道路主要分项工程施工方案

道路主要分项工程施工方案 一、水泥混凝土路面的维修方案 1、裂缝处理

（1）对宽度1.5cm左右的轻微裂缝，可采取扩缝灌浆封缝。

顺着裂缝扩宽成1.5～2.0cm的沟槽，槽深可根据裂缝深度确定，宜为3～5cm，最大深度不得超过2/3板厚。

清除混凝土碎屑，吹净灰尘。

根据选用的灌缝材料聚氨脂或环氧树脂砂浆，按规定进行配比，混合均匀后，及时灌入扩缝内。

灌缝材料固化后，达到设计强度，即可进入下道工序施工。

（2）对贯穿全厚的大于3mm的中等裂缝，可采取条带罩面进行补缝。 在裂缝两侧切缝时，应平行于缩缝，且距裂缝距离应不小于15cm。 凿除两缝内的混凝土，深度以7cm为宜。

每间隔50cm打一对钯钉孔，钯钉孔的大小应略大于钯钉直径2～4mm。 钯钉宜采用d16mm螺纹钢筋，使用前应予以除锈。钯钉长度不小于20cm，弯钩长度为7cm。

钯钉孔必须填满砂浆，方可将钯钉插人孔内安装。

切割的缝内壁应凿毛，并清除松动的混凝土碎块及表面尘土、松石。

浇筑前均匀涂刷水泥浆或环氧水泥浆，宜浇筑钢纤维膨胀快硬混凝土并及时振捣

密实、抹平、喷洒养护剂。

（3）对于3～5mm的裂缝还可以采用两布三油进行贴缝、隔缝处理，其方法与沥青面层贴缝的处理相同。

（4）对宽度大于5mm的严重裂缝应采取全深度切缝、凿除、补块的方法进行处治。其方法有整块翻修更换，设置传力杆，设置加强钢筋等方法。

整块翻修更换法。旧板宜用液压镐混凝土破碎机凿除，（凿除时应注意不损坏相邻板块及基层，保留原有拉杆、传力杆，并及时清运破碎混凝土块）→基层损坏部分应清除干净，宜采用C15贫混凝土对基层进行补强（其补强混凝土厚度不宜小于8cm，顶面高程应与旧路面基层顶面高程相同）宜在混凝土路面板接缝处的基层上涂刷一道宽20cm沥青带→更换板面的混凝土配合比及所选用的材料应符合原设计要求（可根据施工工期的要求掺用JK、AS、SC等快速修补材料，也可采用硫铝酸盐水泥配制达设计要求的混凝土）→按浇筑混凝土路面的要求，进行摊铺、振捣、抹面、养生、切缝、灌缝等施工。

设置传力杆法。在裂缝两侧划线，线应与板面垂直，线距应不小于1.5m，线长为板面宽度→沿划线采用全深度切缝，将切缝范围内的混凝土破除、清渣并进行基层处理→处理基层后，应修复、安设传力杆和拉杆（传力杆或拉杆折断时，应用与原规格相同的钢筋焊接或重薪安设）→安装前，应在板厚1／2处钻比传力杆或拉力杆直径大2～4mm的孔（传力杆、拉杆的型号、直径、长度、孔距应符合原设计要求）→将孔中尘屑吹净，注入环氧砂浆，将传力杆和拉杆固定在保留板规定的位置上→光圆

钢筋传力杆的伸出端应均匀涂刷少许沥青（传力杆、拉杆倾斜或松动失效，应予以校正或更换）→按原设计要求进行混凝土配合比设计（根据工期要求可掺用JK AS、SC等快速修补材料，也可用硫铝酸盐水泥配制达到设计要求的混凝土）→按浇筑混凝土路面的要求，进行摊铺、振捣、抹面、切缝、灌缝、养生等施工。

设置加强钢筋法。在裂缝两侧划线，线与板面垂直，线距应不小于70cm 线长为板面宽度，沿线用锯缝机深切缝，将切缝范围内的混凝土破除、清渣并处理基层→安装加强钢筋（受力钢筋宜采用直径为12-14mm的螺纹钢筋，间距宜为150～200mm，箍筋宜采用直径为6～8mm的圆钢，间距宜为200～200mm，距混凝土顶面不小于50mm，底部保护层为30mm左右）→浇筑混凝土前在保留板侧面均匀涂刷一层水泥浆→按原混凝土板面的要求进行混凝土配合比设计、拌制、摊铺、振捣、收浆、抹面、养生等施工。

2、板块脱空与唧泥的处理

（1）水泥混凝土面板脱空位置的确定

采用弯沉测定法确定，须用5.4M长杆弯沉仪及相当于BZZ—100重型标准汽车在活动板块上测试。凡弯沉超过0.2mm的，应确定为面板脱空。

采用压路机探压确定，即用15t以上重型压路机在板面上慢速行走，标记上下活动板决的位置。

（2）压浆材料

压入板底的材料应具备颗粒粒径小、流动性大、能顺利压进板底空隙、收缩性小、

干固后不产生收缩裂缝、凝固后具有较高的强度等特征。宜采用水泥浆、水泥粉煤灰浆和水泥砂浆等灌浆材料填隙。

（3）水泥灌浆法

压浆设备主要有：钻孔设备、制浆储浆设备、压浆设备、紧固装置。

具体的工艺流程为：定位→钻孔→制浆→压浆→压浆孔封堵→交通控制→弯沉检测。

推荐选用膨胀水泥加粉煤灰浆液或水泥加膨胀剂浆液，水灰比采用0.50--1.0，既便于施工，且强度较高，收缩量较小。

灌浆孔钻好后，应采用压缩空气将脱空孔隙中杂物清除干净。 灌浆机械设备可用压力灌浆机或压力泵，灌注压力宜为1～2MPa。

灌浆作业应先从沉陷量大的部位开始，逐步由小间隙到大间隙进行。当相邻孔或接缝中冒浆，可停止泵送浆液，每灌完一孔应用木楔堵孔。

待浆体抗压强度达到3.OMPa时，用水泥砂浆封孔。

压浆完成3天后进行弯沉值检测，当弯沉值超过0.3mm时，应重新钻孔补压。 （4）压浆效果检验

混凝土板底压浆的目的在于填充板底空隙，给板块提供一均匀的承托，通过以下几种方法来检验压浆效果：

直观观察压浆前后重型车辆通过脱空板时的位移情况（限于压浆前有明显垂直位移的板块）。

钻孔取芯检查灰浆充填情况。

采用标准轴载车及贝克曼梁逐块检测压浆板四角的弯沉值。 （5）唧泥处理

处理前，应按路面施工要求，设置排水设施，疏通排水系统。

水泥混凝土路面唧泥病害，应采取压浆处理，其要求应按 “压浆处理”的规定执行。

水泥混凝土面板进行压浆处理后，应对接缝及时切缝灌缝，灌缝应饱满，不得有漏切、漏灌现象。

3、错台处理

（1）错台的处治方法有磨平法和填补法两种，可按错台的轻重程度选定。 （2）高差小于等于10mm的错台，可采用磨平机磨平，或人工凿平。

应从错台最高点开始向四周扩展，边磨边用三米直尺找平，直至相邻两块板齐平为止。

磨平后，接缝内应将杂物清除干净，并吹净灰尘，及时将嵌缝料填入。 （3）高差大于10mm的严重错台，可采用细石水泥混凝土或细粒式、砂粒式沥青混凝土进行处治。

细石水泥混凝土修补方法及要求：

应将错台下沉板凿除2-Scm深，修补长度按错台高度除以坡度（1.0％）计算。 凿除面应将杂物灰尘清除干净，浇筑前，在凿除面均匀涂刷一层水泥浆。

浇筑高强细石混凝土，其配合比通过试验确定。 混凝土达到通车强度后，即可进行面层施工。 细粒式沥青混凝土修补方法及要求：

在修补前应将路面杂物和灰尘清除干净，并喷洒一层热沥青或乳化沥青，沥青用量为0.40～0.6kg／m2。

修补面纵坡变化应控制在i≤1.0％。

沥青混凝土符合配合比设计要求，摊铺后宜用轮胎压路机压实。 4、沉陷处理

（1）沉陷处理前应按路面施工要求设置排水设施，疏通排水系统。

（2）对沉陷水泥混凝土破碎板，应按“设置加强钢筋法”或“整块翻修更换法”的规定进行处理。

5、拱起处理

（1）板端拱起但板面完好时，应根据板块拱起高度，计算切除板块的长度，将拱起板块两侧1～2条横缝切割扩宽，待应力充分释放后，切除拱起端，逐渐将板块恢复原位，清除缝中杂物，灌注接缝材料。

（2）拱起板端发生断裂或破损时，按下面“⒎接缝处理”的规定处理。 （3）拱起板两端间因硬物夹入发生拱起，应将硬物清除干净，使板块恢复原位，并清除接缝内杂物和灰尘，重新灌注填缝料。

（4）胀缝处因施工时传力杆设置不当，使板受热时不能自由伸长而发生拱起，

应将传力杆部位的混凝土全部切除，重新设置传力杆、浇筑路面混凝土，重新设置胀缝。

6、坑洞处理

（1）个别的坑洞，应清除洞内杂物，用水泥砂浆或环氧树脂砂浆等材料填补，进行整平压实。

（2）较多坑洞且连成一片的，应采取薄层修补方法进行修补： 画出与路中心线平行或垂直的切割图形边线。 用切割机沿边线切割，切割深度应不小于7cm。

用风镐将切割面内的混凝土破碎并除尽槽内的混凝土碎屑。

将切割面内的立面凿毛，填入与原路面强度等级相同的混凝土拌和物，振捣密实，其顶面与原混凝土面板齐平。

宜喷洒养护剂养生。

待混凝土达到通车强度后，方可进行面层施工。 也可用砂粒式沥青混凝土进行补坑调平处理。 7、接缝处理

（1）接缝填缝料损坏维修应符合下列规定： 接缝中的旧填缝料、杂物、尘土，应清除干净。

在胀缝修理时，应将热沥青均匀涂刷缝壁，再将胀缝板压入缝内。对胀缝板接头及胀缝与传力杆之间的间隙，必须用沥青或其他填缝料填实抹平，上部应用嵌缝条及

时嵌入缝中。

用加热式填缝料修补时，必须将填缝料加热至灌入温度。宜用嵌缝机灌注，填缝料填灌应饱满。在气温较低季节施工时，应先用喷灯将接缝预热。

用常温式填缝料修补时，除无须加热外其施工方法与加热式填缝料相同。 填缝料的技术要求与施工质量验收标准，应符合水泥混凝土路面施工及验收规范的规定。

（2）纵向接缝张开维修应符合下列规定：

当相邻行车道面板横向位移，纵向接缝张开宽度在10mm以下时，宜采取聚氯乙烯胶泥、焦油类填缝料和橡胶沥青等加热施工式填缝料，其方法参照“接缝料损坏维修”的方法执行。

当相邻车道面板横向位移，纵向接缝张口宽度在10～15mm以上时，宜采取聚氨脂类常温施工式填缝料进行维修。

维修前应将缝内杂物、尘土清除干净→应按材料配合比配制填缝料→宜采用挤压法压入填缝料→填缝料固化后，方可进行面层施工。

当纵向接缝张口宽度在15mm以上时，采用沥青砂或细粒式沥青混合料填缝。 （3）接缝缝边碎裂时，接缝维修应符合下列规定：

在破碎部位外缘，应切割成规则长条形图形，其切割面应垂直于面板，切割深度应—致。

清除混凝土碎块及杂物，吹净灰尘，并保持干燥状态。

宜用高模量补强材料，进行填充维修，其材料技术性能应符合有关产品质量标准的要求。

修补材料达到设计规定强度后，方可进行面层施工。 二、人行道维修方案

1、路缘石的铺筑：设定基准点→设置基准线→沿基准线砌筑路缘石（基础与路缘石内平面平齐）

2、路面砖基准点和基准线的设定：路缘石边设定基准点→设置两条相互垂直的基准线（其中一条基准线与路缘石基准线的夹角为00或450）→设置间距为5～10m并纵横平行于路面砖的基准线。

3、砂垫层的摊铺：确认砂的质量→由试验（试验段）确定虚铺厚度→采用刮板法、耙平法、摊铺法等摊铺→不得有任何扰动。

4、路面砖的铺筑：从路面砖的基准点开始（以基准线为基准并按设计规定的图案）铺筑→在已铺筑的路面砖上面垫上一块﹥0.3m2的木板，人在其上铺筑（人不得站在砂垫层上作业）→铺筑到路边产生≦20mm的裂缝时，应适当调整路面砖之间的接缝宽度（2～4mm）来弥补（不宜用水泥砂浆填补）→路面砖铺完后，用小型振动碾压机由路边缘向中间路面碾压2～3遍（一字型铺筑时，碾压机前进方向与路面砖的长度方向垂直，速度与步行相当，并不宜使砖受到扰动）→接缝采用砂（干性、含水率小于3％）灌满填空＊→砂子清扫干净。

接缝灌砂的方法：在路面砖表面均匀撒薄薄一层砂→用苕帚或板刷等工具将砂扫

入缝中→用小型振动碾压机由路边缘向中间路面碾压直至接缝灌满填空为止（一字型铺筑时，碾压机前进方向与路面砖的长度方向垂直，速度与步行相当，并不宜使砖受到扰动）

5、特殊部位的施工

（1）检查井、污水井：井周围突出部位应予清除并用基层材料修整至基层顶面标高→井周围的路面砖不得使用切断块；未铺筑部分应及时用细石混凝土填补好。

（2）无路缘石路面边缘部位：采用混凝土止挡法或路面砖砂浆粘结法固定地面砖。

（3）竖向弯曲路面：将基层及垫层采用竖向曲线过度，接缝宽度为2～6mm。 6、转角处路面砖：

（1）一字型：采用一字型或人字型的形

（2）人字型：采用端部专用路面砖切断块或细石混凝土铺筑。

（3）路面砖的切断：在路面边界或交界处不能使用端部专用砖时，可将路面砖用切割机切割。切割块的最小尺寸≧20mm。

（4）联锁型路面砖路面面层“工序质量评定表”的解释 横坡度：允许误差为0.3％。（去掉了高程控制条件±10mm）

接缝宽度：允许误差为±1mm。（路面砖铺筑时的接缝宽度规定为2～4mm；竖向弯曲路面路面砖铺筑时的接缝宽度规定为2～6mm）

井框与路面的高差：允许误差为±5mm。

7、人行道、侧平石等附属设施的养护维修

发现人行道板、侧平石局部损坏，采用局部更换重铺的方法。 发现人行道板翘曲松动，采用重新铺筑混凝土垫层及道板。 发现侧平石勾缝脱落，及时用水泥砂浆补勾平整，灌实。

发生以上病害在三个工作日内予以修复，确保人行道的完好平整。