浅谈沥青混凝土路面的施工技术要点

浅谈沥青混凝土路面的施工技术要点

摘要：本文着重从沥青混凝土路面施工的全过程进行一些实用技术上的探讨。

关键词：沥青混凝土路面施工技术要点

Abstract: This paper focuses on the asphalt concrete pavement construction of the whole process of some practical technology research.

Key words: Asphalt Concrete Pavement Construction Technology

沥青混凝土路面是目前国内高等级公路特别是高速公路面层普遍采用的结构形式，一般分为下面层、中面层、抗滑层。结合自己十余年的路面施工经验我深深感到，就路面面层施工的全过程，有必要在技术管理和实施监理方面不断地具体化，使之更科学、更系统。路面面层的全面质量控制，主要从材料的使用、配合比的设计和混合料的拌和、现场作业、试验检测及评定等几个方面来实现。

1 准备阶段

沥青混凝土路面施工的准备阶段内的主要工作有:熟悉设计图纸，招标文件及合同规定，人员配置，混凝土配合比设计，拌和场设置，材料准备，设备的安装调试，工作面的提供等。

1.1 熟悉设计图纸.招标文件及合同规定

熟悉设计图纸，招标文件及合同规定是准备阶段的首要任务，通常由技术人员及项目经理部主要负责人去做。通过详细的分析和研究，可以掌握项目规模并准确的计算出沥青混凝土的数量，为合理确定施工计划打下基础。同时还可以了解业主意图，对项目实施过程中更

好的履行合同，维护双方利益创造条件。

1.2人员配置

沥青混凝土路面施工时各工序相互联系非常紧密，而且往往是连续作业，所以人员配置都是双班制，在关键工序上要多配置几名责任心强、技术较好的人员。

1.3 沥青混凝土配合比设计

这项工作由工地试验室负责完成，由工地试验室准备原材料，送到业主指定的专业试验室去做。这项工作要尽量提前，最好能在贮备原材料前完成。因为有了配合比，就可以准确的确定材料的各种规格及数量。在做配合比设计时，还要注意是否有各种外加剂。

1.4 拌和场设置

拌和场设置需要充分考虑场地位置在运输上的经济合理性，场地要宽大、平整，并对环境及周围居民无影响，且不受洪水侵扰。场内运输道路要平整、方便，进出的各种机械车辆要方便掉头，减少相互之间的干扰。同时要将油料及沥青等易燃物品与电源及各种加热设置

隔开，动力用电是自供还是接入电网也要考虑。

1.5材料的准备

做好沥青混凝土路面所需各种材料的采购非常重要，材料的质量是沥青混凝土路面质量好坏的重要因素。材料的数量是否充足直接影响到工期及路面铺筑的质量，所以对材料工作要给以充分的重视和管理，材料在采购时要随机抽检，选用物理力学指标满足技术标准要求的材料。

(I)沥青是最关键的材料，直接从生产厂家订购，一般设计文件都有明确要求，滕州地区通常使用的标号为AH一70沥青运到工地现场后，工地试验室要按照《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》中的要求严格抽检。工地试验室主要检查针人度、延度及软化点，其它

指标可根据需要选做。沥育的贮备要用专用贮备库，专用贮备库安全、防水、保温、无浪费.加热使用方便。位得注意的是，沥青加热时温度要控制好，石油沥青一般不得超过170`C，否则容易老化。另外，沥青的脱水也很重要，过多的水分会使沥青在加热时膨胀溢罐，严重者引起火灾。沥青在工地的贮备量以市场的供应量及生产规模合理确定，通常以满足工地5天需要量为最佳。

（2）各种规格的碎石是沥青混凝土路面的骨架，碎石的规格以沥青混凝土各面层的厚度及配合比确定。在实际工作中，碎石的规格首先由面层的级配类型确定最大值，如AC -16I型要求的最大粒径碎石必须小于19mm。其次，要确定碎石的不同规格的分类，目前，沥青混凝土路面施工技术规范中碎石粒径与实际的碎石生产商所用筛子的筛孔尺寸不尽相同。如AC一16I.型规范中的筛孔尺寸为19,16,13.2, 9.5,4.75,2.36,1.18，0.6,0.3,0.15,0.075(4.75以下筛孔尺寸暂不考虑)，而碎石生产商的筛孔通常以5mm为模数的尺寸。采备AC-16I型结构层所用碎石时，可以用15一20mm、10一15mm、5一10mm三种规格的碎石。具体各种规格的数量以配合比及级配要求确定，确定方法以图解法试配。沥青混凝土面层用碎石、沙、石屑及矿粉组成混合料，理论级配中每种规格材料的用量是确定的。而实际工作中，由于单独碎石、砂、右屑的级配中不是很稳定均衡，故在工地准备材料时要随时抽检筛分，不断进行微小的调整。这样，整个材料采购、贮

备就非常准确。采贮量以总用量的90%控制，这样不会造成某种材料过多或过少，对工程的成本是有利的。

1.6设备的安装调试

混合料的拌合质量及产量，与所选拌合设备有重要关系，拌和设备要能满足工期要求。摊铺机最少用一台，且生产效率要高。压路机用 压路双钢轮压路机 和轮胎压路机组合作业， 数量由实际工作量确定。其他设备要与整个施工环节相匹配。

2铺筑阶段

2.1 沥青混凝土拌和

混凝土拌和时要控制其温度、油石比和级配。油石比的控制是利用电子称量器，对各种材料进行分别称量。而级配的控制方法是两级控制，先是从各个生料仓的出料斗门及皮带转速进行初控，经过混合后由提升机送进振动筛，由振动筛重新筛分，振动筛一般只有4级，可以取与规范中筛孔尺寸相近的并进行分段。拌合设备自动化程度比较高，各种数据随时可以通过操作室的指令进行调整。拌和过程中常见的缺陷是油石比不准确或温度不一致，要及时加以控制，确保不合格的混合料不出场。

2.2 沥青混凝土的运输

沥青混凝土的运输宜用20T以上自卸汽车，装好料的汽车要用保温布覆盖，运输时间不宜大于2小时。

2. 3沥青混凝土的摊铺

运料车辆到达摊铺机作业面时，摊铺机要调好初始状态。摊铺厚度、宽度以设计为准。

摊铺机熨平板的仰角要准确，行走速度要稳定，找平装置要能正常的工作。现在许多摊铺机 都配有无接触式均衡梁.该套装置是利用电脑对声钠探头获取的几个垂直点距离进行处理，及时的对摊铺机熨平板提升装置进行控制.平整度是能够保证的。摊铺机正常时，方向的调整很重要，操作手要集中精力，精心操作。另外，对履带底部及声钠探头下面的基层上的杂物要清除干净。还要指挥好运料车辆，不能碰撞摊铺机。摊铺机要连续作业，如因故停止时间超过1h，就要设置横缝。

2 .4摊铺层碾压

摊铺成型后及时进行碾压，碾压前技术人员要认真检查，发现有局部离析及边缘不规则时要进行人工修补。轻型双钢轮压路机先稳压一遍，稳压时尤其注意

起步及停车的速度。碾压时力求速度均衡、行走要直、工作面长度不要大于50m。稳压完成后，即可进行复压，复压完毕后用轮胎压路机进行终压。碾压过程中技术人员要随时检查，发现有缺陷及时处理。压路机的行走速度控制在4KM/H，必须带有碾压轮洒水功能。

3检测及缺陷处理

(1)检测贯穿于沥青混凝土路面施工的全过程，碾压成型后的路面必须满足设计要求。检测内容包括:测定平整度、厚度、宽度、高程及钻芯取样等工作。平整度的测定有两种办法，一种是用3m长铝合金尺杆，另一种办法是车载连续平整度仪。两种办法都要用到，对局部可采用3m直尺，对比较长的范围可采用车载连续平整度仪。两种办法综合使用，可以准确的测定路面的平整度。厚度、宽度及高程的测定在此不再详述。钻芯取样的试件带到试验室后，要做马歇尔试验及其它试验，经过试验数据的处理，可以评价沥青混凝土路面的内在物理力学性能。这些性能主要包括压实度、空隙率、容重、稳定度、流值等。满足规范要求，认为沥青混凝土路面是合格的。

(2)常见沥青混凝土路面缺陷是多种多样的，从使用效果来看，主要表现在路面波浪、横缝跳车、密实度不够、局部推移、松散、隆起等，这些缺陷都是施工过程中造成的。路面波浪在施工过程中主要是由于摊铺机造成的，沥青混合料软弱或混合料温度组成的变化导致混合料劲度的不均匀也是其中因素之一。消除波浪的主要办法是调整好摊铺机的性能，同时要求沥青混合料要保持稳定的温度及级配。找平系统要处于良好状态，操作人员要随时检查，发现问题及时处理。横缝跳车主要是工艺上的问题，横缝在处理时要将已成型的路面切齐并在接触面上浇洒粘层沥青。摊铺机在开铺前掌握好松铺系数，刚摊铺完人工及时修补。碾压时先横向碾压，再纵向碾压，经过这样处理一般不会出现横缝。密实度不够的主要原因是油石比不准确、级配曲线中细料出线、压实遍数不够或压实机具偏轻造成的。局部推移、松散、隆起主要原因是基层软弱、油石比偏大、压路机起停速度太快等因素造成的。

(3)资料的收集整理。沥青混凝土路面施工过程中各种材料的自检资料，质量评定资料都是非常重要的。要真实准确的记录每一个工作环节的详细数据，资料要归档存放，资料的种类包括各种检测试验表、照片、声像及原始记录。做好资料是竣工验收的关键依据。

4结束语

沥青路面平整度涉及的面很广，影响因素很多。沥青混凝土路面施工的关键是人员、材料、设备的合理配置。在施工过程中要善于总结，克服不良人为因素，注重引进新技术、新材料、新工艺、新设备。对整个施工过程实施有效的动态管理，严格控制各种试验及检测。施工当中发现问题及时处理，只有加强管理，精心组织施工，才能铺筑出高质量、高水平的沥青混凝土路面，创造优良工程。

参考文献:

[1]公路沥青路面设计规范(川014一97).

[2]公路沥青路面施工技术规范()TGF40一2004)

[3]李小明.关于沥青路面施工质童拉制的几个问题的

分析.陕西路桥，1992(2).

注：文章内所有公式及图表请用PDF形式查看。