特大桥、中桥桥墩托盘、顶帽施工图交底

一、桥梁工程概况

本管段起止里程桩号为DK46+177~DK61+650，共有2座特大桥、4座中桥。具体各桥梁概况简介如下： 中心里程 桥名 结构形式 孔数 跨度m 1 DK46+921.12 柳湾汾河特大钻孔桩基42 32 32m简支桥 础（φ100T梁 、3 2 DK47+973.81 汾河西干渠中和φ125）24 24m简支承台、双线桥 T梁 圆端形实3 3 DK+412.43 郑村1号中桥 16 16m简支体墩、双线3 T梁，郑4 DK55+074.98 郑村2号中桥 16 T型桥台、3 村3号中5 DK56+421.8 郑村3号中桥 16 预应力砼桥位置已简支T梁变更 和连续箱30 32 30~33号梁 1 32+48+32 墩跨大运义望跨大运高6 DK60+517.46 15 32 连续箱速特大桥 梁、48~502 24 号墩为12 32 24m跨 各桥工程量及结构尺寸见附表（各桥的工程量及参数统计表）。 各桥梁施工所采用标准图、通用图清单见下表

黑体部分为截止目前未到的图纸。预计7月下旬能到位 序号 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 所需标准图汇总 用于项目 预应力混凝土梁 32+48+32连续梁 盆式橡胶支座 双曲面铸钢支座 双线T形桥台 双线圆端形实体墩（汾河桥、西干渠中桥、义望桥） 双线圆端形实体墩（L=12~20m）（郑村1#中桥、郑村2#中桥、郑村3#中桥） 大跨度连续梁圆端形实体墩（义望桥） 《通桥（2005）2201》 太中银桥通01 《通桥（2006）8056》 《通桥（2006）8057》 《叁桥（2006）4202》 桥 《叁桥（2005）4204》 太中银桥通02 梁 太中银桥通05 太中银桥通06 太中银桥通07 太中银桥通08 太中银桥通09 太中银桥通11 太中银桥通12 通桥（2006）8030 通桥（2006）8061 专桥设（2005）8148 接触网立柱拖架、接触网支架 防震落梁措施 电缆槽 声屏障设置（汾河大桥有） 综合接地 不等跨顶帽构造图（义望桥48和50号墩） 避车台 桥面防水 限高防护架 二、桥梁设计总体说明

1、简支T梁采用盆式橡胶支座—通桥（2006）8056；连续箱梁等采用盆式橡胶支座—通桥（2006）8056。简支梁的固定支座一般设于下坡端。义望特大桥23号墩以前固定支座设于太原方（小桩号方向）、23号墩以后固定支座设于中卫方（大桩号方向）；汾河特大桥固定支座均设于中卫方；汾河西干渠中桥固定支座设于中卫方；郑村1号和2号中桥固定支座设于太原方；郑村3号中桥固定支座设于中卫方。

连续梁的固定支座根据坡度、墩高情况综合确定，跨大运连续梁固定支座设于32号墩。

2、桥涵按“中-活载”计算，并按长大货物列车限速通过检算。 3、桥涵施工执行《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》《铁路桥涵施工规范》《铁路混凝土与砌体施工规范》《铁路桥涵工程施工质量验收标准》《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》《铁路混凝土工程施工技术指南》《铁路混凝土工程预防碱-骨料反应技术条件》

4、本管段内地下水及地表水对混凝土侵蚀性较严重，主要为硫酸盐侵蚀，环境作用等级为H1~H2，桥涵设计使用年限为100年。

三、桥梁结构设计 （一）设计说明 1、设计依据：《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》《铁路桥涵设计基本规范》《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》《铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范》《铁路桥涵地基设计规范》《铁路工程抗震设计规范》《新建铁路桥上无缝线路设计暂行规定》《铁路架桥机架梁规程》《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》《铁路桥梁检定规范》。

2、耐久性设计：桥梁所处环境为碳化环境T2级，钢筋的最小保护层厚度按照《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》采用35mm（结合设计和现场情况考虑4.5cm）。

3、根据《铁路桥涵设计基本规范》（TB10002.1-05）第3.5.1条规定，在桥墩顶设置围栏、吊篮及检查梯，并以具体工点设计要求设置。采用圆钢、角钢与钢板设计，均采用Q235钢材，并且外涂红丹油一度，浅灰铅油二度。

4、支承垫石采用C40钢筋混凝土，顶帽采用C30钢筋混凝土，墩身和承台采用C30混凝土，桩基采用C30水下混凝土，并根据不同情况配筋，钢筋主筋采用HRB335钢筋，其余采用Q235钢筋。

5、施工注意事项：

顶帽施工时，根据设计采用支座的要求预留支座螺栓孔； 混凝土碱含量应符合《混凝土碱含量限值标准》（CECS53：93）的要求； 基础施工后应及时进行基坑回填，回填时必须分层夯实，确保填筑质量，并加强防、排水措施；

混凝土施工应严格按照耐久性混凝土设计技术条件的要求办理；

当桥墩所处环境可能出现结冰时，应注意支座锚栓孔、预埋角钢处不积水，以防冻害。

（二）桥涵施工所需采用规范、验标 测量执行的标准和规范：

1、新建铁路工程测量规范TB1010-99

2、全球定位系统（GPS）铁路测量规范TB100-97 3、全球定位系统（GPS）测量规程GB/T18314-2001

4、《客运专线铁路无喳轨道工程测量技术暂行规定》铁建设[2006]1号 5、铁建设函[2007]76号〈时速200~250公里有渣轨道铁路工程测量指南（执

行）〉

6、国家一、二等水准测量规范GB/T12879-2006 7、国家三、四等水准测量规范GB/T128-1991 8、《太中银铁路测量管理办法》 施工执行的标准和规范：

1、铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准 2、铁路桥涵工程施工质量验收标准

3、新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准 4、铁路混凝土工程施工质量验收补充标准 5、铁路桥涵施工规范 6、铁路混凝土与砌体工程施工规范 7、铁路建设项目水土保持方案技术标准 8、铁路工程施工安全技术规程 9、铁路工程制图标准

10、铁路工程CAD技术规范 11、铁路工程制图图形符号标准

12、注浆技术规程（YSJ211-92、YBJ44-92） 13、混凝土泵送施工技术规程（JG/T30-1999） 14、新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定 15、铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定 16、钢筋焊接及验收规程

17、铁路工程基桩无损检测规程

上述规范和验标不包括试验所需用到的规范和规程。 （三）桥墩托盘、顶帽结构尺寸设计说明 1、墩身

墩身采用C30钢筋砼结构，墩身截面尺寸根据梁的形式、跨径、墩身高度不同分成5种尺寸：

A、32m和24m简支T梁等截面墩身：墩身高度7m以下采用，圆端直径250cm，墩身横桥向宽740cm。适用于：汾河特大桥1~41#，汾河西干渠中桥1和2#，义望特大桥1~17、47~61#墩。参照《叁桥（2005）4204》

B：32m和24m简支T梁变截面墩身：墩身高度7m以上采用，圆端直径250~272cm，墩身横桥向和纵桥向坡比1：80。适用于：义望特大桥18~29、34~46#墩。参照《叁桥（2005）4204》

C、连续梁边墩墩身：采用等截面，高度8.5m，圆端直径250cm，横桥向宽760cm。适用于：义望特大桥30和33#墩。参照《桥通05》

D、连续梁主墩墩身：采用等截面，高度8.0m，圆端直径380cm，横桥向宽760cm。适用于：义望特大桥31和32#墩。参照《桥通05》

E、16m跨简支梁墩身：采用等截面，圆端直径180cm，横桥向宽820cm。适用于：郑村1、2、3号中桥桥墩。参照《桥通12》

2、托盘

托盘采用C30钢筋砼结构，设计为悬臂圆端形变截面，结构形式根据梁的形式、跨径不同分成4种尺寸：

A、32m和24m简支T梁托盘：托盘纵桥向宽度2.5m、横向长度11.20m，顶口和底口均为圆端形，且直径均为2.5m，中间平面为梯形（上口尺寸为8.7m，下口尺寸为4.9m），托盘高1.9m。适用于：汾河特大桥1~41#，义望特大桥1~29、34~61#墩。参照《叁桥（2005）4204》

B、连续梁边墩托盘：托盘纵桥向底宽2.5m，纵桥向顶宽？横向底宽760cm，横桥向顶宽？托盘高1.3m。适用于：义望特大桥30和33#墩。参照《桥通05》

C、连续梁主墩托盘：托盘纵桥向宽3.8m，横向底宽760cm，横桥向顶宽？托盘高1.3m。适用于：义望特大桥31和32#墩。参照《桥通05》

D、16m跨简支梁托盘：托盘纵桥向底宽1.8m，纵桥向顶宽？横向底宽820cm，横桥向顶宽？托盘高1.0m。适用于：郑村1、2、3号中桥桥墩。参照《桥通12》

3、顶帽

顶帽采用C30钢筋砼结构，设计为等截面圆端形，结构形式根据梁的形式、跨径不同分成4种尺寸：

A、32m和24m简支T梁托盘：圆端直径2.9m、横向长度11.60m，顶帽高60cm。适用于：汾河特大桥1~41#，义望特大桥1~29、34~61#墩。参照《叁桥（2005）4204》（其中48、50号墩的顶帽与其他墩不同，具体参见相关不等跨桥墩图《桥通12》）

B、连续梁边墩顶帽：圆端直径？横桥向长度？高度？。适用于：义望特大桥30和33#墩（具体参见大跨度连续梁桥墩图《桥通05》）

C、连续梁主墩顶帽：圆端直径？横桥向长度？高度？。适用于：义望特大桥31和32#墩（具体参见大跨度连续梁桥墩图《桥通05》）

D、16m跨简支梁顶帽：圆端直径？横桥向长度？高度？。适用于：义望特大桥31和32#墩（具体参见大跨度连续梁桥墩图《桥通02》）。适用于：郑村1、2、3号中桥桥墩

4、支座垫石

每个托盘顶帽上设置4个支座垫石，原设计图中简支梁全部采用双曲面铸钢支座，连续梁采用盆式橡胶支座，经铁道部核准，现全部采用盆式橡胶支座，支座垫石采用C40钢筋砼：

每墩设置支座垫石4个，每个支座垫石横桥向宽130cm，纵桥向宽210cm，高度29cm（从顶帽60cm流水坡顶起算）；支座垫石标准梁梗间距210cm，线间距500cm，要根据每个桥墩墩顶的线间距分别计算（见墩顶线间距附表）；每个支座垫石上设置2个支座，两个支座纵桥向中心间距要根据每个桥墩的曲线线形角度和跨径分别计算（见每墩每支座中心间距表）。参照《叁桥8056》和《叁桥（2005）4204》。

连续梁墩顶支座垫石设计？

5、抗震落梁混凝土档块

简支梁每个桥墩设置混凝土支档2个，分别位于左线和右线的两个支座垫石之间，高80cm，横桥向宽120cm，与T梁之间保持6cm间隙（T梁底部间距

132cm），纵桥向为橄榄球形，两端宽45.1cm，中间宽cm。采用C40混凝土与支撑垫石同步浇注，在顶帽施工时先预埋钢筋和43旧钢轨。

连续梁墩顶不设。

（四）桥墩预埋件设计说明

由于施工图纸不全，下面主要就32m和24m简支T梁桥墩预埋件进行说明，跨大运高速公路（30~33号墩）和16m简支T梁（郑村3座中桥）桥墩预埋件等相关施工图到齐后再说明。

桥墩预埋件包括： 围栏预埋件：埋入顶帽顶两端的围栏立柱预留孔、埋入顶帽侧的端栏杆预埋件N29）；

吊栏预埋件：埋入顶帽侧的U形螺栓N25、埋入托盘侧的预埋钢板N32 踏梯预埋件：埋入顶帽侧的圆钢N12和N13 检查梯预埋件：埋入顶帽顶两端的预留孔 避车台预埋件：埋入顶帽顶两端的预留孔

接触网支柱基础预埋件：M36地角螺栓、底钢板、顶法兰钢板 信号接地预埋件：墩身N4测试端子、M16顶帽内接地连接端子 防震落梁措施预埋件：墩顶预埋43号旧钢轨 支座预留孔：在支座垫石内预留孔

上述所有预留孔采用PVC管埋设法预留、所有需预埋的预埋件在混凝土浇注时直接埋设，预埋件与钢筋骨架之间采取焊接，并按照设计要求进行防锈处理。所有Q235圆钢外露面均涂红丹油一度，浅灰铅油二度。接触网支柱基础的钢板和M36螺栓采用热侵渡锌处理（其中M36采用一级、钢板采用三级渡锌）

1、围栏、吊栏、踏梯预埋件

参照[叁桥（2005）4204]检查设备围栏、吊栏、踏梯设计图安装，汾河特大桥、义望特大桥所有墩台均设围栏、吊栏、踏梯；西干渠中桥桥墩不设围栏、吊栏、踏梯，桥台设围栏、吊栏、踏梯；郑村3座中桥墩台均设围栏、吊栏、踏梯。

A、围栏N1预埋件：围栏立柱设置于顶帽两端圆弧端，围栏立柱设计为直径20mm圆钢，每端设置5根，单根长120.4cm，埋入顶帽顶面以下20.4cm（以顶帽高度55cm起算，距离顶帽底34.6cm），顶帽施工时在立柱位置处埋设PVC管（PVC管内径采用25mm~30mm均可）预留孔，孔深20cm，待后期立柱安装好后再用水泥砂浆填塞。

B、围栏N29预埋件：端栏杆预埋圆钢，顶帽施工时在N29预埋件设计位置埋设直径16mm的圆钢：单根长30cm、距离顶帽底34.6cm、距离顶帽横桥向中心451cm，每个桥墩对称埋设4根。

C、吊栏N25预埋件：顶帽两侧面设置N25，设计为U形螺栓，螺栓采用直径20mm的圆钢加工而成，长边长31cm、短边长20cm，顶帽施工时埋设入顶帽混凝土，埋入混凝土内25cm，留出6cm螺丝部分，每个桥墩顶帽横桥向两侧对称埋设10个。

D、吊栏N32预埋件：在托盘侧面预埋吊栏托架支撑钢板，钢板厚10mm、边长100cm正方形，钢板中心距离托盘底141.4cm，横桥向与U形螺栓对应布置，每个桥墩设置N32钢板预埋件10个，托盘施工时预先将钢板与钢筋骨架焊接固定，并紧贴托盘模板。（按照图纸每块钢板上需对称焊接直径12mm螺纹钢

筋4根）。

E、踏梯N12、N13预埋件：在桥墩顶帽侧面两端设置踏梯预埋件N12和N13，N12和N13采用直径22mm的圆钢，设计为U形（三边长均为30cm），距离顶帽横桥向中心406cm、N12距离顶帽底10cm、N13距离顶帽底25cm。埋入顶帽混凝土内20cm。每个桥墩对称预埋N12和N13预埋件各4套。

考虑方便顶帽施工时模板拆除，N12和N13在顶帽施工时只预埋两根直筋，直筋长30cm，埋入混凝土20cm，等模板拆除后再采用搭接焊焊接横向30cm钢筋。因此在顶帽施工时每个桥墩需预埋直筋16根。

2、检查梯预埋件

参照[叁桥（2005）4204]检查梯图安装，汾河特大桥和义望特大桥桥台设检查梯；汾河西干渠中桥桥台设检查梯；郑村1号中桥2号墩设检查梯；郑村2号和3号中桥1#墩设检查梯。检查梯统一设置在桥梁曲线内侧。

根据施工图，在桥墩托盘和顶帽上预埋检查梯角钢，角钢设置在顶帽一端靠大桩号方向，每个桥墩顶帽内设置2根预埋∠75×75×8角钢，单根长50cm，埋入顶帽以下25cm（以顶帽高55cm起算），距离顶帽横桥向中心线距离分别为24cm、79cm，距离纵桥向中心线距离420cm。

顶帽施工时采用直径14cm的PVC埋设预留孔，预留孔深25cm，每个桥墩墩顶预埋2个预留孔。待后期角钢安装后再用水泥砂浆填塞。

3、避车台预埋件

参照《通桥（2006）8030-2》图安装，采用I型避车台设计图，汾河特大桥和义望特大桥所有桥墩两侧设避车台；西干渠中桥桥墩左右侧均设避车台；郑村1号中桥1号墩左右侧设避车台；郑村2号和3号中桥2#墩左右侧设避车台。共107个桥墩设置避车台。

根据施工图，在桥墩托盘和顶帽上预埋避车台预埋角钢，角钢设置在顶帽两端靠大桩号方向，每个桥墩顶帽内设置4根预埋∠75×75×8角钢，单根长65cm，埋入顶帽以下40cm（以顶帽高60cm起算），距离顶帽横桥向中心线距离分别为370cm、0cm，距离纵桥向中心线距离475cm。

顶帽施工时采用直径20cm的PVC埋设预留孔，预留孔深25cm。待后期安装避车台时再再用M10干硬性水泥砂浆填塞。在桥墩施工时只需在每个桥墩顶帽两端对称预留4个直径20cm的孔，孔深40cm（以顶帽60cm高的顶面起算）

4、接触网支柱基础预埋件

参照《太中银桥通06》-02、13、14、15、20 根据设计要求在桥墩两侧设置接触网托架基础，分锚柱式托架和一般中间柱托架。

锚柱式托架有：汾河特大桥的12、14、31、35号墩；义望特大桥的6、8、24、28、38、41、45、47号墩

一般中间柱托架有：汾河特大桥的1~11、13、15~30、32~34、36~41号墩；义望特大桥的1~5、7、9~23、25~27、29~37、42~44、46、48~61号墩；西干渠中桥的1、2号墩；郑村1号中桥的2号墩；郑村2和3号中桥的1号墩。

根据设计图纸要求，托架基础内预埋地角螺栓、底钢板、顶法兰。具体安装位置和结构尺寸详见相关通用图。

一般中间柱托架基础预埋件：

每个桥墩埋设M36螺栓16根，螺栓长cm，顶部丝长14cm（允许误差14±0.5cm），螺栓外露部分要求与基础面垂直、位置偏差±1mm，螺栓底部焊接钢垫板（钢垫板厚10mm、纵桥向宽86cm、横桥向长106cm），顶部设置法兰（法兰尺寸与钢垫板相同）并焊接，一起埋设于接触网基础混凝土中，螺栓埋入混凝土内50cm，法兰与混凝土顶面平齐。共95个桥墩设置中间托架基础

锚柱托架基础预埋件：

每个桥墩埋设M36螺栓32根，螺栓长cm，顶部丝长14cm（允许误差14±0.5cm），螺栓外露部分要求与基础面垂直、位置偏差±1mm，螺栓底部焊接钢垫板（钢垫板厚10mm、纵桥向宽146cm、横桥向长106cm），顶部设置法兰（法兰尺寸与钢垫板相同）并焊接，一起埋设于接触网基础混凝土中，螺栓埋入混凝土内50cm，法兰与混凝土顶面平齐。共12个桥墩设置锚柱托架基础

地脚螺栓外露部分以及基础顶面30cm以下采用1级热侵渡锌防腐，预埋钢垫板和法兰采用3级热侵渡锌。对地脚螺栓外露部分采取涂抹黄油，用聚乙烯薄膜裹扎保护。

5、信号综合接地预埋件

参照《太中银桥通11》安装，汾河特大桥和义望特大桥及各中桥110个桥墩均设综合信号接地。

用于接地的钢筋直径不小于16mm，桥墩、承台、桩基主筋为25mm、20mm，可直接利用作为接地钢筋，编号有N1、N2、N3三种。N1利用墩身竖向主筋并与托盘钢筋焊接，N2为环行（绕桩基钢筋笼一圈，与其中8个钢筋笼的钢筋焊接）钢筋，采用直径16mm螺纹钢筋，N3分别利用8个桩基的其中1根主筋。

除N1、N2、N3外，还有N4和接地连接端子，N4为不锈钢测试端子，预埋在桥墩圆端横桥向侧面（紧靠模板安装），位于地面以下，距离原地面20cm，并在地面以上50cm处桥墩上做白色标识。N4委托外加工，由5mm厚不锈钢板和直径38mm（壁厚11mm）的套筒组成，套筒内套接直径16mm的钢筋，钢筋与接地N1主筋焊接。每个桥墩设置1个N4测试端子，统一设置在右侧。

接地连接端子预埋在托盘顶帽两端顶部（具体位置见安装图），接地连接端子采用不锈钢M16的螺母，螺母外露部分用红色软布防护，采用接地钢筋与托盘、顶帽、墩身接地钢筋焊接连接。每个桥墩两端对称设置M16螺母2个。 6、地震区防止落梁措施预埋件

参照《太中银桥通07》相关图安装，设计原则及目的：以横向防止落梁措施为设计内容，并且能满足梁端纵向支挡；在顶帽内预埋钢筋和旧钢轨，然后在顶帽上制作混凝土支档，支挡结构和支座垫石一起等变更批复后再施工。

所有桥墩和桥台均设置防震落梁措施。

每个墩台设置混凝土支档2个，分别位于左线和右线的两个支撑垫石之间，高80cm，横桥向宽120cm，与T梁之间保持6cm间隙（T梁底部间距132cm），纵桥向为橄榄球形，两端宽45.1cm，中间宽cm。采用C40混凝土。

在顶帽施工时只需先预埋支挡钢筋和43旧钢轨，旧钢轨单根长180cm，埋入顶帽内100cm（以顶帽60cm顶面起算），具体埋设位置详见桥通07相关图纸。每个桥墩支挡内设置43旧钢轨4根，每个桥墩共设2个支挡；每个桥台支挡内设置43旧钢轨2根，每个桥台设置2个支档。

共需180cm长的43旧钢轨928根（110个桥墩、12个桥台）。 7、支座垫石预埋件

本管段所有桥梁均采用盆式橡胶支座。

本系列支座采用形式可能为TPZB-Ⅱ-3000型（通桥2006-8056-Ⅱ：设计地震动峰值加速度0.15＜Ag≤0.2g区标准梁支座，竖向承载力为3000KN，适用于时速200Km/h、L=32m直曲T梁）。

支座安装设计：

对于双线简支T梁，支座类型可分为横向（HX）、固定（GD）、纵向（ZX）、多向（DX）。双线简支T梁每跨4片梁，支座设置方式：一端设置2个横向活动支座和2个固定支座，一端设置2个多向活动支座和2个纵向活动支座。其中固定支座和纵向活动支座位于中间。横向活动支座和多向活动支座位于两侧。

支座安装时预先将支座用螺栓与梁底连接牢固，落梁时采用侧力千斤顶作为临时支点，保证每个支点反力与所有支点反力的平均值相差不超过±5%；

支座垫石混凝土等级不低于C40，垫石顶面四角高差不得大于2mm，为方便安装、调高和必要时更换支座，梁底与墩顶净高一般不宜小于50cm；

支座安装完成后（砂浆垫层达到要求强度时），应及时拆除上、下支座连接钢板及螺栓，并安装好支座围板；

本系列支座采用预埋套管和锚固螺栓的连接方式，在墩台顶面支撑垫石部位须预留地角锚栓孔，螺栓孔预留尺寸：直径为套筒直径加60-0+20mm，深度为套筒长度加60-0+20mm，预留锚栓孔中心及对角线位置偏差不超过10mm。

每个支座垫石上搁置2个支座，每个支座处预留4个锚栓孔，每个支座垫石上设置8个锚栓孔，锚栓孔的套管直径为6.4cm、埋深长度为46cm（地角螺栓底部为横桥向向内侧弯钩，弯钩宽度10.8cm），

根据预留孔要求，锚栓预留孔直径采用15cm（为保险可以采用20cm）、深cm（自垫石顶计算，进入托盘25cm，孔底部距离顶帽底部35cm）。每个支座下4个预留孔纵横向中心间距41cm（误差控制在1cm以内）。为方便底部弯钩埋设，预留孔在留设时可考虑横桥向间距缩小至38cm。每个支座垫石上设置2个支座，两个支座中心纵桥向间距为设计跨度减标准跨径（例如32m简支T梁的支座间距为3270-3200=70cm，还应考虑直线和曲线的区别，应每个墩单独计算）

桥墩通用图中支座垫石位置是根据左右线的每支座垫石横桥向中心间距设计为210cm，左右线垫石中心间距为500cm设计的，在实际施工过程中，该间距要随着线间距和梁梗中心间距的变化不断调整。预留孔与垫石保持同步变化。

每个墩顶单独计算线间距和支座间距，详见附件。