工程科技 ・２５１． 全站仪在桥梁测量工程施工放线中的应用 贺洪雷 （辽宁省路桥建设第二有限公司，辽宁沈阳１１０１４１） 摘要：全站仪是集多种高科技为一体的新型测量仪器，在多个行业领域中有着广泛应用。现主要探讨了全站仪在桥梁工程领域的 应用。桥梁工程的基础交通设施建设的重要工程项目，在施工中需要进行多次放线，以便确定相关施工参数。而施工放线的精准程度直接 影响着桥梁结构的施工质量。为此，采用性能优良的测量仪器对于桥梁工程施工放线作业来讲有着非常重要的意义。首先分析了桥梁施 工放线的相关问题，并简述了全站仪的特点和功能，继而对全站仪在桥梁施工放线中的应用进行了详细介绍。 关键词：全站仪；桥梁；施工放线；测量；应用 在现代桥梁工程的施工过程中，施工放线是一项基本的施工环 有很大不同的。如果桥梁施工当地的地形较为复杂，则仅仅只使用 节，是保证工程施工得以顺利实施的基础性工作。只有进行合理正 全站仪也是不能完成精确的测量工作的，通常都需要配合一些其他 确的测量与放线，才能为后期施工提供有利的参考依据，从而根据 的测量仪器才能完成，如水准仪、经纬仪、激光指向仪等。但是对于 放线所做的标记进行施工作业。因此可以说，施工放线虽然是一个 普通的桥梁工程来讲，若对测量结果要求不是特别的精确，则只需 很小的工作内容，但是对桥梁的整体施工质量却有着直接影响。全 要结合河道或提防的平面图，再辅以一定的全站仪测量就能够完成 站仪作为一种具有多种功能且性能优良的先进测量仪器，不但能够 施工放线工作。其具体的应用措施如下所示： 对常规的水平角、垂直角以及距离进行准确测量，而且还能够准确 （１）人员与设备的配备。人员的配备需要测量员一名，记录员一 得出两个物体之间的高差，且所有的测量工作只需要安置一次仪器 名，跑棱镜标尺２人，设备配置为全站仪一台，棱镜标尺２套。 即可，因而在桥梁测量工程中得到了广泛应用。 （２）原点坐标的确定。全站仪测量平面图时优点就是可以读取 １桥梁测量工程简介 相对坐标，这样在确定某一条线时，就可以连接相关坐标点。一般情 任何一项建设工程项目在施工中都必须要进行一定的测量作 况堤防、河道测量的原点选择在上游，原点选择后，楔入２ｅｍ×２ｅｍ 业和施工放线作业，桥梁工程施工自然也不例外。所谓施工放线，也 中间有铁钉的木桩，原点选择完毕。 就是我们常说的施工放样，由于在前期工程设计中，设计人员是在 （３）设立平面坐标系。在埋设好的木桩上方架设全站仪，用罗盘 图纸上进行桥梁结构设计，所表明的尺寸是通过一定比例缩小后的 确定方向，使全站仪的视角方向与罗盘指定的方向一致，启动全站 尺寸，在具体的施工中，必须要将这些尺寸还原，这就要利用测量仪 仪的定向功能，输入水平方位角０。０ ０ ，测存，记录定向值，平 器来根据施工设计图纸来寻找桥梁的各个部位应该所在的位置，并 面坐标系设立完成，可以测量了。 标明一些重要的特征点，明确各个部分的几何关系，将桥梁结构的 （４）测量与记录。我们由这个控制点进行碎部测量，可以先由外 实际距离、高度、角度等都一一标识出来，以便施工人员可以根据这 向内测量，顺序是从背河堤脚、背河堤肩、临河堤肩、临河戗台、临河 些标识进行具体的施工。 堤脚、河口，然后再由内向外进行。记录采取仪器和人工同时记录， 由此可见，测量工作与放线作业对于桥梁工程施工来讲是非常 以免发生漏记，人工记录可采取表格形式，需要连线的同类坐标记 重要的。事实上，测量工作不单单是在桥梁的施工环节起到很大作 录在同一列或同一行中，为内业绘图提供方便。 用，而是贯穿了整个桥梁工程实施的全过程。如在立项设计阶段，需 （５）测站搬移。一个控制点的碎部测量完成后需要搬站，这时就 要对当地进行相应的勘测，以确定最佳的设计施工方案。在竣工验 需要在上一个控制点能通视的情况下，又能便于这个控制点进行碎 收阶段和运行管理阶段，都需要通过测量来判断桥梁的整体结构 部测量的堤防位置设立控制点，并测量出坐标，然后进行搬站，全站 是否稳定。若在测量的过程中，测量误差超过了允许范围，就可能会 仪设立后，定向要采取坐标定向的方式，用上一个控制点作为后视 给桥梁工程带来极大的安全威胁，若偏差严重，还可能会导致桥梁 进行定向，定向完成后可以用已知控制点进行校核，如果坐标吻合， 坍塌事故的发生。尤其是在一些山区的桥梁工程施工中，测量仪器 说明定向正确，然后开始碎部测量。 的放置角度不对，就可能会对测量结果产生极大的误差。为此，我们 （６）绘制平面图。一般在使用全站仪进行桥梁测量之后，会在 要求在对桥梁测量工程进行测量作业时，必须要采取高精密的测量 ＡｕｔｏＣＡＤ的软件平台上进行平面图绘制。首先要建立准确的坐标 仪器，还要求测量人员具备较好的专业技能和较高的责任心。 系，继而再分层绘制图层，而后输入测量数据使其一一对应在图表 ２全站仪简介 上，并对线条进行有效编辑。最后将所绘制的图形做成块的模式，然 全站仪，全名为全站型电子测距仪，是集光、机、电为一体的新 后插入块的时候选择ｘ轴与ｙ轴不同的比例。最后将图纸打印出 型角度测量仪器，是在角度测量自动化的过程中应运而生的高技术 来，就是桥梁测量工程施工放线的施工资料，此时即表示施工放线 测绘仪器系统，广泛应用于各种精密工程测量或变形监测等测绘作 完成。 业领域。与半站型电子速测仪相比，全站型电子速测仪出现较晚，并 ４结论 在半站型电子速测仪的基础上增加了数据处理系统。全站型电子速 全站仪作为一种集多种先进科技为一体的新型测量仪器，在桥 测仪具有由电子测角、电子测距、电子计算和数据存储单元等组成 梁工程的测量作业和施工放线作业中发挥着关键的作用，是一个必 的三维坐标测量系统，能自动测量角度和距离，自动显示测量结果， 要的施工工具。在具体的施工中，要求全站仪的操作人员必须精通 并能按一定的程序和格式将测量数据传送到相应的数据采集器。此 全站仪的所有功能和操作方式，并具备高度的工作责任心，在测量 外，通过配置好的接口，全站仪还能使测量所得的数据直接进入计 的过程中仔细认真，确保测量结果的准确，以保证施工放线的可靠 算机进行数据处理，或进行自动化绘图处理，从而避免人工操作、记 性。 录过程中可能出现的差错，实现测量与处理过程中的电子化及一体 参考文献 化。 ｆ１１郭宗河，郑进凤，崔云川．全站仪两点参考线测量与放样及其在工 ３全站仪在桥梁施工放线中的应用 程中的应用［Ｊ１．测绘通报，２００４（８）． 由于桥梁工程的放线点一般远离控制点，容易造成放线不便， ［２】麦树佳．全站仪测量技术在工程施工中的实际应用ｆＪ］．广西质量 增大放线误差，而放线工作又需要及时配合施工，因此，在布置施工 监督导报，２００８（２）． 控制网时，应尽量减小由控制点误差引起的放线误差，为其后的建 筑工作创造便利条件。 在不同的规模和结构的桥梁工程施工中，所使用的测量仪器是