总数的50%。钢筋笼加强筋采用单面搭接焊，搭接长度为24cm，焊接时采用焊架固定。为确保钢筋笼加工精度，钢筋笼加工在提前做好的胎架上进行钢筋笼制作。钢筋笼螺旋筋制作时，在钢筋加工厂内用调直机将Φ10盘条调直，每根长度根据现场确定，整齐放置在钢筋笼加工区旁边，待钢筋笼主骨架完成后，将螺旋筋盘在骨架外面，间距按图纸要求进行设置，螺旋筋布置时，用铝合金制作卡槽，每个卡槽1.5cm*1.5cm，卡槽间距等同于螺旋筋间距。两节钢筋笼接头处先预弯，使钢筋笼主筋在同一连接区段。钢筋加工安装质量标准见下表所示。

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钢筋笼制作和安装质量标准

项目 主筋间距(mm) 箍筋间距(mm) 外径(mm) 倾斜度(%) 允许偏差 ±10 ±20 ±10 0.5 项目 保护层厚度(mm) 中心平面位置(mm) 顶端高程(mm) 底面高程(mm) 允许偏差 ±20 20 ±20 ±50 桩身钢筋笼分段制作完成后，将钢筋笼每节编制号码，标准节为12m，相邻主筋错开距离大于35d，根据每个桩钢筋笼长度不同，其他节段为调节节段。按照钢筋笼编号采用平板车运至现场，用吊车将钢筋笼吊入桩孔内，每下完一节钢筋笼后用钢管或方木固定，再用吊车吊住另一节钢筋笼进行焊接，每节钢筋笼焊接前，主筋必须预弯，保证钢筋笼主筋在一条轴线上。钢筋笼在吊装前，报监理工程师进行检验，监理工程师检查合格后方可进行下步工序。顶端节钢筋笼顶端根据孔顶标高设置吊筋。起吊时，吊点栓牢并布置于直径方向，起吊过程中必须防止钢筋笼变形，使钢筋笼吊起后呈自然铅直状态。钢筋笼接长时，两段钢筋笼必须保持垂直和对位良好。吊入钢筋笼时对准孔位轻放慢放。若遇阻碍，随起随落和正反旋转使之下放。不高起猛落，强行下放，以防碰坏孔壁而引起塌孔。下放过程中，时刻注意观察孔内水位情况，如发现异常现象，马上停放，检查是否塌孔。钢筋笼骨架的保护层厚度根据设计要求采用与桩身混凝土标号一致的混凝土垫块或保护层钢筋HRB400Φ16，设置密度按竖向每隔2m设置一道（位于加强筋上），每道沿圆周布置4个。钢筋笼下放至标高后，要检查钢筋笼是否中心偏位，使之满足规范要求，并用4根Φ20钢筋（吊筋）作为吊筋，吊筋长度根据桩基

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长度确定，以防止钢筋笼在混凝土灌注过程中下沉或上浮。

7.1.1.6、导管安装

导管采用Ф30cm的钢导管，必须保证导管内壁光滑、圆顺，内径一致，接口严密。导管接头采用丝扣连接，接头处安放橡胶密封圈，防止导管漏浆。导管使用前进行试拼和水密、承压和接头抗拉试验，按自下而上顺序编号和标示尺度。导管组装后轴线偏差，不超过钻孔深的0.5%并不大于10cm，连接时连接螺栓的螺帽在上；试压压力为孔底静水压力的1.5倍。

导管在使用前和使用一个时期后，除应对其规格、质量和拼接构造进行认真地检查外，还需做拼接、水密、等试验。水密实验方法如下：

1.先把导管首尾用密封扣件相连。导管可在钻孔旁预先分段拼装，在吊放时再逐段拼装。分段拼装时应仔细检查，变形和磨损严重的不得使用

2.把拼装好的导管先灌入70%的水，两端封闭，一端焊输风管接头，输入计算的风压力，导管需滚动数次，经过15min不漏水即为合格。

3.水密压力的计算方法

首次使用或使用一段时间后，都应对导管进行水密试验，根据《铁路桥梁钻孔桩施工技术指南》的要求，水密压力按下式计算：

pcHcwHw

式中：P-导管可能受到的最大压力(kpa)； yc-混凝土拌和物的容重（取上限24KN/m3）；

Hc-导管内混凝土柱最大高度（m），以导管全长或预计最大高度计； yw-井孔内水或泥浆的容重（KN/m3）； Hw-井孔内水或泥浆的深度（m）。

导管长度按孔深和工作平台高度决定。漏斗底距钻孔上口，大于一节中

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间导管长度。导管接头法兰盘加锥形活套，底节导管下端不得有法兰盘。采用螺旋丝扣型接头，设防松装置。

导管位于钻孔，在浇筑混凝土前，进行升降试验。导管吊装升降设备能力，与全部导管充满混凝土后的总重量和摩阻力相适应，并有一定的安全储备。

混凝土浇筑支架用型钢制作，用于支撑悬吊导管，吊挂钢筋笼，上部放置混凝土漏斗。导管安装后其底部距孔底400mm左右的空间。

7.1.1.7、二次清孔

在水下砼浇筑前，应复查桩底沉渣厚度，不满足要求时进行二次清孔，二次清孔采用高压泥浆喷射法，即在混凝土灌注前，对孔底进行高压射泥浆数分钟，使沉淀物漂浮满足沉渣厚度要求后，立即灌注水下混凝土。射水或射风压力应比孔底压力大0.05Mpa。

7.1.1.8、灌注桩身混凝土

水下砼采用内径Φ30cm钢导管灌注，导管内壁应光滑、圆顺，内径一致，接口严密。导管节长度，中节宜为2m等长，底节宜大于4m，漏斗下宜用1m短管。导管用吊车分节吊装，丝扣式连接且应有防松装置。导管应位于钻孔，在混凝土浇筑前，应进行升降试验。吊车的提升能力应与全部导管充满混凝土后的总重量和摩阻力相适应，并有一定的安全储备。

试验合格后的导管才能使用，并对导管按照试验时的拼接顺序自下而上进行编号，现场拼装时按照试压试验的拼接顺序逐节进行拼装。安装储料斗、开关阀门、隔水球(桩径小于1米的不设置隔水球），隔水球采用硬质塑料球，隔水球直径要较导管内径小3～5mm，先将隔水球放入导管中后再安装储料斗，储料斗的容积要满足首批灌注下去的砼埋置导管深度的要求，封底完成

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后换用小料斗进行正常灌注。储料斗及小料斗均应安置5cm×5cm网格对混凝土进行过滤，防止大石块或水泥块随混凝土进入导管造成导管堵塞。

砼初灌量应由下列公式计算确定：

D2d2H1H2Vh1 44式中:V—砼初灌量（m3）； D—桩孔直径（m）；

H1—桩孔底至导管底端间距，取0.4M； H2—导管初次埋置深度（不小于1.0M）； d—导管内径（m）；

h1—桩孔内混凝土达到埋置深度H2时，导管内混凝土柱平衡导管外（或泥浆）压力所需的高度（m），即h1=HWγW/γC；

HW—井孔内水或泥浆的深度（m）；

γW—井孔内泥浆的重度（kN/m3），（一般为10.5）； γC—混凝土拌和物的重度（取24kN/m3）。

根据本桥施工图纸及施工工艺，上述公式各参数取值如下： D=1.0m，H1=0.4m，H2=1m，d=0.3m HW=65m，γW=10.5kN/m3,γC=24kN/m3 h1=HWγW/γC=65×10.5/24=28.44m D2d2H1H2Vh144

混凝土在拌合站集中拌制，用混凝土输送车运送至现场，由现场试验人员对混凝土进行检测，主要检测混凝土坍落度、含气量和2组试块，坍落度为180mm-220mm。砼搅拌运输车运输，将混凝土送进储料斗，当料斗内混凝

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土数量满足封底要求时方可开启斗门进行封底。混凝土浇筑支架用型钢制作，用于支撑悬吊导管，吊挂钢筋笼，上部放置混凝土漏斗。导管安装后，其底部距孔底有300～500mm的空间。

首批混凝土拌和物下落后，混凝土应连续灌注。剪球、拨栓或开阀，将首批混凝土灌入孔底后，立即测探孔内混凝土面高度，计算出导管内埋置深度，如符合要求，即可正常灌注。如发现导管内大量进水，表明出现灌注事故。

灌注中，采用测锤准确测量混凝土顶面标高，严格控制导管埋深（埋置深度宜控制在2～6m），防止导管提漏或埋管过深拔不出而出现断桩，拔管前须仔细探测砼面深度，用测深锤测孔时，采用三点测法，防止误测。测锤用铁铸成，一般制成圆锥形，以平底为宜，锤底直径20cm左右，高20cm，重量3～5kg。测绳上铁片制作的米标必须进行加固，防止米标滑移串位致使测位不准造成导管拔漏情况发生；每孔灌注时必须留有一套设置好的备用测绳。探测时须仔细，并以灌注的混凝土数量校对，防止错误。测锤快接近桩顶面时，由于沉淀增加和泥浆变稠的原因，就容易发生误测，探测时必须要仔细，并以灌注砼的数量校对以防误测，必要时可以现场制作一个简易混凝土取样筒，取出新鲜混凝土时的位置即为灌注高度。

灌注砼时，要保持孔内水头，防止出现坍孔。水下混凝土应连续浇筑，中途不得停顿。并应尽量缩短拆除导管的间断时间，每根桩的浇筑时间不应太长。混凝土浇筑完毕，位于地面以下或桩顶以下的孔口护筒应在混凝土初凝前拔出。

在灌注过程中，应经常探测孔内混凝土顶面的位置，及时地调整导管埋深。灌注过程中，应防止混凝土拌和物从漏斗顶溢出或从漏斗外掉入孔底，

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使泥浆内含有水泥而变稠凝结，致使测探不准确。灌注过程中，应注意观察管内混凝土下降和孔内水位升降情况，及时测量孔内混凝土面高度，正确指挥导管的提升和拆除。

导管提升时应保持轴线竖直和位置居中，逐步提升。如导管法兰卡挂钢筋骨架，可转动导管，使其脱开钢筋骨架后，再移到钻孔中心。

当导管提升到法兰接头露孔口以上有一定高度，可拆除1节或2节导管（视每节导管长度和工作平台距孔口高度而定）。此时，暂停灌注，先取走漏斗，测量混凝土面高程，计算拔管长度，将导管缓缓提升卡在孔口平台，然后松动导管的接头螺栓或快速接头，待螺栓全部拆除或快速接头拆除后，吊起待拆的导管，徐徐放在下，然后将漏斗重新插入井口的导管内，校正好位置，继续灌注。拆除导管的间断时间应尽量缩短。要防止螺栓、橡胶垫和工具等掉入孔中。注意安全，已拆下的管节要立即清洗干净，堆放整齐。

在灌注过程中，当导管内混凝土不满，含有空气时，后续混凝土要徐徐灌入，不可整斗地灌入漏斗和导管，以免在导管内形成高压气囊，挤出管节间的橡皮垫，而使导管漏水。

声测管在施工中应固定牢固，防止吊装时脱落。在浇筑过程中对管口进行封闭，以免混凝土掉落到管内造成堵塞。声测管较桩长长0.45m，声测管接头应采用Ф70×6.5×80套管与声测管焊接，声测管上下两端采用焊接Φ70×6钢板焊接，桩基检测按照设计要求。

为防止钢筋骨架上浮，应适时降低混凝土的灌注速度。当混凝土浇注面接近设计高程时，应用取样盒直接取样确定混凝土顶面位置，保证混凝土顶面浇注至高出桩顶设计高程50cm左右，以保证桩头质量。

水下混凝土浇注过程中，发生导管漏水或拔出混凝土面、机械故障或其它原因，造成断桩事故，应予重钻或与有关单位研究补救措施，不可擅自进行处理。

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在灌注将近结束时,由于导管内混凝土柱高减小,超压力降低,而导管外的泥浆及所含渣土稠度增加,相对密度增大，如在这种情况下出现混凝土上升困难时,可在孔内加水稀释泥浆，并掏出部分沉淀土，使灌注工作顺利进行。在拔出最后一段长导管时，拔管速度要慢，以防止桩顶沉淀的泥浆挤入导管下形成泥心。

7.1.1.9、成桩检测

桩基质量检测：在承台施工前，由第三方检测单位对桩基逐根进行检测，按照图纸要求进行桩基检测，桩基全部合格后进入承台施工。

7.1.2、断桩预防措施

a、导管使用前，要对导管进行检漏和抗拉力试验，以防导管渗漏。每节导管组装编号，导管安装完毕后要建立复核和检验制度。导管的直径应根据桩径和石料的最大粒径确定，尽量采用大直径导管。

b、下导管时，其底口距孔底的距离宜为30～50cm，同时要能保证首批砼灌注后能埋住导管不少于1m。在随后的灌注过程中，导管的埋置深度一般控制在2～6m范围内。

c、砼的坍落度要控制在18～22cm、要求和易性好。

d、在钢筋笼制作时，一般要采用对焊，以保证焊口平顺。当采用搭接焊时，要保证焊缝不要在钢筋内形成错台，以防钢筋笼卡住导管。

e、在提升导管时要通过测量砼的灌注深度及已拆下导管长度，认真计算提拔导管的长度，严禁不经测量和计算而盲目提拔导管，一般情况下一次只能拆除卸一节导管。

f、关键设备要有备用（混凝土搅拌设备、运输车辆、发电机等），材料（砂、石、水泥等）要准备充足，以保证砼能够连续灌注。

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h、当砼堵塞导管时，可采用拔插抖动导管，当所堵塞的导管长度较短时，也可用型钢插入导管内进行冲击来疏通导管，也可在导管上固定附着式振捣器进行振动来疏通导管内的砼。

h、当钢筋笼卡住导管后，可设法转动导管，使之脱离钢筋笼。 7.1.3、施工注意事项

钻孔作业必须连续进行，不得中断。在钻孔施工的过程中,容易出现坍孔、钻孔偏斜、卡钻和掉钻、扩孔及缩孔等现象，因特殊情况必须停钻时，孔口应加保护盖，并严禁钻头留在孔内，以防埋钻；及时详细地填写钻孔施工记录，交时交代钻进情况及下一班应注意的事项，在施工的过程中应采取以下措施，确保钻孔施工的顺利进行。

坍孔：在埋设护筒时不能过浅，若过浅周围密封不严容易漏水，造成坍孔。提升钻头或下放钢筋笼时，应尽量保持垂直，不要碰撞孔壁。在松软砂层钻进时，应控制进尺速度，并用较好的泥浆护壁。若孔内水位高度不够时，应及时补充泥浆保证水头稳定。

钻孔偏斜：桩架不稳、钻杆导架不垂直、部件松动等容易造成钻孔偏斜。在施工的过程中，应经常检查、纠正桩架，使之垂直稳定，并对导架进行水平与垂直校正和对钻孔设备加以检修。在钻孔的过程中遇到土层软硬不均或碰到孤石、探头石时，应采取控制钻速，回填碎石或混凝土，使钻头受力均匀，防止钻头偏斜。

扩孔及缩孔：施工注意防止坍孔和钻锥摆动过大而造成扩孔。缩孔一般是钻锥磨损过大或因地质有软塑土等缩孔，在施工时应及时补焊钻锥并在软塑土地层采用失水率小的优质泥浆护壁。

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7.2、明挖基础施工

基坑采用人工配合机械放坡或有挡垂直开挖。开挖较深时，采用分级放坡开挖，并做好防排水措施。岩石层采用小型松动爆破法开挖，控制药量，保证基岩的完整性不被破坏，人工凿石检底，坑壁局部人工修凿；基底采用人工修凿平整，清除松散的岩土，对于风化严重的岩层和倾斜岩层必须清除至新鲜岩面，修凿平整或修凿成台阶。基坑开挖至设计标高后，检查地基承载力，基坑检查合格后，采用大块组合钢模立模灌筑基础混凝土。位于岩层的基础，底层基础不立模板，满灌砼。当基底需要补块时，补块不设模板满灌混凝土，并于基础分开浇筑。

明挖基础施工流程图

基坑支护

7.3、挖井基础施工 ①施工方法

挖井采用竖直开挖，采用钢筋砼护壁（锁口）分节支护地表，松软地层深4m以内软石地层采用挖掘机直接开挖，人工手持风镐清边到设计位置；

基坑回填 施工准备 基坑降排水 基坑开挖 基底检验与处理 基础浇筑混凝土

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超过4m深基坑采用松动爆破，长臂挖掘机清土，人工手持风镐清边，或吊车吊放小型挖掘机到坑底，使用破碎锤清边到位。

②施工工序及工艺

每个施工单元（具体桥墩挖井基础）为一个完整的作业区，施工工序为：施工准备-锁口施工-开挖及支护-井内排水-地基检查及处理-基础钢筋及预埋墩身钢筋采用现场直接绑扎成型-砼施工。 ③施工要点

ⅰ）施工准备：

施工前，先现场放线认真核对并测量本桥各墩、台的位置、里程、地面高程、地形、地貌、跨渠位置及立交处既有公（道）路等位置及净高，经设计单位确认无误后方可开工。

施工前，先探明桥址周围是否存在地下管道、地下光缆及地下电缆，必要时进行保护。如遇到上述建筑物影响本桥施工与使用功能时及时向设计院提出变更申请。

施工前，根据工程地质和水文地质条件以及安全施工要求、提高开挖速度和因地制宜的原则，护壁采用现浇砼。

其它施工准备如下：平整场地，铲除松软的土层并夯实；定出挖井基础准确位置，设置护桩并经常检查校核；井口四周挖排水沟，做好排水系统；及时排除地表水；安装提升设备（上部用人工配合挖掘机出渣）；布置好出渣道路；合理堆放材料和机具，使其不增加井壁压力、影响施工。

ⅱ）锁口：锁口的宽度为0.5m，高度为0.3m，锁口坡度2%。 ⅲ）护壁钢筋布置：护壁采用φ10钢筋网片，网格间距按设计要求布置。

ⅳ）墩身预埋钢筋：墩身钢筋预埋深度不小于2m，钢筋接头及焊缝长

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度满足设计和规范要求。设置桥墩综合接地。

ⅴ）土质基础挖井采用分节开挖，每节高度控制在1m，挖一节支护一节。当遇不良土质、滑动面及流砂时，缩短每循环的开挖深度，增加护壁配筋率，情况严重时采用套筒法处理。

如遇开挖至硬岩，整体稳定性好的地层时，采用爆破方式进行开挖，开挖后休整基坑侧壁，保证不超挖、不欠挖，可不进行护壁模板支护。

挖井内石方开挖采用楔形槽，孔深1.2m的松动爆破，周边眼采用控制爆破。为减轻爆破震动的影响，采用塑料导爆管非电雷管微差起爆系统，井内延期起爆方法。

开挖施工尽量安排在旱季，护壁及时跟进。

岩质基础井挖时一般采用破碎锤开挖及光面爆破的施工方法，光面爆破时，应注意光爆孔的密度以及造孔的精度，装药梁具体根据实际的岩质作爆破试验得出，爆破设计应考虑采用爆破孔密，装药量小的方案进行施暴。

开挖时应连续下挖，减少中途停顿的时间。下挖过程中应掌握土层情况，做好下挖记录，选用有利的下挖方法。

挖井井内除土应先从中间开始，对称、均匀地逐步向四角处挖土。 ⅵ）井内排水：如遇雨天，井内采用潜水泵抽水，井外排水通过临时水沟排水。

ⅶ）地基检查及处理：挖井基础达到设计标高后，应进行井底处理，做好平整，无松渣、污泥及沉淀等软层。

ⅷ）基础钢筋及部分墩身预埋钢筋采用现场直接绑扎成型，钢筋加工场加工钢筋合格后运至现场，搭设施工脚手架进行现场绑扎和焊接。

ⅸ）砼施工：如果基坑地下水丰富，先进行抽水，再进行砼浇筑，常规

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分两次浇筑，采用振捣棒振捣，砼下料口距砼的高度不得超过1m。

挖井基础砼浇筑分两次进行，第一次浇筑到墩身预埋钢筋的底部，开始绑扎墩身预埋钢筋，钢筋绑扎完成以后接浇砼到基础顶部标高位置。

7.4、承台施工

白水河特大桥4#、9#承台基坑采用挖井基础，需垂直开挖。其余承台基坑开挖结合水文、地质、道路立交、开挖深度等情况采取适宜的支护方式，采用放坡开挖。白水河特大桥0#桥台需要进行山体开挖，进行防护工程施工，确保基坑土体稳定，并做好安全防护措施。

承台基坑开挖后凿除的桩头混凝土应按环保要求合理处置。位于沟谷、河谷浅水中的承台采用草袋围堰等方法进行施工。

承台钢筋在钢结构加工厂集中下料制作，现场绑扎。采用大块组合钢模板，钢管、方木支撑加固体系。

对于大体积承台砼施工，采用低水化热水泥、改善骨料级配、掺加高效减水剂降低水灰比、减慢浇筑速度、及时养护、埋设冷却水管等措施，降低砼内外温差，避免砼内外温差过大产生裂纹。

采用高性能混凝土，在拌和站集中拌制，混凝土运输车运输，混凝土输送泵泵送入模，分层一次浇筑成型，插入式振动棒捣固的方法。

（1）承台施工方法及工艺

承台施工工艺流程图

钢筋制作

施工准备基坑排水基坑开挖基坑检查钢筋绑扎37 立 模预埋墩身钢筋预埋冷却水管高性能混凝土拌制混凝土浇筑混凝土养护

施工方法及措施如下：

1）基坑开挖

承台基坑采用有挡垂直或放坡开挖，以机械开挖为主、人工开挖为辅。开挖时，注意保证桩基不被扰动和损坏（靠近桩基1.0m范围内用人工挖除、清理）。开挖过程中及时排出坑内集水，机械开挖至距设计标高20～30cm后，改由人工进行清除。

基坑不得被水浸泡，基坑渗水时，在基坑内设集水井，采用抽水机排出坑外，保持基坑处于无水状态。在基坑内设置集水坑与集水沟排水时，应设在基础范围以外。禁止在基础范围内用泵抽水，防止水在新灌筑混凝土中流动。

基坑开挖土随挖随运，弃土要远运，特别是基坑顶面周围清理干净，不得堆放工具及堆土。

2）凿除桩头

破桩头前，在桩体侧面用红油漆标注高程线，上部采用空压机风镐凿除，下部留有10～20cm由人工进行凿除，伸入承台内桩头用钢丝刷清理干净碎渣。最后，将伸入承台的桩身钢筋清理整修成设计形状，复测桩顶高程，进行桩基检测。

3）承台钢筋安装

桩基检测合格后，用全站仪对承台进行放样，并将承台地面按设计高程用砂浆抹平。承台钢筋绑扎，钢筋在钢筋加工棚内加工，载重汽车运输至工地，在现场进行绑扎和焊接成型。承台钢筋绑扎的同时，绑扎墩身钢筋。承台顶面预埋钢筋头和拉环，用于控制墩身模板位置和设置缆风绳。

安装钢筋时，为保证保护层厚度符合设计要求，在钢筋与模板之间采用

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与承台砼同标号砼垫块支垫，垫块应互相错开，分散布置，并不得横贯保护层的全部截面。垫块数量每平米不少于4个。

钢筋接头在受拉区不得超过50%；在轴心受拉构件中不得超过25%；并在钢筋下料时预先考虑进行制作。预先在承台内预埋好墩台身钢筋，钢筋间距和长度按规范要求埋设。

4）模板安装

采用组合钢模板，模板在厂家制作，现场进行试拼合格后使用。模板横向、竖向设置刚性背肋，背肋为12槽钢，槽钢横向间距为2m，竖向间距为1m，模板使用拉杆加固，拉杆采用Φ12钢筋,间距2m，布置3层，每层间距为1m，模板接缝处用密封条塞住，防止漏浆。

承台模板安装允许偏差

序号 1 2 3 4 5 项目 轴线位置 表面平整度 高程 两模板内侧宽度 相邻两模板表面高低差 允许偏差（mm） 15 5 ±20 +10，-5 2 5）混凝土浇筑及养护

混凝土由拌和站集中拌制，输送车运输，输送泵泵送入模，插入式振捣器振捣。浇筑完成后及时覆盖塑料布或土工布，初凝后养生。养护不少于14d。

6）基坑回填

墩身施工前，首先进行基坑回填，回填材料及质量符合设计及规范要求。基坑回填前，排净积水，清除淤泥、软层，回填时不得破坏基础混凝土。回填时分层回填，分层厚度为30～40cm，且夯填密实，回填高度不超过承台顶面高度，并作成一定的坡度，于基坑内一角集中排水，防止坑内积水。

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7）桥梁综合接地

桥梁综合接地线的埋设承台内连接钢筋与墩身专用接地钢筋和桩基钢筋相互焊接连接，承台内接地连接钢筋用承台底层钢筋代替，桩基础中每根桩位处纵、横向各设一根接地钢筋，承台内的专用钢筋中心到结构表面的距离不小于20厘米。

接地套筒与接地专用钢筋或接地连接钢筋采用焊接方式连接，焊接长度不小于20厘米。

综合接地图

(2）承台大体积混凝土施工方法及措施 1）钢筋安装

钢筋品种、规格、间距、接头及焊接等均符合设计图纸和验标的要求，并严格做好原材料抽检和焊接试验。绑扎承台钢筋时，其间距、位置及混凝土保护层厚度等的设置必须符合设计和规范要求。

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2）安装冷却水管、测温元件

承台混凝土属大体积混凝土，施工按设计要求和大体积混凝土施工技术要求进行，施工前制定专门的施工技术方案，并报送建设单位、监理工程师审查，经批准后实施。为了降低大体积混凝土由于水泥水化热而引起的内外温差，在钢筋绑扎过程中，分层分区埋设好冷却水管网，安装好控制阀门。冷却水管网布置见“冷却水管网布置图”。

冷却水管网布置图

①冷却管如与钢筋相碰，可适当改变冷却管形式。

②自混凝土浇筑开始，立即在冷却管中连续通水冷却15天，出水口流量10000～20000厘米3/分钟，出水水温与混凝土内部温度差不大于20℃，冷却管内进出水温度差建议≤10℃，故应对进出口水温、混凝土测温孔内温度每隔1～2小时测量记录一次，通水冷却过程中，应注意对混凝土外表的养护保温工作。

③冷却管停水后仍应该每隔12小时监测混凝土内温度一次，尽量做到大体积混凝土内均匀的温度场，减少温度梯度。

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④通水冷却结束，确认不需使用冷却管后，将管道用不低于砼强度的水泥砂浆灌满。

⑤混凝土选用水化热低、水化热释放较均匀的混凝土，也可采用外加剂减少混凝土水化热。

在绑扎钢筋的同时，进行冷却水管的安装，冷却管要做到密封、不渗漏，并在指定部位设测温装置。同时外部接进出水总管、水泵。混凝土内冷却管采用直径50mm钢管。平面布设间距为100cm×100cm，层间距100cm，上下两层离表面50cm。冷却水管布设后进行通水试验，检验是否渗漏及水流能否满足要求。

为了准确测量、监控混凝土内部的温度，指导混凝土的养护，确保大体积混凝土的施工质量，在构件内合理布设温度测量元件。

在承台混凝土养护期间测定混凝土表面和内部的温度，拆模温差和养护时间应符合施工质量验收标准和设计规定。

3）承台混凝土灌注

承台混凝土采用泵送施工，在灌注过程中应严格按泵送工艺进行。下料时采用滑槽和串筒，避免混凝土出现离析。混凝土拌和严格按施工配合比配料，砂、石、水泥、水及外加剂等原材料必须经过质量检验并符合要求，计量要准确，保证混凝土拌和时间。

混凝土分层连续灌注，一次成型，分层厚度宜为30cm左右，分层间隔灌注时间不得超过试验所确定的混凝土初凝时间。

混凝土灌注过程中，为降低混凝土内部温度，控制混凝土的入模温度在25℃以下，可采取以下措施：

高温季节用凉棚或盖草袋遮盖，尽量避开阳光直射；用清水冲洗石料，降低石料温度；泵送管用湿草袋包裹防晒；在拌和水中掺入适量的冰块。

当在低温季节施工时，混凝土的入模温度不宜低于10℃，当工地昼夜平均气温低于+5℃、最低气温-3℃时，混凝土施工应按冬季施工办理。

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每层循环冷却水管被灌注的混凝土覆盖并振捣完毕，即可在该层循环冷却水管内通水。冷却水管使用完毕后需压注水泥砂浆封闭。

混凝土振捣采用插入式振捣器，振捣深度超过每层的接触面一定深度，保证下层在初凝前再进行一次振捣，使混凝土具有良好的密实度，防止漏振，也不能过振，确保质量良好。

振捣时，振动棒垂直插入，快入慢出，其移动间距不大于振动棒作用半径的1.5倍，即45～60cm。振捣时插点均匀，成行或交错式前进，以免过振或漏振，振棒振动时间约20～30s，每一次振动完毕后，边振动边徐徐拔出振动棒。混凝土以不再下沉、无气泡冒出、表面泛光为度，振捣时注意不碰松模板或使钢筋移位。

在承台混凝土灌注完毕后，需及时抹面收浆、养护。

每次灌注混凝土必须按规范留足强度试件，进行强度检查。指定专人填写混凝土施工记录，详细记录原材料质量、混凝土的配合比、坍落度、拌和质量、混凝土的浇筑和振捣方法、浇筑进度和浇筑过程出现的问题等，以备检查。

4）承台混凝土养护

大体积混凝土浇注后，要及时养护防止出现裂纹。混凝土采用保湿蓄热法养护，即承台混凝土浇注完毕，初凝后用二层草袋一层尼龙薄膜覆盖，用冷却管流出的水进行养护，保持混凝土表面湿润，蓄热养护可以保证承台表面温度不至于变化过大，减少承台中心与表面的温度差。

在混凝土凝结过程中将产生大量水化热，为降低混凝土内部温度，减少混凝土内外温差，将预先设置的冷却水管投入运行降低混凝土内温度，始终使承台中心及表面温度差控制在25℃以下。

通过调节冷却水管进出水流量和流速，可有效地提高混凝土内部降温效率，控制温差，缩短混凝土养护时间。

养护效果直接从事先预埋在混凝土中的温度传感器来观察，以使整个养

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护过程处于监控之中。

养护时间以混凝土内外温度差确定，但至少7天。

混凝土去除表面覆盖物或拆模后，对混凝土采用覆盖洒水措施进行潮湿养护，或在混凝土表面处于潮湿状态时，迅速采用麻布、草帘等材料将暴露面混凝土覆盖或包裹。养护最低期限如下表所示。

序号 1 2 3 日平均气温T（℃） 5≤T＜10 10≤T＜20 20≤T 养护时间（d） 28 21 14 5）冷却水管压浆

承台冷却水管停止循环水冷却后，先用空压机将水管内残余水压出，并吹干冷却水管，然后用压浆机向水管压注水泥砂浆，以封闭管路。

6）大体积混凝土施工质量保证措施 ①、做好配合比选定工作

根据工程施工地域环境做好混凝土配合比选定工作。混凝土配合比根据原材料性能、混凝土的技术条件和设计要求进行设计，并通过试拌调整后确定，应符合国家现行《普通混凝土配合比设计规程》（JGJ55）在保证混凝土具有良好工作性能的情况下，应尽可能地降低混凝土的单位用水量，采用低砂率、低坍落度、低水胶比）；掺高效减水剂和高性能引气剂；高粉煤灰掺量的设计准则，生产出高强、高韧性、中弹、低热和高抗拉性能的抗裂混凝土。

②、保证混凝土运输质量

混凝土运输采用混凝土搅拌运输车，为保证混凝土连续浇筑的要求，搅拌运输车的数量根据施工现场距离搅拌站的距离、路况等因素决定，一般要

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求间隔时间不大于30min。混凝土通过施工道路运输，要求保持道路平坦畅通，保证混凝土在运输过程中保持均匀性，运到灌注地点时不分层、不离析、不漏浆，并具有要求的坍落度和含气量等工作性能。为保证运输至施工现场的混凝土质量合格，搅拌站与施工现场必须建立密切的联系，保持通讯，防止意外发生。同时，项目部试验人员必须跟班作业。

运输混凝土过程中，应对运输设备采取保温隔热措施，防止局部混凝土温度升高（夏季）或受冻（冬季）。

③、控制混凝土浇筑质量

采用连续斜面薄层推移式浇筑方法浇筑，每层厚度控制在40cm以内，以充分利用混凝土层面散热，同时便于振捣，分层厚度为30cm。为了使混凝土不出现冷缝，要求前后浇筑混凝土间隔时间控制在1.5小时以内。

混凝土振捣人员要由有丰富的混凝土施工经验的专业人员操作，保证混凝土的施工质量，振捣时采用插入式振捣器，垂直振捣，振捣时要做到快插慢拔。插入试振捣器的移动间距为30cm～50cm，视混凝土的坍落度而定，插点均匀布置。当采用泵送混凝土时，振捣时间每个振点为10s。振捣时不过振也不漏振，视混凝土表面呈水平不再显著下沉，表面泛出灰浆为准。

浇筑混凝土面出现泌水时，及时排出，同时要求浇筑面四周比中间高，泌水往混凝土中间集中。

④、控制混凝土浇筑温度

控制混凝土浇筑入模温度，混凝土拌合物入模温度不应低于5℃，且不应高于30℃。

夏季避免气温高时浇筑混凝土，混凝土的浇筑安排在一天中气温较低时进行；避免使用新出厂的水泥，水泥存放在遮阳处；遮盖混凝土用料，防止

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水泥、砂、石在太阳中暴晒；必要时喷水以冷却集料；混凝土泵管用草袋遮盖并洒水降温。

冬季施工时，如砼入模温度过低，则在使用前用暖坑对砂石料进行加温。必要时，可考虑加高拌合用水的温度，搭设暖棚对搅拌机械进行保温处理，运输罐车采取外裹保温布减少热量损失。

⑤、加强混凝土的养护和保温控制

混凝土浇筑后，注意覆盖保温，加强养生，并保证混凝土结构内部温度与环境温度差值不超过15℃；遇气温骤降的天气，加强保温措施，以防混凝土结构内部温度与环境温度差值超过15℃而导致混凝土裂缝。

当新浇混凝土具有暴露面时，先将暴露面混凝土抹平，再用麻布、草帘等将暴露面覆盖，并及时采取喷雾洒水等措施对混凝土进行保湿养护7d以上。待喷雾洒水养护7d以上且水泥水化热峰值过后，若需撤除麻布或草帘，应再用塑料薄膜将暴露面紧密覆盖14d以上（塑料薄膜与混凝土表面之间不得留有空隙），或蓄水养护混凝土14d以上，直至下道施工工序为止。

夏季施工当气温高于30℃时，模板周围预先悬挂一层草袋，浇筑完成后，定时向草袋浇水降温；气温低于30℃时，浇筑完成后可直接向模板表面浇水降温。

冬季当天气当气温在5～10℃之间时，对拆模后的承台外露面加以覆盖，防止砼表面冷却过快，产生收缩裂纹。墩身模板表面悬挂一层草袋进行保温；当气温在0～5℃之间时，悬挂双层草袋进行墩身保温；当气温在0℃左右时悬挂两层草袋，在外层用彩条布包裹保温；当气温在0℃以下时且持续时间较长，则搭设温棚进行保温养护。

为保证混凝土内表温差在可控范围内，大体积混凝土施工时，均应埋设

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有循环水系统及测温系统，从混凝土施工开始12小时后设专人定时测温，随时监控混凝土内的温度变化，当混凝土体内外温差超过25℃时，对循环水进行部分更换，每次换水只调整5℃左右，防止循环水骤然降温。

循环水温度与外界环境温度基本持平后，方可以拆除循环水系统。 ⑥、混凝土过程监控：除按照要求进行试件制作外，在混凝土生产过程中，试验工程师全过程对混凝土质量进行监控，夏天输送混凝土时经常做坍落度试验，以确定调整适用的水灰比。

⑦、组织管理保证措施：每次大体积混凝土浇筑前，组织协调好混凝土生产、运输人员、施工人员、测试人员及管理人员，明确各部位的负责人，确保混凝土施工连续紧凑、不间断施工。搅拌站与施工现场必须建立密切的联系，保持通讯，防止意外发生。

7）大体积混凝土施工质量保证措施

承台混凝土强度应满足设计要求，混凝土表面应平整光滑，不得有蜂窝麻面和露筋，钢筋保护层厚度不小于设计要求。承台各部位偏差应符合下表规定。

承台各部位允许偏差 序号 1 2 3 项目 尺寸 顶面高程 轴线偏位 允许偏差（mm） ±30 ±20 15

7.5、围堰施工

本标段水中桥墩基础采用施工时根据施工水位分别采用编织袋围堰。 用编织袋装以松散的粘质土，装土量为袋容量的1/2-2/3,袋口用麻袋

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线或细铁丝缝合。堆码土袋时，上下左右互相错缝，并尽可能堆码整齐。在水中堆码土袋可用一对带钩的杆子钩送就位。

流速较大时，外圈土袋可装小卵石或粗砂，以防被水冲走，必要时并应抛片石防护，或者外圈改用竹篓或荆条筐内装砂石。在内外圈土袋堆码至一定高度或出水面后，即可填筑粘土心墙，粘土心墙的填筑采取顺坡填筑，不得直接倾倒在水中。

7.6、桥墩施工

圆端型实体墩，采用大块整体钢模立模一次或分层浇筑，圆端型空心墩，采用翻模施工，墩身外模每层高2m，模板分块拼接后焊成一个整体，使之成为整块模板。空心墩内模采用组合钢模，并在每节内模上预留振捣窗，以便浇筑过程中方便混凝土振捣。模板间的接头采用钢面板对口，外垫止水胶条的办法来解决漏浆和接缝太宽影响美观的问题。

台身采用大块钢模，台帽、背墙等特殊部位加工专用钢模，泵送混凝土入模一次性浇筑成型；钢筋在钢结构加工厂集中下料制作，现场绑扎钢筋骨架。钢筋与机具可采用汽车吊提升进行垂直运送。

墩帽使用整体钢模板，与墩身模板一样分段制作，采用螺栓连接成为一体。高性能耐久性混凝土在混凝土拌和站集中拌制，混凝土搅拌运输车运送至工点，泵送入模，高频式振捣灌注，保温保湿法养生。

（1） 实体墩施工方法及工艺 1）测量放样

测量人员依据设计图纸测放并核实墩身中心线、桥梁中心线及标高线于承台顶和墩身预埋钢筋上，且用红漆或墨线作出标志，以此作为墩身立模时的依据。

2）凿毛

将承台顶面上墩身范围内的水泥砂浆、松动石子或软弱混凝土层凿除，以露出坚硬的且连接牢固的小石子为准。凿毛要轻微细致，深度控制在10mm

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即可以达到要求效果，同时把混凝土表面浮浆及松软层全部剔除掉，大部分露出粗骨料，骨料外露75%即可。凿毛后及时将凿下的浮碴、碎石等清扫干净。根据测出的基础顶面标高点的高度不同，先在墩身范围外侧模板底部浇筑1-3cm厚的砂浆带作为支立模板找平层。

3）模板处理

墩身采用精加工的大块拼装钢模板，模板在墩身高度向分节，每节2m或1m，外设桁架和拉杆。每节模板分前后两块，在圆端用螺栓和桁架连接。模板用拉杆采用φ20钢拉杆，外套φ25pvc管，模板拆除时拉杆可抽出。

模板安装前，在墩身四周用φ50、壁厚3mm钢管搭设脚手架，以便于施工及保证安全。

4）钢筋安装

墩身钢筋在钢筋厂加工，运至现场焊接、绑扎成型，吊车配合安装。 墩身钢筋绑扎安装时，为保证施工方便及钢筋位置准确，在墩内搭设支架，并根据现场实际情况加设架立钢筋，固定墩身顺桥向钢筋网的位置，架立钢筋可采用φ20mm的螺纹钢筋，两端设弯钩，与钢筋网片绑扎固定。

墩身钢筋下料依据设计图纸和现场承台预埋钢筋的实际长度，下料后弯制，散运至墩位处。受力钢筋接头错开布置，两接头间距不小于1.3倍搭接长度。

顶帽、托盘及垫石钢筋在钢结构加工厂按图纸要求准确下料，运到施工现场，待墩身砼浇筑完成后，在施工平台上绑扎及焊接。

5）模板安装

模板在使用前表面一定要涂刷脱模剂便于脱模，用吊车将处理好的模板依据先期测放的墩身中心线依次准确对位安装。

6）混凝土运输及浇注

混凝土灌注前应对原承台混凝土顶面的杂物清除干净，并用清水润湿表面，并注意水珠不要粘洒吸附在模板面上，以免脱模后混凝土出现“雨淋状”

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现象。浇注混凝土时采用水平分层浇注的方法进行，分层浇注时，分层厚度不宜超过30 cm，采用插入式震捣器震捣密实，以保证浇注上层混凝土时，下层混凝土面不出现有初凝为原则。振捣时严格控制振捣时间，既要保证振捣的密实度，又不能造成漏振、过振。在每个振捣面以混凝土不再下沉、不再冒气泡、表面泛浆良好为准。确保混凝土振捣质量。

墩身混凝土灌注至顶帽底端时，则停止灌筑，顶帽及托盘混凝土一次灌筑完毕。顶帽采用大块整体钢模板，内设通长拉杆，外设围带，待顶帽混凝土达到设计强度的80％时，拆除模板。

如墩身属大体积砼时，采取类似大体积承台砼施工措施来防止温度裂纹的出现。

7）混凝土养护及拆模

墩身混凝土浇注完成后，为了防止内外温差过大，造成温度应力大于同期混凝土抗拉强度而产生裂纹，确保混凝土施工质量，需要及时进行混凝土保温保湿的养护。混凝土初凝后，墩顶及时覆盖棉毡布进行洒水养护。养护的时间视水泥品种和环境相对湿度及掺用的外加剂等情况，酌情延长或缩短。使用硅酸水泥或普通硅酸盐水泥，相对湿度小于60%时，养护时间不小于14天；相对湿度为60%～90%时，养护时间不少于7天；相对湿度大于90%时，可不洒水。当平均气温低于5℃时，不得向混凝土面洒水，而须覆盖保温。

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墩身模板拆除后，墩身表面用塑料薄膜覆盖进行养护。当混凝土养护达到一定设计强度后，可以进行拆模。非承重模板应在混凝土强度能保证其表面及棱角不致因拆模而损坏时方可拆除，一般不承受竖向荷载的墩帽侧模，可在混凝土强度达到2.5Mpa以上时拆除。对于有牛腿的承重模板应严格按照规范要求进行施工，拆模后若混凝土养护时间不够时，应继续进行养护。

8）支承垫石和锚栓孔

支承垫石浇注采用定制钢模板，与墩身台模板连接牢固，采取全桥联测和跟踪测量的方法，精确控制各墩支承垫石顶面相对和绝对标高满足设计要求。预留孔洞定位准确，固定牢固，施工时跟踪测量，施工完适时拆除模具，清理空洞，检查位置、深度，进行二次处理。

（2） 空心桥墩施工方法及工艺

圆端形空心墩、矩形空心墩属于高墩，拟采用翻模施工。施工工艺见图：

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1)施工方法

翻模施工采用吊机提升法施工，施工流程由上、下二组同样规格的模板组成，随着混凝土的连续灌筑，下层混凝土达到拆模强度后，用吊机配合自下而上将模板拆除，接续支立，如此循环往复，完成桥墩的灌注施工。墩身翻模施工见“吊机提升墩身翻模施工示意图”。

塔吊走行钢轨砼扩大基础模板塔吊待浇墩身工作平台桁架工作平台450A浇好墩身450Ⅰ-Ⅰ说明： 1.本图尺寸均以厘米计。 2.使用塔吊应严格遵守《塔吊安全操作规程》等各种规章制度， 吊重必须在塔吊吊重范围内，塔吊司机应持证上岗，专人操作， 专人指挥。 3.模板及支架拼装好后，安装护栏可作为工作平台使用。 4.每次墩身施工以一套模板为基础，在其上连接另一套模板。 5.由于模板没有拉条，所以每套模板必须用螺栓连接紧密、牢固。 6.吊装模板时，注意模板的整体性，平稳吊装。 7.模板及桁架可供作业人员上下模板，但要注意安全。 8.墩身超过30m时外侧设一台施工电梯，用于人员的运送。成型墩身塔吊附墙撑拉构件 承台 吊机提升墩身翻模施工示意图

2)施工要点 ①墩身模板

外模分上、下两节，一次支立而成，接缝采用阴阳锲接头，模板制作精度如下：尺寸误差小于2mm，倾斜角偏差小于1.5mm，孔位误差小于1mm。为确保工程质量，在工厂内统一加工。模板用槽钢骨架与6mm钢板组焊成整体。施工过程中，两节模板交替轮番往上安装，每一节都立在已浇筑混

凝土的模板上。内模采用组合钢模拼装，内外模间设带内纹的对拉螺栓，以利于拆模和避免墩身混凝土内形成孔洞。墩身内腔每隔一定高度预设型钢作支撑梁，上面搭设门式脚手架作为装拆内模和浇筑混凝土工作平台之用。安装和拆卸模板，提升工作平台以及钢筋等物品的垂直运输均由塔吊完成。

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B 每块外模背面沿墩身上升方向焊接两条带孔钢轨，并使上、下节模板的钢轨对齐，工作平台利用插销固定在钢轨上。安装好上节外模后，可取下插销，利用塔吊将平台沿钢轨向上滑升到上节固定。

②模板位置调整

当四大块模板组拼成形后，所有螺栓不必拧紧，留出少量松动余地。模板前后方向偏斜的调整通过手拉葫芦拉至正确位置，左右偏斜的调整则在模板底边靠倾斜方向的一端塞加垫片实现。模板之间的缝隙塞有橡胶条，防止漏浆。由于模板制作及起始第一节模板调整的精度都很高，以后每次调整幅度很小。调整完毕后，拧紧全部螺栓，即可浇筑混凝土。

墩台模板允许偏差和检验方法

序号 1 2 3 4 5 6 7 项目 前后、左右距中心线距离 表面平整度 相邻模板错台 空心墩壁厚 同一梁端两垫石高差 墩台支座垫石顶面高程 预埋件和预留孔洞位置 允许偏差（mm） ±10 3 1 ±3 2 0，-5 5 测量检查 检验方法 测量检查每边不小于2处 1m靠尺检查不小于5处 尺量检查不小于5处 尺量检查不小于5处 ③灌注混凝土

混凝土由拌和站集中拌制，混凝土搅拌运输车运至墩下，混凝土输送泵泵送入模，对称均匀浇筑。

混凝土灌注到模板顶时，要低于模板口1～2cm，为下一板方便组装翻模，防止有错台。当混凝土的强度大于3MPa时清除浮浆，凿毛混凝土表面，进行第二、三节段施工。

在灌筑过程中用测量仪器随时观测预埋件的位置及模板、支架等支撑情况，如有变形和沉陷立即校正并加固。

④墩顶实心段及托盘、顶帽的施工

墩顶实心段施工时，先拆除内模及内吊架，然后安装实心段的过梁和底模，再安装实心段外模。

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墩帽施工时，托盘与顶帽分一次浇筑完成。将平台升至所装模板高度后，再安装托盘或顶帽模板，然后绑扎钢筋、灌注混凝土。

⑤拆模

在安装钢筋的同时，可以开始拆下面一节外模工作。拆模时用手拉葫芦将下面一节模板与上面一节模板上下挂紧，同时另设两条钢丝绳栓在上下节模板之间。拆除左右和上面的连接螺栓，然后通过两个设在模板上的简易脱模器使下节模板脱落。脱模后放松葫芦，使拆下的模板由钢丝绳挂在上节的模板上。然后逐个将四周各模板拆卸并悬挂于上节模板上。这样将拆模工作和钢筋安装同时进行，节约至少半天时间，同时最大限度地减少了对塔吊工作时间的占用。

墩身施工允许误差

序号 1 2 3 模板 项目 标高 轴线 支承垫石顶面高程 允许误差（mm） ±5 ±10 ±20 0，-10 墩身前后、左右边缘距设计中心线尺寸 ⑥砼养生

墩身混凝土灌注完毕后，要及时进行覆盖养生，养生采用塑料布包裹注水养生，注水可在墩台顶设喷头细水喷洒。

7.7、桥台施工

桥台模板采取大块定型钢模板，支立模板时通过拉筋对拉进行支撑，台身一次性立模灌注成型。 （1）施工中应注意的事项

①、模板应采用定型钢模板，表面应平整、光滑，模板接缝严密，通常用双面胶来将接缝处粘接紧密以防止漏浆。

②、模板应具有必须的强度、刚度和稳定性，能可靠的承受施工过程中可能产生的各种荷载。

③、砼振捣必须振动到密实为止，并做到既不漏振，也不过振，以砼停止下沉为标志，不再冒出气泡，表面平坦、泛浆。振捣时应避免振动棒碰触模板、钢筋及其他预埋件。

④、砼浇筑过程中，应严格按施工配合比施工，防止水灰比过大，坍落度过大，影响立柱外观质量和砼强度。

⑤、砼搅拌之后，应分别在浇筑现场和拌合站做坍落度试验，确保用水量既符合配合比要求，又能保证砼罐车顺利出料。同时按规定制作好砼试块。

⑥、砼浇筑完成后，应在收浆后尽快予以覆盖和洒水养护，洒水养护时间为7天，洒水次数以能保持砼表面经常处于湿润状态。

（2）安全防范措施

（1）在高处作业时，必须设置牢固完备的安全防护设施，按要求安设防护栏杆、安全网和作业平台。

（2）作业层应设防护栏杆，高度应为120cm，周边设密目网，下设平挂式尼龙安全网。对于安全网内的落物，应及时清理。

（3）高处作业使用的各种机电设备和索道、缆风绳、地笼等设施，应指定专人负责，定期和在大风、大雨、雷击后进行检查维修。

（4）作业区内临时照明线路应按规定安装场内架设电线应绝缘良好，悬持高度及线间距必须符合有关安全规定，临时线路必须用绝缘物支撑。

7.8、连续梁挂篮悬臂浇筑施工

本桥采用连续梁采用挂篮悬臂浇筑施工，共2联，分别为1-（80+80）m连续梁和1-（48+48）m连续梁。

0#块及边跨直线段采用支架施工，其余各节段均采用三角形桁架式挂篮悬臂灌筑施工。采取先边跨后中跨的合龙顺序，合龙段采用体外刚性支撑和

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张拉临时合龙束锁定方案。完成体系转换后进行桥面系施工。跨既有路采用棚架防护。

7.8.1施工工艺流程

先进行挂篮设计、加工、试拼、预压。待墩身施工完毕后，利用支架施工墩顶梁段。墩顶梁段施工完毕后，即可进行后续梁段的挂篮悬臂灌筑施工。在墩顶梁段上进行挂篮安装，预压后，绑扎梁段底板、腹板钢筋并安装预应力波纹管道，安装内模板，绑扎顶板钢筋并安装预应力波纹管道，进行梁段砼浇注。当新浇梁段养生至砼强度达到设计的张拉要求后，进行预应力张拉及孔道压浆，然后挂篮向前移动就位进行下一个梁段施工，如此循环推移，直至完成最后一个悬浇梁段的施工。 7.8.2墩顶0#段施工 1）墩顶0#段施工

由于0#段内结构比较复杂，砼方量大，钢筋多且安装复杂，因而内模板施工复杂，整个0#块的施工周期长，工序复杂，其施工的成功与否将直接影响后期节段的施工。另外，由于0#段的梁段高度较大，钢筋密集，砼捣固困难，为保证梁体外观，采用一次成型。根据墩高采用落地支架或墩顶支架，落地支架采用大钢管或型钢做立柱、承台外基础采用桩基；其他块段采用悬臂浇注法施工，先在主墩顶处用万能杆件和型钢组成支架和托架，预压后灌注0号段。

2）支座施工 ① 永久支座安装

永久支座安装前，在支承垫石上放好每个支座的十字线，并测出顶面标高、调平，对支座地脚螺栓预留孔的孔径、深度、垂直度进行检查并清除干

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净。在垫石顶面从预留孔向外凿灌浆槽以便砂浆的浇筑。各项指标检查合格后利用墩旁塔吊起吊支座就位。

支座清洁完成后将其上下连接板固定，对于纵向活动支座还要按照安装时的气温与设计合拢温度差对支座上板预留偏移量。

支座安装好后通过灌浆槽将砂浆灌入，要求地脚螺栓露出螺母顶面的高度不小于螺母的厚度。支座上下板采用连接铁件连接固定。

② 临时支座

临时支座布置在墩顶永久支座两侧，每侧设置4个，其结构尺寸根据计算确定。临时支座设计承载力不小于永久支座，每个临时支座内布置φ32精轧螺纹钢筋，以抵抗水平荷载及部分不平衡力矩产生的拉力，临时支座设计时梁部抗倾覆稳定系数不小于2。

临时支座与梁体接触面处铺以塑料薄膜隔离，便于拆除。临时支座顶面标高保持一致，并与永久支座平齐，避免拆除临时支座时，下落冲击使梁体受震动。在临时支座与永久支座垫石间隔一层石棉布，防止硫磺砂浆熔化时烧坏永久支座垫石。

a、临时支座施工程序

浇筑上部墩身时，按设计位置预埋好每个临时支撑垫石的若干根φ32精轧螺纹钢筋。钢筋预埋入墩身内;墩顶按设计位置及尺寸对临时支座进行放样，并用高标号水泥砂浆找平。

安装临时支座模板，浇筑底层砼（30cm厚C40砼）；铺设一层硫磺砂浆（8cm厚），并预埋电阻丝;浇筑顶层砼（C40砼）；拆模，养护。

b、临时支座中精轧螺纹钢筋埋设

设置临时支座中的精轧螺纹钢筋的目的是抵抗连续梁体承受的风载及

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施工中可能发生偏载而产生的拉力，钢筋下端锚固入墩身2m，上端外套以波纹管穿过0#梁块的腹板或底板，待梁体砼强度达到设计强度的85%以后，张拉并锚固在支垫工字梁上。

c、临时支座硫磺砂浆层的铺设

临时支座底层砼浇筑后达到设计要求强度以上时，将制好的硫磺砂浆灌注到模板内，摊平到设计厚度。在硫磺砂浆层中预埋电阻丝。

硫磺砂浆为硫磺、水泥、砂按设计配合比配制而成。硫磺砂浆冷却时体积收缩很大，表面初凝后，用草袋或其它物品盖好保温，防止表面和内部收缩不均匀而产生裂纹。硫磺砂浆凝固后，再浇筑顶层砼。

3）支架施工

连续梁主梁0#块按大体积混凝土工艺一次浇注完成，根据墩高采用落地支架或墩顶支架，落地支架采用大钢管或型钢做立柱、承台外基础采用桩基；支架拼装完毕后进行预压，对预应力混凝土连续梁，设置墩顶梁段与桥墩临时固结装置（临时支座）。

支架施工满足以下要求：

支架有足够的强度、刚度和稳定性的要求； 有简便可行的脱模措施；

支架架预压重量不小于施工总重120%进行充分预压；

支架地基承载力必须满足要求，基础可利用承台或钢管桩基础。 根据混凝土及支架产生的弹性和非弹性变形，设置预留量。 支架底有完好的排水系统。 4）模板、钢筋施工

0#段模板可利用挂篮的部分内、外模板。支座处底模板个别加工，外侧

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模板利用挂篮整体大块钢模板，梁段内模板用组合钢模板，以内、外模桁架及φL25精轧螺纹钢筋组成模板支撑体系；先立外模板，绑扎腹板、横隔板及底板部分的普通钢筋，并布放竖向预应力筋和纵向、横向预应力波纹管；再立内模板及内隔板模板；安装顶模架、顶板模板和预应力管道。

钢筋在加工之前进行原材料的抽检工作；钢筋的制作在钢结构加工厂完成，同时要保证钢筋的加工质量，必须按照规范要求进行成品的抽检工作，确保后续钢筋绑扎符合要求；钢筋施工过程中注意普通钢筋与预应力钢筋的安装顺序，在预应力钢筋与普通钢筋相互冲突时，可以适当移动普通钢筋的位置，但是要尽量保证在规范的允许范围内。

5）砼浇筑

砼施工对称浇筑。墩顶梁段砼一次灌注成型，主要技术措施如下： 优化施工配合比，增加砼的流动性、和易性，以提高砼的可灌注性；减少水泥用量，运用高效缓凝减水剂，以延长砼的凝固时间、减少砼总发热量。

用小漏斗把砼灌注到死角位置，采用插入式振动棒振捣，并辅以附着式振捣器振捣。预留检查窗，施工过程中加强检查，确保砼振捣密实。

在浇注砼前，在内腹板位置加设观察孔，在浇注砼时通过观察孔观察砼的振捣情况；在砼快浇注到观察孔时，用小钢模封闭加固。

加强养护，利用波纹管通水来降低砼的水化热。 推迟外侧模的拆除时间，以防止表面温差变化出现裂缝。

在砼浇注时，采用2套输送泵，以确保浇注过程中砼的对称浇注；施工底板部分的砼时，注意在腹板与底板结合部位要振捣细致，此处钢筋密集，竖向预应力筋注浆波纹管集中于此，振捣时不要碰触竖向预应力筋及其注浆管，且防止过振、漏振现象。

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浇筑底板后，紧接着浇筑腹板部分的砼。腹板部分的砼从腹板顶口浇入，用插入式振捣器振捣。由于砼具有流动性，会有部分砼从腹板底口流入底板，所以，振捣腹板上部的砼时，要注意控制插入深度和振捣时间，适当让部分腹板砼流入底板内，以补充底板砼至设计厚度，并要保证腹板内每个部分都被振捣密实。流入底板的砼由人工摊平，并用平板振捣器加以振捣，使底板厚度达到设计要求的厚度。腹板砼高出底板砼1.5～2m后，腹板内振捣砼时，基本上不会再流入底板。振捣砼时注意不要将振动棒碰触钢模板，以免震动模板，引起腹板砼过多的流入底板。

顶板和腹板处预应力波纹管密集，振捣时要防止漏振、欠振，在钢筋、预应力管道密集地方采用棒头较小的振动棒。不要挤压波纹管避免波纹管变形、漏浆封堵及移位。施工中采取在波纹管内插入PVC管（外径比波纹管内径稍小），在砼施工过程中，不断活动PVC管，待砼初凝后拔出PVC管，以确保预应力管道的通顺。

在浇筑底板、腹板及顶板砼时，要做到砼浇筑工作对称浇筑，施工时尽量保证两端灌注梁体砼重量接近。

7.8.3悬臂梁段施工

悬臂灌注法的主要施工设备挂篮是一个能够沿轨道行走的活动作业台车，它支承在已完成的悬臂梁段上，用以进行下一梁段的施工。待新灌梁段施加预应力及管道压浆后，挂篮前移，进行下一个梁段的施工，如此逐段循环直至完成全部梁段。

挂篮详见“连续梁菱形挂篮构造示意图”。

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6 1 图意示造构篮挂形菱续连 7.8.4边跨现浇段施工

边跨直线段采用支架现浇，边墩支架采用大钢管或大型钢做立柱、承台外基础采用桩基，以保证支架刚度和安全、减少沉降并且能承受各种工况荷载。

边跨直线段现浇支架结构见下图：

边跨直线段现浇支架结构示意图

支架侧面图支架正面图箱梁梁体2根36a工字钢槽钢对扣槽钢对扣双排25工字钢14槽钢 说明：Φ63cm钢管桩 1、本图单位以厘米计。 2、底模标高根据预压结果设置一定的上拱度。 3、打钢管桩时，必须保证钢管桩的垂直度，以 确保其轴心受压，且要将钢管桩打到岩面。 4、剪刀撑的焊接必须满焊，并确保其焊接质量。 5、钢管桩的接长必须周边满焊，并确保每 个接头处有8块钢板进行补强。①支架搭设 图5-1-9 直线段现浇支架示意图支架靠近墩身支墩在承台，另一侧采用振动锤插打钢管桩形成桩基础，而后将管桩接长焊接连接系形成支墩。支墩顶面架设钢梁形成膺架。由汽车吊起吊模板施工直线段。

支架搭设完毕后，以上部荷载计算值进行等载预压，以消除支架的非弹性变形，同时测得其弹性变形量，为模板预置抬高量提供依据。

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②模板立设

现浇段底、侧模采用厂制钢模板，安放在置于膺架顶的型钢分配梁上；内模采用竹胶板分块加工，现场安装，钢管支撑。为了防止在浇筑腹板混凝土时两侧模板外胀，在侧板中部穿φ32精轧螺纹钢筋进行对拉。

③钢筋及预应力孔道安装

现浇段钢筋亦采用集中加工，现场绑扎成型。由于现浇段预应力束种类和数量均较多，模板立设完毕后，在模板上分别标出各预应力孔道的设计位置，然后根据标记安装固定孔道波纹管，在内插入尼龙软管，以防浇筑混凝土时漏浆，堵塞孔道而难以处理。

④混凝土浇筑

现浇段混凝土分两次施工，第一次浇筑底板及腹板混凝土，在肋板变截面处留施工缝，然后支立顶板模板，绑扎顶板及翼板钢筋，浇筑其余部分混凝土。混凝土由搅拌站集中拌制，混凝土运输车运至现场，泵送入模，高频振捣器振捣。

由于存在墩顶部分和膺架部分的模板变形差异，而这种变形差异对混凝土浇筑质量不利，为减小这种不利影响，混凝土浇筑按照由膺架端向边墩方向的顺序进行。

7.8.5合拢段施工

桥梁悬灌合拢段施工是保证梁体质量的关键所在，这期间梁体的内力、变位均会发生很大的变化。同时，控制好合拢段的施工，对于控制桥梁的线型也具有重大的意义。合拢段施工前将各T构上挂篮退至相应位置，改用吊架施工。吊架内模、外模、底模均可采用相应的挂篮模板，用吊杆吊于两端的梁段上，吊架长度可根据合拢段的长度来确定。主梁合拢的顺序按先边跨

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后中跨的顺序进行。

1）合拢段施工工艺

安装吊架模板→绑扎钢筋、安装预应力管道→安装劲性骨架并立即张拉临时束，边跨时将直线段与悬臂端间锁定，中跨时将两“T”构悬臂端间锁定→浇筑合拢段砼（选择一天中温度最低的时间进行）同时逐级解除配重→砼养生至设计张拉强度→按设计要求张拉预应力束→解除吊架拆除模板→按设计要求。

解除锁定→张拉剩余合拢束并压浆。 2）合拢段的锁定支撑

采用刚性支撑和张拉临时合拢束锁定方案，使合拢段两端形成可以承受一定弯矩和剪力的刚结点，防止由于温度等各种因素影响在合拢前就产生变形。对刚性支撑的断面面积和支撑位置及临时束的张拉严格按设计要求实施。

刚性支撑锁定时间根据连续观测结果确定，原则上是各合拢段在规定的时间，即梁体相对变形最小和温度变化幅度最小的时间区间内，全桥对称、均衡同步锁定，以免合拢段造成结构、温度变形发生突变。为了减少锁定时间，在锁定之前，完成合拢临时束张拉的准备工作（如千斤顶安放就位等）。待刚性支撑焊完之后，要求及时张拉完按设计要求的全部合拢临时束。

3）合拢段施工注意事项

接近合拢段的几个梁段施工时加强梁段的中线、标高控制，并进行联测。在各T构最后一节梁段张拉完成后，对全桥的箱梁顶面标高变化和轴线偏移量进行检查，检查合拢段两端标高情况，如果标高与线型控制不符时，通过配重作相应调整。同时合拢段锁定前，需对悬臂断面进行48小时连续观测，

一般间隔时间为气温变化幅度大时每1小时一次，气温变化幅度小的夜间每2小时一次。观测气温与悬臂端的标高变化、气温与合拢段长度的变化、气温与梁体温度的关系等，以确定合拢时间并为选择合拢口锁定方式作力学验算、锁定时机提供依据。

加强合拢前的监测和分析：为保证合拢精度，避免强迫合拢，使合拢后的结构状态满足设计精度的要求，合拢前对合拢方案仔细准备。监测和分析的内容有：温度监测分析、挠度计算分析、压重计算分析及合拢时机的掌握。通过评价合拢后的结构状态，优选出合理的合拢措施。

连续梁体系多个单T型刚构必须同时均衡对称合拢。在各T型刚构架最后一节梁段浇筑张拉完成后，清除T型刚架上不必要的施工荷载，一时无法清除者可以移至墩顶梁段上，使各T型刚构架上的施工荷载处于相对平衡状态。合拢时卸载也必须对称同步进行，避免在合拢段端部造成相对变形，产生“剪力差”变位，影响合拢精度。

合拢段砼施工选择在一天中温度最低的时间进行。砼的强度大于梁体强度一级，同时在砼中加入膨胀剂。浇筑完成后，时值气温开始上升为宜。注意振捣和养生质量，以防裂缝发生。

合拢段砼灌注一次浇筑成型，时间尽量缩短，控制在2～3小时内完成，不得多于4小时。

合拢段砼加强养护，梁体受日照部分加以覆盖。

砼强度达到设计要求后方可张拉预应力钢束，合拢段预应力钢束张拉前，拆除刚性锁定。预应力束应严格按照设计要求的张拉顺序双向对称张拉。

在跨中合拢段砼合拢束未张拉之前，不得在跨中范围内堆放重物或行走施工工具。

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7.8.6预应力筋张拉

安装好预应力束及锚具后进行预应力的张拉，张拉前进行孔道摩阻力试验，确定其损失值，设定预应力超张拉值。

成立专门的张拉班组进行张拉。

每节段的预应力筋钢绞线张拉要在浇筑砼达到设计要求强度后，开始进行。

张拉前先把锚具夹片装好，夹片要求打紧。

张拉设备及机具应与锚具配套使用，在使用前进行检查，配套标定千斤顶、压力表，压力表的精度不低于1.5级。校正有效期为一个月且不超过200次张拉作业，拆修更换配件的张拉千斤顶必须重新校正。

工具锚夹片清洗干净以免钢绞线在张拉时滑丝，并在夹片与锚环孔之间涂上一层黄油，以便夹片拆卸。

预应力筋张拉方式采取一端张拉方式或二端张拉方式。在同一结构体要求对称同时张拉。

预应力张拉程序：0→0.1σk(初张拉)→σk（持荷5分钟）→补拉σk（测伸长量）→锚固。

钢绞线张拉控制应力：在千斤顶和油表检校后，利用所给的数据与方程，计算出施工中应力分级的油表读数值。

张拉原则：对称同时张拉，先张拉腹板纵向束，再张拉顶板纵向束，后张拉底板纵向，再张拉竖向精轧螺纹钢，最后张拉顶板横向。

在预应力张拉前，按照钢束编号计算张拉伸长值，在张拉操作中遵照执行。一般的现场记录要表现出应力与油表的读数和伸长值，现场的异常情况等。

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7.8.7 孔道真空压浆 1）压浆工艺要求

① 箱梁终张拉完成后，宜在48小时内进行管道压浆，压浆前管道内清除杂物及积水，梁体与环境温度不得低于5℃。

② 水泥浆调制使用不低于强度等级42.5MPa的低碱硅酸盐或低碱普通硅酸盐水泥，并不得使用有受潮结块的水泥，水泥应满足GB175有关规定。掺入的粉煤灰应符合本规程的有关规定；水胶比不大于0.30，且不得泌水；水泥浆必须搅拌均匀，流动度为30～50s，3小时后泌水量不得超过1%；水泥浆28天抗压强度不低于箱梁梁体28天强度；压入管道的水泥浆应饱满密实，体积收缩率应小于2%。

③ 水泥浆掺入高效减水剂、阻锈剂，高效减水剂与阻锈剂分别符合GB8076与YB/T9231规定，掺量由试验确定，严禁掺入含氯化物或其它对预应力筋有腐蚀作用的外加剂。

④ 预应力管道压浆采用真空辅助压浆工艺，压浆泵采用连续式；同一管道压浆连续进行，一次完成。压浆前管道真空度稳定在-0.06～-0.10MPa之间，浆体注满后，在0.40～0.60MPa下持压2min。

2）注意事项

① 压浆秩序自下而上。集中一处的管道一次压完。

② 水泥浆自调制至压入管道的间隔时间不大于40分钟。压浆过程中经常检查压浆管是否堵塞。

③ 自封闭进浆管时，一小时后才能撤除压浆筒，并检查确认无漏浆。 3） 砼封锚

外露多余的钢绞线用手提砂轮机切割，离夹片外口至少保留30mm以上。

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绑扎局部构造钢筋并支模，浇注砼封裹。

① 封端混凝土采用无收缩混凝土，抗压强度不低于设计强度要求。 ② 封端前对锚板与锚垫板之间的交接缝用聚氨酯防水涂料进行防水处理，清理接合面上的油污和混凝土浮砟。

③ 封端混凝土养护后，采用聚氨酯防水涂料对新老混凝土交接缝进行防水处理。

④ 封端混凝土养护采用自然养护，规定同梁体混凝土养护。 4）预应力施工质量控制措施

钢绞线下料时，严禁采用电弧氧焊切割，在钢绞线附近电焊时，不得使钢绞线受热影响。

波汶管壁如有破裂，及时用粘胶带仔细封裹，其搭接宽度不小于胶带宽度的1/2。如破损严重，立即更换。电焊时严禁焊液集中落在波纹管上。

波纹管控制点的安装，垂直方向与水平方向误差应控制在规范误差范围内。预埋件应垂直于波纹管孔道中心线。预应力筋的张拉伸长值偏差控制在规范值以内。

锚固时夹片外口齐平，夹片间缝隙均匀，锚具内缩值≤6mm。孔道真空灌浆用水泥浆的水灰比严格控制在0.35以内，灌浆时冒出浓浆后方可封闭。

浆体强度不少于设计要求，泌水率不超过2%。

每束钢绞线断丝或滑丝：不得大于1丝且每个张拉断面断丝之和不超过该断面钢丝总数的0.5%。

砼浇筑时，波纹管要有专人守护，发现异常及时纠正。箱梁的侧模板应在波纹管安装固定后方可安装，箱梁端模应待预应力预埋件就位后再安装。

波纹管安装后，其周围不应进行电焊作业；如有必要，则应有防护措施。

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浇筑砼时，应防止振动器触碰波纹管，以免引起波纹管变形与漏浆。 张拉端砼必须振捣密实，锚垫板后面与周围不得捣空。

预应力筋张拉前，宜将箱梁的内侧模拆除，以免影响预应力的建立；但箱梁的底模必须在预应力筋张拉后，方可拆除。

5） 预应力施工安全注意事项

预应力筋下料时应防止钢绞线弹出或砂轮片飞出伤人。 张拉时千斤顶后方严禁站人。

张拉完毕的钢绞线束，张拉端锚具夹片严禁碰撞、敲打。安全用电，电工要跟班作业，要有上岗证。

7.8.8结构体系转换

连续梁部施工时，在连续梁合拢前，永久支座处于非受力状态，且连续梁体部分要与墩身保持为固结刚构体系。因此，在连续梁施工期间，合拢之前须在墩顶布置临时支座，承担连续梁的本身及施工荷载，并使梁体与墩身固结，形成一个T形刚构架，抵抗扭转力矩。临时支座设置为若干个钢筋砼支撑垫块，对称布置在墩顶顺桥两侧。支撑垫块砼强度等级为C40，在垫块中间夹一层8cm厚硫磺砂浆。硫磺砂浆内预埋电阻丝，在拆除临时支座时，通电加热，将硫磺砂浆熔化。临时支座分离为上下两块，永久支座对称均匀下沉，梁体下落，使永久支座受力，实现结构体系转换。临时支座采用风镐凿除，预埋在临时支座内的钢筋用氧焊切割掉。

7.8.9悬臂浇筑中的施工监控量测

连续梁在悬臂挂篮浇注施工过程中，将进行严格的监控量测控制。监控量测控制的主要内容是应力量测、挠度监测、主梁中线的监测和控制、立模标高的确定与调整、材料参数测量等几个方面内容。

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1）应力量测

在悬臂箱梁浇注过程中，及时监测临时支撑和箱梁关键断面的应力变化，掌握结构的受力状态，为评估结构的安全和施工安全提供依据。箱梁的主要量测部位有：

箱梁根部断面处、箱梁腹板变化厚度的断面处、箱梁中跨合拢段处的断面、临时支撑结构的应力、其他控制截面。

2）挠度监测

为保证成桥后的线型满足设计要求，要准确监测梁段施工过程中的每一道工序完成后的梁端标高变化和中线偏位，并结合应力量测的结果，分析梁重误差、预应力张拉误差、砼收缩徐变和温度变化等因素对梁端标高和箱梁中线的影响，为准确确定和合理调整立模标高提供依据。为了保障桥梁有良好的线型，控制好桥梁的合拢精度，采取以下措施：一方面利用设计院提供的各断面的设计参数来控制各断面的标高与轴线；另一方面加强现场的各种数据观测与测量，如砼的弹性模量、强度、挂篮的变形、梁段各个受力阶段的标高变化等，同时根据观测到的参数，利用《PRBP》电算程序，将各阶段的挠度变化及受力特性均计算出来，对设计院所提供的预拱度数据进行修正，来控制节段标高，指导现场施工。

在施工阶段进行挠度监测的时间为：确定梁段立模标高后；浇注梁段砼后；张拉梁段预应力后；挂篮前移定位后。

3）悬臂浇筑梁段的中线控制

梁段中线控制准确可以保证桥梁线形的流畅美观，根据设计提供的各控制点坐标，为了有效地控制悬灌梁的中轴线，一方面定期对导线点进行联测；另一方面利用已知导线和控制点坐标推算各梁段前缘点坐标，施工时设置两

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条控制线，一条为主控制线， 另一条与之平行，间距2m～3m为副控制线，同时在0#块定交叉点，各梁段放样以两控制线为准。

4）立模标高的确定与调整 ① 立模标高的确定

本工程连续梁的线型和合拢精度主要取决于施工过程中梁段挠度的控制。梁段前端的计算挠度是考虑了挂篮的变形、梁段自重、预施应力大小、施工荷载、结构体系转换、砼徐变收缩、日照和季节温差等因素后计算求得，并以梁段前端立模标高的形式给定。

箱梁悬浇段的各节段立模标高按下式确定：H=H0+H预+H修 式中：H—待浇筑段箱梁底板前端点处挂篮底模板高； H0—该点设计标高； H预—设计预拱度；

H修—标高修正值，根据实测参数计算。 ② 立模标高的调整

为了保证箱梁理论轴线、高程施工精度，及时准确地控制和调整施工中发生的偏差值，由专职测量工程师进行量测，每悬浇一段对已浇注梁段标高观测六次，即：砼浇注前、后；预应力张拉前、后；挂篮移动前、后，观察的位置为各梁段的顶板与底板前端的左、中、右，每一梁段的观察必须把以前施工的梁段的标高变化情况一起观测，每次观测记录好标高的变化情况，并将结果以表格的形式及时反馈给相关单位。

选用高精度水准仪，并且定期对全桥中线和临时水准点进行复核和检查，确保各个T构的施工测量准确性。

当本梁段完成后的前端标高出现偏差时，在其后的两个梁段内将其消

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除。处理方法是：先将本梁段标高偏差反号并两等分为d，再将d分别加进后面两个梁段的立模标高中。

5）材料参数测量

测量墩身及各梁段砼的原材料性能、配合比、坍落度、容重等。 测量砼7天、28天以及施工预应力期的弹性模量Eh、强度值Rba及估测徐变系数φ。

实测预应力材料弹性模量Ey，标准强度Rby。 测量施工荷载值及作用点。

将各施工阶段上述实测数值输入电算程序中，计算出实际施工挠度变化及受力特征，并从而指导桥梁的施工。

6）观测注意事项

施工中严格按照平衡施工的要求进行，避免由于施工荷载和桥面杂物的不平衡引起的测量数据的不准确。

施工观测选在每天凌晨日出之前，不允许高温、强光和大风情况下进行观测。

定人、定仪器进行观测，避免由于在高墩上测量而人为引起的误差。勤观测，勤记录，及时反馈观测结果。

7.8.10、悬臂浇筑连续梁质量控制标准

施工时加强质量控制措施，将悬臂浇筑连续梁质量控制在偏差范围内。 悬臂浇筑梁段施工控制： 砼强度、弹性模量符合设计要求；

桥梁轴线偏位：±10mm；桥梁顶面高程：±10mm。 7.8.11荷载试验

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1）荷载试验目的

掌握连续梁结构的实际工作状况，判断桥梁的实际工作状况是否符合设计要求或处于正常受力状态。

通过桥梁主要部位位移、控制截面应力受力测试，直接了解桥结构承载力情况，据以判断桥梁结构的实际承载能力。

检验连续梁结构的工作状况、静力和动力性能是否满足设计或使用要求，并予以评价。

试验结果还可为今后桥梁维护及评估提供原始数据。 2）荷载试验内容和方法 ① 静载试验

桥梁静载试验主要是在指定位置对桥梁进行加载，通过测量桥梁结构在静力试验荷载作用下的变形和内力，测试桥面的挠度、桥梁控制截面的应力增量，确定桥梁结构的实际工作状态与设计期望值是否相符，检验桥梁结构实际性能，如结构的强度、刚度等。其试验测试内容为：

a、连续梁结构的最大应力、应力分布规律等测试。

b、测试1/8、1/4、3/8、1/2、3/4、7/8跨等6个断面的挠度。 c、测试支座处纵竖向位移和梁端转角。

试验按设计试验荷载在桥梁指定位置加载，应力测试采用粘贴箔式应变计，电阻应变测量系统测量。为保证试验数据的可靠性，每一加载工况进行三次试验，取平均值。位移采用高精度水准仪进行测量。

② 动载试验

动载试验主要包括自振特性试验、行车试验和制动试验。

自振特性试验测试桥梁在振动环境下分析桥梁的自振特性（自振频率、

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振型及阻尼特性）。试验采用激振设备激励桥梁，使桥梁产生振动，再在桥梁的各个特征部位（如1/8跨、1/4跨、3/8跨、1/2跨、3/4跨等）布置传感器，拾取各点的振动信号进行分析。

行车试验由测量试验列车以设计或规范要求的试验速度驶过桥梁时，桥梁各主要特征部位如1/2、1/4、3/4跨中的竖向最大振幅、横向最大振幅、冲击系数、动应变和动挠度等。每个车速跑车3—4次。

制动试验由试验列车以试验要求行车速驶过桥梁，至跨中位置刹车，测量桥梁各特征部位的竖向振幅、横向振幅和纵向振幅。试验共进行3次。制动试验的测点布置与跑车试验的测点布置基本相同。

7.9、连续梁转体施工方案

本标段白水河特大桥（80+80）m连续梁，为减少上部结构施工对铁路行车安全的影响，该桥采用平衡转体施工，主跨梁下范围安装钢结构防护棚架，对既有铁路进行安全防护。先在既有铁路线外侧悬灌浇筑梁体,然后水平转动梁体，使主梁就位，调整梁体线形、封固球铰转动体系的上、下盘，最后浇筑合龙段,使全桥贯通。

7.9.1、转体体系

转体结构由下转盘、球铰、上转盘、转体牵引系统、助推系统、轴线微调系统组成。下转盘（下承台）为支承转体结构全部重量的基础，转体完成后，与上转盘共同形成基础。下转盘上设置转体系统的下球铰、撑脚的环形滑道及转体拽拉千斤顶反力座等。下转盘分两次浇筑施工。第一次在绑扎底层钢筋网片及侧面面层钢筋，并绑扎承台内竖向钢筋后，立模浇筑混凝土；第二次在下球铰和滑道安装固定后，绑扎其余钢筋，浇筑第二层混凝土；第三次浇筑球铰下突出部分的混凝土。

上转盘（上承台）分两次浇筑施工。第一次在上球铰安装和钢撑脚完成

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后，绑扎上球铰钢筋网片及转台钢筋，浇筑混凝土；第二次浇筑上转盘剩余部分混凝土。

7.9.2、球铰的安装

安装精度要求：球铰和接触球面粗糙度不大于Ra25μm；球面各处球面度偏差≯1mm；球铰边缘各点的高度差≯1mm；水平截面椭圆度≯1.5mm；下球铰内球面各镶嵌四氟板顶面应位于同一球面上，其误差≯1.0mm；球铰上、下球面形心轴与球铰转动中心轴务必重合，其误差≯2.0mm；上下球铰相焊接钢管中心轴务必与转动轴重合，其误差≯1mm，钢管务必铅垂。 1）定位钢骨架安装

用吊车将下球铰骨架吊入，并进行粗调，然后采用千斤顶、撬棍进行人工精确调整，调整时先用线绳拉出骨架准确位置和高程。待骨架调整完成后将下承台架立角钢与骨架预留钢筋焊接牢固。固定好球铰定位底座后，绑扎钢筋、立模浇注下球铰骨架混凝土：混凝土的浇注关键在于混凝土的密实度、浇注过程中下球铰骨架应不受扰动、混凝土的收缩不至于对骨架产生影响。

2）安装下球铰

下球铰安装前先进行检查，主要对下转盘球铰表面椭圆度及结构检查是否满足设计加工要求。下转盘球铰的现场组装，主要是下转盘球铰的锚固钢筋及调整螺栓的安装；此部分为螺栓连接，其它构件均在厂内进行焊接组装完成。

1、精确定位及调整：利用固定调整架及调整螺栓将下球铰悬吊，调整中心位置，然后依靠固定调整螺杆上下转动调整标高。

2、固定：精确定位及调整完成后，对下转盘球铰的中心、标高、平整度进行复查；中心位置利用全站仪检查，标高采用精度0.01㎜的精密水平仪及铟钢尺多点复测，经检查合格后对其进行固定；竖向利用调整螺栓与横梁之间拧紧固定，横向利用承台上预埋型钢固定。

3、浇注下球铰混凝土：混凝土的浇注关键是密实度、浇注过程中下转

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盘球铰应不受扰动、混凝土的收缩不至于对转盘产生影响。为解决这几个问题采取以下措施：

①利用下转盘球铰上设置的混凝土浇注及排气孔分块单独浇注各肋板区，混凝土的浇注顺序由中心向四周进行。

下球铰钢定位支架示意图

安装下球铰示意图 ②在混凝土浇注前搭设工作平台。人员在工作平台上作业，避免操作过程对其产生扰动。

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③严格控制混凝土浇注，加强混凝土的养护。混凝土凝固后采用中间敲击边缘观察的方法进行检查，对混凝土收缩产生的间隙用钻孔压浆的方法进行处理。

3）安装上球铰 1、清理上下球铰球面。

清理球铰面示意图 固

定下球铰示意图

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2、在中心销轴套管中放入黄油四氟粉，将中心销轴放到套管中，调整好垂直度与周边间隙。

安装四氟乙烯片 四氟乙烯片及定位销轴安装完毕 3、在下球铰凹球面上按照顺序由内到外安装聚四氟乙烯滑板，用黄油四氟粉填满聚四氟乙烯滑板之间的间隙，使黄油面与四氟滑板面相平。

4、将上球铰吊装到位，套进中心销轴内。用倒链微调上球铰位置，使之水平并与下球铰外圈间隙垂直。

安装上球铰示意图

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安装球铰上转盘示意图

5、球铰安装完毕对周边进行防护，上下球铰之间用胶带缠绕包裹严密，确保杂质不进入到摩擦面内。

绑扎上球铰钢筋网片及转盘钢筋示意图

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浇筑上转盘混凝土示意图 7.9.3、滑道安装

在钢撑脚的下方设有环形滑道，环道由专业厂家生产，现场采取分节段拼装，在盘下利用调整螺栓调整固定。转体时保证撑脚可在滑道内滑动，以保持转体结构平稳。要求整个滑道面在同一水平面上，其相对高差不大于±0.5mm。滑道顶面设置排气孔，在混凝土浇筑过程中对不密实的位置可采用注浆填充的方法保证其密实。

安装环形滑道示意图 80

施工环形滑道示意图 7.9.4、撑脚施工

上转盘共设有6组撑脚，撑脚内灌注C50微膨胀混凝土。撑脚中心线的直径为6.5m。撑脚在工厂整造后运进现场，在下转盘混凝土浇注完成，上球铰安装就位时即安装撑脚，安装撑脚时确保撑脚与下滑道的间隙为30mm。转体前在滑道面铺装5mm厚不锈钢板及5mm厚聚四氟乙烯板。

撑脚施工示意图

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撑脚安装图示意图

安装上转盘钢筋示意图

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安装好的上转盘支撑示意图 为确保上部结构施工时转盘、球铰结构不发生移动，用钢楔将型钢混凝土撑脚与环道之间塞死。

7.9.5、转体施工

在完成梁体及边跨现浇直线段后，拆除挂蓝及上、下承台间沙箱和钢楔块，解除转体约束，通过连续千斤顶牵引上承台内部的牵引钢束，使梁体转动到设计位置。

1)脱架并形成转动体系的形成

当上部构造箱梁混凝土悬臂浇筑完毕，强度和龄期都够了，而且纵向预应力已经张拉完成，至此即具备了转动体系脱架的条件。脱架并形成转动体系是转体桥施工最重要的工序，它的目标是要求脱架完成后，转动体系的重量全部支承在下球铰上安装的四氟乙烯片上，这时整个转动体系的标高下降数量理论上应该是四氟乙烯片承受的压力产生的弹性压缩值，它取决于正压力和四氟乙烯片材料的弹模。脱架完成后，转动体系的重量不应该支承在撑脚和环道上。为保证这个意图的实现，安装撑脚时撑脚与环道之间留置3.0cm空隙。如果脱架后，撑脚底钢板与环道钢板间隙偏大，可以在撑脚下临时挂

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一块适当厚度的钢板随同转体，增加防倾斜的保险度。

脱架步骤：清除上下承台间杂物→拆除撑脚下钢楔块→拧开砂箱卸砂孔螺栓→使砂箱内砂自然流出或用高压水冲击→移走砂箱→转动体系形成。为了判断转动体系脱架前后实际的重心偏离情况，在浇筑上承台时在其四周设置永久观测标志，并在施工全过程观测记录（精度0.5mm）它们的变化。如果脱架后，上盘四周标高是均匀下沉，则可以初步判断重心状态与设计要求基本吻合。

2)试转体

试转体的目的，一是检验转体方案的实用性、可靠性；二是检验整个指挥系统的协调性；三是检验操作人员是否明确自己的岗位职责和协同反应能力；四是通过演练取得经验并找到差距，以便进一步改进预定的转体方案；五是为了测试连续千斤顶加载后的工作性能，并确定合理转速的油泵控制参数和停止牵引后转动体在惯性作用下可能产生的转动距离。

①提前1个月将施工方案、计划报相关铁路管理部门，于箱梁翼板外缘设置安全防护网；认真清理箱梁内外的杂物，用高密度钢丝网封住箱梁两端，禁止非施工人员进入施工区域。除因转体所需的配重外，其他机械设备、材料一律不得留在箱梁顶上。

②拆除上、下转盘间支撑沙箱；解除多有约束全面检查转体结构各关键受力部位是否有裂缝及异常情况。通过监测标出T构的重心，若出现重心偏移，应采用配重，以满足平衡转动条件。处理完毕后转体结构静置监测，监测时间应＞2小时。

③在下承台顶布置转体牵引系统的设备、工具、锚具、连接好控制台、泵站、千斤顶间的信号线，连接控制台、泵站电源，接好泵站与千斤顶间的油路并将设备调试完毕。见“千斤顶动力泵站图”。

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千斤顶动力泵站示意图 ④人工理顺钢绞线，将钢绞线牵引索顺着牵引方向绕过转盘后穿入连续千斤顶，先用1-5KN逐根对钢绞线预紧，保证每根钢绞线受力均匀；再在2MPa油压下对该束钢绞线整体预紧，使同一束牵引索各根钢绞线持力基本一致，预紧应采取对称方式进行。

⑤打开主控台及泵站电源，启动泵站，用主控台控制两台千斤顶同时施力转体。若不能转动，则施以事先准备好的辅助顶推千斤顶同时出力，以克服超静摩阻力来启动桥梁转动，若还不能启动，则应停止试转，另行研究处理。

⑥转体时，记录试转时间和速度，根据实测结果与计算结果比对进行调整转速，即应做好两项重要数据的测试工作。

⑦试转过程中，检查转体结构是否平衡稳定，有无故障，关键受力部位是否发生变形开裂等异常情况。如有异常情况发生，则应停止试转，查明原因并采取相应措施整改处理后方可继续试转。

⑧试转体时邀请业主、设计、监理、球铰生产厂家等多方人员到场指导工作，并成立指挥小组（兼顾正式转体），由组长对现场统一指挥。采用对讲机进行通讯联络、试转体时，记录试转时间和停止转动后余转值。将实测

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结果与计算结果比较，调整转速。试转体成功后，要对现场设施采取覆盖保护措施，切断电源，专人看护。

3)正式转体

①“天窗”到来之前工作人员各就各位。“天窗”开通后方能正式转体。转体过程中要与铁路有关部门保持密切联系。

②根据试转体的成果指导转体，转到预定位置停止牵引。当转动体系快到预定位置时，迅速将2台螺旋千斤顶、型钢、钢板对称地安放到助推反力孔上作为限位装置，防止转体到位后继续前行。限位装置可作为转动单元微调装置。通过观察上承台轴线上悬挂的锤球与下承台轴线的差值以及测量人员测量的数据，调整助推千斤顶的顶推速度，采用经纬仪校正箱梁端头中线指挥转动单元就位，中线偏差不大于2cm。转动单元就位后，利用备用的型钢、螺旋千斤顶、钢楔子将转盘固定，防止风或其他因素引起转动体发生位移。

转体过程示意图 7.9.6、限位措施

借助反力孔对转体进行限位，具体方法为在反力孔内插入钢棒，架设限位梁，限位梁与撑脚接触位置大于设计角度1°，保证有一定的调节余地，限位梁对称布置。

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7.9.7 转动单元的精调

精调的目的是为了保证转体后桥体符合设计要求。在下承台顶面与纵横桥向较低位置分别安放2台限位千斤顶，对桥体的纵横向高程进行调整。整个精调过程中，利用电子水准仪对纵横桥向高程进行准确测量；利用全站仪对桥梁轴线进行跟踪监测。在梁顶高程、纵轴线符合设计要求后，在钢撑脚下均揳入4个小钢楔子，完成T构精调。精调过程中应控制顶升力不超过设计限值，并在千斤顶顶面和上承台底面之间设置2I28型钢δ=50mm的钢板以扩散局部应力。

7.9.8、锁定与封铰

精调结束后，立即在钢撑脚与内外助推反力支座之间安放型钢反力架，对转动单元进行锁定。然后清洗滑道上的润滑剂、清理底盘上表面脏物，焊接上下承台间的预埋钢筋、钢件、绑扎钢筋，立模浇筑C50微膨胀混凝土封铰，加强养护，使承台形成整体。

考虑封铰混凝土的填充密实情况，在上、下承台施工时预埋压浆管，对封铰混凝土与上承台底面之间进行压浆填充。压浆管埋置从下向上埋置，以保证压浆时填充密实及压浆管通畅。

7.9.9、施工措施 7.9.9.1、施工技术措施

1）承台紧靠既有铁路，施工时应探明地下管线位置，加强施工防护，避免承台桩基施工影响既有铁路行车及安全。另外，沿既有铁路施工梁部及梁部转体施工时，与既有线的接触网立柱及回流线等如有干扰，需安全实施迁改事宜。

2）施工时应根据现场条件布置、设计转动牵引系统、助推系统、轴线微调系统等，必要时可报设计复查。

3）上下转盘混凝土尺寸大，施工中应采取相应控制裂缝措施，避免混凝

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土出现裂缝。

4）下转盘混凝土浇注时，预留钢筋接头、定位钢筋以及一定空间，方便环道及球铰支架的定位。

5）环道、球铰支架须定位牢固，角钢顶面应平整、水平，相对高差小于5mm；环道钢板由螺母调整调平，其顶面高程应控制在±0.5mm范围内。

6）环道钢材表面应加工平整，表面粗糙度12.5。钢环道加工好后，应做好防腐、防锈工作，特别是安装到位后的防尘、防腐、防锈措施。

7）转动球铰采用厂家成套产品，其竖向承载力满足设计要求。球铰安装须保证球冠水平，中心立管垂直。

8）上、下球铰在运输、存储、安装过程中应做好防尘、放水、防锈处理。

9）安装上球铰前，下球铰面须涂抹黄油四氟粉；转动前，定位轴套管、球铰转动面内应注满油脂，施工施注意注油孔的设置与预埋。

10）支撑腿内填充C50微膨胀混凝土，其走板与环道间的间隙采用lOmm，施工时须严格控制。

11）注意现场气象资料的搜集与预报，选择气象条件有利的时段拆除转盘支撑，拆除后．注意保留适当支撑，并设置转体结构浪风，必要时可在支撑腿下填塞楔形块，保证转体结构的安全。支架拆除至转体结构临时锁定期间应避免大风、暴雨等恶劣天气。

12）桥梁转体宜选择无雨、无风或微风的环境下进行，转动时的现场风力不宜大于4级。

13）定位轴套管、球铰转动面内应注满油脂，环道面应清理干净，并涂抹黄油四氟粉，尽可能减小转动时的摩阻力。

14）为保证结构更好安全转动，转动前用千斤顶测定支腿力，并在支腿走板与环道间放置3mm厚四氟滑板。

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15）起转时，牵引索的张拉力宜略小于设计转动牵引索力，其余力可采用辅助启动千斤顶施加。各力应分级、逐步、缓慢增加，使结构平稳起转。

16）转动时，宜稳定牵引力，使结构缓慢、均匀转动。

17）转体到位前，宜逐步减小牵引力，使转动体减速，利用结构惯性转动到位。施工前应做好发生欠转或过转的预案及错施，调整桥梁轴线到设计位置。

18）桥梁横向、竖向调整到位后，采用钢板、楔形块稳固支撑腿并焊接，安装临时连接构件，焊接上下转盘，临时锁定转体结构。

19）安装、恢复上下转盘间的连接钢筋，浇注C50微膨胀混凝土封固转盘。

20）在转体前，必须进行称重平衡试验，测试转体部分的不平衡力炬、偏心矩、摩阻力矩及摩擦系数等参数，实现桥梁转体的配重要求。

21）在跨既有线施工前，先将施工方案报所跨越铁路主管部门评审，通过评审后再签订营业线施工安全协议。为保证既有线运营安全，施工期间严格执行既有线施工“八不准制度”，并按有关规定设置防护，施工中加强对既有线路的监控。

7.9.9.2、临时锁定措施

为确保铁路运营安全和桥梁结构安全，转体过程中如须进行临时锁定，将采用如下措施：

千斤顶缓慢停止工作，使转动停止，将转体前割除的上转盘与千斤顶反力座间型钢再次安装于原有位置，中间割开部分进行填钢板焊接，使上转盘和千斤顶反力座通过型钢顶紧，确保转体结构的稳定。

将型钢支撑于千斤顶反力座侧面与撑脚焊接顶死，防止转体段出现变位。

7.9.9.3、转体施工总体保证措施

严格掌握结构的尺寸和重量，保证其偏差在允许范围内。

进行平转时，对全桥各部位包括转盘、转轴、电力线路、梁体下的障碍等进行测量、检查，符合要求后，方可正式平转。

为使千斤顶受力合理，每束牵引索索道与对应千斤顶轴心线应在同一标高上。

组成每束牵引索的钢绞线均应绕制于上转盘对应索道内，穿过千斤顶后，按先内层后外层的原则，逐根对钢铰线整体顶紧，使同一束牵引索每根钢绞线受力基本一致。

转体动力系统应具有自动控制和手动控制两种功能，当主梁端部即将到达设计位置前1m时，采用点动操作，并与测量人员密切配合，获取点动操作时最大弧长转体数据。

在转体施工前，上部结构覆盖面范围内不得有影响转体正常进行的障碍物。

提前获取转体当天气象信息，避免可能出现的大风对转体工作的危害，并采取有效防范措施。

进行必要的全过程施工监测，确保转体结构的安全。 采取防倾保险体系：

防倾保险体系是转体施工方法中的重要保证措施，为了确保转体过程中的稳定，通过调整重心使转体重量由球铰和2个撑脚共同承担，形成三点支撑。另设置用于调整倾斜的千斤顶。

7.9.9.4、平转牵引及助拉系统保证措施

钢铰线在装顶前要理顺，不能交叉、打绞或扭转。 千斤顶安装时要保证锚环，钢铰线与千斤顶同心。

进出油咀应检查对应，不能装反。电路应检查接线有无差错，并有可靠的漏电保护。

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千斤顶采用36#优质抗磨液压油。

动力系统在转体前一天要安装到位并进行全面调试。 操作中所有人员不得位于已受力的千斤顶正后方。

转体前应与供电部门联系，不得中断电力供应。在转体过程中安排足够的电工值班。

7.9.9.5、 特殊或紧急情况处理措施

在转体过程中发现紧急情况应及时分析原因，采取对应的措施，现对可能出现的问题及措施列表如“紧急情况及应对措施表”。

紧急情况及应对措施表

序号 1 问题 原因分析 检查滑道与撑脚间是否顶紧 转动扭矩过小 检查牵引束夹片是否有效 检查滑道是否有局部上坡 检查转轴是否被异物卡死 检查配重是否移位 上转盘四周撑脚受力是否一致 梁体是否开裂 缆索锚固端检查有无异常 梁体转动突然加速 梁体倾斜 梁体发现裂纹 监测应力异常 检查滑道是否有局部下坡 牵引操作失误,拉力增大 检查上转盘是否不平 墩身根部裂纹检查 结构受力裂纹 非结构受力裂纹 材料材质,加工制作,安装质量 设计缺陷 监测结果错误 处理措施 对滑道或撑脚进行处理 研究后适当增加牵引力，但需设限位，防止瞬时加速 更换夹片 对滑道处理后重启动 清理后重新启动 对配重进行固定检查处理 对撑脚检查调整 检查后研究处理 检查研究后处理 停转后检查处理 调整牵引力 停转后调平 研究后处理 在梁下设临时支撑,并研究处理 继续转体就位 停止转体,研究后处理 停止转体,研究后处理 改进监测方法后转体 牵引与助拉系统达到设2 计牵引力而转3 体未能启动 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 梁端标高突变 匀速平转时突然停止 7.9.9.6、转体过程安全保证措施 在钢绞线牵引系统中增设安全锚等。

安装溢流阀，控制每台平转千斤顶的最高负载；安装节流阀，控制平转

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千斤顶的缩缸速度，确保转体时的安全。

液压泵站的安全措施，液压泵站上安装有安全阀，通过调节安全阀的设定压力，每点的最高牵引能力，确保不会因为牵引力过大而破坏结构。

液压和电控系统采用联锁设计，以保证转体系统不会出现由于误操作带来的不良后果。

同步转体控制系统具有异常自动停机、断电保护等功能。 同步转体控制系统采用容错设计，具有较强抗干扰能力。

钢绞线在安装时，安装地面应划定安全区，以避免钢绞线滑落造成人员受伤。

在正式转体施工时，也应划定安全区，禁止交叉作业。 结构转体空间内不得有障碍物。

在转体的过程中，应指定专人观察地锚、连续滑移千斤顶、钢绞线等的工作情况。若有异常，直接通知转体指挥控制中心。

在转体施工过程中，要密切观察结构的变形情况。 转体过程中，无关人员未经许可不得擅自进入施工现场。 防火：液压转体设备现场严禁烟火，并要求配备灭火设备。 应备有灾害天气的应急措施。 7.10、支架法现浇箱梁施工 本桥第一孔为24m简支箱梁现浇。

简支梁采用支架法原位现浇，一次浇筑成型。施工前应编制专项方案并经监理单位审批。支架的地基处理、结构设计、拆装工艺、预压预拱度设置、预应力张拉、孔道压浆工艺、混凝土运输组织方案等均应在专项方案中做出详细说明和安排。

支架现浇简支箱梁施工工艺及方法

根据桥梁所处地形情况，本标段桥梁支架分别采用满堂支架法或者钢管柱+贝雷梁的方式进行浇筑，必要时，二者结合使用。

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7.10.1 施工工艺

支架法现浇梁体施工工艺流程见下图

梁体支架法现浇施工工艺流程图

7.10.2施工方法 1） 箱梁支架设计

现浇梁的满堂支架采用碗扣式钢管支架搭设，根据梁体自重及施工附加荷载计算立杆布置间距和横杆竖向步距，详见“现浇梁满堂支架示意图”。

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墩身现浇箱梁箱梁底模10×10cm方木10×15cm方木U型托座墩身

2）支架基础施工

对于满堂支架现浇梁，根据支架搭设处原地面地质情况，支架地基处理分别采用换填+垫层+混凝土面层的方法或灰土桩+垫层+混凝土面层的方法进行处理，支架基础周围必须设好排水沟，避免因排水不畅造成地基沉陷，并要做好防撞措施。对于贝雷梁的梁式支架，当设扩大基础的承载力不能满足施工要求时，采用打设钢管桩处理加固地基，然后浇筑钢筋混凝土承台，在承台上安装临时支墩。

3）支架安装与预压

碗扣式钢管支架全部采用人工按常规方法拼装。拼装时必须保证脚手架立杆垂直度，尤其必须在第一层所有立杆与横杆安装调整完成无误后，方可继续向上拼装，否则会引起以后各层拼装困难。

跨沟谷处的支架搭设采用人工配合汽车起重机进行，钢支墩立柱安装好后，安装支墩顶部垫梁、贝雷梁，最后铺设横向方木和箱梁底模。贝雷梁桁架提前拼装成大片单元，汽车起重机安装。

支架拼装完成后，安装底模，用相当于1.2倍浇筑梁重的荷载对支架进行预压，以检查支架的承载能力，消除支架系统的非弹性变形，同时测量支架的弹性变形值，为箱梁施工预拱度设置提供可靠数据依据，待非弹性变形

碗扣式满堂钢管支架垫木说明：本图为示意图，当现浇梁为抛物线线形时，可根据设计图纸调整支架和底模。

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稳定后撤除压重。

4）支座安装

在已施工好的支座垫石上进行支座安装，并在墩顶底模安装前完成。 安装支座前先对混凝土垫石凿毛，在其上铺2～3cm厚与垫石标号相同的环氧砂浆，然后立即将支座吊装就位，调整好标高后，并用砂浆填满捣实，锚固螺栓孔内的砂浆也同样捣固密实。

梁内支座垫板与支座同时安装，并将四角的紧固螺栓拧紧。确保底模与支座垫板间不会漏浆。

5）模板制做及安装

为确保箱梁线型和顺直度，箱梁均采用大块拼装式定型钢模。箱梁外侧模制作分段长度为3～4m一节，严格按设计线型进行加工制作。模板的安装采用人工配合汽车起重机进行。

6）钢筋、混凝土施工 ①绑扎底板、腹板钢筋安装

钢筋在使用前，进行调直和除锈，保证钢筋表面洁净、平直，无局部弯折；钢筋的加工制作在加工厂进行，成品编号堆码，以便使用。

将加工好的钢筋运至模板内，按设计图放样绑扎，在交叉点处用扎丝绑牢，必要时采取点焊，以确保钢筋骨架的刚度和稳定性。

②波纹管制作安装

金属波纹管采用现场加工，随用随加工，防止提前加工出现生锈。 波纹管的安装严格按预应力钢束坐标布置，以确保孔道直顺、位置正确。在孔道布置中要做到：不死弯；不压、挤、踩、踏；防损伤；发现波纹管损伤，及时以胶带纸或接头管封堵，严防漏浆；平立面布置准确、牢固；距中心线误差控制在允许误差范围以内。

坐标定位后，应按50cm焊接定位网片，使钢束成为一圆顺的曲线；其端部应严格垂直于锚垫板工作面，波纹管伸入喇叭管内，外侧采用胶带密封严密不漏浆，锚垫板压浆孔朝上，压浆孔和喇叭管内采用临时密封以防进浆

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堵管。

波纹管壁薄，钢筋焊接时，注意防护，若发现波纹管有孔洞，应进行包裹。波纹管接缝处套上大一号波纹管接头后，接头两侧应进行绑扎，接缝处用胶布密封以防水泥浆浸入。

钢束长度直线孔道每20m设三通排气孔一处，在有竖向弯曲的孔道的最低处及最高处均设排气孔，以利排气、排水及中继压浆。

波纹管走向最高处设置泌水孔。在波纹管上开洞，然后将一块特制的带咀塑料弧型接头板用铅丝同波纹管绑在一起，再用塑料管或钢管插在咀上，并将其引出混凝土顶面40cm，接头板的周边可用胶带缠绕数层封严。

③内模及其支架安装

内模及钢管支架采用人工安装。内模设计为无底板形式，采用组合钢模拼装，扣件连接，内侧模可在中部开适当观察孔，内模的背带、支撑体系应确保牢固可靠。

④顶板钢筋绑扎

钢筋绑扎按设计及施工规范要求进行，挡碴墙由于后浇，模板不需同时安装，钢筋绑扎时注意各种预埋件的安装。

⑤箱梁混凝土浇筑

混凝土在搅拌站集中拌制，混凝土运输车运至现场，采用汽车泵输送。腹板和顶板混凝土从顶部下料入，侧模附着式振捣器配合振捣棒振捣。其中，在箱梁顶模隔4～5m间距预留下料口进行底板混凝土施工。

浇筑混凝土总体按“先跨中、后支点；先底板、后腹板、再顶板”的顺序施工。混凝土浇筑顺序见“现浇梁混凝土灌注顺序图”。

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9876231 现浇梁混凝土灌注顺序图

腹板浇筑：两侧腹板混凝土要同步进行，其高差不超过1m，以保持模板支架受力均衡。开始时分层不宜超过20cm，以确保倒角处混凝土振捣密实，一定要保证混凝土从内倒角处翻出，并和底板混凝土衔接好。

底板浇筑：混凝土通过内顶模预留窗口送入底板，下料时，一次数量不宜太多，并且要及时振捣，尤其边角处必须填满混凝土并振捣密实。

顶板浇筑：当腹板浇筑到箱梁腋点后，要开始浇筑顶板混凝土，其浇筑顺序为先中间，后浇两侧翼缘板，但两侧翼板要同步进行。在完成第二次抹面后，立即覆盖养生。

⑥混凝土养护

在混凝土浇筑完成后，对混凝土裸露面及时进行修整、抹平，等定浆后再进行拉毛处理。

利用接水管上梁的方法养生，混凝土初凝后进行喷雾养护，梁顶覆盖塑料薄膜，其上加无纺布保湿、保温，派专人负责此项工作。洒水次数应能保持混凝土表面充分湿润，当环境相对湿度小于60%时，自然养护不得少于14天；相对湿度在60%以上时，自然养护应不少于10天。

7） 预应力施工

①预应力筋、锚具、夹具和连接器的品种、规格、质量应符合设计要求。当设计无要求时，必须符合现行指南及规范的要求。

②预应力孔道形成：

纵向预应力孔道按设计要求采用金属波纹管成型，波纹管规格、质量必须符合设计要求和相关技术标准规定。接长时，可采用大一号同型波纹管作为接头管，接头管长度不得小于30cm，接头位置应避开孔道弯曲处。接头管两端应用密封胶带或塑料热缩管封裹严密。管内应预先穿入塑料管或预应力筋束以增加刚度，并宜在混凝土初凝前窜动。并用定位网固定其位置，混凝土浇筑前必须严格检查金属波纹管位置、稳固性，符合要求后方可进入下一道工序。

③钢绞线制束：

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钢绞线应按试验单逐盘对号领料。现场存放时，地面加垫20cm以上，临时露天存放应用蓬布覆盖，室外存放时间不宜超过6个月。钢绞线下料采用切断机或砂轮锯切断，不得采用电弧切割。钢绞线下料切断后，端头应齐整，其同束内长度相对差值不应大于计算下料长度的1/5000，且其极差不得大于5mm。钢绞线编束时，梁体同一张拉截面上的钢绞线束应由同一厂家、同一品种、同一规格、同一批号的钢绞线组成。编束时应先梳理顺直，每隔1m～1.5m捆扎成束。制束及移运时防止变形、碰伤和污染。

④预应力张拉：

张拉所用的机具设备及仪表，定期维护和校验。正常情况下压力表校准周期：1.0级压力表校准周期为一周；0.4级压力表校准周期为一个月；压力表用于张拉作业达200次；更换用油规格、使用超过允许偏差、发现异常故障（张拉时预应力筋多次断裂、伸长值相差过大等）时。千斤顶校准周期：千斤顶首次使用前必须经过校准；千斤顶使用一个月，千斤顶张拉作业达300次；千斤顶经过大修，或漏油严重，经拆修以后必须重新校准。初次生产时测定孔道摩阻损失后再确定张拉控制应力。

当梁体混凝土强度达到设计要求时，开始张拉。张拉顺序、张拉控制应力及总张拉力严格按照设计要求进行。

张拉时两端同步进行。安装张拉设备时，直线预应力筋应使张拉力的作用线与孔道中心线重合；曲线预应力筋应使张拉力的作用线与孔道中心线末端的切线重合。

张拉力以油压表读数为主，以预应力钢绞线束伸长值作校核，实际伸长值与理论伸长值之差不得超过±6％，否则应分析原因，进行处理。全部预应力筋张拉完毕，并确认合格后，方可用砂轮锯切断超长的钢绞线。

⑤孔道压浆：

孔道压浆在终张拉完毕48h内进行孔道压浆。压浆时的浆体温度应在5℃～30℃之间，压浆时及压浆后3d内，梁体及环境温度不低于5℃，否则应采取保温措施，以满足要求。在环境温度高于35℃时，应选择温度较低的时间（如夜间）压浆。

压浆浆体原材料、强度、流动度、凝结时间、泌水率、膨胀率、含气量

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等性能，施工设备、称量精度及压浆工艺应符合设计要求。当设计无要求时，必须符合现行指南及规范的要求。

⑥封锚（端）：

孔道压浆完毕，经检查无不饱满情况，浆体已凝固后，应及时进行封锚（端）作业。封锚（端）所用材料、质量及施工工艺应符合设计要求。当设计无要求时，必须符合现行指南及规范的要求。

8） 落架、拆模与预留天窗封顶

当箱梁混凝土强度达到拆模规定后，拆除外侧模和内模，内模及其支撑由箱梁顶板预留天窗进人拆除。

箱梁预应力束张拉及管道压浆完成后，方可进行落架和拆除底模，先跨中后两端，从跨中对称往两端落架。

箱梁顶板预留天窗封顶采用吊模法施工，首先将天窗四周混凝土凿毛，冲洗干净，绑扎并焊接。

7.11、移动模架现浇箱梁施工方案

本桥3号墩至14号墩间简支梁采用移动模架施工，计划采用1台移动模架进行施工，从3#墩往14#墩进行施工。

(1)移动模架安装方案

移动模架造桥机一般在施工起始跨进行安装，根据本标段的实际情况，计划采用传统的膺架安装方式，直接在现场按模架支承受力顺序，从下往上逐步安装，使用吊机安装。

(2)移动模架现浇箱梁方案

箱梁模板采用整体式外模，内模为拼装式钢模板。

造桥机在靠3#墩附近拼装，主梁及桁架基本完成后，前移至第一跨24m梁孔，安装吊杆和模板系统。造桥机浇注完全部桥箱梁后，在14#墩侧拆除移动模架。箱梁混凝土一次浇筑成型，混凝土运输车运送，混凝土输送泵泵送入模灌注。

在箱梁两端头安装布料机灌注砼，插入式振动棒振捣的方法进行施工，养生采用覆盖无纺布洒水保湿自然养护进行箱梁混凝土养生。预施应力筋张

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拉按设计要求的预张拉、初张拉、终张拉三个阶段进行：预张拉时，端模应拆除，内模应松开，不应对梁体压缩造成阻碍，预应力筋张拉数量、位置和张拉力值应符合设计要求；初张拉应在梁体混凝土强度达到设计强度80%后进行，预应力筋张拉数量、位置和张拉力值应符合设计要求。初张拉后可将 梁吊移出台位；终张拉应在梁体混凝土强度和弹性模量值达到设计要求，且混凝土龄期不少于10d时方可进行，张拉时应以控制应力相应的油压表读数为主，以钢绞线的伸长值作校核。预应力孔道应在终张拉完成后的2天内采用真空压浆工艺进行孔道压浆。

第一孔梁施工顺序：安装立柱→安装墩旁托梁和支承台车→主梁安装就位→模板系统安装→绑扎钢筋、布管→内模安装→检测、调整模板、补缝→绑扎顶板钢筋→浇注混凝土→养生→脱开端模及一至二节内模板→施加预应力、压浆→检测→进入下一操作循环。

正常作业循环顺序：清理移动模架上杂物→解除竖向及横向约束→移动模架分两次整体下降共120mm左右→松开底模横梁及模板中部的螺栓连接→两组模架基本同步向量外侧横移→检测纵移是否有障碍→两组模架基本同步向前移动到位→整机纵移到位→两组模架基本同步向内横移到位→连接底模横梁及模板→调整底模及侧模→检测模板→绑扎钢筋（移位之前可在已制梁上分片扎好）、布管→内模板安装→检测、调整模板、补缝→绑扎顶板钢筋→浇注混凝土→养生→脱开端模及一至二节内模板→施加预应力、压浆→检测→进入下一操作循环。

（1） 简支箱梁移动模架造桥机施工工艺 移动模架造桥机施工工艺见下图：

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移动模架造桥机现浇箱梁施工工艺流程图

绑扎底板钢筋

（2） 简支箱梁移动模架造桥机施工方法 1） 施工程序

施工程序见“简支箱梁移动模架造桥机施工步骤示意图”。

横梁安装 主梁吊装就位 主梁的组装及其他施工设备、机具的就位 牛腿的组装 铺设底板安装模板支架 安装外腹板及翼缘板、底板内模安装

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简支箱梁移动模架造桥机施工步骤示意图步骤一：1.绑扎底板及腹板钢筋。2.安装内模及端模。3.绑扎顶板钢筋。4.浇筑梁体砼,养生。B施工方向前门架前导梁横梁推进小车A主梁后门架前门架A推进小车托架B

步骤二:1.拆除内模及端模。2.待砼强度达到要求后,张拉砼梁体。C

后支撑门架

外模主梁横梁A-AB-B102

CDD步骤三:1.解除外模系统竖向所有约束。2.利用竖向千斤顶，使模架系统下降约20cm，外模脱模。3.解除底模及横梁与横梁之间的连接螺栓。4.将外模架系统分别向两侧移动，如图C-C截面所示。步骤四:1.后门架与主梁连接，使后门架受力。2.将前门架移至中墩上固定，使前门架受力。3.将前托架及推进小车移至中墩前5m处。4.将托架及推进小车移至中墩处，且将其安装于中墩上。步骤五：1.造桥机纵移，当前导梁移到前墩时，前门架纵移至前墩处，前门架支撑于前墩上，并与前墩固定。2.前托架与推进小车移至前墩处，将前托架与推进小车安装固定于前墩上。C-CD-D步骤六：1.造桥机继续纵移到位。2.顶升造桥机,使其就位,调整底模标高。3.锁定所有安全装置。 2）移动模架造桥机拼装及就位

移动模架造桥机一般在施工起始跨进行安装，本标段移动模架在白水河特大桥3#墩处安装，计划采用传统的膺架安装方式进行安装，直接在现场按模架支承受力顺序，从下往上逐步安装，使用吊机安装。

a移动模架组装的准备工作 ①场地整理

起始桥墩跨内，场地平整完成后，采用地基检测重力触探仪检测地基承载力，膺架基础地基承载力要求不小于200KPa。

地基承载力不够的对拼装现场进行平整、换填（或灰土桩）、压实处理，同时做好基础的防排水措施，确保地基承载力。

装前应确保的吊车和其他吊装设备能安全顺利地到达施工安装现场，同时在吊车的操作半径的范围内，要清除可能影响施工的一切设施及障碍物。另外在临时支墩范围内上面采用混凝土硬化作为支撑平台基础。

②模架的存放

模架构件体积大，在建桥现场堆放占地大，拟异地存放，倒运拼装。存放时，重要部件垫放枕木，以防损坏。

也可以按照移动模架确定的拼装顺序发货，这样既不占用存放位置，又能方便施工。

③吊装设备

模架部件比较重，安装时，以两台吊车为主要吊装设备。 ④组装场地的地基处理

主梁拼装时，在墩间处理好的场地之间设置临时支墩，临时支墩设置可根据现场实际需要进行，下图以布置4个临时支墩情况进行说明。临时支墩尺寸见“碗扣支架搭建示意图”。

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碗扣支架搭建示意图（单位：mm）

⑤临时支墩搭设 临时支墩采用钢管和脚手架拼装支架，再在支架上下用方木固定后作为支撑平台。

b移动模架组装 ①移动模架造桥机组装顺序

移动模架造桥机按如下工序进行拼装：

牛腿的组装→主梁的组装及有关施工设备、机具的就位→主梁吊装就位→横梁安装→铺设底板安装模板支架→安装外腹板及翼缘板→内模安装（在绑扎完底板钢筋后）。

移动模架造桥机拼装时要求各部件之间连接可靠，拼装完后要通过认真全面地检查，确认安全可靠后方可用作上部结构施工使用。

②牛腿的组装

安装牛腿系统，先吊装一边的牛腿到设定位置并用临时拉杆固定，再安装另一边的牛腿，牛腿系统全部固定好后，拆除临时拉杆。

③主梁组装

主梁在桥下组装根据现场起吊能力可采用搭设临时支架将主梁分段吊装在牛腿和支架上。组成整体后拆除临时支架。

④横梁的组装

主梁拼装完毕后，接着拼装横梁。用吊机将横梁一片片吊起对齐与主梁

混凝土300060002400方木顶托横杆竖杆底托

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连接起来。先装靠近墩身的横梁，保持平衡，横梁安装好后，再装各连接撑杆。

横梁与主梁连接时，连接螺栓先不拧紧，单侧横梁连接完毕，要检测纵桥向横梁的直线度，如果纵桥向横梁不在一条直线上，用垫板调整，两侧横梁连接好后，主梁横移至合模状态，将两侧横梁连接，此时，因横梁与主梁未拧紧，可适当进行微调以保证两侧横梁连接，全部连接完毕后，再将主梁与横梁拧紧。

横梁装完后，两行走小车向墩身靠近，使横梁对接起来，并用连接螺栓将横梁栓接起来。从而使整个系统形成一个稳定的框架系统。

⑤外模板的安装、调整

模板系统安装顺序为：挑梁安装→吊梁安装→吊梁与挑梁间千斤顶安装→底模及桁架安装→侧模及支撑安装。挑梁、吊梁、及底桁架在桥下拼装成型后，用吊车吊装，挑梁与主梁之间用螺栓连接，挑梁与吊梁之间设有竖向调节装置，用于模板标高微调，吊架与底桁架之间设横向滑道和横向千斤顶，便于脱模与合模。模板系统安装见“模板系统安装示意图”。

模板系统安装示意图

模板系统安装顺序如下：1.挑梁安装,挑梁与主梁间用螺栓连接。2.吊梁安装,吊梁与挑梁之间设有竖向调节装置。3.安装吊梁与挑梁之间的千斤顶。4.底桁架安装，底桁架与吊梁之间设有横向移动千斤顶和滑道。5.侧横及支撑系统安装。 脱模状态示意图合模状态示意图模板合模顺序如下：1.利用底桁架与吊梁之间的横移千斤顶,使两侧底桁架合拢，底桁架之间用螺栓连接。2.精轧螺纹钢筋吊杆穿过底桁架，使其与底桁架连接牢固。3.根据底模标高，调整挑梁与吊梁之间的调节装置和吊杆与挑梁之间的螺栓，使底板标高调整到位。

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顶升千斤顶，使主梁脱离临时支架，拆除支架顶垫块，拧紧螺旋支撑、锁定；纵移主梁至模架浇注位置；调整两侧主梁，使横梁对接，用螺栓固定；安装机械调节支撑座、侧模支撑梁；参照外模平面展开图，将外模的底模、侧模及翼板底模依次吊装在外模支撑架上，并边安装外模边调节其预拱度直至满足其精度要求；外模安装完毕，用拉杆将侧模与侧模支撑梁对拉。

模板的调整：两侧底桁架横移到中心后，通过螺栓连接，使模板系统处于合模状态，根据预拱度的设置值，通过调整吊梁上的螺栓和调整两侧精轧螺纹钢筋上的螺栓调整底模标高，直至符合预拱度要求。

⑥高强螺栓连接施工

高强螺栓连接在施工前应对连接实物和摩擦面进行检验和复验，合格后才能进行安装。表面上和螺栓螺纹内有油污或生锈的应以煤油清洗，清洗后于螺母的螺纹内及垫圈的支承面上涂以少许黄油，以减小螺母与螺栓间的摩擦力。

拼装用的冲钉其直径（中间圆柱部分）应较孔眼设计直径小0.2～0.3mm，其长度应大于板束厚度。

对每一个连接接头，应先用螺栓和冲钉临时定位。对一个接头来说，临时定位用螺栓和冲钉数量的确定，原则上应根据该接头可能承担的荷载计算，并应符合下列规定：

不得少于接头螺栓总数的1/3。 临时螺栓不得少于两个。

穿入的冲钉数量不宜多于临时螺栓的30%。

高强螺栓的穿入，应在结构中心位置调整后进行，其穿入方向应以施工方便为准，力求一致。安装时要注意垫圈的正反面，螺母有圆台面的一面应朝向垫圈有倒角的面。

高强度螺栓安装时应能自由的穿入，严禁强行穿入。如螺栓不能自由的穿入时，孔应该用绞刀进行修整，修整后的孔最大直径应小于1.2倍螺栓直径。

在修整孔前，应将四周螺栓全部拧紧，确保连接板紧贴，防止铁屑落入

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板缝内。其后再进行绞孔，严禁使用气割法扩孔。

高强度螺栓在终拧以后，螺栓螺纹外露应为2至3扣。 ⑦主梁拼装检查：

移动模架安装，应符合安装的相关规定。

高强螺栓终拧完毕后，将部分抽检螺栓做好标记，用标过的扭矩扳手对抽检螺栓进行紧固力检测。检测值不小于规定值的10%，不大于规定值的5%为合格。对于主梁节点及纵横梁连接处，每栓群5%抽检，但不得少于两套。不合格者不得超过抽检总数的20%，否则应继续抽检，直至达到累计总数80%的合格率为止。对于欠拧者补拧，超拧者更换后，重新补拧。

3) 移动模架造桥机的预压施工

为确保移动模架使用中的安全和稳定，避免在箱梁砼施工时，出现异常情况，移动模架初次使用前需进行预压，移动模架在受力后消除支架的非弹性变形，准确测出支架和主梁的弹性变形量，为预留拱度提供依据，在第一孔箱梁浇注前，用编织袋装砂(土)对移动模架进行预压。预压时按梁的重量分布情况进行布载，加载重量为梁重和荷载的重量，在以后各孔使用时，不再预压。加载分三次进行，每次重量为总重的1/3，每次加载24h完成后，观测沉降量直至稳定，最后一次加载完毕后观测48小时直至支架稳定。当支架稳定后，测量各观测点标高。

预压完成后，根据梁体设计预拱度，考虑支架和钢梁浇筑梁体砼的弹性变形产生的挠度和箱梁张拉后产生的上拱度来设置模板的最终预拱度。

4) 箱梁模板及钢筋

①底板、腹板钢筋绑扎及波纹管安装

箱梁钢筋在安装好的外模内进行绑扎。钢筋骨架绑扎时按设计要求布设波纹管，用定位钢筋网片固定纹管，定位网钢筋片在钢筋绑扎前电焊成片，与梁体钢筋绑扎牢固，绑扎间距不大于设计要求，曲线与锚垫板附近适当加密，安装完毕后波纹管上下左右均不能移动，并保证在砼施工时不上浮。波纹管安装接长时，波纹管接头处两端插入接头管中30cm以上，接头处用宽

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胶带纸缠裹、密封，确保砼浇注时水泥浆不渗入管道中。

②内模板安装及调整

底板、腹板钢筋绑扎完成后，在底模上安装高强水泥砂浆垫块，垫块安装间距要均匀，垫块呈梅花型布置。

在底模上安装内模滑移轨道的支撑点，支撑点设置在横梁正对的底模上，而后铺设轨道逐段拼装内模成型。

③顶板钢筋绑扎

在内模顶部垫高强水泥砂浆垫块，再进行顶板钢筋绑扎，绑扎顶板钢筋时要注意预埋件的埋设。

5) 箱梁砼浇筑、预应力张拉及压浆

箱梁波纹管的安装和存放、箱梁砼的浇筑、预应力张拉及压浆施工均砼支架现浇箱梁施工，施工方案见本章“支架现浇简支箱梁、变线连续梁施工工艺及方法”中所述。

6) 脱模及过孔 ①脱模

预应力张拉后，降低支撑托架上的主千斤顶，将移动模架整体下降20cm左右，在重力作用下模板系统自动脱离，主梁下落到推车上 。

②移动模架过孔就位 A移动模架横移

解除横梁与横梁，底模与底模之间的连接螺栓，利用推车上的横移千斤顶将两组模架向外侧横移，使其移至托架外侧，确保移动模架能顺利通过桥墩。

B前支撑托架及推进小车过孔：利用竖向主千斤顶将主梁及模板系统降落至推车上，将前门架移至中墩上安装，用前门架吊挂主梁，使前端的推车处于不受力状态，然后将推车和支撑托架吊起，利用横移千斤顶，使墩旁托架脱离墩身；推车上的反扣轮反扣住主梁导轨，利用卷扬机将推车和支撑托架牵引至前端5m处。

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C后支撑托架及推车移位安装

在已浇好梁顶铺设轨道，在轨道上安装后门架，利用千斤顶将后墩处的推车和支撑托架吊起，利用横移千斤顶使支撑托架脱离墩身，推车上的反扣轮反扣住主梁导轨，利用卷扬机将推车和支撑托架牵引至下一孔墩位处，并安装就位。

D前支撑托架及推进小车移位安装：移动模架继续移动，当前导梁移至前墩时，前门架纵移到前墩处，并安装于前墩上。

E模架系统纵移

利用推车上的纵向千斤顶，推动两侧主梁向前移动，直至移动模架整体移至新的制梁位。

模架合拢、进入下一新的制梁位，联接横梁及底模，开始下一制梁循环程序，依次制梁。

八、资源配置

8.1、主要工程设备

根据工程建设施工需要，和工期要求需要，桩基础施工配置4台冲击钻机，承台、墩身施工配置1套钢筋加工设备，模板各配置2套（墩身模板根据现场施工情况，按照不同尺寸的墩结构，采用不同的模板），机械设备根据施工情况及工期需要分批进场，施工机械设备清单见下表：

物资机械设备清单 序号 1 2 3 机械设备名称 冲击钻 钢筋弯曲机 钢筋切断机 规格及型号 ≥55kw GX32 GQ40 数量 4 2 2 进场日期 2016/12/16 2016/12/20 2016/12/20 备注

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4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 钢筋笼成形机 装载机 电焊机 对焊机 发电机 砼输送车 砼振动棒 汽车吊 旋挖钻 挂篮 张拉压浆设备 塔吊 移动模架架桥机 挖掘机 ZL40 BX-500 UN-140 1000KV.A 10m³ HZ-50 ≥25t 24m、32m 1 1 8 2 1 15 10 1 2 4 8 4 1 1 2016/12/20 2016/12/10 2016/12/20 2016/12/20 2016/12/20 备用电源 2016/12/20 2016/12/20 2016/12/11 2016/12/30 2017/04 2017/04 2017/04 2017/04 2016/12/11 1m³ 模板配置如下表：

序号 1 2 1 2 3 4 部位 桩基 桩基 承台 墩身（内外模） 顶帽 垫石 名称 护筒 导管 模板 模板 模板 模板 数量 6套 2套 2套 4套 2套 6套 备注

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测量主要设备清单 序号 1 2 3 4 仪器名称 全站仪 GPS 水准仪 电子水准仪 规格及型号 徕卡TS02、TCR402 南方 苏光 徕卡DAN03 数量 2 1 2 1 进场日期 2016/10/20 2016/10/20 2016/10/20 2016/10/20 备注 8.2、人员配置

8.2.1、组建管理组、架子队

根据所承担工程的特点和工程量，施工必须满足管理有效，监控有力，运行高效，并满足于工程项目管理和现场作业的需要，组建管理组及架子队。

1、架子队组织机构及主要岗位人员配置 ⑴架子队组织机构

架子队是标准化作业层，隶属于工区，受工区直接管辖、监控。①本着管理有效，监控有力，运作高效的原则及保证工程质量，避免偷工减料等质量事故的发生，试验员由工地试验室直管，直接对工地试验室负责；材料员由工区直管，直接对工区负责。但架子队长对其在任职期间有考核及建议任免的权利。

②架子队领导必须现场跟班作业，队长、副队长跟班作业，且副队长配置人数满足现场跟的需要。队长、副队长跟班作业后，取消领工员岗位，由跟班队长、副队长代行职责。

③为保证架子队政治生活，充分体现对劳务作业人员“以人为本、一视同仁”的管理原则，架子队设置党小组组长，组织党内活动。党小组组长由队长或副队长兼任，不占架子队主要岗位人员定员。

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2、架子队主要岗位人员的配置 根据以下架子队组建原则：

①管理有效，监控有力、运作高效，服务并满足于工程项目管理和现场作业需要；

②固定建制与临时性建制相结合，人员弹性编制、动态化管理； ③施工管理、技术、监督等主要组成人员立足企业自培配备； 3、架子队的增强配置

架子队人员规模根据所承担工程的专业特点和工程量而定，并视工程进展情况弹性编制、动态管理，重点工程或架子队承担的作业面较多，不能满足现场管控需要时，可采用架子队的增强型配置，即增加架子队管理人员，特别是需要跟班作业人员（技术员、安全员）的数量。

4、架子队施工班组组织形式及劳务用工管理 ⑴劳务用工形式及原则

组织架子队作业，将使用一定数量的不属本企业职工的外部劳务人员，劳务用工的形式主要有以下三种：劳务分包企业劳务分包，劳务派遣公司（劳务基地）劳务派遣，招收零散劳务工。

使用外部劳务人员必须坚持以下原则：

①使用外部招聘人员必须坚持“合理有序、总量控制”和“谁用工、谁管理、谁负责”的原则，坚持与内部员工“同吃、同住、同劳动、同学习、同管理”，纳入所在架子队的全面管理。

②使用外聘劳动力仅限施工一线，非施工生产单位、岗位不得使用，项目停工或待工后不得以任何理由和形式继续使用。

③永久性工程必须以架子队组织施工。财务管理、物资采购保管、爆炸

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物品保管等重要岗位，不得使用外聘人员。

⑵劳务用工管理

①以上三种劳务用工，全部纳入架子队管理模式，编入架子队施工班组，实行同吃、同住、同劳动、同学习、同管理。

②工区应设立专门或兼职的劳务管理人员，建立健全以下劳务用工基础台帐并实施动态管理：

a.劳务派遣公司、劳务分包企业目录清单台帐。台帐内容包括：企业法人营业执照、税务登记证、建筑企业（劳务分包）资质等级证书，安全生产许可证、组织机构代码证。

b.工区所在子、分公司或经授权的工区与劳务派遣公司签订的劳务派遣协议台帐。

c.工区按授权与劳务分包企业签订劳务分包协议台帐。

d.劳务工入场、退场台帐。台帐内容包括入场、退场时间，本人携带的简单工器具，项目财务、物质、施工班组同意退场的记录等。

e.劳务工花名册台帐及身份证复印件。花名册内容包括劳务工姓名、性别、出生年月、工种、身份证号、劳动合同期限、住址、联系方式、所属劳务企业或劳务派遣公司等信息。

f.劳务分包企业或劳务派遣公司与劳务工签订的劳动合同复印件台帐，经劳务工本人签字确认的劳务工工资支付清单台帐。

g.工区所在子、分公司与零散劳务工签订的劳动合同台帐。 h.劳务工特种作业操作证复印件台帐。 i.劳务工身份证复印件台帐。 j.劳务工培训台帐。

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③劳务人员必须遵守本单位制定的劳动纪律。

④工区要为劳务人员和本单位职工统一购买人身意外伤害保险。 8.2.2、劳动力计划

根据施工进度指标和工期安排，合理配置人力资源，避免出现窝工或人员不够的情况造成施工不必要的损失和纠纷。

劳动力配置计划表

标段：TJZQ-10 标 单位：人

工程施工劳动力投入情况 工种 2016 四 管理20 人员 技术8 人员 钢筋10 工 模板10 工 架子0 工 混凝20 工 20 30 30 30 30 30 30 30 25 25 20 20 10 5 5 5 0 10 15 16 14 12 10 10 8 5 5 4 10 10 20 20 20 20 20 20 20 10 10 10 25 25 25 25 20 20 20 20 15 15 15 15 5 5 5 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 5 3 3 1 1 1 20 20 20 20 20 20 20 20 20 15 10 8 5 3 3 3 一 二 2017 三 四 一 二 2018 三 四 一 二 2019 2020 三 四 一 二 三 四

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机械操作员 起重1 工 普工 10 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 30 30 10 8 8 5 3 3 3 5 5 5 4 3 3 3 2 2 1 8 8 8 10 10 10 10 10 10 10 10 10 5 1 1 1 8.3主要工程材料设备采购供应方案

8.3.1物资供应计划

本工程所用的主要材料按照年度、季度提供物资供应计划，由项目经理部总工程师组织技术人员对本标段所需的材料设备按设计图纸计算所需材料数量并提供相关技术资料，物资机械管理部据此做出材料申请或采购计划，报建设单位相关部门和项目经理部领导审批后组织实施。

8.3.2 甲供材料组织

甲供材料由铁路总公司或建设单位直接招标采购，并组织运输至工程招标时指定的交货地点。甲供材料到达指定交货地点的卸车及卸车以后的其他事宜由工程承包单位负责。

8.3.3 自购材料组织

（1） 材料申请计划或采购计划

甲供外的主要材料与设备招标采购应按时报送采购计划给甲方，按设计的规格和型号由项目经理部统一组织招标采购。甲供主要材料包括：防水涂料、止水带、桥梁支座、伸缩缝、防水卷材、轨道扣件、防水板、接地铜缆等。详见“甲供材料需求计划表”。甲供物资需建设单位组织采购。

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我单位和监理单位依据合同约定和生产(供应)商的发料清单，对进场甲供物资的品名、规格、型号、数量、外观、检测报告、合格证书、质量保证承诺(包括产品质量保证期和产品缺陷召回、经济损失责任赔偿的承诺)等进行登记、检查、验收，并按规定检测；未经验收、检测的物资不得使用。验收、检测不合格的物资，及时通知建设单位按照有关规定处理。

甲供物资进入施工现场后，按照相关规范，设置必要的仓储设施，加强和规范物资设备储存保管，保证物资设备质量良好。

（2） 供应保证能力评价，选择合格供方

将信用优良、实力雄厚的生产厂或供应商作为初选供方，填写“供方调查表和审批表”，并在原产地取样检验合格后，经项目经理部批准，选择为合格供方。

（3） 招标采购依据

物资(设备)招标采购工作要符合《中华人民共和国招标投标法》和我公司系统管理的相关规定。并把握好五个关键点：一是按照施工合同及图纸把好物资需求总量关；二是合理有序进行采购，用好用活资金关；三是集体审议，领导签批制度关；四是对供应商广泛调查，筛选合格供方，按照比质、比价择优采购的原则。即同类产品比质量，同等质量比价格，同等价格比服

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务，同等服务比付款方式的标前准备关；五是落实谁采购谁负责材料质量、数量、价格责任追溯追究索赔关。

（4）合同签订

物资采购要签订物资(设备)购销合同，并在签订合同时明确规定产品验证条款和方法。

（5）对合格供方的控制

对已选定的合格供方，在供货过程中要定期进行评审，对不能满足要求的，从合格供方名录中除名。

8.3.4 材料质量控制 （1） 目的

通过物资采购配送的全过程控制，保证交付物资满足本工程规范的要求，从源头上把好材料质量关。

（2） 措施

1)根据招标文件要求和ISO9001标准，对于物资的采购、运输、试验、储备和配送等环节，进行有效过程控制。包括物资材料的外包、恒温、防水、防潮、防晒、防震等控制。

2)从源头控制材料质量，实现材料的可追溯性。对产品质量合格证、收发料记录、交接资料登记方面进行严格控制。

3)接受项目经理部、建设单位、监理监督，在物资材料的运输、检验和交货验收方面，严格按照招标文件和规范要求执行。到站物资按照有关技术标准和合同规定进行外观检查和数量验收，索取质量证明书等相关资料。所有进场物资全部取样检测，经现场监理工程师和技术试验部门检验合格后方可投入使用。

4)严格按照ISO9001标准要求，对水泥必须严格控制碱含量等指标，配齐砂石料筛洗设备；不合格的供应商、不合格的物资禁止进入工地；建立不合格品控制制度，对于不满足工程建设要求的物资坚决及时清理出场。

5)严格检验程序，强化源头管理检验、进库复检和工地抽检，确保不合

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格品不进入现场。

8.3.5 物资材料的验收

依据定货合同技术指标及质量要求校验“三证”，严格按照有关规定进行检验和试验，形成《物资检查记录表》。

（1）材料检验

主要材料由物资机械管理部将材料(设备)的供货人及品种、规格、数量、和供货时间等报送监理审批，按照监理批复的交货计划及时进入工地，并在到货24h前，通知监理工程师材料的清点地点和检验时间，会同监理工程师进行检验和交货验收，验收时查验材质证明和产品合格证书。按规定进行材料的抽样检验，并将检验结果提交监理。由现场监理工程师按规范或规定进行验收，并报甲方审核。

在原产地取样检验合格满足技术规范和设计要求后，及时造册登记。 每次进货时按不同厂家、不同产品、不同品种、不同批号、不同型号、不同标号、不同钢号进行分类堆码。当供方交货时，由材料员对产品的名称、规格、外观、包装、数量、交货时间和应提供的质量记录及附件等进行严格的验证后，以试验通知单的形式通知试验室进行取样检验，试验室将试验结果通知单交相关部门，并由物资人员对该材料作标识和记录。

（2） 交货验收 1)入库验收

物资检验合格后，应由仓库保管员及时办理入库手续并按规定进行保管，建立物资明细帐，根据合同及进货凭证逐一核对所送物资的名称、规格、型号、数量、材质书、出厂合格证，检查外观质量，按规范规定批次取样，当天报送检测试验中心，检验物资的技术规格、质量、性能参数等。如有不合格品时按照不合格品控制程序处理。确保储存物资数量正确、质量完好。

2)物资发放

物资发放手续齐全，严格按照计划定额发料，做到发放配送及时、准确、无差错。

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8.3.6 物资材料储存及防护

材料储存严格执行《铁路物资仓库技术管理规定》，入库物资填写“物资点验单”，悬挂标识牌，并作好入库物资的防震、防潮、防火、防盗工作。

根据材料特性要求进行保养、维护，按规定堆码，堆垛之间保持一定安全通道，标识清楚，合理苫垫，定期检查。落实物资保管“十防”措施，保持材料数量、质量、性能处于良好状态。

1)钢材、木材在露天存放时，要硬化场地，并下垫上盖，达到合理、牢固、定量、整齐堆放。

2)型钢、扣配件按规定堆码、下垫，做到防盗、防变形。

3)水泥、外加剂储存在库房内，所储存库房要防止漏雨，地面要铺垫防潮。

4)土工材料、防水卷材、分批堆放在料棚(库)内，防止日晒雨淋，并保持料棚(库)通风干燥。

5)砂石料堆放场地硬化，碎石、石屑和砂砾等集料应隔离，分类分别堆放。

6)油料存放在指定油罐中；油罐符合国家相应规定，库区严禁烟火，同时配备符合要求的消防和避雷设施。

7)库区料场要严格对火种火源进行管理，在明显的地方设立醒目的“严禁烟火”警告标识标志；按规定配足消防器材和避雷设施，所有人员熟悉消防设备的性能和使用方法。

8)易燃易爆、有毒有害的危险品库房管理按门规定和技术规范严格控制，接受当地门定期和不定期安全检查，操作人员持证上岗，按规定穿戴防护用品。

9)运入工地的任何材料未经监理同意不得运出工地或挪作他用。 8.3.7 材料成本控制

1)物资消耗实行“总量控制，定额供料，单项工程核算”。

2)依据信息化管理系统，实施动态库存管理，优化物资材料采购、运输、

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收发、保管等环节，避免和减少二次倒运，节约物流费用，加强资金管理，减少资金占用成本。

3)熟悉研究合同条款，避免潜在法律风险；寻找潜在索赔项目，实现创收。

4)实行集中批量招标采购，获取价格优势。通过集中配送，减少物流费用。物资成本控制结构详见成本控制结构图。

8.3.8 物资供应安全与环境控制 (1) 目的

通过建立安全与环境控制体系，以达到预防污染源、消除安全隐患、改善施工环境，满足社会环保和健康安全要求的目的。

(2) 措施

1)安全与环境控制体系运行范围。在组织结构、计划活动、职责、惯例、程序、过程和资源方面进行控制。具体模式遵循PDCA管理模式：策划、实施、检查、改进，有效控制安全与环境因素，实现安全与环境管理目标。

2)现场控制采取一切必要的预防措施，以保持物资材料和人员在现场及此类附加区域内，避免进入邻近不相关地区。保持现场没有一切不必要的障碍物，妥善存放和处置物资材料。对于任何材料残物、垃圾，及时从现场进行清除，采取可靠措施保证既有交通的正常通行，建设文明施工场地、料场。

3)“三废”控制和过程环境控制。按照国家及施工所在地规定，在项目经理部、建设单位、监理要求下，加强对噪声、粉尘、废气、废水的控制和治理，努力降低噪声，控制粉尘和废气浓度。清洗施工机械和设备的废水、废油、生活污水、废弃材料及垃圾等均集中处理，严禁随意排放、丢弃；工程用的粉末材料，采用密封或袋装运输，不得散装散卸，防止污染环境。

4)在工程施工中，在收到建设单位接收证书后，按时清除并运走堆放于场地的所有剩余材料、残物、垃圾等，使现场、工作组料场处于清洁和安全

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的状况。

5)当项目经理部、建设单位和监理发出安全与环境缺陷通知时，严格按照招标文件有关规定尽快进行补救处理。

6)加强物资人员安全教育，遵守安全规则，确保安全隐患处于受控状态。 8.3.9 物流组织安排及措施 (1)物流组织安排

经现场市场调查，工程使用河砂在河南、河北调运，石料可在工地周边的砂石料销售点采购，水泥、钢材可就近采购，其余少量材料可在国内其他地方进行采购。当隧道洞渣经检测符合生产碎石标准并经相关单位同意后，可在隧道洞口附近建设碎石场，以满足工程建设使用，降低施工成本。

沿线分布的公路交通便利，因此，本标段物流组织以汽车作为运输工具，承担工程材料及设备运输，其他运输方式为辅。对于油料、火工品等易燃易爆的特殊物资，运输时必须采用专用运输设备，配备符合相关要求人员，并

采用按照国家的有关规定强化安全措施，确保绝对安全。 对于甲供物资，承包人根据合同进度计划安排，向建设单位报送要求发包人交货的日期计划，并明确材料和设备的名称、规格、数量、价格、交货方式、交货地点和计划交货日期等。材料到货后承包人会同监理人在约定的时间内，赴交货地点共同进行验收，验收合格后由承包人负责接收、运输和保管并纳入日常物资管理。

施工现场设置符合要求的材料存放场地及房屋，并进行防水、防潮、防锈、防冻、防损坏、防盗等，科学存贮材料，以确保材料质量。按照已批准的月度或季度物资采购计划由物资供应站进行采购，并进行采购备案登记。对进场的材料由物资验收小组进行资料验收、数量验收、质量验收等方面验收，各项指标合格后方能办理入库手续。对入库材料进行分类、标识、按序、按要求进行存储。出库时填写《物资出库单》并由仓管员、领用人签字齐全。物资管理部门定期对物资进行库存、流向盘点、跟踪，做的帐、卡、物一致，

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发现问题及时处理。

(2)物流组织措施

成立以项目经理任组长，副经理副组长，各部门负责人任组员的物流组织领导小组。负责制定物流管理制度、物流策划、供应商及运输方式选择、机械及人员配置、重要材料采购计划审核、物流组织协调、物资专项资金管理、定期检查及考核等内容，确保物流组织按照既定计划顺利实施，降低工程材料成本。

为规范物流组织，加强过程控制，确保物资的计划、采购、运输、验收、保管、发放、核算始终处于受控状态，建立物流组织管理制度及管理办法，明确物流分工、工作程序、质量标准、岗位职责等。

围绕施工生产，以物资计划为龙头，保证工程建设物资供应。物资计划制定根据施工生产计划、库存量及其他因素综合确定。对物资进行规范采购，控制消耗。主要物资采取招标采购，签订物资供应合同，并定期收集、整理合格供方评价资料，定期对合格供方进行质量跟踪及复评。

物资验收要及时、数量正确、质量良好、严格执行程序文件，及时取样报检，并跟踪检验结果，做到合格材料按需放行，不合格材料即时清场。物资的保管环境必须保持整洁、美观。做到库内无杂物、无积尘，安全措施齐全。物资的存放要做到正确、整齐、安全稳固、合理覆垫、查点方便、料签齐全、标识清晰、准确、规范。

物资收、发即时开具收、发料单据。发出物资按工程编号、工程项目名称、分栏登记。收料记在收入栏，发料记在支出栏，退料记在支出栏，但需用红字显示，以增加库存数量，同时冲减原领用数量。在发料过程中，要密切关注实际消耗与定额的差值，同时分析其原因并上报相关领导。

物资卡片、单据、帐表、凭证必须正确使用填写规范、记录完整、字迹清晰。仓库帐项清楚，物资进出要求在物资动态记载正确。做到日清、月盘点、帐卡物相符。账卡物相符率达到100%。材料员必须按时填报物资动态

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表，及时上报上级管理部门。定期对物资管理进行检查、总结、考核，发现问题及时处理。对于超过有效期限的物资，及时妥善处理。对于核查结果不相符的，查清原因、分析问题，制定出针对性预防措施并追究相关人员责任，杜绝类似问题再次出现。

九、管理措施

9.1、四化支撑手段

1.工厂化

项目设置钢构件综合加工厂，对桩基钢筋笼、承台墩台钢筋等集中进行统一加工制作，统一配送。并对集中加工的桩基钢筋笼、承台墩台钢筋出厂进行检验、试拼装，采用专用运输工具运输，现场配置使用。本桥梁混凝土工程全部由项目3#拌合站统一拌合运输。

2.机械化

桥梁工程按施工工序配备成套设备，该桥梁机械化设施配置标准如下：

桥梁施工工点主要设备配置表

项目 桩基 承台 混凝土 起重 运输 工作内容 钻孔、灌注 开挖 泵送混凝土 吊装 混凝土 设备名称 冲击钻 挖掘机 泵车 吊机 罐车 数量(台套) 4 1 1 1 4 备注 3.专业化

本桥梁按专业化组织施工。分专业划分施工单元按工作面组建专业化、小型化架子队。 4.信息化

对每一个部位采用材料的厂家、批次、检验人员、施工人员等多项信息

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进行管理，实现可追溯性；对每个项目计划进度、实际进度、资源配置实行网络化管理；对各类技术资料、往来信息实现档案化管理。建立的信息网络覆盖各施工管区；建立视频电话会议系统；根据重点工程监控需要，对全标段主要工程建立视频监控网络系统。做到实时、实地、实况监控，实现远程办公，根据需要，基本信息可以直接通过网络传输给建设、监理等单位及有关领导。建立以网络技术、计算机技术与现代信息技术为支撑的信息平台，覆盖项目管理参建各方的信息系统，实现工地试验室、拌和站等方面的“信息化”以及协同办公、项目管理、视频会议、施工安全监测平台等模块的网络信息化。

4.1拌合站主要信息化：

1.拌和站信息管理系统通过采集、存储、传输、统计分析生产过程数据，达到监控混凝土生产过程及质量追溯的目的。系统须能实现材料进场与混凝土出站信息管理、重点场所及关键生产过程监控、自动生成统计数据报表、误差超标报警提示等功能，与拌和站既有生产控制系统相互兼容。

2.拌和站信息管理系统分为总公司、公司两级管理平台，施工（监理）单位一级采集应用平台。管理平台由总公司信息化管理职能部门统一布置建设，采集应用平台由施工单位根据总公司信息化管理职能部门发布的统一接口要求自行建立，并接入管理平台。

3.公司、施工和监理单位须按照信息化管理要求配备拌和站信息化所需的软、硬件设施。监理和施工单位选用的采集应用管理软件须经大西客专公司物资部组织评审通过。

4.监理、施工单位按统一的格式和接口要求安装应用软件并接入大西客专公司拌和站管理平台。

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5.拌和站相关人员须接受采集应用软件的培训，培训工作由大西客专公司物资部组织，培训合格后由软件厂商颁发合格证。

6.拌和站须编制信息化管理工作流程，明确人员信息化管理工作职责，及时准确做好数据录入、分析和管理工作。拌和站负责人每周须组织对采集应用系统运行情况进行检查，确保系统正常运行。

7.自动采集的数据，须实时上传至拌和站信息管理系统，需手动输入的数据须按系统要求及时准确录入。

4.2拌合站信息化管理工作要求 4.2.1 工作职责 1.公司

(1)明确拌和站信息化的相关要求，组织对施工、监理单位拌和站信息化工作进行验收。

(2)每周不得少于2次登录信息管理系统，利用系统的监管功能对拌和站的生产情况、不合格数据、违规行为记录等进行分析和管理。

(3)定期检查施工、监理单位信息化管理工作，督促整改存在的问题。对系统运行中出现的重大功能问题及时上报总公司信息化管理职能部门。

(4)对本单位信息管理系统进行维护，确保处于良好运行状态。 2.监理单位

(1)负责对管段施工单位拌和站信息化工作实施情况进行监理。 (2)负责对拌和站信息管理系统进行初验。

(3)通过信息管理系统对拌和站生产过程进行监控，对管段内施工单位拌和站相关数据进行统计分析，发现问题督促整改，对重大问题及时上报公司。

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(4)对管段内施工单位拌和站人员变更、违规行为信用等级扣分记录等信息进行监督管理。

3.施工单位

(1)拌和站站长全面负责本单位工地拌和站信息化管理工作。 (2)拌和站须配备信息化管理员，具体实施本站的信息化工作： ①对本站实时采集数据进行监控，对不合格数据进行跟踪处理； ②对本站的相关数据进行统计分析，每周提交分析及问题处理报告； ③对本站人员变更、违规行为信用等级扣分记录等信息进行管理。 (3)按要求配备软、硬件设施，确保信息管理系统运行稳定可靠。 4.软件供应商

(1)提供满足功能需求、经第三方测试合格并能接入铁路建设信息管理系统的软件产品。

(2)按合同约定的时间，结合工程开工进度，及时安装应用软件。 (3)在公司物资部的组织下做好软件应用培训工作，并颁发培训合格证书。

(4)做好数据的保密工作，确保在采集、传输、存储过程中，不被无关方窃取。

(5)根据标准更新、表格的修订以及公司针对本项目提出的合理需求及时修正更新软件。

4.2.2 功能需求

1.公司级管理信息系统功能

(1)查询拌和站站址、所属单位、人员、设备等基本信息。

(2)统计混凝土原材料计量偏差，自动生成图文报表，并能对重大计量

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偏差报警。

(3)查询生产原始数据，能够实施混凝土质量问题追溯。

(4)统计分析混凝土产量、材料消耗量、搅拌时间等数据，自动生成报表。

(5)查询公司、施工和监理单位信息管理人员登陆系统频次和时间。 2.施工（监理）单位级信息采集应用系统功能 (1)自动采集混凝土生产数据并实时上传。

(2)实现施工配合比的自动传输和锁定，确保不能随意改动。 (3)统计混凝土原材料计量偏差，可对计量偏差采用短信方式报警。 (4)分类汇总拌和站原材料进场数量，自动生成原材料进场台账。 (5)查询生产原始数据，能够对混凝土质量问题追溯。 (6)查询施工、监理单位信息管理人员登陆频次和时间。 4.2.3 配置要求 1.设备

(1)混凝土生产系统须采用工控电脑。 (2)终端设备

①CPU：主频不低于2.4GHz。 ②内存：容量不低于1GB。 ③硬盘容量：不得低于80GB。

④操作系统：不得低于Windows XP版本。 2.网络条件

拌和站具备基本的网络条件，可采用GPRS、3G、宽带网络。 3.数据采集传输

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(1)数据采集须实时、逐盘、不可修改。

(2)数据传输须具备断点续传功能，传输过程采取加密方式。 4.数据接口

(1)自动采集的混凝土生产数据通过终端接口实时传输至公司工地拌和站信息管理系统。

(2)数据接口须满足数据传输中的实时性、可靠性、安全性等相关要求，采用接口认证机制等技术加以保障。

9.2风险管理

9.2.1风险评估

风险识别及评估：依据工程特点、制定方案，认真分析并识别出所有影响施工进度、工程质量、工程安全、人员安全、环境影响等方面的风险并进行分析评价。

主要存在钻孔桩施工的高处坠落、触电、起重伤害；深基坑开挖施工的高处坠落、触电、侧壁坍塌；墩台身施工的物体打击、高处坠落、触电、起重伤害、模板及脚手架坍塌；运架梁施工的高处坠落、物体打击、车辆伤害；桥面系施工的物体打击、高处坠落及触电。

9.2.2安全风险技术措施

深基坑施工风险防控对策

说明 深基坑施工前，风险防控应重点考虑坍塌事故、触电、高处坠落事故。 序号 风险防控对策及建议 深基坑施工前，应根据基坑深度、地质、现场环境等状况进行分析，编制施工方案和相应1 的安全技术措施，并经监理单位签字批准。 深基坑施工前应对现场环境进行调查，掌握以下情况： 2 （1）地下管线位置、埋深和现况； （2）施工现场周围建（构）筑物、交通、地表排水、振动源等情况；

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3 4 5 6 7 （3）高压电气影响范围。 深基坑施工前，向作业人员进行详细的安全技术交底并形成文件。 施工前应检查施工物资准备情况，确认符合要求，施工材料充足，能保证正常的、不间断的施工。 深基坑必须按制定的专项施工方案进行施工，不得擅自改变施工方案。 加强对基坑支护变形进行监控监测，发现异常及时通知人员和设备撤离。 加强对用电设备和线路、配电箱进行安全检查，防止触电事故发生。 墩台身施工风险防控对策

说明 墩台身施工的风险防控重点考虑坍塌事故，物体打击、高处坠落事故等类型。 序号 风险防控对策 高墩使用翻模法施工应根据结构特点，混凝土施工工艺和现行的有关要求对支架进行专项1 安全设计，并要求安装、拆除程序和安全技术措施。 墩台身施工应符合下列安全要求： （1）参加作业的人员必须进行安全技术培训，考核合格方可上岗。 （2）作业前应检测所有的登高工具盒安全用具（安全帽、安全带、梯子、跳板、脚手架、防护板、安全网）必须安全可靠，严禁无防护作业。 （3）高处作业所用的工具、零件、材料等必须装入工具袋。必须从指定的路线上下，严禁人员随起吊物一同上下，不得在高空投掷材料或工具等物；不得将易滚易滑的工具、材料堆放在脚手架上，工作完毕应及时将工具、零星材料、零部件等一切易坠落物件清理干净，以防落下伤人，上下大型零件时，应采用可靠的起吊机具。 （4）施工中应经常与当地气象部门取得联系，遇有雷雨、六级（含）以上大风时，必须停止施工，并将作业平台上的设备、工具、材料等固定牢固、人员撤离。 2 （5）脚手架必须要制定专项施工方案，采取相应的安全技术措施。 （6）支立模板要按工序操作，当一块或几块模板单独竖立和竖立较大模板时，应设立临时支撑，上下必须顶牢，操作时要搭设脚手架和工作台。整体模板合拢后，应及时用拉杆斜撑固定牢靠，模板支撑不得固定在脚手架上。 （7）拆除模板作业时，应按顺序分段拆除，不得留有松动或悬挂的模板，严禁硬砸或用机械大面积拉倒。在起吊模板前，应先检查连接螺杆是否全部卸掉，确认无连接后方可起吊。 （8）浇注和振捣混凝土时不得冲击、振动模板及其支撑。 （9）夜间施工应有足够的照明，固定照明灯具距平台不得低于2.5m。 （10）拆除脚手架必须按专项方案要求进行。

9.2.3风险动态管理

风险管理的动态性是由客观因素的多变以及对地质因素了解的局限所决定的，在施工过程中根据实际情况对风险进行再评估，妥善地处理风险事件造成的不利后果，以合理的成本保证安全，保证工期，可靠地实现预定的

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目标。

施工中的动态监测管理主要有：

1）施工中通过对新风险识别，确定风险因素，上报风险管理小组，由风险管理小组对新风险进行评估分析，制定相应措施。在桥梁位置设置风险揭示牌，在标牌上明确新风险内容，由安质部将新风险对项目管理人员和作业工班进行交底，由现场安全员对施工工班关于风险交底的落实情况进行检查。

2）工区风险管理小组定期（每周、每月）对施工现场进行风险源和风险因素进行排查，如发现新的风险源和风险因素，及时更新风险源清单，并对发现风险源和风险因素采取相应措施。

3）动态风险管理流程见下图。

动态风险管理流程框图

9.3保证措施

9.3.1执行标准化管理

标准化管理是以科学发展观为指导，全面贯彻落实“质量、安全、工期、投资、环保、稳定的“六位一体”管理要求，以工程优质、干部优秀、技术创新（两优一创）为目标，确保施工安全、质量有序可控，实现建设工程管理制度标准化、人员配备标准化、现场管理标准化、过程控制标准化，全面完成京沈客专施工任务。

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为高标准、高质量、高效率地完成“太焦铁路TJZQ-10B标项目部”的建设任务，我们按照业主对标准化管理的有关规定和要求，以工程质量安全为核心，以施工组织设计为基础，以、工厂化、专业化、信息化为支撑，按照建设单位制定的本项目标准化管理推进总体规划要求，全面推行标准化管理，接受建设单位的监督与考核。

进场后及时按照要求向建设单位和监理提交我单位的本项目标准化管理规划，以及标准化管理制度(包含技术管理、质量管理、安全管理、计财管理、综合管理等方面的内容)，并按经建设单位审查同意的标准化管理规划，组建标准化项目管理机构，编制作业指导书和作业标准，严格按标准组织施工作业，以安全、质量为主线，抓好现场管理、过程控制，深入推进标准化管理，推进标准化工地建设，实现现场管理标准化。

以管理制度标准化为基础，科学配置人力资源，明确作业标准，强化现场管理和过程控制，创建标准化工区和标准化工地，实现标准化作业。全面落实管理制度、人员配备、现场管理和过程控制标准化，分专业按工作面配备成套机械设备，以高标准机械化程度提高工效，确保本铁路建设质量、安全、工期、投资、环保、稳定等管理目标的全面实现，把本项目建成精品工程、安全工程。

落实“六位一体”的要求，全面推行标准化管理，实施“架子队”模式。

9.3.2质量保证体系及措施 （1）质量保证体系

坚持“百年大计，质量第一”的方针，制定完善的工程质量管理制度，建立质量保证组织机构，针对项目工区管辖段工程特点和质量目标的要求，对各管理部门的工作进行分解，在工区分项工程施工工序上严格把关，从根本上保证工程质量目标的实现。详见质量保证体系框图

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经济法规

质量保证体系框图

质量保证体系

思想保证 经济保证 行政管理保证 企业法人负责制

施工保证

技术保证

质量管理保证

强化巩固质量意识

项目经理、总工责任制

质量方针

加强技术培训，执行质量标

准 执行部颁规范技术标准 制定完善技术管理制度 岗位推广 培训新技与 术、持证新工上岗 艺

制

工程回访

贯 组 调彻 织 定 配质 协 技质 术量 量 调 质政 管标力施策 量 质 量 监 控 改进工作质量

准工施工队长、技术主任责任制 工班长、主管工程师责任制 工程质量终身负责制 精心组织,合理安排,突出重点,专业化施精干高

效的项目部和专业施工队伍

建立健全完善的质量管理体系与管理制度 项目部质量检查部 队专职质检工程师

提高技术水平

经济责任制

反馈

优 定包完善制定

质 保责计量奖惩

任状 支付条令 优 手段 配套齐全的机械设备和测试仪器

标 准 作 业

价制定创优规划 完善创优措施 检查创优效果 经济兑现 奖优罚劣 提高经济效益 三 工 三 查 制三不交接制 施工 制

质量评定

确 保 工 程 优 良

132 （2）质量过程控制管理措施 ①质量管理的组织机构

建立工程质量工作领导小组，详见工程质量组织机构框图。成立以工区经理为首的质量管理领导小组，质量部门根据工程质量目标，制定详细的质量过程管理措施，定期或不定期举行活动，分析质量存在问题，制定对策，采取措施不断提高工程质量。 ②质量过程控制措施

a、建立完善的质量自检体系

建立由工区经理负责，工区总工程师主持的质量自检体系。强化以第一管理者为首的质量自检、自控体系，完善内部检查制度，实行监管分离，立足自检、自控，建立预检和复检制度。

自检体系由工区、架子队、施工班组三级组成，工区为自检内控核心；按照“跟踪检查”、“自检”、“复检”、“抽检”的检测方法实施检测工作，严格质量一票否决制。

自检体系依据有关法规、标准与规范、设计文件、工程合同和施工工艺要求，细化分解质量目标，对重点部位、重要工序、关键环节指定专人负责，进行各个施工环节的质量跟踪控制。

自检体系以建设单位质量奖罚管理机制为基础，制定和完善岗位质量责任及考核办法，确保层层落实质量责任。

b、自检制度

施工过程中自觉进行自检、互检、交接检，并定期不定期地组织质量检查，严格奖罚制度。

严格执行架子队旬检、工区月检的日常抽检制度，并严格按照优质工程

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标准进行对照检查。凡属隐蔽工程项目，首先由班组、作业队、工区逐级进行检查，检验合格后会同监理工程师一起复检。

c、各阶段施工自检工作程序

工程开工前：原材料的验证、配合比设计等标准试验及定位测量工作；特殊材料或工艺的试验、研究、论证及报批；施工准备情况的自检自查；开工报告完成和报批。

施工过程中：进行工序及工艺过程的试验检验控制，纠正不良操作方法，改进和提高落后的工艺水平、控制工程的质量标准；记录、整理施工原始记录；对完工的分项工程或部位进行自检评定，形成自检记录，对自检合格的工程提交转序申请报告；对工程施工过程中出现的各种影响施工和工程质量的情况、问题及时进行协调、改正和处理；对工程出现的质量事故，按规定的程序和要求进行报告、处理；落实有关方面关于工程施工及质量的要求或指令。

工程竣工后：对工程进行自检评定工作；整理竣工资料；完成竣工报告；负责处理工程质量责任期内出现的质量问题；配合有关部门对工程进行交(竣)工工程质量鉴定和工程验收工作。

(3)质量保证制度

坚持各项质量标准，严格执行施工规范和验收规范，认真落实贯彻质量方针和目标，确保本工程项目质量目标的实现。加强所辖人员的质量意识，把质量控制放在工作的首位。制定合理的施工生产计划，确保施工处于受控状态。

a、立内部质量“三检”制度

建立各级质量检查制度，工区采取定期和不定期相结合的方式。定期检

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查项目工区每季度进行一次，各架子队每月进行一次。质量检查由主要领导组织有关部门人员参加，外业检测、内业检查分别进行。

量测，做出记录，作为评定质量等级的依据之一；内业按管理部门对口检查各项资料、记录、台帐、报表、签证、质保书、设备状况等是否清楚、齐全、完整、符合标准，按检查办法做出检查评定结果。

各级设立专职质检人员，持证上岗，对施工过程的质量实施检查控制，做好隐蔽工程的自检工作。分级进行分项、工区和单位工程的质量评定。在分项工程施工过程中，采取定期检查与自检、互检、交接检相结合的“三检”制度。专业工程师进行自检，若不合格，要求其整改，整改合格后通过专业工程师复检合格后，由专业工程师通知现场监理进行报检，报检合格后进行下一步工序。

加强与建设、监理、设计单位的密切配合，服从质量监督和建设、监理单位对工程质量的检查。严格执行隐蔽工程检查制度，对监理工程师和甲方代表进行的随时抽查和重点检查提供必要的检查条件，对检查提出的质量问题，必须及时采取有效可靠的措施进行返工或返修。实现“六位一体”联合创优的工作局面。

b、坚持图纸审核、技术交底制度

接到设计图纸后，由总工程师组织参建有关技术、质量管理人员认真熟悉审核图纸，并积极参加建设单位组织的施工技术交底，领会设计意图，确保施工设计图的正确性和有效性，编制周密的实施性施工组织设计。

实施性施工组织设计送审确认后，由工区经理牵头、总工程师组织全体人员认真学习施工方案，并进行单项工程技术、质量、安全的书面交底，找出质量重点监控部位和监控点，按照施工任务划分，各分管的主管工程师负

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责对所担负的工程任务，向班组分项进行书面交底，施工过程中全程实行技术指导，做到质量重点人人心中有数，全员参与质量管理。

c、立测量复核制度

加强施工技术管理，坚持技术和测量复核制。工区设精测组，负责管段内的控制测量布网与施工阶段复测工作。架子队设现场测量组，配备专职测量工程师和测量工，以精密导线网控制管段内桥梁结构物物定位准确无误。

现场工程测量坚持闭合复核和换手复核制，测量放样资料必须由技术主管审核后方能交付施工。

d、建立教育、培训、持证上岗制度

组织参加本工程施工的全体工作人员学习施工规范、规则、规定和验标，尤其是无砟轨道要在专业技术人员指导下进行培训后方可施工，要求所有参建员工理解工程特点，熟悉施工的程序和质量要求，了解并掌握易产生质量隐患的重要工序及重要环节，定期安排技术培训，并进行技术考核。特殊工种的人员进行上岗前培训，执行持证上岗率100%的制度。就施工过程中遇到的新问题、新材料、新工艺及时组织参建人员学习，保证工程质量。

e、质量事故报告制度

建立质量事故报告制度，凡工程在建设过程或竣工后，由于施工原因造成工程质量事故的，立即用电话或传真上报建设单位及主管监理工程师，如涉及设计问题的，还应通知设计代表，共同参加分析处理，不得隐瞒不报，不得拖延处理，否则应追究单位领导责任。工程质量事故，3天内向建设单位提出书面报告。

f、建立质量回访制度

工程交付后采取电话、传真、电子邮件等方式回访和实地回访相结合的

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方式，由专人进行回访，发现问题及时反馈，确保用户满意，实现质量终身负责的宗旨。

（4）质量保证措施 a、原材质量控制措施

原材料应按技术质量要求由专人采购与管理，采购人员和施工人员之间对各种原材料应有交接记录。

原材料进场后，应对原材料的品种、规格、数量以及质量证明书等进行验收核查，并按有关标准的规定取样和复验。经检验合格的原材料方可进场。对于检验不合格的原材料，应按有关规定清除出场。

原材料进场后，应及时建立“原材料管理台帐”，内容包括材料名称、品种、规格、数量、生产单位、供货单位、“质量证明书”编号、“复试检验报告”编号、检验结果以及进货日期等。“原材料管理台帐”应填写正确、真实、齐全。

水泥、矿物掺和料等应采用散料仓分别存储。袋装粉状材料在运输和存放期间应用专用库房存放，不得露天堆放，且应特别注意防潮。

粗骨料应按技术条件要求分级采购、分级运输、分级堆放、分级计量。 原材料应有符合工厂化生产的堆放地点和明确的标识，标明材料名称、品种、生产厂家、生产日期和进场日期。原材料堆放时应有隔墙，以免误用。骨料堆场应进行硬化处理，并设置必要的排水条件。

b、工程质量控制措施

根据客运专线施工技术指南和验收标准以及补充标准，结合工区施工任务，其施工质量主要从以下六个方面控制：

⑴混凝土搅拌质量控制

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采用强制性搅拌机、电子计量系统、含水率实时监测系统。夏季搅拌混凝土时,采取加冰降温等措施,保证混凝土拌合物的温度。对拌合物测定坍落度、扩展度、泌水率、含气量等进行测定,保证良好的工作度和可泵性。

⑵混凝土浇筑质量

浇筑混凝土前，应针对工程特点、施工环境条件与施工条件事先设计浇筑方案，包括浇筑起点、浇筑进展方向和浇筑厚度等；混凝土浇筑过程中，不得无故更改事先确定的浇筑方案。浇筑混凝土前，应仔细检查钢筋保护层垫块的位置、数量及其紧固程度，并指定专人作重复性检查，以提高钢筋保护层厚度尺寸的质量保证率。构件侧面和底面的垫块至少应为4个/m²，绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸入保护层内。混凝土入模前，应测定混凝土的温度、坍落度和含气量等工作性能指标；只有拌合物性能符合本技术条件要求的混凝土方可入模浇筑。混凝土的浇筑应采用分层连续推进的方式进行，浇筑间隙时间小于前面浇筑混凝土初凝时间，不得随意留置施工缝。在炎热季节浇筑混凝土时，沙石料场应设遮阳棚，避免模板和新浇混凝土直接受阳光照射，保证混凝土入模前模板和钢筋的温度以及附近的局部气温均不超过40℃。并尽可能安排在傍晚避开炎热的白天浇筑混凝土。

⑶混凝土振捣质量

混凝土振捣可采用插入式高频振动棒振捣设备。振捣时不得碰撞模板、钢筋及预埋铁件。混凝土振捣应按事先规定的工艺和方法进行，混凝土浇筑过程中及时均匀振捣密实，每点的振捣时间以表面泛浆或冒大气泡为准，一般不超过30s，避免过振。在振捣混凝土过程中，加强检查模板支撑的稳定性和接缝的密合情况，以防漏浆。混凝土浇筑完后，仔细将混凝土表面压实抹平，抹面时严禁洒水。

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⑷混凝土养护质量

混凝土振捣完毕，及时采取保湿措施对混凝土进行养护。当新浇混凝土具有暴露面时，先将暴露面混凝土抹平，再用无纺土工布将暴露面覆盖，并及时采取洒水措施对混凝土进行保湿养护14d以上。当混凝土采用带模养护方式养护时，保证模板接缝处混凝土不失水干燥。当混凝土强度满足拆模要求，且芯部混凝土与表层混凝土之间的温差、表层混凝土与环境之间的温差均不大于20℃时，方可拆模。拆模后，迅速采用塑料布对混凝土进行后期养护。

⑸模板质量

模板要高精度制造、高标准验收，和知名厂家合作研制,满足工厂化施工要求。桥墩模板采用厂制大块钢模，突出整体性，减少接缝。模板接缝采用先进可靠的技术工艺,确保接缝满足外观质量要求和混凝土耐久性需要。加强模板的维修与保养,拆摸后及时清理、整修、涂刷脱模剂。

⑹钻孔桩质量保证措施

严格控制钻孔桩的垂直度。在钻机就位时将其调整平整、垂直，在钻进过程中作必要的检测，特别是钻进过程中碰到孤石、坚土时需及时复查。严格控制钻孔桩的孔径。做好地质观测，根据地质情况及时调整泥浆比重，孔内水位必须高出地下水位1m以上，防止孔壁坍塌。施工过程中应加强对钻锥的磨损情况进行检查，并及时给予补焊。当因地层中有遇水膨胀的软土、粘土泥岩时应使用失水率小的优质泥浆护壁。已发生缩孔时宜在该处用钻锥上下反复扫孔，以扩大孔径。确保钻孔桩的地基承载力。桩基施工在每一根桩位处做地质补充勘探，确定端承桩的持力层。成孔检查时从设计深度、钻速及浮渣取样的情况来综合判定地基承载力是否满足要求。减少对摩擦桩周

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边土体的扰动，缩短成孔时间，确保摩擦桩的承载力。做好清孔工作，混凝土浇注前还需对孔底沉碴厚度进行复查、二次清孔，确保沉碴厚度小于规范要求。

9.3.3、安全目标和安全保证体系及措施

(1)、安全生产保证体系

安全保证体系框图

工区建立以项目经理为首的安全保证组织机构： 组 长：肖海涛（项目经理）

副组长：闫海平、马泽兴、肖坤红，成员：颜志远、刘高、黄勇、向辉 工区和各架子队分级负责，以加强施工作业现场控制和职工的安全生产教育为重点，开展创建安全标准工地活动，确保单元工程的施工安全。

(2)、安全保证制度

根据本标段工程特点，制定具有针对性的各项安全管理制度，明确工区

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主要管理人员及职能部门的安全职责，落实安全生产责任制。在施工生产中杜绝AB类事故，减少CD类事故的发生。

a、质量过程控制措施

严格遵照十二项安全施工管理制度组织施工，在施工全过程认真贯彻执行，施工中把安全放在首位。

b、安全生产责任制

项目经理是安全生产的第一责任人，对整个施工过程的安全负全部责任。

安全生产管理部主管负责组织安全操作规程细则、制度的编制和审核，安全技术交底、制定切实可行的安全技术措施，组织施工人员学习并落实。

各施工管理人员对分管施工范围的施工安全负责，认真落实安全操作规程细则、制度、措施。

坚持“安全第一、预防为主、综合治理”和坚持“管生产必须管安全”的原则，加强安全生产宣传教育，增强全员安全生产意识，建立健全各项安全生产的管理机构和安全生产管理制度，配备专职及兼职安全检查人员，有组织、有领导地开展安全生产活动。各级领导、工程技术人员、生产管理人员和具体操作人员，熟悉和遵守本款的各项规定，做到生产与安全工作计划、布置、检查、总结和评比。

按照本项目工程特点，组织指定本工程实施中的生产安全事故应急救援预案；如果发生安全事故，按照《关于特大安全事故行政责任追究的规定》以及其它有关规定，及时上报有关部门，并坚持“四不放过”的原则，严肃处理相关责任人。

c、安全生产教育制

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在全体参战员工中开展经常性安全生产教育。工区每月、架子队每周召开一次安全生产例会，总结上季(月、周)安全生产情况，布置下季(月、周)安全生产措施，并在例会上学习安全生产的规章制度。

坚持每周不少于两小时的班组周一安全学习活动，学习安全操作规程，总结上周安全生产情况，研究本周生产安全措施。

本标段将使用当地部分劳务工，对劳务工或新工人进行上岗前的技能和安全基本知识培训教育，取得上岗证后方可上岗，并以“师带徒”的形式在实践过程中熟练技能和安全操作规程。对特殊工种工人经培训考试合格，取得上岗证后方能上岗操作。

参加施工的人员，具有劳动安全管理部门颁发的安全生产许可证，接受安全技术教育，熟知和遵守本工种的各项安全技术操作规程，定期进行安全技术考核，合格者方能上岗操作。对于从事电气、起重、建筑登高架设作业、锅炉、压力容器、焊接、机动车驾驶、潜水等特殊工种的人员，经过专业培训，获得安全操作合格证后，方准持证上岗。

d、安全生产交底制度

工区下达施工计划时，要针对性地编制安全技术措施，并在开工或施工前由技术或安全专职干部向有关人员进行安全、技术交底，无安全措施和未进行技术交底不得进行作业。

e、安全生产检查制度

开工前检查的内容有:施工组织设计的安全措施是否有切实可行,施工机械设备是否配齐安全防护装置,安全防护设施是否符合要求,人员的培训是否合格.责任制否建立,是否有应急预案。在全部都备齐的情况下方可开工。

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坚持经常和定期安全检查，及时发现事故隐患，堵塞事故漏洞，预防安全事故。工区每月、架子队每周开展一次安全检查，检查的主要内容有：查思想、查制度、查纪律、查领导、查隐患、查落实；重点检查施工用电、模板工程、机械设备、龙门架、运架梁等。并对防坍塌、防高空坠落、防物体打击、防交通事故等措施检查落实。每次检查有明确的目的和具体要求，对检查中发现的问题及时采取措施解决。

专业性的安全检查主要是针对重大危险源，对施工现场的特种作业安全、现场的施工技术安全、现场的大中型设备的使用、运转、维修进行检查。季节性、节假日安全生产进行专项检查。

f、安全交制度

领工员、施工班组向下时，交接安全生产情况及注意事项。 d、安全事故报告和处理制度

按照本项目工程特点，组织制定本工程实施中的生产安全事故应急救援预案。如果发生安全事故，按照《生产安全事故报告和调查处理条例》以及其它有关规定，及时上报有关部门，并坚持“四不放过”的原则，在深入调查的基础上，写出事故的调查报告，找出原因，总结教训，制订切实的防范措施，严肃处理相关责任人。

e、安全设计制度

针对施工过程中隐患多的工点或工序，在编制施工组织设计或施工方案时，同步进行安全防护方案的设计，并由工区总工程师组织有关人员进行审查，并报监理和建设单位审批后执行。

f、安全奖惩制度

根据公司颁布的《安全生产奖惩办法》，对参加本合同段施工的单位和

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个人进行安全生产考核和奖惩。

g、周一安全活动制度

架子队及其施工班组每周一开展不少于2小时的安全活动，学习安全生产规章制度，总结和布置安全生产各项工作。

h、班前安全讲话制度

施工班组进入工点施工作业前由班组长和安全员进行班前讲话，交待有关安全注意事项。

i、安全操作挂牌制度

工序和设备的主要安全操作规程悬挂于工地，在危险处设置警示牌提醒作业人员。

(3)、安全保证措施 a、安全施工管理措施 ⑴安全生产教育与培训

开工前，对所有参建员工进行上岗前的安全教育，提高员工的安全意识，树立安全第一的思想，培养安全生产所必须具备的操作技能。

做好职工定期教育及新工人、变换工种工人、特种作业人员的安全教育，新进场工人未经安全教育，不得上岗。新工法、新工艺、新设备、新材料及技术难度复杂的作业和危险较大的作业，要进行专门的安全教育，采取可靠的保证措施。

坚持每周一安全活动日的安全学习制度。严格执行交制度，坚持工前讲安全、工中检查安全、工后评比安全的“三工制”活动。

⑵安全技术交底

加强安全施工教育，提高全员安全意识，开工前进行安全教育和安全培

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训，上岗前进行安全技术交底。

编制施工计划的同时，编制详细的安全操作规程、细则、制度及切实可行的安全技术措施，分发至工班，组织逐条落实。搞好“五同时”(即在计划、布置、检查、总结、评比生产的同时，计划、布置、检查、总结、评比安全工作)和“三级安全教育”。

每一工序开工前，编制详细的安全技术方案和实施措施，报经监理工程师审批后，及时做好施工技术及安全技术交底，并在施工过程中督促检查。

⑶特种人员持证上岗

对从事电工、起重、高空作业、焊接、机动车驾驶等特殊工种的人员，经过专业培训，获得安全操作合格证后，方准持证上岗。

⑷安全生产检查

开工前的安全检查：主要内容包括施工组织设计是否有安全措施，施工机械设备是否配齐安全防护装置，安全防护设施是否符合要求，施工人员是否经过安全教育和培训，施工安全责任制是否建立，施工中潜在事故和紧急情况是否有应急预案等。

定期安全生产检查：每月组织安全生产大检查，积极配合上级进行专项和重点检查；施工班组每日进行自检、互检、交检查。

经常性的安全检查：安检工程师、安全员日常巡回安全检查。检查重点：施工用电、机械设备、模板工程、高空作业、龙门架等。

专业性的安全检查：针对施工现场的重大危险源，对施工现场的特种作业安全、现场的施工技术安全、现场大中型设备的使用、运转、维修进行检查。

⑸安全事故报告

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建立安全事故报告制度，如发生重伤、死亡、重大死亡事故后，我方负责人用快速方法(包括电话、电报、电传等方法)立即向建设单位及本单位上级有关部门逐级报告，最迟不得超过24h。报告内容包括事故发生单位、时间、地点、伤亡情况、初步分析事故的原因等。对事故严格按“四不放过”原则进行处理。

对弄虚作假、隐瞒伤亡事故的部门和个人，追究我方领导和当事人的责任，并严厉处理。

⑹安全奖惩制度

通过经济与行政手段的有效结合，将安全生产与干部职工的切身利益紧密挂钩，制定安全生产奖惩办法，实行安全抵押基金制度，定期考核兑现，使干部全面加压，职工全员负载，达到施工现场安全生产有序可控。

⑺安全管理人员配备

按照工程数量和管理方便配备专职安全人员，确保满足本标段的施工要求。安排的所有人员有相关的工作经验。

b、施工现场安全技术措施

⑴配齐安全防护设施及安全防护用品

所有参建职工均进行岗前安全教育，要认真学习，做到人人熟知，并始终贯穿在施工全过程中。

特殊岗位和技术工种，如安全员、工班长、机械操作员等，要进行岗前培训，经考试合格后，执证上岗。

所有现场施工人员必须挂牌上岗。

配齐配足劳动安全防护用品，确保安全防护。 电工值班操作时，必须穿绝缘鞋。

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变压器周围设安全防护栏。 起重臂下严禁站人。 施工脚手板不得有探头板。 高空作业应系安全带。 ⑵设置安全警示标志

施工现场设安全标志。危险作业区悬挂“危险”或者“禁止通行”、“严禁烟火”等标志，夜间设红灯示警。

过渡道路两端应按规定设防护栏及警告标志，夜间挂警示灯。 ⑶加强安全生产管理标识管理

对安全管理标识进行规范化和系统化的管理，根据相应的现行标准，对各种标识制作使用的材料、形状、尺寸、颜色、字体及设置位置进行统一的要求。

并经常检查标志的状态，保持清洁醒目，完整无损。如发现有破损、变形、褪色等不符合要求时，及时修整或更换。

c、施工现场安全用电管理措施

现场移动式电器设备必须使用橡皮绝缘电缆，横过通道必须穿管埋地敷设。

配电箱、开关箱使用BD型标准电箱，电箱内开关电器必须完整无损，接线正确，电箱内设置漏电保护器，选用合理的额定漏电动作电流进行分级匹配。配电箱设总熔丝、分开关，动力和照明分别设置。金属外壳电箱作接地或接零保护。开关箱与用电设备实行一机一箱一闸一漏一锁三级用电安全保护。同一移动开关箱严禁有380V和220V两种电压等级。

架空线必须设在专用电杆(水泥杆、木杆)上，严禁架设在树或脚手架上，

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架空线装设横担和绝缘子。架空线离地4m以上，机动车道为6m以上。

对高压线路、变压器要按规程安置，设立明显的标志牌。

所有电气设备按规定安装漏电保护装置，并有良好的接地保护措施。接地采用角钢、圆钢或钢管，其截面不小于48mm²，一组二根接地之间间距不小于2.5m，接地电阻符合规定，电杆转角杆，终端杆及总箱，分配电箱必须有重复接地。

各种机电设备检修、维护时应断电、停运转；如要试运转，须有针对性保护措施。

安装、维修或拆除临时用电工程，必须由电工完成，电工必须持证上岗，实行定期检查制度，并做好检查记录。

严禁将电线拴在铁扒钉、钢筋或其它导电金属物上，电线必须用绝缘子固定，配电导线必须保证与邻近线路或设施的安全间距。

d、施工机械设备及材料安全管理措施

各种机械操作人员和车辆取得操作合格证，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。

操作人员按照机械说明规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察、工作后的检查保养制度。

保持机械操作室整洁，严禁存放易燃易爆物品。不酒后操作机械，机械不带病运转、超负荷运转。

起重作业严格按照《建筑机械使用安全技术规程》和《建筑安装工人安全技术操作规程》规定的要求执行。

定期组织机电设备、车辆安全大检查。对检查中查出的安全问题按照“四不放过”原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。

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施工运输车辆必须严格遵守城市和公路交通规则，文明行车。 加大对施工材料的安全监管力度，设专人看管材料库，防止盗窃等事件的发生。

e、高空作业的安全措施

从事高空作业人员，定期进行体格检查，凡不适宜高空作业的人员，不得从事此项工作。

高空作业要严格按照规范和安全作业规则拴安全带、戴安全帽、穿防滑鞋配、设置安全网，大风、大雨、大雾等不良气候条件下不得进行高空作业。从事架子施工的人员要持特种作业操作证方能上岗。

高空作业人员应配给工具袋。小型工具及材料应放入袋内，较大的工具，拴好保险绳。不得随手乱放，防止堕落伤人，严禁从高空向下乱扔乱丢。

施工作业搭设的扶梯、工作台、脚手架、护栏、安全网等必须牢固可靠，并经验收合格后方可使用。人员上下通道要由斜道或扶梯上下，不准攀登模板、脚手架上下，并作好防护措施的管理。施工作业平台要挂醒目的安全警示牌，夜间施工必须有充足的灯光照明。

高空吊装作业施工严格按安全规则进行施工，吊装作业时，影响半径附近严禁人员机械进入停留，并设立明显的作业和禁入标志。施工时上下传递工具严禁抛掷。

在主梁施工时，挂篮周围做防护设施，挂篮四周采用安全网及帆布围住。各种起重系统、挂篮锚固要派专人经常检查保养。

模板起吊要做好防护，就位后要支撑稳固。起吊过程中要有专人指挥，严禁超重起吊，所用钢丝绳应经常检查，并及时更换。

雨天进行高处作业时，必须采取可靠的防滑、防寒措施；强风、大雾等

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恶劣气候不得从事高空作业；大风大雨过后，应对高处作业设施逐一进行检查，及时修复损坏、松动处。各工种进行上下立体交叉作业时，不得在同一垂直方向操作。

双层作业或靠近交通要道施工时，设置必要的封闭隔离措施或设置防护人员及有关施工标志。

f、施工运输及交通人员安全措施

行车人员要严格执行行车有关的安全规定，在曲线及线路状况不良地段加强了望，确认无侵限、无行人后，按限速要求行车。

建立健全机动车辆管理制度，认真遵守交通规则。认真检查车辆状况，加强平时车辆的维修保养确保车辆安全运行。司助人员证照必须齐全，符合规定。严禁司助人员带病作业，酒后驾驶,并应有充足的睡眠，保证行车安全。司机在行驶中，严禁与车内人员交谈、打闹。掌握好线路状况，控制好车辆行驶速度，认真贯彻“宁慢勿快，宁缓勿急”的操作规则，确保安全行驶。

g、施工期间的防汛措施

⑴编制雨季施工作业指导书，制定防洪抗汛预案，作为雨季施工中的强制性执行文件，严格执行。

⑵组建以项目经理为组长的防汛抢险领导小组，制定防洪防汛制度，责任到人，分片包保，在雨季施工期间定期检查，严格雨季施工“雨前、雨中、雨后”三检制，对发现的问题及时整改。

⑶成立防洪抢险突击队，平时施工作业，雨时防汛抢险。根据施工开展情况，配齐配足水泵、抽水机、砂袋、地锚等防洪、防汛器材；值班期间，配好交通工具。每个施工现场均要备足防汛器材、物资，包括雨衣，雨鞋，

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铁锹，草袋，水泵等，做到人员设备齐整、措施有力、落实到位，防洪抢险专用物资任何人不得随意调用。

⑷加强与气象部门、水文部门联系，掌握雨情水情，按当地和建设方的防汛要求，组织好防汛队伍，备足防汛物资和器材，安排专人24小时防汛值班，确保通讯联络畅通。

⑸加固防洪设施，加强对便道的检查和养护，保证雨季道路畅通。加强对深基坑观测及邻近公路等雨季汛期安全巡视。

⑹施工中注意保护好防汛设施，不损坏沿线排水系统，不因施工而削弱河流、堰塘、堤坝的抗汛能力，不因施工引起雨水冲刷路基或引起既有排水设施的淤塞，并注意疏通河道沟渠，不削减过水断面，确保水流畅通。

⑺汛期到来前将施工机械设备、材料物资转移到高处，并昼夜巡查，发现险情迅速消除。

⑻现场中、小型设备必须按规定加防雨罩或搭防雨棚，机电设备要安装好接地安全装置，机动电闸箱的漏电保护装置安全可靠；施工电缆、电线尽量埋入地下，外露的电杆、电线采取可靠的固定措施；雨季前对现场设备作绝缘检测。

⑼对停用的机械设备以及钢材、水泥等材料采取遮雨、防潮措施，现场物资的存放台等均应垫高，防止雨水浸泡。

⑽雨季时派专人在危险地段值班，重点加强对深基坑观测，及跨公路施工等施工的安全巡视，并派专人对施架子队排水系统进行检查和清理，确保排水系统排水通畅。

⑾合理安排可行的施工工艺和工期，减少洪水对工程的影响。 h、施工现场治安、消防、防火安全保证措施

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⑴治安、消防管理措施

组织现场施工人员学习《治安管理条例》，并要求现场施工人员与管理人员一律配戴胸章，挂牌上岗，自觉接受监督。

加大宣传力度，为施工创造良好的氛围。承诺“便民不扰民”，取得沿线单位和居民的理解和大力支持。

设立固定安全、防火警示牌、宣传牌。配备必要的消防器械和物资。治安消防工作坚持“预防为主，以消为辅”的指导思想，加强施工现场贵重物资、重要器材和大型设备的管理。

开展法制宣传和“四防”教育，施工队定期开展以防火、防盗、防爆为主的安全检查，堵塞漏洞，防患于未然。

生活区及施工现场配备足够的灭火器材，并同当地消防部门联系，加强安全防范工作。消除一切可能造成火灾、爆炸事故的根源，严格控制易燃物和助燃物的贮存。

施工期间要特别地做好防火灾工作，密切配合当地有关部门做好周围防火工作，加强平时警戒巡逻。对职工进行防火安全教育，杜绝职工燃电炉、乱扔烟头的不良习俗。对于不符合防火安全的要采取强硬措施进行整改。

在生活区及工地重要电器设施周围，要设置接地或避雷装置，防止雷击起火，造成安全事故。对工地及生活区的照明系统要派人随时检查维修养护，防止漏电失火引起火灾。

在生活区、工地现场、料场，派专人24小时轮班看守，防止生活物品、材料被盗及其它事故的发生。库房设置防灭火系统，专职人员看守，并架设与现场工区直通的专线电话，确保联络畅通。

锅炉等压力容器按照有关规定及时进行检测，以避免事故的发生。有毒

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有害等危险品远离居住区、水源专库存放，使用严格按照有关规定进行，并配置相应的安全防护用品。

（2）防火安全保证措施

建立工区、架子队、施工班组三级防火责任制，明确各级防火职责。 重点部位如仓库、木工间配置相应消防器材，一般部位如宿舍、食堂等处设常规消防器材。施工现场用电，严格执行有关规定，防止发生电器火灾。

对易燃易爆物品的运输、储存、保管使用必须严格管理，各单位领导、人员、安全人员、要定期对以上物品的管理进行全面检查，杜绝漏洞，消除隐患。

做好防火工作，搭设的工棚与料库之间的距离，符合有关规定要求。在工棚及仓库附近要设消防器材，并定期检查。

加强对易燃、易爆及危险品的管理。工程大量使用柴油、重油、沥青等易燃品，因此其采购、运输、贮存及使用各环节均严格按照有关安全操作规程执行，储料现场配备充足的消防灭火器材。

i、其他安全保证措施

制定安全作业规章制度，在施工中做到各项工作有章可循。主要包括以下内容：车辆运输运行安全作业制度；用电安全须知及电路架设养护作业制度；各种机械的操作规则及注意事项；有关劳动保规的执行措施；各种安全标志的协调规则及维护措施；高空作业安全制度；起重作业安全制度。

深化安全教育，强化安全意识。施工人员上岗前必须进行安全教育和技术培训，牢记“安全第一”的宗旨，安全员必须持证上岗。

推行安全标准化工地建设，抓好现场管理，搞好文明施工。易燃易爆品妥善保管，工程材料的合理堆放，各种交通、施工信号标识完备，风水管路、

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供电线路要畅通、架设正确。施工现场紧张有序，施工工序有条不紊。文明施工，安全生产。

加强班组建设。选好班组长、安全员，执行“三工、三检”和“周一”安全互检，集思广益，发现问题，找出隐患，杜绝“三违”，把事故消灭在萌芽状态。

认真实施标准化作业，严格按安全操作规程进行施工，严肃劳动纪律，杜绝违章指挥与违章操作，保证防护设施的投入，使安全生产建立在管理科学、技术先进、防护可靠的基础上。

（3）夜间施工安全保护措施

加强夜间施工的组织领导和安全防护工作。

机械设备要经常检修、保养，确保施工机械在全天处于良好的工作状态。 夜间施工场所要有足够的照明，确保夜间施工安全、有序的正常进行。 人员实行轮班制，保证施工人员精力充沛，确保施工安全。 （4）防雷电施工安全保护措施

雷雨天气时，应避免在室外、高处作业。确因工作需要，应做好防雷电措施；同时对驻地要关闭门窗，防止球形雷进入室内造成危害。施工人员尽量避开电线路、导电物体，防止人伤亡；铺轨机械及设备应停止作业，保证设备完好。

（5）施工机械安全保证措施

各种机械操作人员和车辆取得操作合格证，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。

操作人员按照机械说明规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察、工作后的检查保养制度。

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保持机械操作室整洁，严禁存放易燃易爆物品。不酒后操作机械，机械不带病运转、超负荷运转。

起重作业严格按照《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ-02)和《建筑安装工人安全技术操作规程》规定的要求执行。

定期组织机电设备、车辆安全大检查。对检查中查出的安全问题按照“四不放过”原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。

（6）确保既有公路及河道安全畅通措施

严格按照公路、河道管理部门的规定，办理相关的公路临时改移、河道临时占用手续，并采取相应的防护措施确保安全畅通。对跨公路现浇（悬浇）连续梁，行车道前方设置限位门架，禁止超高、超宽车辆通行，支架支墩设置防撞墩加以保护，支架下方设防护网以防落物伤及车辆、行人。

跨公路施工时，尽量维持原有的行车道数量，至少不少于两车道，行车道前方设置全天候限速牌、警示牌，并设交通输导人员保障交通畅通。

对于跨越公路梁体架设时，梁体落位前，封锁该行车道交通，落位稳定后恢复交通。跨公路施工结束后，立即恢复原有路面及交通设施。

施工运输车辆要安装倒车警报器。倒车时必须了解车后道路及环境情况，确知倒车的距离稳妥的范围后方可倒车。在场地狭窄、人员众多地段，要有专人指挥，不得长距离倒车。运输车辆要在指定地点停车，不得在坡道上停车。若受施工现场条件需在坡道上停车时，必须采取止轮措施，防止车辆发生意外。

9.3.4、安全应急救援预案

1、成立应急组织、建立应急处理机制

为了保证建筑施工事故应急处理措施的及时性和有效性，本着“预防为

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主、自救为主、统一指挥、分工负责”的原则，充分发挥企业在事故应急处理中的重要作用，保障企业、社会及人民生命财产的安全，使事故造成的损失和影响降至最低程度。

在项目经理部应急救援领导小组领导下，工区成立以工区经理为组长，工区、工区总工、工区安全总监，工区副经理等副组长，各部室负责人为组员的应急救援小组，由抢险救援组、医疗救护组、疏导组、后勤保障组、善后处理组、技术保障组和现场应急组织机构组成。事故应急救援指挥部办公室设在综合办公室。

应急救援领导小组组织机构图

各小组组成如下：

应急救援领导小组组长：项目经理（肖海涛）

应急救援领导小组副组长：（李邦林）、总工（李江南）、安全总监（肖坤红）、工区经理（马泽兴）

抢险救援组：工程部、物资部、设备部及工区应急救援队伍

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医疗救护组：办公室和事故所在地医疗机构 疏导组：安质部、试验室

后勤保障组：物资部、设备部、财务部、办公室 善后处理组：安质部、办公室、财务部、计划部 技术保障组：工程部、安质部、试验室

应急队伍为中铁十一局集团太焦铁路TJZQ-10标桥梁一队一工班。 2、应急救援职责

1）工区应急救援小组组长：

认真贯彻国家、地方、行业等上级有关安全应急管理的法律、法规、标准、规程；

建立健全工区安全应急管理组织机构，组织制定或修改应急预案并发布实施；

保证应急救援资源的有效投入；

掌握项目工区安全事故信息，及时向当地和中铁十一局集团黔张常铁路项目经理部报告事故情况；

组织、指挥安全事故应急救援预案的实施，组织或协助对事故进行调查、分析、处理和灾后恢复。

发布本级应急救援启动和应急响应结束命令。 2）应急救援副组长职责：

A 协助组长进行安全应急管理，在组长未在位的情况下代行组长职责； B 指导、协调和参与所属单位安全事故应急处置；

C 组织开展对应急处置相关知识的宣传、应急培训和应急演练等工作； D 及时掌握工区安全事故信息，并向组长汇报；

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E 组织实施单位应急救援，防止事故扩大，减少事故伤亡和经济损失，协助进行事故调查处置。

3）抢险救援组职责：

实施应急处置时，将人员和设备迅速撤离危险地点，根据现场情况，适时调整并调集人员、设备和物资，全力搜救被困人员。

4）医疗救护组职责：

负责现场伤员的医疗抢救工作，根据伤员受伤程度做好转运救治工作。 5）疏导组职责：

负责维护现场，将获救人员转至安全地带；对危险区域进行有效的隔离，防止无关人员进入现场，并迅速撤离现场无关人员。

6）物资保障组职责：

保证应急处置的通讯、物资、设备和资金及时到位及后勤保障。 7）善后组职责：

妥善安置伤亡人员和接待伤亡人员的家属，按有关规定做好理赔工作。 8）技术保障组职责：

负责应急救援方案的制订，提供应急救援全程技术支持。 3、事故报告及应急响应程序 （1）事故报告

a在施工过程中一旦遇到险情，工区、项目部应急领导小组按照《生产安全事故报告和调查处理条例》及沪昆公司《工程建设突发事件应急管理办法》要求进行上报。

b除采用电话等通讯手段汇报外，根据《事故报告图流程》所示，工区在事故发生后1小时内将《事故报告》文字内容传真或电子邮件补报至项目

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部应急领导小组；项目部应急领导小组在事故发生后1.5小时将《事故报告》文字内容传真或电子邮件补报至沪昆铁路湖南公司、监理单位等上级相关单位。

（2）应急响应程序

按事故的危害程度、影响范围和控制事态的能力，将应急响应等级分为一级、二级，分别为：

a、二级响应：适用于事故危害有扩大趋势，可能出现对人员受伤，或可能造成影响公众安全的安全生产事故紧急或临界状态，工区可自己处理的。启动二级响应时，并同时向项目经理部应急领导小组进行上报，工区事故应急领导小组进行指导事故应急处置；应急领导小组组长率应急人员直接参与事故应急处置；工区协助和配合项目经理部事故调查工作。

b、一级响应：适用于亡人事故，或危及人员生命安全的安全生产事故紧急状态，或造成直接经济损失较大，或公共危害较大的安全生产事故，项目部不能完全自己处理，需上级、地方救援。启动一级响应时，同时项目经理部应急领导小组向上级有关部分进行按时上报，项目经理部事故应急领导小组指导事故应急处置；项目经理部率应急人员直接参与事故应急处置；项目经理部协助和配合集团有限公司事故调查工作。

具体事故应急救援程序如下图所示：

事故应急救援程序图

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9.3.5、施工环保、水土保持措施 1、保证体系

工区建立以副经理为首，安全质量部为主要责任部门，各架子队为主体的生态环境保障体系。环保、水保措施小组：

组 长：肖海涛（项目经理） 副组长：李邦林、闫海平

成 员：马泽兴、肖坤红、黄勇、向辉、颜志远、刘高、刘常军 根据本桥所在区域属猕猴风景自然保护区及生态环境特点，依据有关法律、法规有关规定，实行生态保障领导负责制。制定详细的环境保护措施(包括保护自然保护区、水土流失、水污染、野生动植物、维护生态平衡系统、维护土壤生物即避免土壤沙化，避免人为恶化环境等)，从思想、组织、过程、检查、效果、目标、经济七个方面控制环保工作，实现总体环保目标。

建立环境管理保护体系（见下图）

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环保、水保管理体系

2、环水保管理体系及环保工作措施 (1)、环境保护及水土保持管理体系

建立健全环境保护及水土保持管理体系，成立以工区经理为组长，环水保管理领导小组。建立各职能部门和各施工架子队为责任主体的环境保护及水土保持保障体系，负责本标段的环境保护及水土保持管理工作。建立和落

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实“四位一体”环保管理控制体系，完善环保管理工作制度，明确各方责任，分级管理，层层落实。建立与地方各级环保、水保、河道等主管部门沟通机制，主动接受监督检查。

认真开展环境保护及水土保持的宣传教育工作，制定详细的环境保护措施（包括水土流失、水污染，避免人为恶化环境等），从思想、组织、过程、检查、效果、目标、经济七个方面控制环保工作，实现总体环保目标。

(2)、环水保工作措施

a、施工临时用地本着“因地制宜、经济合理”的原则，尽量少占地或不占良田、耕地，并注意采取相应的水土保持措施。施工结束后应及时进行土地整治，考虑表土回填以利复耕或进行绿化恢复。

b、选用低噪音施工机械设备，合理安排施工时间。在噪声敏感集中区，禁止夜间施工，防止噪声扰民，同时还应采取洒水、覆盖等措施，防止扬尘对环境的影响。

c、桥梁施工采取先进的施工方法和工艺，基础施工过程中的泥浆、余土及废弃物等，严禁直接排入河流或废弃于河床中，采取在工程施工完成后进行清理，集中置于弃土场。

d、临时生产和生活设施、施工便道等需依据环保要求做好环保工作，需经常洒水，防止施工扬尘对地表植被和农作物产生不利影响。

e、遵守国家有关环境保护、控制环境污染的规定，采取必要的措施，防止施工中燃油、沥青、污水、废料和垃圾等有害物质对河流、湖泊、池塘和水库的污染。

f、在遗址保护区施工，严格遵守国家有关规定，做好边界线、标示牌的设置，人员和机械的活动范围。严禁偷猎野生动物和践踏保护植物。

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对施工有影响的野生保护植物，株株记录，做好编号，开工前需联系有关主管部门移设。

3、合理规划施工用地

严格按设计和业主规定的征地范围和数量丈量用地，严禁超范围占用土地和水面。施工临时设施在满足工程需要的前提下不占或少占农田，各种临时房屋采取因地制宜、简易方便的原则就近设置，充分利用荒地、线路附近的既有道路和房屋场地。

(1)、临时工程环境保护

便道、砼搅拌站及施工营地的设置，要合理、紧凑，严禁随意搭建，尽量减少对植被的损坏，不占用乡村道路、阻碍交通。搅拌站等高噪音生产设施尽可能远离居民区或采取限时作业措施。施工场地周围预先开挖排水沟，做到排水畅通，场内不得积水、积污，充分考虑其对原地面排水的影响，以免阻挡地表径流的排泄，影响当地居民的生产生活。

施工营地及施工现场设固定的垃圾桶或垃圾池盛放垃圾，分类标识存放，定期清理，运至指定的垃圾处理场或废品回收利用，不得乱扔、乱倒垃圾。施工场地的遗弃物、废油等集中进行预处理后，采用专用车辆运输至指定的处理厂或存放点。污水须排入当地的排污管道或经集中净化处理后排出，严禁将未达到排放标准的生活污水直接排放。

施工场地和运输道路须定期洒水养护，避免产生扬尘。

生活区及施工场地周围的植物、植被，严禁随意践踏和破坏，并在生活区设立植被宣传保护牌，告示参加施工人员对环境的保护人人有责。

(2)、生活区环境保护措施

生活区临时工程的修建本着节约用地、方便生活、利于生产、保护植被

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的原则，统筹安排，合理选址，经业主、当地环保部门审批，主动接受监督检查。

生活区的设置要相对集中，设置必要的公共卫生设施，废水净化池、化粪池，按照环保部门的要求定期清理，避免生活垃圾污染环境。生活固体垃圾集中堆放、适时运至环保部门指定地点，保持驻地清洁。

临时生活设施的修建、拆除时产生的固体废弃物，按照环保部门的要求弃于指定地点处理。

4.环境保护措施 4.1 环境保护主要对象

本着“以人为本”的原则，以最大限度地减少施工活动给周围群众造成的不利影响为目的，同时注意保护城市资源和文化遗产。根据设计图纸及现场实地勘察，本工程主要需要保护的内容详细如下：

(1)居民住宅

本工程周边零星分布着部分居民房屋，主要内容包括：减少扬尘、废气对居民生活环境和周围活动区域的污染；避免封闭交通、施工现场占地、弃渣、施工垃圾、泥浆水外溢等给居民生活带来的不便；把施工噪音、振动给居民的正常休息，特别是夜间休息的影响减少到最小。

(2)河流

施工过程对河流的影响较大，本标段以桥梁形式跨红岩沟、白水河特等河流。主要内容包括：弃渣、施工垃圾、泥浆水对河流水质的影响及造成水土流失。

(3)既有设施

保护各类既有设施及其使用功能，改、移各类管线设施要经批准，损坏负责修复；施工废水排放要处理达标。

(4)植被、水土

本工程沿线植被较丰富，做到地表植被不被破坏，水土无流失。 (5)大环境

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做到污染物达标排放，尽量减少各类污染物的排放总量，污染物和废弃物的处理、处置符合法规要求。

本标段生产作业在猕猴自然保护区内严格按照设计规划区域内进行，并做好环水保措施。

4.2.主要环境污染及其特征

根据本工程的主要施工内容，主要环境污染及其特征如下： (1)噪音

施工噪音包括施工现场产生的噪音和车辆运输产生的噪音，这些噪声源分为固定噪声源和流动噪声源两种。

①施工机械在进行施工作业时产生的噪音成为对临近敏感点有较大影响的固定噪声源。

②本工程的材料和弃土运输量较大，重型运输车辆在夜间的装卸、运行成为影响现场临近区域和沿线敏感点的流动噪声源。

(2)水污染

水污染主要有施工废水和施工人员生活污水。其中施工废水含泥量高，有可能污染河流。

(3)大气污染

机械施工和开挖面、露天堆场等区域会产生大量扬尘，扬尘在大风天气和旱季较为严重，是主要的大气污染。此外，各种施工机械、运输车辆等排放的废气也对大气造成污染。

(4)固体废弃物

主要有工程弃土、隧道弃渣、建筑废料和施工人员的生活垃圾。 4.3 施工噪音控制措施

(1)施工场界噪声符合相关规范要求。主要噪声源和钻机、空压机等噪音比较大的机械均设置消音装置，采用有效的吸声、隔音材料施做封闭隔声屏。

(2)采取措施，保证在各施工阶段尽量选用低噪声的机械设备和工法；每日22时至次日6时禁止强噪声施工。

(3)噪声超标时一定采取措施，对超标造成的危害，向受此影响的组织

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和个人给予赔偿。

(4)确定施工场地布局合理，优化作业方案和运输方案，尽量减少施工对周围的影响，减少噪声的强度和敏感点受噪声干扰的时间。

(5)在有电力供应时，不使用自备发电机，以减少噪音。

(6)合理规划施工便道和载重车辆走行时间，尽量远离村庄，减小运输噪声对村民的影响。

(7)施工选择性能优良、噪音小的施工机械，对本工程使用的机械设备进行详细的建筑噪音影响评估。

(8)对各种车辆和机械进行强制性的定期保养维护，以减少因机械故障产生的附加噪声与振动。

4.4 施工与生活污水处理措施

(1)废水悬浮物满足《污水综合排放标准》的要求。要在工程开工前完成工地排水和废水处理设施的建设，并保证工程的排水和废水处理设施在整个施工过程的有效性，做到现场无积水，排水不外溢、不堵塞，水质达标。

(2)施工污水经过明沟排入沉淀池，经沉淀池过滤后，做到所有的生活和其他污水必须分别处理达标后，再排入外部排水系统。沉淀池的大小根据排水量和所需沉淀时间确定。详见“三级沉淀池设计图”。

三级沉淀池设计图

166 一级二级三级混凝Φ150接三级沉淀池平面图 Φ100接100cm厚 三级沉淀池剖面图 150cm厚

(3)施工营地及料场尽量避开环境敏感地段，要有一定的缓冲距离，防止对水体的污染。施工营地产生的污水集中处理，其中粪便污水设化粪池并定期清掏，工程结束后化粪池用土填埋并恢复地表植被。

(4)清洗机械和运输车的废水经过沉淀后，方可排入污水管线，亦可回收用于洒水降尘。

(6)现场存放沥青、油料、漆料等化学品的库房，不得设于附近河沟及饮用水井附近，须备有遮盖的帆布，进行防渗处理，储存和使用都要采取措施，防止跑、冒、滴、漏，污染水源。

(7)施工现场临时食堂，用餐人数超过50人时，设置简易有效的隔油池，定期淘油，防止污染。

4.5 大气污染控制措施

(1)对易产生粉尘，扬尘的作业面和装卸运输过程制定操作规程和洒水降尘制度，在旱季和大风天气适当洒水，保持地面湿度。

(2)合理组织施工，优化工地布局，使产生扬尘的作业、运输尽量避开敏感点和敏感时段。土、石、砂、水泥等材料运输和堆放进行遮盖和密封，减少污染。

(3)严禁在施工现场焚烧任何废弃物和会产生有害气体、尘烟、臭气的物质，熔融沥青等有毒、有害物质时，要使用封闭和带有烟气处理装置的设备。

(4)水泥等易飞扬细颗粒散体物料应尽量安排在库内存放，堆土场、散装物料的露天堆放场要压实、覆盖。

(5)运输渣土的车辆必须按照指定的运输路线、运输时间。运输过程中，应限量装载，车厢上部必须覆盖篷布或采取其他有效措施，防止余泥渣土沿线泄露、飞扬，详见“渣车封闭示意图”。

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渣车封闭示意图

(6)拆除构造物时要有防尘遮挡，适量洒水。 (7)采用符合烟尘排放规定的清洁燃气炉灶。

(8)优先选用电动机械，尽量减少内燃机械对空气的污染。尾气超标的汽车禁止上路行驶。

(9)施工现场要在施工前做好施工道路的规划和设置，临时施工道路基层要夯实，路面要硬化。

(10)弃碴运至弃碴场，严禁随意抛撒。施工垃圾及时清运，适量洒水，减少扬尘。

(11)做好既有道路养护工作，不得随意占用道路施工、堆放物料、搭设建筑物。对现场临时道路经常洒水并栽树种草进行边坡绿化，防止尘土飞扬，污染空气。

(12)施工现场使用的锅炉、茶炉、大灶，排烟必须符合环保要求。烟尘排放黑度达到林格曼Ⅰ级以下。

4.6 固体废弃物的处理措施

(1)合理弃渣，做好弃碴场的排水及防护设施，先挡后弃。

(2)运渣车辆及人员必须取得相关资质，车辆检验达标，设置专人及时清运施工弃土和淤泥渣土；建立登记制度，防止中途倾倒事件的发生并做到运输途中不撒落。

(3)选择对环境影响小的运输路线和运输时间。

(4)剩余料具的包装及时回收、清退。对可再利用的废弃物回收利用，各类垃圾及时清扫、清运，分类存放，不得随意倾倒，尽量做到每班清运，每日清运。

运渣车辆必须覆盖篷布进行封闭

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(5)施工现场内无废弃砂浆和混凝土，运输道路和操作面落地料及时清运，砂浆、混凝土倒运时应采取防撒落措施。

(6)教育施工人员养成良好的卫生习惯，不随地乱丢垃圾、杂物，保持施工现场的整洁。

(7)生活垃圾必须随时处理或集中加以遮蔽，妥善处理，保持场容整洁。 (8)施工中建筑垃圾及生活垃圾，要妥善处理，防止影响环境。建筑垃圾运至有关部门指定的碴土场。在驻地设垃圾池，分类收集，进行集中处理，可降解的实行降解措施，不可降解的集中掩埋，防止污染环境。

4.7 弃土场环保措施

施工弃土场，若处理不当，如侵占草场、占用或堵塞河道阻碍其正常的防洪排涝功能、可能引起洪水泛滥、引发新的水土流失现象等，都会对环境造成严重的不良影响。因此在施工中要采取以下措施进行处理。

(1)按批准的规划设置弃土场，有序堆放，及时平整。为确保弃土稳定，弃土坡脚应增设挡墙，避免泥石流等危害的发生，弃土填平后，先填30cm厚的腐殖土，再以开挖存放的草皮回植，或撒播草籽，保护坡面，防止水土流失。

(2)施工营房和施工现场的生活垃圾，运至环保部门指定地点集中堆放。 4.8 生态保护措施

(1)因工程施工需要在施工场地范围内进行砍树、清除表土和草皮时，必须按环境保护主管部门和监理人批准的环境保护规划要求进行。

(2)在施工场地内发现国家保护级的鸟巢、受保护动物和巢穴，按国家的有关规定妥善保护。

(3)在施工区附近的水域，发现受保护的鱼类应立即报告监理人，并按国家有关规定处理。严禁在施工区以外的保护林区捕猎野生动物。

(4)施工期间，负责保护好施工场地附近的风景区、自然保护区及温泉等的景观免受工程施工的影响。

(5)做好生活营地周围的绿化和美化工作，保护生态，改善生活环境。修建的各项临时设施应尽可能与周围环境协调。

4.9 绿色环保措施

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(1)推广采用“绿色材料”

在建筑工程物资采购过程中，选择绿色、环保、节能产品，对于进场的建筑工程物资，主要包括：原材料、成品、半成品、构配件、器具、设备等进行有害物含量检测，符合标准的物资方可在工程中使用。在施工中，采用科学环保的施工方法、工艺进行施工，减少施工过程中可能出现的有害环境的因素发生，从始至终充分考虑环保及人文要求，从源头实现绿色、节能的效果。

(2)选用“绿色产品”、实施“绿色施工”

①在拟设工程的生活区、办公区的建筑物如宿舍、食堂、厕所、服务设施、办公室、仓库、值班室等，采用可易于拆卸、能再生利用和保护生态环境与保证产品的性能的活动房屋；

②在生活区的建设规模上，进行科学计划、安排，根据施工高峰与低潮的变化，合理设计生活区容纳人员的数量，充分利用社会资源解决作业人员的生活问题，尽可能减少生活区的规模，从而减少对环境的污染；

③推行场区绿化设计，大力开展绿化植树活动，建成绿化先进社区，在充分研究项目设计情况后，结合施工期间的场地使用情况及今后的园林、绿化设计，对整个项目施工期间的场地绿化进行设计，一进场就开展绿化植树活动，确保没有黄土露天，场地闲置。达到既满足施工的正常使用要求，又使整个场区成为环境优美、草木繁盛的绿色场区。5、竣工环境恢复措施

工程完工后应将临时设施全部拆除，当地可以利用的，可通过当地或环保部门的同意，协议转让。对施工场地要认真清理并收集施工垃圾运至指定的位置处理或就地掩埋。

工程完工后，临时租用的土地立即复耕归还。严格按照环保及生态环境保护的要求，对临时设施、施工工点、取弃土场及其他施架子队域范围做好环保及生态环境的恢复工作。

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9.3.6、职业健康安全保障措施 1、职业健康安全目标

配备适合本项目要求的劳动保护用品，完善劳动安全卫生设施，采用恰当的劳动保护方法，确保施工人员健康安全，努力消灭职业病。

2、职业健康安全管理体系

针对工区施工线路较长、工点多，所需施工人员众多的特点，成立指挥部、工区和架子队的三级职业健康安全保证体系，同当地医院取得联系，搞清当地医疗机构的医疗能力和专业特长，充分利用当地医疗条件，将其纳入职业健康保障体系。

3、保障措施 (1)、劳动保护措施 ①重视劳动保护

劳动保护是为了保障劳动者在劳动过程中的安全和健康而采取的各种保护措施，在施工中，加强行政管理，搞好劳动保护工作。

利用工地板报、宣传栏、班前点名等形式加强劳动卫生防护知识教育，提高个人防护意识。施工管理者加强监督，有毒有害作业人员坚持佩带个人劳动防护用品上岗作业，并建立奖惩制度。

建立工作时间的和休息时间，规定休假制度，从时间角度保护劳动者的安全和健康。

采取各项劳动安全与卫生措施，从作业场所、环境条件保护劳动者的安全和健康。

施工前与施工技术人员密切联系，使施工组织措施符合劳动卫生保障要求。合理组织劳动力，严格按照劳动定额组织施工。在实际施工中，由劳动卫生保障中心负责劳动卫生保障工作的监督与落实，必须强化管理，保证施

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工人员的身体健康，保障施工顺利完成。

②劳动保护用品配备

视施工需要、施工场所中危害因素和劳动安全与卫生要求，合理配备足够、齐全的劳保防护用品。

选择齐全防护用品，如安全帽、安全带、雨衣、雨靴、手套、防护口罩、面罩等，既要使用方便，又要对危害和危险具有较好的防护效果。

选购防护用品符合国家标准，并且保证质量，选购时应审核其产品的生产许可证，产品合格证，安全鉴定证。在使用前用简易方法进行质量检察，发现不合格，及时更换。

劳保用品必须提前采购，配置充足，统一发放。 ③正确使用劳动保护用品

建立劳动保护用品正确使用管理规定，所有人员进入施工现场必须接受检查，检查内容主要是：是否穿戴劳动保护用品、穿戴是否正确，是否穿戴足够防护用品。

能否正确使用防护用品，对防护效果、对劳动者保护效果影响很大，即使质量好的防护用品，如果使用不当，也不能起到防护作用。因此使用者一定要按规定正确使用，熟悉、掌握防护用品使用方法，上岗前按规定穿戴，不能图省事、怕麻烦，只有正确发挥防护用品的作用，才能避免或减少伤害事故的发生。

④完善劳动安全卫生设施

施工现场由于机械震动多，噪声大，露天作业时间长，在搅拌及电焊中，工人常接触、吸入大量粉尘，易引起矽肺、职业性皮肤病、职业性耳聋、震动病等。在施工中主要采取完善劳动安全卫生设施等预防措施。

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正确使用防护用品，在有毒或粉尘多地方，作业人员要戴防毒、防尘口罩。

改变施工工艺，减少生产性粉尘。采用无噪声或低噪声的工艺和设备替代高噪声的工艺和设备，解决施工过程中产生的噪声污染问题。

改善作业环境，对产生有毒气体和粉尘的场所，设置除尘设备及消毒设施，增加通风换气装置和采光照明设施。

取消和减少手持震动机械，操作时使用防震垫、防震手套，以防止震动病的发生。

电、气焊作业尽量实行隔离作业，电焊工必须戴专用防护面罩、眼镜和手套。

在施工、生活区域内设置标志、信号和防护装置，在坑、洞、沟等设置防护装置。在经常过往的地点，为安全设置通道、便桥，安装防护设施和照明设施。

在机电设备安装防护装置和漏电保护装置，在运转机械上设置安全启动和迅速停车装置，在高空作业时，为防止落物伤人、坠落摔伤设置工具箱和防护网等。

合理安排工作和作息时间。夏季露天作业，延长中午休息时间，避开高温、高辐射环境下作业，作业人员戴手套、草帽、穿工作服，及时向作业人员提供含盐的清凉饮料。

(2)、医疗卫生保障措施

成立专职的保障机构，配备具有事业心和责任心的专业工作人员。同时配备必要的医疗设备，药品配置必须保证医疗用药。加强药品管理，所用药品必须为正规厂家生产，注意使用期限。积极与地方及上级医疗机构协调，

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做好伤病员后送工作。

9.3.7、文明施工、节能减排、文物保护

(1)、文明施工管理措施

成立以工区副经理为首的现场文明施工领导小组，建立、健全组织管理机构，加强对管理人员和施工人员的教育，强化文明施工意识，提高文明施工水平。做好现场文明施工规划。

为了方便施工现场的场地管理，为文明施工创造良好的外部条件，减少现场施工粉尘、噪声及生活垃圾对周边环境造成的影响。本工程对所有划定的搅拌站及生活区场地进行砖砌围墙围挡。

合理地布置建筑垃圾、材料、设备的堆放场地，定点堆放标识，施工场地及驻地须及时清扫整理。

(2)、节能减排

工区建设坚持“四节一环保”（即节材、接水、节地、节能、环保），建设节能减排标准化工地，成立了以工区经理任组长，副经理担任副组长，个部门负责人任组员的节能减排领导小组，并与架子队、拌合站及各施工班组签认《节能减排责任书》，指定《节能减排考核奖惩办法》，全面启动了节能减排工作。

施工期间根据设计位置合理布置弃土场，尽量做到移挖作填、填挖平衡，减少土地征用，并加强可回收在利用片石的回收利用等，按程序、有计划的推进节能减排工作，积极推广新技术、新材料的推广运用。

修建临时便道尽量利用红线内征地填筑等减少临时用地等等，使节能减排工作取得实效。在选择施工机械是淘汰落后的设备，选择高效、低耗能的先进设备，保质保量建造优质工程。

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9.3.8、工期保证措施 (1)保证工期的组织机构

成立由项目经理任组长、副经理任副组长，相关人员参加的领导小组，健全岗位责任制，从组织上、制度上、措施上保证总工期的实现

(2)、保证工期方案

为确保工期要求，按期优质完成施工任务，拟采取以下工期保证方案： 选拔业务精、能力强的管理和施工人员，做到施工安排有序、合理、施工过程连续受控。充分细致做好开工前的各项工作准备。按照工程总体施工安排及工期目标，利用倒排工期法，制订详细的分段工期控制目标计划，逐一安排、落实。采用新工艺、新技术、新设备提高效率，抓住物资供应关。机械设备配套完善,确保施工均衡连续进行。

(3)、保证工期的制度措施

工期交底制：工区管理人员向公司领导、有关职能部门进行全面项目交底，包括工期紧迫性交底。

落实进度控制责任制。实行倒排工期制、预排制。

动态管理制：设专人负责进度计划与计划执行情况分析，制定进度控制各项制度，进度控制实行动态管理。建立项目经理领导下的工地值班制度和调度制度，每周定期举行计划协调会。

挖掘内部潜力，抓好出勤率和出工率，开展劳动竞赛，提高个人、班组、单车（机）的生产效率，加快施工进度。

及时了解当地气候情况，密切关注天气情况，抓住有利时机，充分保证施工季节多出勤，出满勤，多完成工作量。必要时抽调内部专业队伍给予增援，以保证工期。

(4)、保证工期组织措施

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a、组织、人员措施

工区派出由副经理担任架子队队长等一批施工管理经验丰富、业务水平高、工作责任心强的骨干力量组成强有力的现场指挥机构，迅速进场，对内指挥施工生产，对外负责合同履行及协调联络，确保本工程管理目标的实现。

迅速进点进行施工准备。优先安排测量队伍提前到达，为全面展开施工做好扎实的基础工作。其它人员及机械设备随即就位，确保按时开工。

尽快做好施工准备，认真复核设计，编制施工组织设计，落实施工技术方案。合理配置施工队伍、施工机械，为提前工期赢得时间。

每天召开一次生产“碰头会”，分析当天计划完成情况，布置明天的生产任务，促进滞后工序施工；每周召开一次生产协调会，落实上周计划完成情况，并对作业计划进行补充调整；同时安排下周施工任务，并对各工序中的主要施工难点制定解决方案。

听取各方面的合理化建议，完善施工和管理，提高施工速度。与业主、监理、设计及地方各部门紧密联系，协调关系，创造一个良好的施工环境，确保工程施工的顺利进行。

全面落实经济承包责任制，把职工的经济收入同生产进度直接挂钩，充分调动职工的劳动积极性和创造性。

b、节假日的工期保证措施

提前与各材料供货商协商，保证节假日期间砂、石、钢材、轨料等材料的供应，最少储备10天的施工用料。

提前储备各种易损机械配件，保证机械正常运转。

现场施工人员,实行劳动力轮换休假，保证节假日出勤率不低于90%，同时进行“保勤”，以确保工程所需的劳动力。

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c、同时抓好主体、附属及扫尾工程，确保工完料清

在安排主体工程的同时做好竣工资料的收集、整理，做到主体工程完，附属工程完，竣工资料完。

d、制定交通控制方案，保证工程正常施工

主动与当地交通管理部门取得联系，保证交通正常通行，并避免对工期的干扰。

9.4铁路营业线施工安全措施

跨线桥上跨太焦铁路上、下行线，主桥墩距铁路营业线较近，长时间封锁铁道线或频繁干扰铁路运输，将会造成巨大的经济损失，为确保铁路运输安全，我部将与各设备单位签定相关安全配合施工协议，根据《郑州局路外工程营业线施工配合管理办法（暂行）》制定每月施工监督计划及要点施工计划，详见《中铁十一局集团有限公司太焦铁路跨铁路施工计划申请表》，《中铁十一局集团有限公司太焦铁路跨铁路邻近营业线施工安全监督计划》。

本工程为跨太焦主干线施工，对承台基坑施工采用钻孔桩支护;边跨现浇段支架现浇箱梁施工、转体段箱梁现浇施工采用现场封固隔离措施，重要部位采取彩钢围栏隔离防护、防撞墙、跨线防抛网等。施工进场前，将严格按照铁道部有关规章制度办理相关手续。项目开工前对施工方案和在营业线上施工的内容、方法、措施等向运输部门和业主申报审批。并按照规定，办理封固区间或限速的申请。我们将采取以下措施:

9.4.1铁路营业线安全生产施工程序

(1)铁路营业线施工，在施工项目或计划确定后，按照铁道部文件的要求向路局运输组织部门提报施工计划。

(2)项目部积极落实由行车组织、设备管理、建设、设计、施工、达理等部门组成的施工安全领导小组的工作指令，保证施工全过程在领导小组的领导协调下进行。

(3)接到批复的施工计划文件后，认真核对批复的施工时间、地点、内

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容，并做好相关准备工作，学习了解所在路局的《行车组织规则》、《营业线施工管理办法》等规章。编制施工组织设计、施工安全措施，对参与施工的人员进行技术交底和安全培训教育。

(4)与运输管理部门签署施工安全协议

为规范营业线施工配合、监护管理，统一规范我项目部与行车组织及设备管理单位的安全责任、权利和义务，我项目部在工程开工前应与相应的行车组织及设备管理单位签订施工安全协议;各施工、行车组织及设备管理单位应严格履行施工安全协议中的安全责任、权利和义务。安全协议书的基本内容应包括:

①工程概况(施工项目、作业内容、地点和时间、影响范固); ②施工地段和期限;

③双方所遵循的技术标准、规程和规范;

④安全防护内容、措施及专业结合部安全分工(根据工点、专业实际情况，由双方制定具体条款)；

方安全责任、权利和义务(包括共同安全职责和双方各自安全职责)； ⑥违约责任和经济赔偿办法(包括发生行车事故时双方所承担的法律责任)；

⑦安全监督和配合费用;

(5)按规定选派技术精精湛、责任心强、懂行车业务的人员担任指定安全联络员和安全防护员，并配备相应的信号和通信设备，设置醒目的信号和标志牌。

9.4.2临近营业线施工安全措施

9.4.2.1临近营业线施工安全具体措施；本施工段铁路列车行车频繁，给施工带来很大安全隐患，为确保施工及行车安全，采取切实可行的安全防护措施。

（1）严格按《路外工程营业线施工配合管理办法（暂行）》的通知和铁路营业线施工及安全管理办法落实各项措施，确保既有线行车和设备安全。

（2）搞好施工方案编制，加强施工安全控制。施工前根据运营情况及施工需要编制科学严密的施工方案，制定安全措施。上报批准后，持批准的

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设计文件、施工安全措施与铁路局有关站段的设备管理单位、行车组织单位等分别签订施工安全协议书。填报“铁路既有线施工安全审批表”，办理铁路既有线施工许可证，报郑州铁路局主管部门审批。

（3）加强邻近行车线旁施工管理，接受管理部门监督。

（4）施工前与设计单位、建设单位、监理单位、设备管理单位及行车组织单位建立联系，勾通情况，提报施工方案，明确施工地段地下的管、线、电缆设施的准确位置及既有的设备情况，防止施工时造成破坏，保证铁路行车安全，避免影响或中断既有线运营。

（5）当施工与行车安全发生矛盾时，要严格遵循“安全第一”的原则，服从行车安全的需要。

（6）驻站联络员与工地防护员互相通话时。

（7）紧邻既有线作业的各种机械设备严禁超限和侵限，施工时在靠近既有线一侧设置明显标志和隔离带。

（8）施工前对影响正常施工的通讯线路和公用设备，要与主管部门联系好，能够改线迁移的就重新设置；不能改线迁移的在主管部门监督下做好防护设施，严禁损坏。

（9）对影响既有线路基稳定的工序，应尽量避开雨天施工。 （10）邻近既有线施工时，对危及铁路行车和人身安全的危险部位，必须设有须知、符合铁路防护的安全标志、安全警示牌和安全防护设施，严禁非施工人员进入施工现场。

（11）施工完毕后，施工负责人应及时检查施工现场确定各种施工机具、材料不侵入限界。

（12）施工现场若确需封锁施工时，应按运输部门的规定，办理封锁区间的申请。

（13）现场备足防汛材料，以防雨季事故突发。

（14）施工中经常和气象部门联系，及时掌握气温、风沙、雨雪、水文等预报，作好防范工作。

（15）在承台开挖过程中，要加强防范土体软弱层发生土体坍塌，并做好临时排水工作，防止地面水流入土体内加剧坍塌，在易坍塌体处设必要的

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观测点，观测变形体的动态变化，并作好记录。

（16）各种机具设备和劳动保护用品定期进行检查和必要的试验，保证其处于良好状态。

（17）施工现场设有安全标志。危险地区悬挂“危险”等警告标志。 严格执行各项“卡死”制度。 ①杜绝施工前超范围准备。

②杜绝施工中挖断电缆，开挖作业当日不能完工的，由施工队派员值守。施工队对电缆须采取有效、必要的防护措施。

③杜绝机械和料具侵限

在施工期间施工机械、工具等按照谁使用谁负责保管原则进行管理，施工负责人要对机具摆放位置进行检查，严禁侵入铁路建筑接近限界。

9.4.2.2承台基坑防护施工方案

基坑开挖前，应对临近基坑的地下、地上建筑物现状进行详细调查。如地下是否有预埋管线、管线性质、大小、走向、位置、埋设深度、埋设方式等;地表建筑物现状、基坑开挖前基准点和各监测点高程等，做好拍照和摄影等记录工作，并将以上调查结果整理成正式文件，报相关单位作为基坑施工时监控资料。同时按规范要求对基坑及周边建、构筑物进行监测。施工过程中如有异常及时处理，确保基坑壁的稳定，确保铁路运营线的安全。

9.4.2.3承台施工安全防护措施

本工程最外侧股道中心线与桥梁基础承台外缘水平净距离最小为10m。承台开挖采用直径1.25m钻孔桩防护结构开挖。靠铁路侧基坑安全等级为一级。基坑施工注意事项如下:

1基坑开挖至桥墩施工完毕期间，靠铁路侧基坑四面地表禁止堆载任何机械设备及物品，离铁路倒基坑开挖边缘线外2m范围内允许堆载荷载不大于20KN的机械或物品。

2为尽量减少基坑暴露时间，保障铁路线的运营安全，基坑开挖必须做到基坑护壁注和承台钻孔桩施工完毕后开始施工。

3基坑开挖必须从非铁路倒向靠近铁路侧逐层开挖。

4基坑开挖到设计标高后，必须沿基坑周围设排水沟和集水井，以保证

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基坑内不积水。基坑施工必须按规范对基坑周围建、构筑物进行监测。施工过程发现异常及时处理。

5承台混凝土强度达到拆模强度后，即可拆模进行基坑回填。因填前清除基坑积水、淤泥等，回填土分层务实，承台四周同步填实。

9.4.2.4 墩身安全防护措施

靠近铁路运营线的主墩墩身施工应注意安全防护措施如下:

1安装、拆除作业时，向操作司机、作业人员提前交底，使之明确铁路限界的数据和范围，现场明显标示出限界范围。避免侵入铁路限界。

2施工过程中，对支架进行封固围护。 9.4.2.5支架现浇防护施工方案

转体段主梁采用支架现浇施工，作业面距离铁路客、货运给线距离较近。另施工该节段时，材料机具吊装过程稍不注意极有可能侵入铁路限界。施工中应注意以下要点:

(1)转体段施工钢管脚手支架搭设时，靠近客运线侧支架外设置型钢立柱加横杆结构，防止在支架安、拆过程中侧向倾倒导致侵入铁路限界清况发生。

(2)支架稳定，强度、刚度的要求应符合规范要求，验算倾覆稳定系数不得小于1.3;受载后挠曲的杆件，挠度不得大于跨度的1/400。

(3)预压重力相当以后所浇注混凝土的重力，当结构分层浇注混凝土时，预压重力可取浇注混凝土的重力的80%。

(4)梁模支架的卸落，应对称、均匀和有序地进行。不承重的侧面模板，应在混凝土的强度能保证其表面及棱角不因拆除模板而受损，或在混凝土抗压强度大于2.5Mpa时，方可拆除。钢筋混凝土的承重模板、支架应在混凝土的强度能承受自重及其他可能的叠加荷载时方可拆除。

(5)转体段施工钢管支架搭设时，靠近客运线侧支架外设置型钢立柱加横杆结构，防止在支架安装、拆过程中侧向倾倒导致侵入铁路限界情况发生。

(6)现场施工区与铁路营运区利用彩钢板围栏完全隔离，边跨箱梁现浇段施工场地设置的临时封固、车辆、行人通行处等设置明显标志，使施工场地尽可能自成一体，以减少和外界的相互干扰。地面专人指挥，禁止非作业

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人员进入。

9.4.3跨营业线施工安全防护措施 9.4.3.1跨营业线施工安全具体防护措施

工程的桥梁转体及合龙段浇筑涉及到跨营业线施工，即必须进行要点施工，特定制以下防护措施，施工时严格遵守。

（1）严格按《营业线施工安全管理实施细则》和铁路营业线施工及安全管理办法落实各项措施，确保既有线行车和设备安全。

（2）搞好施工方案编制，加强施工安全控制。施工前根据运营情况及施工需要编制科学严密的施工方案，制定安全措施。上报批准后，持批准的设计文件、施工安全措施与铁路局有关站段的设备管理单位、行车组织单位等分别签订施工安全协议书。安全协议书要明确双方责任和义务、施工责任地段与期限、安全防范内容与措施、结合部安全分工与责任、发生责任行车事故的处罚办法、安全监督配合费用等。填报“铁路既有线施工安全审批表”，办理铁路营业线施工许可证，报北京铁路局主管部门审批。

（3）加强邻近行车线旁施工管理，接受管理部门监督。对于影响运输的施工部位，除做好充分的人力、物资准备外，在规定时间向北京铁路局提报施工方案，并向设备管理单位进行技术交底，明确工程项目、工程数量、施工地点、影响范围及施工时间。待铁路局月份施工方案下发后按时组织施工。接受安全施工领导小组的监督检查，不得擅自变更施工方案，严禁超范围作业、延长施工时间和增加慢行距离。

（4）施工前与设计单位、建设单位、监理单位、设备管理单位及行车组织单位建立联系，勾通情况，提报施工方案，明确施工地段需迁改的接触网情况，及时配合进行迁改，防止施工时造成破坏，保证铁路行车安全，避免影响或中断既有线运营。

（5）当施工与行车安全发生矛盾时，要严格遵循“安全第一”的原则，服从行车安全的需要。

（6）驻站联络员与工地防护员互相通话时，必须严格执行复诵制度，防止错听，并及时记录通话内容，包括列车运行时刻，现场施工时分。

（7）紧邻既有线作业的各种机械设备严禁超限和侵限，施工时在靠近

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既有线一侧设置明显标志和隔离带。

（8）施工前对影响正常施工的通讯线路和公用设备，要与主管部门联系好，能够改线迁移的就重新设置；不能改线迁移的在主管部门监督下做好防护设施，严禁损坏。

（9）邻近既有线施工时，对危及铁路行车和人身安全的危险部位，必须设有须知、符合铁路防护的安全标志、安全警示牌和安全防护设施，严禁非施工人员进入施工现场。

（10）施工完毕后，施工负责人在检查线路确定各种施工机具、材料不侵入限界，通告驻站联络员在车站登记本上办理销点手续。

（11）施工现场若确需封锁施工时，应按运输部门的规定，办理封锁区间的申请。

（12）施工中经常和气象部门联系，及时掌握气温、风沙、雨雪、水文等预报，作好防范工作。

（13）在合龙段施工过程中，加强监控模板变形情况危及施工时，暂停施工，所有人员和机具撤至安全地点。排除隐患确保安全后，再行施工。在梁体设必要的观测点，观测变形体的动态变化，并作好记录。

（14）各种机具设备和劳动保护用品定期进行检查和必要的试验，保证其处于良好状态。

（15）施工现场设有安全标志。危险地区悬挂“危险”等警告标志。 严格执行各项“卡死”制度。 ①杜绝施工前超范围准备

严格执行有关安全规则、作业标准、规章制度；严禁超出施工范围；由施工负责人严格把关，发生超范围情况不予签字。

②杜绝机械和料具侵限

在施工期间施工机械、工具等按照谁使用谁负责保管原则进行管理，施工负责人要对机具摆放位置进行检查，确保任何情况下机具不会掉落入铁路内。桥上堆放的施工材料，必须做好固定措施，不准发生掉落现象。

9.4.3.2转体施工安全保证措施

⑴认真贯彻执行大西铁路客专公司建设施工现场安全防护标准和在营

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业线上施工的一切规章制度。对所有在完人员进行安全教育和技术交底，认真学习相关操作规程，经项目经理部审定合格者方可持证上穷。时时处处人人始终坚持“安全第一”的原则。

⑵由于转体工程难度大、程序复杂、作业机械多，故要求转体施工前建立统一的指挥机构，并自备通信联络工具，转体施工中听从统一指挥，发现问题或隐患及时报告，并随时处理。

⑶跨线转体期间，对其邻近线路除了采取必要的线路加固以外，还需派专人进行线路防护，并派专门巡道员对施工区段线路进行巡视检查，一经发现问题，立即进行维修，保证线路安全。

⑷跨越铁路线转体作业时，必须提前向铁路行车部门进行申请铁路要点封固线路，批准给点后方可进行作业，转体时还应积极和车站联系，并派专职防护员进行防护。

⑸跨线转体施工前一天，施工现场调度与行车部门调度联系，铁路要点前施工现场驻站联络员提前一小时到车站值班室按计划进行登记，并坚守当位，时刻与车站保持联系，直到施工完毕，并认真消点。

⑹在转体施工时要设专职防护员，着黄马褂、持上岗证，所有在场人员严格遵守《建安工人操作规程》。做好下部防护措施，严防上部施工坠落物件危及线路及施工安全，并用对讲机随时汇报防护情况。

⑺千斤顶张拉系统操作人员严格执行有关操作规程，服从命令，听从指挥，做到班前检查，班后保养，发现故障及时清除，确保设备处于良好状态。

⑻在转体施工中，操作人员精力高度集中，密切注意转体情况，遇到障碍，立即停工排障。转体位置要准确，梁体支撑要稳固，梁体就位后，马上与相邻梁体联接。

⑼所有在场人员认真落实上级指令，做到有令则行，有禁则止，只有在指令违反操作规程及存在安全隐患时，方有权拒绝。

⑽在转体施工前应全面检查所用机具设备及各项安全防护设施的落实情况，并增设漏电保护装置。将梁体与大地间设置接边线，防铁路高压电产生带电击伤作业人员。

⑾转体法施工时，为保证人身安全，非铁路电化专业的施工人员(包括

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与人相连的各种物件)与供电设各的距离不得少于2米。

⑿转体施工中要注意确保接触网带电部分至固定接地物的距离不少于300mm;跨越电气化铁路的各种建筑物与带电部分最小距离不少于500mm。

⒀在接触网支柱及距离接触网带电部分5米范围内的金属结构物须接地。转体法施工时，应在跨越接触网的地方按规定设置安全栅网。

⒁转体前与气象部门联系，选择转体施工的最佳时机，要求48小时内无4级以上大风，无雨天气。 转体就位后，迅速进行联结固定，同时对施工范围内的线路和限界进行清理、检查，确认无误后，方可报开通线路。

9.4.4铁路行车安全的保证措施 1、办理铁路配合手续

在跨既有线路转体施工时，涉及的部门单位较多，为了确保施工的顺利进行，要注意各部门单位间相互的配合，在转体施工前要向铁路部门办理的铁路要点手续如下：

⑴向郑州铁路局主管部门报送铁路要点施工方案。 ⑵提前一个月向路局运输处报送铁路要点计划。 ⑶与相关站、段签订施工安全协议。 ⑷办理“既有线施工审批表”。

⑸办理“既有线施工许可证”，交纳安全保证金。 2、转体施工前的准备工作

⑴工程开工前，探明地下管线位置，并和所属各单位制订保护措施。 ⑵由铁路主管部门召开点前预备会议，成立专门指挥机构，进行职责分工，从组织上、施工上做好充分的安全保障。

⑶线路两侧钻孔桩施工前，对铁路线路进行加固，具体措施如下： ①在线路两侧做防护桩及冠梁加固铁路路基。

②为保证铁路路基的稳定性，在基坑开挖以后在防护桩上设置观测点，随时观察防护桩动向，确保路基稳定。

③箱梁施工过程中，在靠近铁路线路一侧设置安全网，任何机具、设备、材料都不准侵如铁路界限。

④本桥的转体施工为了最大限度地减少桥梁施工对铁路运输的干扰，确

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保铁路运输安全，施工采用集中铁路要点的施工方法，使桥结构平转到最终桥位。

⑤在转体施工前，应对转体进行全面检测，在转盘部分、平衡配重、千斤顶的调试等各个环节都确保没问题的情况下，对转体进行小范围的试转，以检验转体运行功能，但梁体不得侵入铁路界限。

3、在转体桥面施工时，桥上桥下两侧派专人防护，并与车站随时取得联系。

4、模板的安装及拆除，派专人指挥，采用双保险的方法，用吊车吊装，外加一股钢丝绳固定在牢固的位置，防止模板掉落，影响铁路行车安全。

5、转体施工前准备预备应急队，队员计划设置50名，以备不时之需。同时现场准备2部25t汽轮吊、10台电焊机、1台发电机（120kw）、10把割炬和足够的氧乙炔气。

6、跨线施工要设置安全员，且必须经过安全培训，合格取得证书后方可上岗。

施工前需对全体职工和劳务工进行安全教育和安全知识培训。并召开点前预备会议，成立专门指挥机构，进行职责分工，从组织上、施工上做好充分的安全保障。

7、转体施工的安全保证措施

⑴本工程认真贯彻执行山西省和铁道部建设施工现场安全防护标准和在既有线上施工的一切规章制度。对所有在岗人员进行安全教育和技术交底，认真学习相关操作规程，经项目经理部审定合格者方可持证上岗。所有上岗人员始终贯彻落实“安全第一”的原则。

⑵由于转体工程难度大、程序复杂、作业机械多，故要求转体施工前应建立统一的指挥机构，并配备通信联络工具。转体施工中应听众统一指挥，发现问题或隐患应及时报告，并随时处理。

⑶跨线转体期间，对其邻近线路除了采取必要的线路加固以外，还需派专人进行线路防护，并应派专门巡道员对施工区段线路进行巡视检查，一经发现问题，立即进行维修，保证线路安全。

⑷跨越铁路线转体作业时，必须提前向铁路行车部门进行申请铁路要点

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封闭线路，批准给点后方可进行作业，转体时还应积极和车站联系，并应派专职防护员进行防护。

⑸跨线转体施工前一天，施工部门调度必须与行车部门调度联系，铁路要点前施工部门的驻站联络员提前一小时到车站值班室按计划进行登记，并坚守岗位，时刻与车站保持联系，直到施工完毕，并认真消点。

⑹在转体施工时要设专职防护员，着装、持上岗证，所有在岗人员严格遵守《建安工人操作规程》。做好下部防护措施，严防上部施工坠落物件危及行人与施工安全。用对讲机随时汇报防护情况。

⑺千斤顶张拉系统操作人员严格执行有关操作规程，服从命令，听从指挥，做到班前检查，班后保养，发现故障及时清除，确保设备处于良好状态。

⑻在转体施工中，操作人员精力高度集中，从事本职工作，密切注意转体情况，遇到障碍，立即停工排障。转体位置要准确，梁体支撑要稳固，梁体就位后，马上与相邻梁体联接。

⑼所有在岗人员认真落实上级指令，做到有令则行，有禁则止，只有在指令违反操作规程及存在安全隐患时，方有权拒绝。

⑽在转体施工前应全面检查所用机具设备及各项安全防护设施的落实情况，并增设漏电保护装置。将梁体与大地间设置接地线，防止铁路高压电产生静电击伤作业人员。

⑾）转体前应与气象部门联系，选择转体移动的施工时机，要求48小时内无4级以上大风，无雨天气。

⑿转体就位后，迅速进行联结固定，同时对施工范围内的线路和限界进行清理、检查，确认无误后，方可报开通线路。

为保证铁路路基的稳定性，在基坑开挖以后对基坑坡面进行锚喷处理，并在防护桩上设置观测点，随时观察防护桩动向，确保路基稳定。

⒀施工过程中，在靠近铁路线路一侧设置安全网，任何机具、设备、材料都不准侵如铁路界限。

⒁施工中为了最大限度地减少桥梁施工对铁路运输的干扰，确保铁路运输安全，施工采用集中铁路要点的施工方法，尽量减少向铁路部门要点次数。

⒂在转体施工前，应对转体进行全面检测，在转盘部分、平衡配重、千

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斤顶的调试等各个环节都确保没问题的情况下，对转体进行小范围的试转，以检验转体运行功能，但梁体不得侵入铁路限界。

9.5、控制工序施工方案

9.5.1、施工测量控制 1、施工测量

为确保各构筑物精度满足设计要求，各构筑物之间施工中线和高程顺利衔接，施工测量采用三级平面控制网：根据设计给定的基础平面控制网CPⅠ控制点，分级测设线路控制网CPⅡ、基桩控制网CPⅢ（CPⅢ在线下工程完工后测设）。测量作业执行《铁路工程测量规范》的各项要求。

高程控制按《铁路工程测量规范》：CPⅡ水准基点采用二等水准测量，CPⅢ采用精密水准测量。

2、施工复测

与勘测设计单位的交接桩工作完成后，立即开展基础平面控制网CPⅠ和线路控制桩点的复测工作，并与相邻标段进行贯通测量，确认施工交界处的测量共用桩。复测使用的仪器及精度要求见上表。水准基点复测采用二等水准测量。施工复测时与相邻标段进行贯通测量，确保本标段与相邻标段衔接正确，并确认施工交界处的测量共用桩。控制点复测完成后编制详细的复测成果书，并将复测成果向监理单位和设计单位呈报，复测成果满足要求并经监理单位批复后方可进行后续的测量工作。

3、施工放样测量

桥梁均采用全站仪按极坐标法进行施工放样，并用重复测量或闭合测量的方法检核。桥梁桩位放样后可采用置镜不同的控制点放样同一个桩位做检查。由于插点或插网控制点距施工场地较近，容易发生位移，每次桥梁施工放样前必须对所用控制点进行检核测量，并对施工控制点进行定期或不定期

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的复核测量。桥梁施工放样使用的临时水准点附合至高程控制点上，每次使用都做检核测量。

9.5.2、沉降观测

1、沉降观测的原则

尽量减少观测误差的不定性，使观测结果具有基本的统一性，以确保各次复测结果与首次观测的结果更有可比性、沉降量更真实，具体原则为“五定”：

(1)、沉降观测的基准点、工作基点和被观测物上的沉降观测点要稳定。 （2）、所用仪器、设备要固定。 （3）、观测人员要固定。

（4）、观测时的环境条件基本一致。 （5）、观测路线、镜位、程序和方法要固定。

（6）、首次观测前要对所用仪器的各项指标进行检测校正，连续使用3个月重新对所用仪器、设备进行检校。

2、沉降变形监测网的布设

建立沉降变形观测网，布设水准基点和工作基点，高程采用施工高程控制网系统并与施工高程控制网联测，全线二等水准测量贯通后，在测量成果符合二等水准精度后，统一归化为二等水准基点上。

线下工程垂直位移监测一般按照沉降变形等级三等的要求施测，根据沉降变形测量精度要求高的特点，以及标志的作用和要求不同，垂直位移监测网布设方法分为三级。

（1）、基准点：建立在沉降变形区以外的稳定地区，基准点使用全线的基岩点、深埋水准点、CPⅠ、CPⅡ和二等水准点，增设时按国家二等水准测量的相关要求执行。

1

（2）、工作点：在观测期间稳定不变，测定沉降变形点时作为高程和坐标的传递点，工作基点除使用普通水准外，按照国家二等水准测量的技术要求进一步加密水准基点或设置工作基点至满足工点垂直位移监测需要，加密后的水准基点间距200m左右。本工区工作点采用加密导线点作为工作点，全部使用二等水准高程。

（3）、沉降变形点：直接埋设在承台或墩身指定位置，点位能反映沉降变形体的特征部位，设置牢固，便于观测，形式美观，结构合理，且不破坏沉降变形体的外观和使用。

监测网由于自然条件的变化，人为破坏等原因，不可避免的有个别点位发生变化，为了验证监测网点的稳定性，对其进行定期检测，根据技术方案的要求垂直位移监测网的观测分为首次观测和施工过程中的定期复测，定期复测每半年进行一次，并结合精测网复测进行。

（4）、沉降变形观测主要技术要求

变形观测开始前的准备工作：对水准基点进行稳定性检测，以稳定或相对稳定的点位作为沉降变形的参考点，并使用一定数量稳固可靠的点以资校核。严格按水准测量规范的要求施测，对参与测量的人员进行岗前培训，固定观测人员。

沉降变形观测网主要技术指标见下表，垂直位移监测网应布设成闭合环状，结点或附合水准形式。

垂直位移观测网的主要技术要求

等级 三等

相邻基准点高差中误差（mm） 1.0 每站高差中误差（mm） 0.3 往返较差、附合或环闭合差（mm） 0.6n监测已测高差较差（m） 0.8n使用仪器观测方法的要求 DS05或DS1型仪器，按照暂规二等 190

水准测量技术要求施测 具体要求：

a、水准仪与水准尺在使用前及使用过程中，经常规检校合格，水准仪视准轴与水准管轴的夹角均不超过15″。仪器各种设置正确，其中有限差要求的项目按规范要求在仪器中进行设置，并在数据采集时自动控制，不满足要求的在现场进行提示并进行重测。

b、外业测量一条路线的往返测使用同一类型仪器和转点尺垫，固定观测人员，固定基准点和工作基点，沿同一路线进行。

c、观测时，按后-前-前-后的顺序进行：

往测：奇数站为后-前-前-后，偶数站为前-后-后-前 返测：奇数站为前-后-后-前，偶数站为后-前-前-后

d、每一测段均为偶数。晴天观测时给仪器打伞，避免阳光直射；扶尺时借助尺撑，使标尺上的气泡居中，标尺垂直。

e、观测前30分钟，将仪器放置于露天阴影处，使仪器与外界气温趋于一致。

f、观测过程中为了保证水准尺的稳定性，采用5Kg的尺垫，水准观测路线必须路面硬实，观测过程中尺垫踩实一避免尺垫下沉。

g、数据处理时，闭合差、中误差等均满足要求后进行平差计算，水准路线要进行严密平差，若数据不满足要求，则重新进行测量。

3、沉降变形测点布置及观测频率 （1）观测点布置

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沉降观测标布置图

墩身侧面小里程方大里程方承台观测标-1墩身观测标-1墩身观测标小里程方承台观测标-1地面线承台观测标-2大里程方墩身观测标-2基础平面桥梁变形观测以墩台基础的沉降为主，桥梁基础沉降和观测精度为±1mm，读数取位至0.1mm，为满足变形观测的需要，需要在桥墩、承台及墩身上埋设观测标，承台观测标为临时观测标，当墩身观测标正常使用后，承台观测标随基坑回填不再使用。

太方台、焦方台、偶数号桥墩及承台基础均设沉降观测标。承台基础设置2个沉降观测标，桥墩当墩高小于14m时，每个墩设置1个沉降观测标，当墩高大于等于14m时，每墩设2个沉降观测标，承台观测标-1设置于承台左侧小里程角上，承台观测标-2设置于承台右侧大里程角上。桥墩每墩设2个沉降观测标，墩身观测标设置在墩底高出地面或常水位0.5m左右的位置，具体情况如上图所示。

（2）观测频率

每个墩台从承台施工后，即开始进行沉降的首次观测，以后根据下表要求的时间进行观测。观测承台沉降时，应同时记录结构荷载状态、环境温度及天气日照等情况。

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墩台沉降观测频率 观测阶段 墩台施工完成 墩台混凝土施工 制梁桥 架梁前 预制梁架设 附属设施施工 观测频次 观测期限 / 全程 全程 全程 全程 观测周期 / 荷载变化前后各1次或1次/周 1次/周 前后各1次 荷载变化前后各1次或1次/周 前2次通过前后各1次，架桥机通过 全程 其后1次/天，连续2次，至少进行2次通其后1次/3天，连续3次，过前后的观测 其后1次/周 桥梁主体工程完工～无碴轨道铺设前 无碴轨道铺设期间 无碴轨道铺设完成后 岩石地基的桥≥6个月 全程 0～3个月 4～12个月 1次/周 1次/天 1次/月 1次/3个月 梁，一般不少于2月 工后沉降长期观测 备注 设置观测点，进行首次观测 承台回填时临时点取消 13～24个月 1次/6个月 （3）沉降观测数据处理

将各次观测记录整理检查无误后，进行平差计算，求出各次每个观测点的高程值，从而确定出沉降量。

根据各观测周期平差计算的沉降量，列统计表，进行汇总。 绘制各观测点的下沉曲线。

根据下沉曲线计算全桥沉降值及相邻墩台身不均匀沉降差。整理、汇总、分析沉降观测资料，按规定装订报有关单位进行沉降分析、评估。

4、沉降变形观测保证措施

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（1）测量人员建立质量责任制，确保施工监测质量，并要相对固定，保证数据资料的连续性。

（2）量测数据必须完整、可靠，对施工情况应有详细描述，使之真正起到施工监控的作用，为设计和施工提供依据；

（3）观测前，对所有仪器设备必须按有关规定进行检验和校核，确保仪器的稳定可靠性和保证观测的精度，测试元件及监测仪器必须是正规厂家的合格产品,测试元件要有合格证，监测仪器要定期校核、标定。

（4）观测初始数据时，应采用增加测回数的措施，保证初始值的准确性。当发现超过初始基准值时，应立即报告监理，并向监理工程师报送应急补救措施。量测数据均要经现场检查，经过两级复核后方可上报，且量测数据的存储、计算、管理均用计算机系统进行。

（5）在施工过程中要坚持勤量测的原则，并将监测的结果及时反馈给技术部门和现场管理人员。

（6）每次观测结束后必须在当天及时输入计算机，核对无误后在计算机内备份，原始记录应记录齐全、真实、详细、具有可追溯性，严格执行责任人签名制度。

9.6、冬期施工

当工地昼夜平均气温（最高和最低气温的平均值或当地时间6时、14时及21时室外气温的平均值）连续三天低于5℃或最低气温低于-3℃时，混凝土施工应按冬期施工规定执行。

9.7、夏、雨季施工

9.7.1、夏季施工

当工地昼夜平均气温高于30℃时，采取以下夏期施工措施：

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1、采取在骨料堆场搭设遮阳棚、采用低温水搅拌混凝土等措施降低混凝土拌和物的温度，应避免模板和新浇混凝土受阳光直射，尽可能在傍晚和晚上浇筑混凝土，不宜在早上浇筑以免气温升到最高时加剧混凝土内部温升。

2、浇筑混凝土过程中按要求检查混凝土运输车辆的工作状况，保证混凝土按时供应，并尽可能减少混凝土的运输时间保证混凝土的质量。

3、混凝土浇筑后应及时保湿保温养护，避免模板和混凝土受阳光直射，以保证混凝土的入模温度不大于30℃。

4、做好防暑降温措施，施工时段尽可能避开高温时段，如高温施工时做好防暑用品的发放。

5、夏季天气变化快，加强天气信息监控，及时掌握天气情况，减少天气突变对施工造成的不利影响。

9.7.2、雨季施工 1、雨季施工组织

成立抗洪防汛领导小组，建立雨季值班制度，责任到人，分片包保。在雨季施工期间定期检查，严格雨季施工“雨前、雨中、雨后”三检制，对发现的问题及时整改。

成立防洪抢险突击队，平时施工作业，雨时防汛抢险。每个施工现场均要备足防汛器材、物资，包括雨衣，雨鞋，铁锹，草袋，水泵等，做到人员设备齐整、措施有力、落实到位，防洪抢险专用物资任何人不得随意调用。

与当地气象水文部门取得联系，及时获得气象预报，掌握汛情，以便合理地安排和指导施工。同时制定现场雨季值班表，建立雨季值班制度，设专人每天收听气象预报，做好记录，有暴雨或大暴雨天气情况，及时通知，值

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班人员提前作好应急准备。专人负责协调与周边部门、企事业单位的防汛事宜，做到既有分工，又有合作，保证及时排水，减少损失。

编制雨季施工作业指导书，制定防洪抗汛预案，作为雨季施工中的强制性执行文件，严格执行。

雨季及洪水期施工应根据当地气象预报及施工所在地的具体情况，做好施工期间的防洪排涝工作。

在雨季施工时，施工现场应及时排除积水，加强对支架、脚手架和土方工程的检查，防止倾倒和坍塌。对处于洪水可能淹没地带的机械设备、材料等应做好防范措施，施工人员要做好安全撤离的准备。长时间在雨季中作业的工程，应根据条件搭设防雨棚。施工中遇有暴风雨应暂停施工。

雨季时派专人在危险地段值班，重点加强对深基坑、深路堑边坡观测，及跨河道、邻近公路施工等施工的安全巡视，并派专人对施架子队排水系统进行检查和清理，确保排水系统排水通畅。

2、雨季设备、物资的防雨

现场中、小型设备必须按规定加防雨罩或搭防雨棚，机电设备要安装好接地安全装置，机动电闸箱的漏电保护装置安全可靠；施工电缆、电线尽量埋入地下，外露的电杆、电线采取可靠的固定措施；雨季前对现场设备作绝缘检测。

对停用的机械设备以及钢材、水泥等材料采取遮雨、防潮措施，现场物资的存放台等均应垫高，防止雨水浸泡。

9.8、施工应急预案

9.8.1、事故应急处理制度和程序 1、事故应急处理制度和职责

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为了预防灾害和减少事故危害，按照“安全第一、预防为主、防抗结合”的方针和“以人为本、避免伤亡”的原则，制定突发事故应急处理制度。

以项目经理为第一责任人，成立应急事故预防及抢险领导小组和专业抢险组织，制定规章制度，实行责任制，并与奖罚挂钩。

工区设信息办公室，隶属综合管理部，作为项目信息系统的中枢；按业主的安排，纳入统一的网络信息系统。

建立与当地气象部门的信息通报制度，有专人负责密切注意气象信息，及时提出预警，为回避风险和减少损失争取时间。

修订完善应急预案，检查抗灾抢险所需的人、机、料准备情况，组织抗灾抢险教育和演练。

接到三级预警指令后，停止抗灾能力差的吊运、混凝土灌筑、电器设备操作等作业，最大限度地减少现场施工的机械设备和人员的投入；全面检查落实防抗准备工作，召回防灾骨干人员，据实调整抢险小分队；加固保护设备、设施；清除可能的抢险障碍。

接到二级预警指令后，停止所有施工作业，切断电源，关闭施工现场发电、用电设备，便于撤离的机械设备要尽量撤离，不便撤离的机械设备要做好保护工作。注意锚固吊车等设备、设施。抢险人员、设备、物资处于临战状态；安排全时值班，派专人对重点部位巡查，每6小时向业主报告防灾情况，遇紧急情况随时报告。

接到一级预警指令后，全员进入抗灾部署，启动应急预案；发生险情时，立即采取抢险措施，并迅速向业主和当地有关部门报告；全时值班，领导带班；正点报告现场险情，遇紧急情况随时报告。

灾害发生时由工区经理负责全面协调指挥；副经理负责救灾、伤员处理

197

及控制事态的发展；总工程师负责受影响区域的安全及恢复措施；工程管理部负责安全撤离现场人员。

一旦发生危害工程或人身、财产安全的事故时，工区在采取必要的抢险补救措施的同时立即暂停此项目和与之相关的项目的施工。同时严格保护事故现场，因抢救人员、疏导交通等原因，需要移动现场物件时，应当做出标记，并应采取拍照或录像等直接方式反映现场原状。

组织实施好灾害发生后的保护及恢复工作以减轻灾害损失。 加强安全工作，做好应急准备

项目工区加强对全体人员安全知识的教育，落实安全生产制度。定期对施工现场进行检查，对安全隐患分析原因、制定整改防范措施并限期整改、检查。

配备防灾应急人员，并进行相关灾害处置知识培训。对全体职工进行抢险救护的训练，并进行抢险救助演练等培训，提高职工防灾自救能力。配齐抢险机械设备、备足抢险物资，并保持有关器材的完好。

根据预报等级，启动应急预案，服从统一指挥，快速反应，立即行动。一旦有突发性事故出现，人员、物资必须能够立即投入到事故的抢险救助工作中去。

2、事故应急处理程序

事故发生后，在组织抢险救护的同时，工区必须立即以最快的方式向监理工程师和业主报告，同时要作好报告记录。事故处理完毕后，将事故突发造成的工程损伤、人员伤亡、直接经济损失、安全隐患整改和检查等情况以书面形式向监理工程师和业主提供完整报告。

9.8.2、雨季施工应急预案

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雨季来临前期，做好人员、劳动力的准备和安排；平时材料准备充足并有足够的富余，并准备充足的遮盖物资材料，确保雨季不因材料问题而影响工期。

1、防暴雨措施：接到暴雨预报后，及时遮盖施工物资材料、机械设备、电器设备等，以保证其不被雨水淋打、浸泡。暴雨出现时，立即停止场内所有混凝土施工、吊装作业、焊接作业以及其他有危险性的施工作业；施工车辆暂停行驶；切断高压电源，关闭现场发电、用电设备。

2、雨季防雷措施：场区内电站、发电房等处于雷击区的机械设备全部装设防雷保护设施，防止雷电击毁设备、击伤人员。防雷保护设施应符合有关规定的要求，并定期检查。雷电出现时，立即停止场内电器设备操作、焊接作业以及其他有危险性的施工作业。

3、雨季防冰雹措施：接到冰雹预报后，及时遮盖施工机械设备、电器设备等，以防被冰雹击打损坏。冰雹出现时，立即停止场内所有施工作业，组织人员迅速撤离现场，进入安全场所。

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第十章 引用的设计文件与施工规范

（1）本标段设计图纸 序号 1 2 1图名 白水河特大桥 声屏障施工图 编号/里程 太焦太晋施桥 -101 太焦太晋施01～07 备注 桥上1CRTSI型双块式无砟轨道预太焦太晋施轨 04-1-01～3 埋件设计 05 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16

桥上CRTSI型双块式无砟轨太焦太晋施轨 04-2-01～道预埋件设计 07 桥梁地段CRTSI型双块式无太焦太晋施轨 03-2-01～砟轨道结构设计 19 桥梁地段CRTSI型双块式无太焦太晋施轨 03-3-01～砟轨道结构设计 14 桥梁地段CRTSI型双块式无砟轨道结构设计 CRTSI型双块式无砟轨道路桥及桥遂过度的及结构设计 铁路用地及排水系统图 线路详细纵断面图 线路详细纵断面图 线路平面图 线路平面图 铁路用地图 承台、明挖及挖井基础钢筋布置图 桩基钢筋布置图 200

太焦太晋施轨 03-1-01～18 太焦太晋施轨 05-01～18 DK302+7.55～DK321+100.00 284.4Km～321.1Km DK321+167.91～郑焦线K70+106.323 DK321+167.91～郑焦线K70+106.323 302.0Km～321.1Km 太原南至晋城（南坡隧道1号、3号斜井） DK302+700.00～DK316+087.00 太焦太晋桥通- III-01 太焦太晋桥通- III-02 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 桩基检测布置图 太焦太晋桥通- III-03 桥涵变形观测及观测标安装太焦太晋桥通- III-04 图 电缆上下桥预埋槽道布置图 太焦太晋桥通- III-05 太焦太晋桥通- II-01双线圆端形实体桥墩 （下） 太焦太晋桥通- II-01双线圆端形实体桥墩 （下） 双线圆端形双固定桥墩 双线圆端形空心桥墩 双线圆端形矮墩 单线圆端形实体桥墩 双线连续梁圆端形实体桥墩 双线连续梁圆端形实体桥墩 双线一字形桥台（有砟） 双线一字形桥台（无砟） 太焦太晋桥通- II-02 太焦太晋桥通- II-03 太焦太晋桥通- II-04 太焦太晋桥通- II-06 太焦太晋桥通- II-07 太焦太晋桥通- II-08 太焦太晋桥通- II-10 太焦太晋桥通- II-11 32m；现浇 无砟轨道预制后张法叁桥通（2016）2229-IV-X 预应力混凝土简支整孔箱梁（双线、单箱单室） 无砟轨道预制后张法叁桥通（2016）2229-V-X 预应力混凝土简支整孔箱梁（双线、单箱单室） 无砟轨道预应力混凝通桥（2008）2261A-VI 土连续梁（双线） 8360 通桥8361 通桥（2009）4201 24m；现浇 40+56+40m 常用跨铁路桥梁球型钢支座 度简支梁 铁路桥梁球型钢支座 连续梁 双线圆端形实体桥墩（Ag≤0.2g） 24m、32m简支梁墩全高3~20m 36 37 38 通号（2009）9301 通桥（2013）8388A 通环（2016）8323 《铁路综合接地系统》及经规标准【2009】273号文 客运专线铁路常用跨度梁桥面附属设施 桥梁插板式金属声屏障 201

39 施工图 线路 轨道 路基 土地利用 桥涵 隧道 站场 安全施工 铁三院迁改与众多大型临时（书） 工程 环境保护、水土保持 轨道 土地利用 隧道 迁改与众多大型临时工程 隧道风险评估 (2)本项目执行的标准规范见表10-2-2。

表10-2-2 所采用的主要技术标准、规范及规程

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 标准规范名称 高速铁路工程测量规范 高速铁路设计规范 高速铁路路基工程施工技术规程 铁路工程地基处理技术规程 铁路路路基工程施工机械配置技术规程 标准编号 TB10601-2009 TB 10621-2014 （Q/CR9602-2015） TB10106-2010 （Q/CR9224-2015） 铁路混凝土拌合站机械配置技术规程 （Q/CR9223-2015） 高速铁路桥涵工程施工技术规程 高速铁路隧道工程施工技术规程 铁路隧道超前地质预报技术规程 铁路隧道监控量测技术规程 （Q/CR9603-2015） （Q/CR9604-2015） （Q/CR9217-2015） （Q/CR9218-2015）

202

11 12 13 14 15 16 17 18 19 铁路隧道施工抢险救援指南 （Q/CR9219-2015） 铁路隧道工程施工机械配置技术规程 （Q/CR9226-2015） 铁路建设项目现场管理规范 高速铁路通信工程施工技术规程 高速铁路信号工程施工技术规程 高速铁路电力工程施工技术规程 高速铁路电力牵引供电工程施工技术规程 铁路给水排水施工技术规程 通信、信号、电力、电力牵引供电施工机械配置技术规程 铁路给水排水工程施工机械配置技术规程 铁路混凝土工程施工质量验收标准 铁路隧道衬砌质量无损检测规程 （Q/CR9202-2015） （Q/CR9606-2015） （Q/CR9607-2015） （Q/CR9608-2015） （Q/CR9609-2015） （Q/CR9221-2015） （Q/CR9228-2015） 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 （Q/CR9229-2015） TB10424-2010 TB10223-2004 高速铁路路基工程施工质量验收标准 TB10751-2010 高速铁路桥涵工程施工质量验收标准 TB10752-2010 高速铁路隧道工程施工质量验收标准 TB10753-2010 高速铁路轨道工程施工质量验收标准 TB107-2010 铁路桥涵设计基本规范 铁路桥涵钢结构设计规范 铁路桥涵地基及基础设计规范 TB10002.1-2005 TB10002.2-2005 TB1002.5-2005/J463-2005

203

30 31 32 33 34 35 铁路工程桩基检测技术规程 铁路工程地质勘察规范 TB10218-2008/J809-2008 TB20012 高速铁路通信工程施工质量验收标准 TB10755-2010 高速铁路信号工程施工质量验收标准 TB10756-2010 高速铁路电力工程施工质量验收标准 TB10757-2010 高速铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准 客运专线铁路无碴轨道铺设条件评估技术指南 《铁道工程基本作业施工安全技术规程》 TB10758-2010 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47

TB10301-2009 《铁道路基工程施工安全技术规程》 TB10302-2009 《铁道桥涵工程施工安全技术规程》 TB10303-2009 《铁道隧道工程施工安全技术规程》 TB10304-2009 《铁道轨道工程施工安全技术规程》 TB10305-2009 《铁道通信、信号、电力、电力牵引供电施工安全技术规程》 铁路建设项目资料管理规程 高速铁路工程静态验收技术规范 高速铁路工程动态验收技术规范 铁路工程施工组织设计规范 铁路混凝土工程施工技术指南 204

TB10306-2009 TB10443-2010 TB10760-2013 TB10761-2013 Q/CR9004-2015 48 49 50 51 52 53 55 56 57 58 59 60 61 62 63 铁路隧道防排水施工技术指南 TZ331-2009 铁路工程基本作业施工安全技术规程 TB10301-2009 铁路隧道防水材料暂行技术条件 铁路建设项目水土保持方案技术标准 TB10503-2005 铁路隧道风险评估与管理暂行规定 铁路建设工程风险管理技术规范 环境保 水土保持法 安全生产法 《建设工程安全生产管理条例》 铁建设[2007]200号 Q/CR9006-2014 2015年1月实施 最新 最新 《建筑施工高处作业安全技术规程》 《建筑施工安全检查标准 》 建筑机械使用安全技术规程 施工现场临时用电安全技术规范 《企业安全生产标准化基本规范》 客运专线铁路无碴轨道铺设条件评估技术指南

JGJ59-2011 JGJ33-2001 （JGJ46—2005） AQT9006-2010 铁建设[2006]158号

205

附件：

1.白水河特大桥工期横道图

206

2.白水河特大桥平面布置图

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