维普资讯 http://www.cqvip.com 科Ｉ技Ｉ论｝坛 王依宪 科 内燃机车走行部常见故障及其救援方法 （双鸭山矿业集团铁路运输部，黑龙江双鸭山１５５１００） 摘要：针对内燃机车走行部七种常见故障及其处理方法展开分析论述。 关键词：内燃机车走行部；故障；处理方法 内燃机车走行部的轮对、轴箱、牵引电动机 等部位发生故障，乘务员往往无法自行处理，必 须请求救援，由救援队进行现场抢修。但由于场 地、设备、时间等因素的，对所出现的机车 走行部故障常常不能按照正常的机车检修工艺 进行维修，而必须采取一些特殊的措施，让机车 迅速恢复基本的走行功能，使机车自行返段或 附挂回段。而作为机车乘务员，对内燃机车走行 部发生的常见故障及其救援方法则必须有一定 的了解。 成轴箱与轮对固死在一起，不能运行。如果只是 外列轴承塌架，可以打开轴箱盖，清除烧损的轴 承碎片，对卡死在轴箱内不易取出的部分，可以 用氧乙炔切割设备割掉；如果轴承内圈弛缓外 蹿，也要割掉。机车不能继续牵引列车，需单机限 速回段处理。如果轴承烧损严重，必须将轮对和 轴箱悬空，限速回段处理。现场处理方法如下： （１）轴箱止挡无承吊销孔的机车，需作如下 处理： 轮对齿轮或牵引电动机齿轮弛缓后，牵引 电动机电流异常波动，司机应当首先将牵引电 动机甩掉，维持到站（段）内，再请求救援。一般 出槽或飞出等。 牵引电动机齿轮弛缓较常见，轮对齿轮弛缓较 １抱轴瓦碾烧 少。救援队接到救援命令后，要随车携带氧乙炔 抱轴瓦碾烧后，容易拉伤抱轴颈，使轮对报 切割设备。现场处理较简单，卸掉齿轮箱后，将 废。若得不到及时处理，轮轴因干摩擦而发热， 牵引电动机齿轮割成２～３块，砸掉后再装上齿 热量传至齿轮和轴箱使油脂受热失效甚至燃 轮箱。切割牵引电动机齿轮时，要备好灭火器， 烧，进一步发展成齿轮弛缓和轮轴热切的恶性 防止油脂燃烧引发火灾。最后，甩掉牵引电动 事故，因此必须及时处理。具体步骤如下： 机，回段彻底处理。如果所停站（段）没有地沟， （１）将机车慢慢移至站（段）内有地沟的位 就必须将故障轮对悬吊起来，限速回送，其处理 置，并做好机车防溜工作。 方法与轴箱轴承烧损处理方法相同。 （２）拆下齿轮箱，卸下抱轴油盒，取出下瓦 ｌＯＯｍｍ。 ６牵引电动机轴承烧损 和吸油器。 最后，甩掉故障轮对的牵引电动机，将闸瓦 牵引电动机轴承烧损故障发生后，司机应 （３）缓慢动车，检查抱轴颈一周表面是否严 间隙调至最大，卸掉闸瓦，机车限速３０ｋｍ／ｈ回 维持机车运行，不要停车，并迅速与前方车站联 重拉伤。若拉伤严重且表面上粘有钨金时，应当 段处理。运行时，首先要在机车两侧查看是否有 系，进入站内侧线停车，防止堵塞正线，然后请 用油石打磨光滑。 异常现象，确保行车安全。 求救援。其现场处理方法与齿轮弛缓处理方法 （４）在电动机下方，将一枕木担在钢轨内侧 ３轮箍崩裂 相同，如果站（段）内有检修用的地沟，就将牵引 的地沟沿上，用千斤顶顶起牵引电动机，卸下上 轮箍崩裂后，需要将故障轮对悬空，其救援 电动机齿轮切割掉；如果没有地沟，就把故障轮 瓦。 处理方法与轴箱轴承烧损的处理方法相同。 对悬吊起来，限速回送。回送时，注意一定要将 （５）检查抱轴瓦、吸油器的状态，调查烧损 ４轮箍弛缓 故障电机甩掉。 原因。若抱轴瓦仅仅碾片、没有烧损，用刮刀刮 轮箍弛缓故障，往往是在机车进入站内停 ７轴箱弹簧出槽或飞出 瓦处理即可；若烧损严重，则更换抱轴瓦。 车或到达折返段后司机进行检查时发现的。如 轴箱弹簧出槽后，先将轴箱弹簧用专用卡 （６）清洗抱轴油盒。 果运行中发现，司机应甩掉对应的牵引电动机。 具（拉环或串销）卡紧，再用３０ｔ千斤顶顶起构 （７）组装抱轴瓦、抱轴油盒和齿轮箱。将抱 慢速进入站内侧线停车，请求救援。救援人员到 架，将轴箱弹簧扶正，然后缓缓降落转向架，使 轴瓦油润间隙适当调大至１．Ｏｍｍ左右（上瓦装 达现场后，首先由技术人员调查故障原因，然后 轴箱弹簧上座定位柱销进入构架的定位槽内。 好后，需撤掉千斤顶，再组装下瓦）。 按以下步骤处理。 最后放下千斤顶、拿下专用卡具即可。轴箱弹簧 （８）在抱轴油盒内安装上新吸油器，注人清 （１）测量轮对轮箍内侧距，确认其是否在 飞出后，必须先准备好用专用卡具卡好的弹簧 洁轴油；在齿轮箱内按规定注入齿轮润滑油 １３５０～１３５３ｍｍ规定范围之内。 组，然后按照上述方法处理即可。 （脂）。 （２）如果轮箍弛缓轻微，内侧距没有超过 以上七种走行部故障救援方法，是一些简 将故障轮对所对应的牵引电动机甩掉，机 １３５３ｍｍ，可以不作处理，也可以在轮箍外侧，分 单、有效的救援措施，但不是唯一的现场处理方 车限速５０ｋｍ／ｈ回段再作彻底处理。 三处将轮箍和轮芯烧焊在一起，但必须甩掉故 案。进行救援时，一定要根据现场的实际情况， ２轴箱轴承烧损 障轮对的牵引电动机，将闸瓦间隙调至最大。 灵活处理。需要强调的是，现场救援时一定要仔 轴箱轴承常见故障是外列轴承烧损，偶尔 （３）如果轮箍外蹿，内侧距超限，需将左１ 细、慎重，防止事故扩大或二次事故的发生。如 也有内外两列轴承同时烧损、塌架的，严重的造 轴箱用４个３０ｔ千斤顶顶起，使轮对轮箍踏面 有必要，技术人员需随车检查、指导。 机车走行部发生故障进行现场救援时，所 需的主要设备和工具有：电焊机、氧乙炔切割设 备、３０ｔ千斤顶、大锤、扳手、刮刀、油石、撬棍、钢 丝绳、手电筒及专用用具（轮对内距尺，轮对吊 挂圆销，反正扣绳索，护绳垫铁，调高度垫铁，尼 龙闸瓦，直径３０－５０ｒａｍ、长约５００ｒａｍ的铁棒， 轴箱弹簧卡环和串销）等。这些设备和工具，由 救援队日常准备齐全、专人保管，确保随时能使 用。内燃机车走行部常见故障主要有以下七种： 抱轴瓦碾烧、轴箱轴承烧损、牵引电动机轴承烧 损、轮箍弛缓、轮箍崩裂、齿轮弛缓和轴箱弹簧 ａ．卸掉故障轮对的两个油压减振器（１、３位 轮对），将轮对左右轴箱端盖最下面的两个螺栓 卸掉，换上专用救援承吊长螺栓； ｂ．用３０ｔ千斤顶将轮对左右轴箱顶起，将轴 箱弹簧用专用卡具卡紧； ｃ．把反正扣绳索套在承吊螺栓上，并吊挂 在构架的油压减振器吊挂座上（在吊挂座上放 专用护绳垫铁）或吊挂在穿人机车承吊孔中 的专用大圆销上（２位轮对），上紧正反扣绳索 螺母； ｄ．在同一转向架的其它轴箱与构架之间的 空档处打人专用调高度垫铁（注意左右垫铁厚 度要一致）；撤掉千斤顶后，检查故障轮对踏面 应高出轨面约５０～ｌＯＯｍｍ。 （２）对轴箱止挡上有承吊销孔的故障轮对， 应先用３０ｔ千斤顶（２或４个）将构架或故障轮 对轴箱顶起，使轴箱止挡销孔与构架止挡销孔 对齐，然后将承吊圆销直接插入销孔中，穿人防 脱小销子，再在同一转向架的其它轮对轴箱与 构架之间的空档处打人调高度垫铁。撤掉千斤 顶后，检查故障轮对踏面应高出轨面约５０～ 一高出钢轨ｌＯｍｍ左右，换上尼龙闸瓦，甩掉其它 ５台牵引电动机，并打好止轮器。起机打满风 后，闭合机车走车电路开关，将司控器手柄（或 手轮）提至１位，让故障轮对空转。确认轮对旋 转正常、千斤顶支撑稳定后，将司控器手柄提至 ２或３位，提高轮对空转转速，再实施制动。使 制动缸压力逐步达到并保持在１００～１５０ｋＰａ之 间，让轮箍受热膨胀而松弛。将司机控制器手柄 回至零位，缓解制动。用直径３０～５（ｈｎｍ的铁棒 顶在轮箍外侧面上，用大锤击打铁棒，注意上下 左右均匀击打，防止轮箍卡住。轮箍打人后，再 测量内侧距须在规定值范围内，否则继续按上 述方法处理，直至合格。为保证绝对安全，最后 将轮箍与轮芯焊在一起，将闸瓦间隙调至最大， 拆掉闸瓦，撤下千斤顶，甩掉故障轮对的牵引电 动机，恢复其它牵引电动机的工作状态，机车单 机回段，再作处理。 ５齿轮弛缓 —４７—
