工作拆除装车支架安全技术措施怎么写

由于5301工作面CO浓度超标,采空区有遗煤氧化自燃征兆,根据公司安排,需要尽快拆除工作面所有设备,为了提高拆除速度决定工作面支架全部上井。

为了确保施工期间的安全,现将拆除、装车、运输液压支架安全技术措施编制如下:

一、技术措施

1、按照检修期间发现的问题,将以前决定上井检修的支架做好标记,到时便于在地面检修;

拆除下来的支架必须清理干净,以便于检修。

2、拆除时从下向上进行,先用工作面拆除支架的30T回柱机将124支架拆除,拆除后支架由工作面方向及时向上牵走,当124支架拆除后,在距123支架下帮

1.5m位置用单体打一排临时点柱,再拆除123支架并及时向上牵走,然后在距122支架下帮

1.5m位置打两个木垛,木垛间距为

1.5m,再将122支架拉出后,向上牵走。

距121支架下帮

1.5m的位置,打一排单体支护顶板,再用迎头拆除支架的30T回柱机将121支架拉向煤帮,然后用回柱机、单体将121支架由垂直工作面调向为平行工作面,升起后作为5301工作面拆除迎头的掩护支架,位置不能超过待拆支架下方的前梁千斤顶。

3、在拉移掩护支架前,距掩护支架的两侧0.3m处各打一排单体,要求不少于4根,单体分别打在钢梁的两头,支架上没有钢梁时,用半圆木或道板扶托棚。

4、工作面每拆除一架,掩护支架向上拉移

1.5m,不得滞后。

5、工作面121支架被拆除后,在待拆的120支架下帮沿工作面走向方向 ,在顶板铺设的钢丝绳下打两排单体支柱,每排不低于8根,单体支柱排距为

1.5m,距被拆支架下帮

1.5m,支设的范围是从支架前梁到切顶线。

6、工作面向上每拆除一架,在原支架上铺设的钢丝绳下支设一排单体支柱,单体支柱距待拆支架下侧为

1.5m,支设范围同样从支架前梁到切顶线,待拆支架下帮始终保持两排单体支柱,三排回一排。

当迎头压力较大时,及时用木道板打木垛加强顶板支护,杜绝压死掩护支架及待拆支架现象。

7、支架下帮支设的所有单体支柱,必须支设成迎山角度,同时单体支柱上端必须支设在铺设的钢丝绳上或所上的铁料上,以防止回料时拉破金属网而造成漏顶。

没有钢丝绳的区域单体要带帽支设在顶板上。

8、拆除支架降柱时,支架的前梁前方及下方严禁有人,同时也要防止支架顶梁的钢丝绳卡在支架侧护板连接槽内。

支设在支架下帮的所有单体支柱初撑力不小于90KN,拆除支架前用回柱机主绳挂在支架上盖,再将钢丝绳带上劲,以防止拆除降柱时支架歪倒。

9、拆除支架前应将推移千斤顶收完,用多股铁丝将框架绑在支架底座横梁上。

降柱时要将侧护板收回,并用多股铁丝或销子固定好。

10、拆下来的支架,要将前后立柱降完、顶梁升平、前后插板、侧护板、框架、拉后部运输机千斤顶、护帮板收回捆绑固定,各种管路放置好,在运输过程中不得受挤压损坏。

11、当工作面拆除到剩余两个端头支架时,将掩护支架提前抽出,在掩护支架位置打两个木垛,要求木垛接顶严实、有劲。

12、当木垛打好后,接着拆除2端头支架,支架抽出后在2支架位置再打两个木垛,并配合单体联合支护顶板。

13、当剩余1端头支架时,暂停拆除支架,在1支架上帮再打两个木垛。

当所有支护确定达到要求后再进行拆除1支架,1支架拆除后在其位置再打两个木垛,并配合单体支柱进行支护,确保回料期间的安全。

14、拆除下的支架要在迎头将支架顶梁上的浮矸浮煤清理干净,在装车点装好车后再次将支架底座箱上的浮煤清理干净。

15、采用煤帮挂10T滑轮向外牵引支架时,必须使用15扣的新链条两头套在锚杆内并上满丝,以满足牵引支架的要求。

16、回支架下帮第三排单体支柱时,用30T回柱机的主绳,采用挂滑轮的方式将单体支柱由切顶线向煤帮逐个回出。

回料时,钢丝绳不得碰倒其它支护单体支柱。

回料要由有经验的老工人担任,回料前要清理好退路,观察好顶板,使用长把工具放油,实行远距操作,其中手把绳长度不小于2m,卸柱时若发现顶板来压,支柱严重变形,出现台阶下沉等情况时,应立即停止回柱,撤出人员,待来压稳定后,方可继续回料。

17、回料时,若个别地方的金属网被撕破,必须先补好金属网,以防漏顶。

18、回单体支柱时,回柱机的钢丝绳只能拴在单体支柱上端或下端,严禁将钢丝绳拴在单体支柱中间,以防单体支柱被拉变形。

19、拆除迎头要保持后路畅通,回下来的多余单体、钢梁等物料及时用铁丝捆绑在支架上运走码放到指定地点,确保安全出口及人行路道畅通无阻。

20、移动的30T回柱机采用打“四压两戗”单体支柱稳设。

“四压两戗”要升足劲并拴好防倒绳。

所有回柱机绳头编好后,用三个元宝卡子卡好。

21、支架拉旱船时,不得耕底,若有耕底现象及时用10T滑轮提起,从而减少运行阻力。

22、工作面向上牵引支架时,连接方式采用200KW转载机链条连接,连接处用锯齿链环联结。

链条栓在底座箱横梁上,然后主绳与链条连接。

23、支架拉到上出口拐弯后,用20T回柱机将支架牵引到装车点的平板车上,用单体支柱将支架调正,使支架底座上的眼孔与平板车上的眼孔重合,用4条￠24__90mm螺丝上紧。

24、拉运支架的回柱机、电绞的主绳与三角绳相联接,三角绳规格采用￠2

4.5mm的新钢丝绳,并使用不少于10T拉力的马镫并上满丝,主绳与三角绳联接也必须是10T以上拉力的马镫。

25、拆除期间,乳化液配比浓度3-5%,泵站压力为30Mpa。

26、由于支架自重在22T以上,对轨道的质量要求较高,轨道要钉平、钉直,道板下要垫实,轨道接头扣件齐全,以满足运输要求。

27、轨道两侧堆放的材料距轨道不能低于800mm,巷道高度不低于2.7m,以满足支架能顺利通过。

二、安全措施:

1、所有人员必须严格执行先检查后工作制度及隐患排查制度,发现隐患及时处理,做到不安全不生产,严格执行安全第一,生产第二的方针。

2、电绞司机、回柱机司机必须是经过培训并考试合格取证书的方可持证上岗。

3、电绞司机、回柱机司机在开车前必须详细检查电绞、回柱机的闸把、钢丝绳的断丝磨损、设备的稳设情况,安全设施是否符合要求,不符合要求的必须整改,整改后由验收员验收合格方可使用。

4、操作按钮应方便、灵活、可靠,走勾时信号(哨音)必须联系清楚。

5、拆除支架使用单体支柱时,必须采取远方供液的方式进行,严禁采用现场手握的方式,人员还应躲避在未拆的支架内操作。

5、 拉运支架的三角绳规格采用￠2

4.5mm新钢丝绳插接,插接长度必须大于一个捻距的3.5倍(500mm以上)。

6、 所有回柱机的闸把严禁直接用手操作,现场采用拴绳的方法操作,防止回柱机闸把伤人。

7、 班长应指定专人操作回柱机,无证人员严禁操作回柱机,司机离开岗位后应把开关、手把打在“零”位。

8、 供电安装必须符合设计要求,接地系统和负载整定符合规程规定。

9、 所有回柱机、电绞换钩时,必须坚持“先挂后摘”的原则,摘挂钩地点必须为平巷。

11、 工作面拆除使用的链条、卡子,都必须是新的,链条联接必须用卡子,所有挂滑轮的链条必须使用卡子联接,并用￠20__75mm的螺丝上紧,以满足要求。

12、所有回柱机、电绞拉支架时,绳道及其影响范围内严禁有人,同时两头还要必须设好警戒,司机应在回柱机后方的一侧开车。

同时应注意滑轮、钢丝绳的反弹方向,必要时再打两根护身柱子并挂上护身网。

13、拆除下来的支架,在迎头清理支架顶梁上浮矸浮煤时,支架下面及两侧不得有人,以防止在清理过程中掉矸伤人。

14、拆除迎头因顶板垮落造成风量不足时,必须安装局部通风机供风,迎头风速不低于0.25m/s。

15、拆除期间,每班必须有瓦斯员现场对迎头进行检查,当气体超标时应当立即通知停止作业撤出所有人员到安全地点。

16、运输道提前将所有备件清理干净,要在拆除支架顶板跨落前将运输道里段的水泵回收,当顶板跨落后,由于运输道里段形成无风区,禁止人员进入。

17、用单体支柱调整支架装车对眼时,单体慢速供液,另一侧不得有人,同时单体支柱生根点要牢固,以防打滑。

18、装车对螺丝眼时严禁用手指试眼。

支架与平板车固定的螺丝上紧并齐全可靠,防止因螺丝松动造成支架运输途中晃动而引起事故。

19、在巷道运输支架的所有人员及进入巷道的所有人员,都必须严格执行“走勾不走人,走人不走勾”的制度,听从现场工作人员的指挥。

20、钢丝绳与车辆联接的马镫应上满丝,同时必须使用大于10T拉力的马镫,支架拉不动时不能硬拉,必须去人观察处理。

21、迎头回单体支柱时,严禁绳道内有人,信号一定要联系清楚。

单体支柱放液时必须使用标准的放液把,放液把绳的长度不低于2m,回料时必须执行“先支后回”的原则。

22、工作面拆除支架回单体时,由老塘侧向煤壁侧、由下向上回单体。

工作面的支护钢梁原则上是随着支架拆除而回收,回料时用回柱机钢丝绳拴住钢梁一头,并缓慢将其回出;

如果迎头顶板压力加大并且顶板破碎、回料难度大且不安全的情况下,可不将其回出。

23、施工作业现场必须清理干净杂物,并疏通好安全退路。

做好自保互保工作,多人协同施工时,要指定一名有经验的老工人负责统一指挥,相互协调好:拖、拉、扛、抬、撬,要口号一致,防止发生挤手碰脚等意外事故。

24、工作面拉运支架期间,面内上下行人不得在煤壁侧行走,应在支架内行走,并随时注意支架运行情况,发现问题及时发出信号停车处理。

25、拉运的支架停留地点出现大坡度有可能导致支架下滑时,必须使用不低于6分的钢丝绳头固定在该区段的待拆支架上。

26、拆除期间,必须按排专人用长把工具对工作面、材料道的两帮及顶板进行找掉。

27、车辆在反坡拿道时,回柱机司机应将钢丝绳带上劲,手刹住闸把,拿道时要先拿下头,后拿上头,用千斤顶拿道时,不准将身子和头部伸进支架内,应用长把摇把操作,同时现场要有防滑戗柱,由班长现场统一指挥,拿道人员必须先观察好,要后路畅通,有躲避空间。

28、拆除期间使用的液压千斤顶、滑轮、千不拉、单体支柱必须完好,严禁使用不合格的产品。

29、所有挂千不拉的起吊点,必须使用双锚杆起吊,起吊前要进行试吊,确保千不拉的完好性,所使用千不拉的吨位必须大于起吊物的重量。

3. 0、迎头及工作面上头回柱机司机必须在支架内操作,必须听清信号后再开车。

3.1、运输支架期间,所有的安全设施必须投入使用。

3. 2、所有装好的支架不得在轨道的变坡点上停留。

3. 3、整个施工过程,始终坚持“安全第一”的原则。

各工种严格执行岗位责任制、现场交制度、设备维修保养、质量验收制度和事故分析制度,必须持证上岗。

3.4、在整个拆除、装车、运输支架的每项施工过程中,必须做到“先检查后工作”,并按排一名有经验的工人负责现场指挥安全事宜。

3.5、在此次施工期间所有大件均为“四超”车辆,严格按照四超车辆运输措施执行,每勾只拉一车,严禁超挂车。

3.6、摘挂钩必须在平巷内,信号联系清楚,确定车辆停稳后方可进行摘挂钩。

摘挂钩前在车辆两侧轮子下方相向打好木楔,道挡处于常闭状态,摘挂钩时一人摘挂钩,一人监护,摘挂钩人员身体不得进入车辆可能碰撞的范围。

摘勾前先将电绞制动闸闸死,然后停电,再进行摘勾,严禁人员在车辆下方摘勾。

3.7、其他未尽事宜严格按照《5301工作面拆除设计》及相关措施执行。

附:主要运输斜巷运输设备验算所使用公式符号及意义

F=(G1+G2)(Sina±f1Cosa)+PL(Sina±f2Cosa)

F:运输设备所需的牵引力。

G1:支架自重,取21000kg。

G2:平板车重量,取1000kg。

a:运输巷道的最大倾角。

f1:车组运行摩擦阻力系数:f1=0.015.

f2:钢丝绳运行阻力系数:f2=0.15.

P:钢丝绳单位长度的重量,kg/m。

L:运行钢丝绳长度,m。

斜巷运输中向上拉式中取“+”向下松取“-”。

1、5301工作面(拖底运输)

绞车型号:JH-30,L=100m,a=12°,钢丝绳直径32㎜,P=3.43㎏/m。

F=G1(Sina+uCosa)

=21000(sin12° +0.

5 cos12°)

= 14636kgf

安全系数 n=60850/ 14636=

4.2 大于3,合格。

绞车拉力 30000kgf大于1463

6 kg f 合格。

2、5301材料道

绞车型号:JH-20,L=100m,a=3°,钢丝绳直径32㎜,P=3.43㎏/m。

F=(G1+G2)(Sina+f1Cosa)+PL(Sina+f2Cosa)

=(21000+1000)(sin3° +0.0

15 cos3°)+3.43__100(sin3°+0.15cos3°)

= 1550kgf

安全系数 n=60850/ 1550=39. 2 大于

6.5,合格。

电绞拉力 20220kgf大于1550 kg f 合格。

3、5煤3采区轨道上山

绞车型号:JSDB-30,L=50m,a=14°,钢丝绳直径32㎜,P=3.43㎏/m。

F=(G1+G2)(Sina+f1Cosa)+PL(Sina+f2Cosa)

=(21000+1000)(sin14° +0.0

15 cos14°)+3.43__50(sin14°+0.15cos14°)

= 570

8.5kgf

安全系数 n=60850/ 570

8.5=10.

6 大于

6.5,合格。

电绞拉力 47000kgf大于570

8.5 kg f 合格。

4、三采区回风巷

绞车型号:JD-4A电绞,L=1120m,a=5°,钢丝绳直径1

8.5㎜,P=

1.22㎏/m。

F=(G1+G2)(Sina+f1Cosa)+PL(Sina+f2Cosa)

=(21000+1000)(sin5° +0.0

15 cos5°)+

1.22__1120(sin5°+0.15cos5°)

= 25kgf

安全系数 n=21900/ 25=

8.5 大于

6.5,合格。

电绞拉力 4000kgf大于25

6

4 kg f 合格。