！Ｑ ：！ Ｓｃｆｅｎｃｅ ａｎｄ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ Ｉｎｎｏｖａｔｉｏｎ Ｈｅｒａｌｄ 工程技术 沥青混凝土路面面层施工浅析 李彰 （广东省基础工程公司 广州 ５１ ０５２０） 摘要：本文根据工程施工实践，对沥青混凝土路面面层的施工技术作浅析。 关键词：沥青混凝土 路面 面层 施工 、中图分类号：ＴＵ ７ 文献标识码：Ａ 文章编号：１６７４—０９８Ｘ（２０１１）０５（ａ）一０１ ４１—０２ 范及设计要求。不符合要求的沥青混合料， 某工程位于珠海市斗门区白蕉镇和井 进行更换材料或重新进行配合比设计。在 岸镇，起于白蕉镇新环村中心涌（Ｋ１３＋６６０）， 施工前对路面各结构层原材料和混合料进 沿旧省道￥３６５线西行，在Ｋ１４＋４２０附近偏离 行实验，混合料的生产配合比满足要求后 继续往西，下穿江珠高速公路，跨黄镜门水 才能进行路面施工。道，下穿斗门互通立交，设半互通立交上跨 ３．３沥青混合料的拌制 按生产配合比把每拌量热料仓各种材 ￥２７２水厂路，然后经白石村设跨线桥，设井 岸二桥跨越黄杨河水道（Ⅲ级航道），与井横 料数量输入电脑，冷料仓喂料器转数按目 线平交，终点（Ｋｌ９＋９３０）接黄杨大道，项目线 标配合比测定的数据设定。沥青混合料的 拌和时间，一般每盘的生产周期不宜少于 路全长６．２７ｋｍ。 １工程概况 长５０～１００ｍ为一段，用拉力不小于１００ｋｇ的 钢丝绳连接，同时正确测量出标高，作为基 准钢丝固定在横杆上，并设专人进行核查。 （３）摊铺机就位后，熨平板必须清理干 净，预热熨平板。熨平板的预热温度接近沥 青混合料的温度。熨平板不预热，沥青混合 料会粘结在底板上并破坏摊铺层的平整 ２路面设计 ２．１填方段路面结构 上面层：４ｃｍ细粒式改性沥青混凝土 ＡＣ—ｌ３Ｃ；中面层：６ｃｍ细粒式改性沥青混 凝土ＡＣ－２０Ｃ；下面层：８ｃｍ细粒式改性沥青 混凝土ＡＣ－２５Ｃ，下封层：下封层＋透层；基 层：１ ８ｃｍ４％～５％水泥稳定级配碎石上基 层；１８ｃｍ４％～５％水泥稳定级配碎石下基层； 底基层；２０ｃｍ３％～４％水泥稳定级配碎石底 基层；垫层：１ ５ｃｍ级配碎石垫层；干燥路段 路面不设垫层，路面层总厚７４ｃｍ，潮湿路段 设垫层，路面层总厚８９ｃｍ。 ２．２挖方段路面结构 上面层：４ｃｍ细粒式改性沥青混凝土 ＡＣ—ｌ３Ｃ；中面层：６ｃｍｆｌｔ粒式改性沥青混 凝土ＡＣ－２０Ｃ；下面层：８ｃｍ细粒式改性沥青 混凝土ＡＣ一２５Ｃ；下封层：下封层＋透层ｌ基 层：ｌ ８ｃｍ４％～５％水泥稳定级配碎石基层； 底基层；２０ｃｍ３％～４％水泥稳定级配碎石底 基层；路面层总厚５６ｃｍ。 度。反之，熨平板过热会使熨平板变形和沥 青焦化，影响面层平整度和强度。 ． （４）按试验路段提供的松铺系数计算出 ４５ｓ（其中干拌时间不少于５～１Ｏｓ）。以混合料 松铺厚度。调整好熨平板的高度、横坡后，拌合均匀，所有矿料颗粒全部裹住沥青为 用木块支垫，其厚度与松铺厚度相等，便于 度。上面层改性沥青的拌和时间适当延长。 熨平板牢固放在上面。 （５）将摊铺机的电子感应器置于基准钢 每天开始拌和的几盘集料适当提高加热温 度，并干拌几锅集料废弃，再正式加沥青拌 丝上，并接通电源开始铺筑。摊铺机按预先 和混合料。拌和楼拌出的沥青混合料均匀一 确定的摊铺方向行进，沥青混合料必须缓 致，无花白料，无结块成团或严重离析现象， 慢均匀，连续地摊铺。在摊铺过程中，不得 发现异常及时调整，所有过度加热的混合 随意变换速度或中途停顿。摊铺速度根据 料，或已经炭化、起泡和含水的混合料废弃。 拌和楼生产量、摊铺厚度、宽度而定，初步 沥青混合料的出厂温度不得低干 技 确定２～３ｍ／ｍｉｎ。摊铺中螺旋布料器均衡 术规范》中的规定，高于正常出厂温度３Ｏ℃ 地向两侧布料，并保持一定高度以保证熨、 的沥青混合料作废弃处理。集料的规格或 平板的平整。左、右端部混合料离折较大 配合比发生改变时，先根据室内试验资料 时，用人工把部分大骨料撒向摊铺机中间 进行试拌。试拌时必须抽查混合料的沥青 部位。 含量、级配组成和有关力学性能。 （６）在未碾压之前测高程、横坡 摊铺过 ３．４下承层清理 程中，派专人检查铺筑厚度及平整度，发现 沥青混合料摊铺前先对下承层表面进 局部离析，拖痕及其他问题时及时处理。 行清理，使其干净，并保证各层之间的粘 （７）专人负责传感器的看管，防止电子 接。如铺筑的是下面层，则下承层指基层， 感应器在施工过程脱离基准钢丝。（８）混合料摊铺遇雨时，立即停止施工， 如铺筑的是中面或上面层，则下承层面分 别为下面层或中面层。 ３．５沥青混合料运输 沥青混合料的运输拟采用１ Ｏ辆加蓬盖 的１２～ｌ ５ｔ大型自卸汽车运送到摊铺现场， 以减少摊铺机前换车卸料次数。运输自卸 车的数量较拌和能力和摊铺速度有所富 余，可保证拌和机生产的沥青混合料及时 运送到摊铺现场，并在摊铺机前常保持有 ４～５车沥青混合料待卸。使摊铺机能连续 均匀不间断地进行铺筑。为防止沥青混合 料与车厢板粘结，在车厢侧板和底部涂１：３ 的柴油水混合液。不让多余的混合料聚积 在车箱底部。 ３．６沥青混合料的摊铺 （１）采用一台宽幅沥青混凝土摊铺机成 并清除未压实成型的混合料。遭受雨淋的 混合料废弃，不得卸入摊铺机摊铺。 ３．７沥青混合料的压实 碾压是保证沥青混凝土的质量，并使 其物理力学性质和功能特性符合设计要求 ３路面面层施工 ３．１沥青混凝土路面材料的选用 为了提高沥青混凝土路面高温抗车撤 能力，延长沥青混凝土路面的使用寿命，下 面层、中面层沥青混凝土基质沥青采用 ＡＨ一７０号重交通道路石油沥青。面层改性 沥青采用ＳＢＳ类Ｉ—Ｄ级成品改性沥青。上面 层粗集料拟采用辉绿岩，其他面层用粗集 料选用优质花岗岩或石灰岩。上面层细集 料采用机制砂。石屑采用粗集料破碎石料 时通过４．７５ｍｍ或－２．３６ｒａｍ的筛余部分。沥 青混合料的矿粉采用石灰岩或岩浆岩中的 强媾 岩石等憎水性石料经磨细得到的矿 的重要环节，也是沥青面层施工的最后一 道重要工序。合适的符合要求的碾压既能 使沥青面层达到高的压实度，又能使沥青 面层有良好的平整度。 。（１）初压：拟用ｌ０ｔ～１２ｔ的双轮振动压路 机以２ｋｍ／ｈ左右的速度进行碾压２遍。碾压 时驱动轮在前静压匀速前进，后退时沿前 进碾压轮迹行驶并振动碾压。压路机由路 肩一侧压向路中心，或由低侧向高侧碾压。 后轮重ｌ／３～１／２轮宽。 碾压遍数确定，通常不少于６遍。以达到要 求的压实度为标准，并无显著轮迹。相邻碾 础上，在规定的试验条件下依次进行车辙 系数调整。 压带应重叠ｌ／３～１／２的碾压轮宽，碾压方 试验、浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验和渗 （２）用全站仪精确放出摊铺层的边线和 式与初压相同。 水试验各项路面使用性能检验，并符合规 两侧的支撑杆位置，间距为ｌ０ｍ，直线段每 （下转１ ４３页） 型，尽量避免除超宽路段外的施工纵向接 超过填料总量的２５％，且选用其颗粒较粗的 缝。摊铺前调平熨平板，试验路段摊铺按初 部分。 定松铺系数１．２５（下面层）、１．２０（中上面层） ３．２沥青混合料试验 计算的松铺厚度并垫木方，大面积正常施 面层沥青混合料需在配合比设计的基 工摊铺时根据试验段试验成果确定的松铺 粉。刘Ｆ干法除尘的回收粉，每盘用量不得 （２）复压：用双轮振动压路机（用振动压 实）￣１２０ｔ以上的轮胎压路机同时先后进行 碾压。碾压遍数参照铺筑试验段时所得的 科技创新导报Ｓｃｉｅｎｃｅ ａｎｄ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ Ｉｎｎｏｖａｔｉｏｎ Ｈｅｒａｌｄ’ １ ４１ Ｓｃｉｅｎｃｅ ｅｎｄ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ Ｉｎｎｏｖａｔｉ！ ｏｎ ＨｅｒａｌＱ： ｄ 工程技术 配碎石的压碎值不大于３０％，液限＜４０％，塑 级配碎石层总厚度为２５ｃｍ，因此需分两层 清扫干净。 性指数＜ｌ ７，水泥可采用终凝时间６ｈ以上 摊铺完成。松铺系数在正式开工前由试验 ③摊铺时返回到已压实层的末端，重 的４２．５号普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水 确定。到达工地的集料，其含水量应稍高于 新开始摊铺混合料。 泥或火山灰质硅酸盐水泥。水泥稳定碎石 最佳含水量，以弥补碾压过程中的水分损 ④施工中利用３ｉｎ直尺检查接缝处平整 的压实度不小干９５％，７天的浸水抗压强度 耗。在整形过程中，禁止任何车辆通行。 度，将不合格部分垂直切去，然后再摊铺新 不小于３．ＯＭＰａ。养护期不少于７天。 （５）压实。 的混合料。 （２）底基层准备与施工测量。 摊铺整形后，随即用压路机在全宽上 （７）纵缝处理。 、施工前对底基层按质量验收标准进行 进行碾压。碾压方向均与中心平行，其顺序 路面基层摊铺时要按总体方案进行， 验收，之后，恢复中线，直线段每２Ｏ～２５ｍ设 是：直线段由边到中，超高段由内侧向外 避免纵向按缝，在不能避免纵向接缝的情 桩，平曲线段每１０～ｌ ５ｍ设一桩，并在两 侧，依此连续均匀进行碾压。碾压时，后轮 况下，纵缝必须垂直相接，严禁斜接，并按下 侧路面边缘外０．３～０．５ｍ处设指示桩，在指 应重叠ｌ／２轮宽，后轮必须超过两段的接缝 述方法处理：在前一幅摊铺时，在靠后一幅 示桩上用红漆标出基层（或底基层）边缘设 处，使每个摊铺碾压层整个厚度和宽度完 的一侧用方木或钢模板做支撑，方木或钢模 计标高及松铺厚度的位置。 全均匀地压实到规定的压实度为止。压实 板的高度与稳定层的压实厚度相同。养生结 （３）拌和及运输。 后表面应平整、无轮迹或隆起，并有正确的 束后，在摊铺另一幅之前，拆除支撑木。 本工程水泥稳定级配碎石采用强制式 断面和适度的路拱。压路机碾压速度，头两 （８）养生。 连续式ｗＢＣ ３Ｏ０型拌和机，１ ８ｔ自卸汽车运 遍采用１．５～１．７ｋｍ／ｈ。几压在路机压不到 碾压完成后立即进行养生，用洒水车 输。在正式拌和水泥稳定混合料之前，先调 的地方，用机夯夯实，直到达到规定的压实 进行保湿养生，养生期不少于７天。养生期 试所用的厂拌设备，使混合料的颗粒组成 度为止。任何未压实或部分压实的集料被 内，除洒水车通行外，严禁其它车辆通行。 和含水量都达到规定的要求。集料的颗粒 雨淋湿，应翻松晾晒至要求含水量，重新整 （９）质量要求。 组成发生变化时，重新调试设备。拌和的混 平碾压成型。 在即将压实前，每天或每一压实段随 合料均匀、无离析现象，集料、水泥、水的用 （６）接缝处理。 机取样１次，进行集料含水量、筛分、塑性指 量偏差不超过技术规范要求。运输混合料的 摊铺机摊铺混合料时，中间不能随意 数的试验，每２００ｍ随机取样４处，进行压实 车辆，要均匀地在铺筑层整个表面上通过， 中断，摊铺机因故中断摊铺超过２ｈ或当天 度试验。 速度要缓，控制在３０ｋｍ／ｈ以内，减少不均匀 工作段结束时要设置横缝，摊铺机要驶离 碾压或车辙 运输车辆必须配备覆盖蓬布， 摊铺的混合料末端。 ４结语 以防雨淋或水份蒸发，保持装载高度以防 ①人工将混合料的末端切整齐，紧靠混 市政道路工程建设涉及到整个社会的 混合料离析。拌和好的混合物尽快摊铺。 合料放两根方木，方木的高度要与混合料的 各个方面，加强质量管理，规范行为，推进 （４）摊铺。 压实厚度相同，整平紧靠方木的混合料。 施工技术创新，提高市政道路工程的质量， 底基层经验收合格后，可在其上铺筑 ②方木的另一侧用砂砾或碎石回填约 保证投资目标最大限度的实现。 稳定级配碎石基层。采用摊铺机摊铺人工 ３ｍ长，其高度要高出方木几厘米。将混合料 配合施工。对于厚度超过２０ｃｍ时，分二层摊 碾压密实。在重新开始摊铺混合料之前，将 铺，每层的压实厚度不超过２０ｃｍ。图纸设计 砂砾或碎石和方木除去，并将下承层顶面 （上接１ ４１页） 废弃。运至铺筑现场的混合料，在当天完成 先在压实路面上行走，碾压新铺层ｌ ５ｃｍ，然 （３）终压：常使用静力双轮压路并紧接 压实，否则现场多余的混合料也一律废弃 后碾压新铺部分，再伸过已压路面ｌ ０～ 住复压后面进行。一般碾压２遍左右，压路 处理。 ｌ ５ｃｍ，使其接缝紧密，接缝尽量留在车道区 机速度控制在４～５ｋｍ／ｈ。 ３．８接缝处理 画线位置上，上下层面纵向接缝应错开 （４）横向接缝的碾压：碾压时，先用双轮 （１）横向接缝。 ２００ｒａｍ以上。 压路机进行横向（即垂直于路面中心线）碾 施工过程中尽量减少接缝，但由于工 压。如有需要，摊铺层的外层放置供压路机 作中断或与构造物接头必须接缝处，摊铺 ４质量试验检测 行驶的垫木。碾压时压路机主要位于已压 混合料的末端已经冷却，在第二天恢复工 （１）测量。 实的混合料层上，伸入新铺混合料层的宽 作时，做成一道与铺筑方向大致成直角的 混合料摊铺前，测量下封层或下面层 瞍不超过２０ｃｍ。接着每碾压一遍向新铺混 横向接缝——横缝。 高程、横坡；混合料摊铺后未碾压前测高 合料移动约２０ｃｍ，直到压路机全部在新铺 采用直接缝时，上、下层接缝面要错开 程、横坡；碾压结束后测高程、横坡，测算松 层 碾压为止。然后进行正常的纵向碾压。 １ｍ以上，每天的施工横缝，应仔细操作，保 铺系数。 （５）碾压注意事项。 证紧密平顺。用３ｍ直尺检查平整度，超过 （２）试验。 各个压实阶段，均不准压路机在新铺 ３ｉｎｍ时将端头超过部分切除，且切成垂直 在已摊铺但还未碾压层面上挖洞取 筑层上转向、调头、急刹车及停放，并防止矿 面，将上层接缝面清洗干净，并涂刷一薄层 样，做抽提试验。取样位置在摊铺机半幅宽 料、油料和杂物洒落在沥青面层上。压路机的 粘层油。每天施工完工前在端头５０～６０ｃｍ 度距边部１／３处，洞壁尽量垂直，并挖取干净。 氓压段长度以与摊铺速度平衡为原则选定， 范围内撒适量砂子，使其容易挖除。接头处 隔日钻芯（钻芯位置选在分道线上，并注明桩 片保持大体稳定，碾压总长度不超过６０ｍ。 ２０～３０ｃｍ内可用新铺热沥青混合料覆盖， 号及横向位置）、测厚度、压实度、测平整度 压路机每次由两端折回的位置呈阶梯形的 使原铺筑面有一定的温度（一般在６０℃左 （连续平整度仪）、宽度、弯沉、渗水系数。 随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横 右），便干新旧路面的相互结合。 试验室专人在拌和楼测混合料干拌温 断面上。在摊铺机连续摊铺的过程中，压路 开始摊铺时，先量取已铺沥青路面的 度、沥青混合料温度及每车出厂温度，摊铺 机不得随意停顿。在当天碾压的尚未冷却 厚度，乘以松铺系数，求得新铺路段接头处 现场由施工员测沥青混合料摊铺温度、初 的沥青混合料层面上，不得停放任何机械 的松铺厚度，决定熨平板的高度。 压、复压和终压温度并做好记录，如温度有 设备或车辆。 （２）纵向接缝。 较大差异，立即通知操作人员进行调整。 进行合理碾压，压实不足不但影响路 尽量采取全幅摊铺不留纵向冷接缝， （３）沥青混合料拌和、运输、摊铺、初压、 面力学性能，而且在行车作用再密实过程 主线与交叉路ｒｌ相接处必须做纵向接缝 终压施工温度控制在设计和规范的许可范 中形成车辙；而过度碾压，将会使集料破碎 时，应做热接缝，否则要进行切割，切缝要 围内。 而使压实度降低，影响路面使用寿命。严格 顺直。铺装交叉路口时，切缝处要涂沥青， 控制施工温度，不符合要求的混合料坚决 摊铺时重叠５～ｌＯｃｍ，摊铺后铲除。碾压时 科技创新导报Ｓｃｉｅｎｃｅ ａｎｄ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ Ｉｎｎｏｖａｔｉｏｎ Ｈｅｒａｌｄ １ ４３