电动车与机动车发生交通事故时，机动车一般承担部分责任，不超过百分之十。根据《中华人民共和国道路交通安全法》规定，保险公司在机动车第三者责任强制保险责任限额范围内赔偿损失，剩余部分由有过错的一方承担。如果非机动车驾驶人或行人没有过错，机动车一方需全额赔偿；如果有过错，机动车一方赔偿责任会适当减轻。当非机动车驾驶人或行人故意碰撞机动车时，机动车一方不承担赔偿责任。
法律分析
电动车属于非机动车，在事故中存在明显的过错，按理说应该负全责。但是交通法有照顾弱势群体的人性考虑，所以机动车会承担部分责任；一般不超过百分之十。依据《中华人民共和国道路交通安全法》第七十六条机动车发生交通事故造成人身伤亡、财产损失的，由保险公司在机动车第三者责任强制保险责任限额范围内予以赔偿；不足的部分，按照下列规定承担赔偿责任：（一）机动车之间发生交通事故的，由有过错的一方承担赔偿责任；双方都有过错的，按照各自过错的比例分担责任。（二）机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故，非机动车驾驶人、行人没有过错的，由机动车一方承担赔偿责任；有证据证明非机动车驾驶人、行人有过错的，根据过错程度适当减轻机动车一方的赔偿责任；机动车一方没有过错的，承担不超过百分之十的赔偿责任。交通事故的损失是由非机动车驾驶人、行人故意碰撞机动车造成的，机动车一方不承担赔偿责任。
拓展延伸
电动车事故责任归属调查：碰撞责任如何确定？
在电动车事故责任归属调查中，确定碰撞责任是一个重要的问题。首先，需要考虑交通规则，例如谁在道路上有优先权。其次，要分析事故发生的具体情况，包括行驶速度、距离、交通信号灯等因素。还需要调查双方的行为，例如是否存在违规驾驶、注意力分散等情况。目击证人的证言也是重要的证据。最后，可以通过交通事故责任强制保险来确定责任。根据以上综合因素，法院或保险公司将综合考虑各种证据，最终确定碰撞责任归属。因此，在电动车事故责任归属调查中，确定碰撞责任需要综合考虑各种因素和证据。
结语
电动车事故责任归属调查中，确定碰撞责任是一项重要任务。根据交通规则、事故情况、双方行为以及目击证人证言等因素，法院或保险公司将综合考虑各种证据来确定责任。电动车作为非机动车，在事故中存在过错，但交通法考虑弱势群体，机动车会承担部分责任。依据《中华人民共和国道路交通安全法》规定，保险公司在限额范围内予以赔偿，若不足则根据过错比例分担责任。因此，在电动车事故责任归属调查中，综合考虑各种因素和证据，最终确定碰撞责任归属。
法律依据
中华人民共和国道路交通安全法实施条例：第三章 道路通行条件 第三十二条 道路交叉路口和行人横过道路较为集中的路段应当设置人行横道、过街天桥或者过街地下通道。
在盲人通行较为集中的路段，人行横道信号灯应当设置声响提示装置。
中华人民共和国道路交通安全法（2021修正）：第四章 道路通行规定 第四节 行人和乘车人通行规定 第六十一条 行人应当在人行道内行走,没有人行道的靠路边行走。
中华人民共和国道路交通安全法实施条例：第四章 道路通行规定 第三节 非机动车通行规定 第七十一条 非机动车载物，应当遵守下列规定：
（一）自行车、电动自行车、残疾人机动轮椅车载物，高度从地面起不得超过1.5米，宽度左右各不得超出车把0.15米，长度前端不得超出车轮，后端不得超出车身0.3米；
（二）三轮车、人力车载物，高度从地面起不得超过2米，宽度左右各不得超出车身0.2米，长度不得超出车身1米；
（三）畜力车载物，高度从地面起不得超过2.5米，宽度左右各不得超出车身0.2米，长度前端不得超出车辕，后端不得超出车身1米。
自行车载人的规定，由省、自治区、直辖市人民政府根据当地实际情况制定。
因篇幅问题不能全部显示，请点此查看更多更全内容