汽车构造实验指导书

课程名称：汽车构造 课程编号：2820041 学时分配：

总学时：68 其中，理论学时：56 实验学时：12 适用专业：交通运输专业

实验一 曲柄连杆机构的拆装（2学时）

一、实验类型

验证性

二、实验目的

1.掌握曲柄连杆机构的组成及其各主要机件的构造，作用与装配关系； 2.熟悉所拆发动机的曲柄连杆机构的结构特点； 3.掌握正确的拆装顺序、拆装方法及拆装注意事项。

三、实验内容

通过对连杆机构的拆装，观察和分析，掌握活塞、连杆、曲轴相互连接方式及其运动时的相对关系，观察各零部件的结构、形状。

四、仪器设备

EQ6100型发动机四台，活塞环专用工具四套。

五、注意事项

1．安装时应注意活塞顶面边缘的缺口和连杆体、连杆盖上的凸点应在同一侧，并朝向发动机前方。

2．扭曲环安装时方向不能反，各环开口要错开，并避开活塞销座及侧压力较大的一侧。

六、实验步骤

曲柄连杆机构作用是将燃气作用在活塞顶上的力转变为曲轴转矩，向外输出机械能。它由气缸体、曲轴箱组、活塞连杆组和曲轴飞轮组组成。 气缸体曲轴箱组主要由气缸体、曲轴箱、气缸盖、气缸套和气缸垫等组成。

活塞连杆组主要由活塞、活塞环、活塞销、连杆和连杆轴承等组成。 曲轴飞轮组主要由曲轴、飞轮等组成。

装配关系：曲轴飞轮组安装于曲轴箱主轴承座孔内，活塞连杆组置于气缸体和气缸内， 其连杆大端与曲轴连杆轴颈连接。

工作时，作用在活塞顶上燃气力推动活塞下移，活塞通过活塞销、连杆带动曲轴旋转，而对外输出扭矩。

拆装方法及步骤：

1.气缸体曲轴箱组的拆卸

（1）首先从发动机上拆去燃料供给系、点火系、冷却系等系统有关部件，以便于气缸体曲轴箱组的拆装。

（2）拆卸气缸盖罩，拆除摇臂机构及凸轮轴，以便于拆卸气缸盖。 （3）拆卸气缸盖及衬垫（拆气缸盖螺栓和螺母应从两端向中间交叉均匀拆卸，可用木锤在缸盖四周轻轻敲击，使其松动，不允许用起子撬卸盖）。拆下缸盖后，注意观察：燃烧室的结构、火花塞及气门位置、缸盖上水道、油道等。

（4）放倒发动机，拆下油底壳（拆卸前如油底壳中贮有机油，应拧开放油螺塞，用油盘放尽机油后再拆油底壳）。拆下油底壳后，注意观察：机油泵的安装位置、曲轴的支承形式。 2.活塞连杆组的拆卸

（1）将要拆下的活塞连杆组转到下止点位置。

（2）拆下连杆螺母，取下连杆盖，衬垫和轴承，并按顺序放好，以免和其它缸连杆盖混淆。

（3）用手锤木柄推出活塞连杆组，取出后，应将已取下的连杆盖、衬垫、轴承和连杆螺栓等按原样装复，不能错乱。 （4）用活塞环装卸钳拆下活塞环。

（5）使用专用工具，从活塞上压出活塞销。

在活塞连杆组分解完毕后，应注意观察：连杆轴承结构及定位方法；活塞环的结构及形式、安装方向；活塞的结构及连杆的连接和安装方向等。 3.曲轴飞轮组的拆卸

（1）将发动机放倒，拆下主轴承盖螺栓，取下主轴承盖及衬垫并按顺序放好。

（2）抬下曲轴，并按原位将轴承盖装回，以免混乱。 （3）拆下飞轮固定螺栓，拆下飞轮。

（4）拆下曲轴正时齿轮等。

曲轴飞轮组分解后，注意观察曲轴轴向定位装置、曲轴前端轴防漏结构、扭转减振器结构等。

清洗各零部件，清洗时注意观察各零部件具体结构，然后按拆卸时的顺序将零部件堆放整齐，准备安装。安装顺序一般和拆卸顺序相反。

4.曲轴飞轮组的安装

（1）将飞轮安装于曲轴后端轴凸缘盘上，安装时注意原定位标记，然后紧固螺母。螺母紧固时应对角交叉进行，并按扭紧力矩拧紧。

（2）在曲轴主轴承座上安装并定位好轴承（轴承上油孔应与座上油道孔对准，然后在轴瓦表面涂上一薄层机油。

（3）将曲轴安装在主轴承座内，将不带油槽的主轴承装入主轴承盖，把各道主轴承盖按原位装在各道主轴颈上，并按规定拧紧力矩，依次拧紧主轴承螺

栓。螺栓不得一次拧紧，须经2-3次完成。拧紧顺序应按从中到外交叉进行。拧紧后转动曲轴，以便安装活塞连杆组。

（4）将曲轴前端正时齿轮、挡油片等装上。

5.活塞连杆组的安装

（1）将活塞销和连杆小头孔内（已装好铜套）涂上一薄层机油，然后将活塞放入90℃以上热水内加热，取出活塞，迅速用专用工具将销压入销座和连杆小头孔内，使连杆活塞连接。如果有活塞销卡环，用尖嘴钳将其装上。（安装时应注意活塞与连杆的安装标记）

（2）用活塞环装卸钳依次装上活塞油环和各道密封环，安装时注意扭曲环方向不可装反（环的内圆边缘开槽其槽口应向上，一般装第一道环；外圆边缘开槽，其槽口应向下，一般装二、三道环槽）。

（3）将各道环端隙按一定角度错开（三道气环按120°错开，第一道环的端隙应避开活塞销座及侧压力较大一侧）。用活塞环箍将活塞环箍紧，用木锤手柄轻敲活塞顶部，使其进入气缸，推至连杆大端与曲轴连杆轴颈连接。装上连杆盖，按规定扭矩拧紧连杆螺栓螺母。

6.气缸体曲轴箱组安装

（1）放倒发动机，装上油底壳衬垫及油底壳。拧紧油底壳螺栓时应由中间向两端交叉进行。

（2）竖直发动机，安装气缸垫和气缸盖。缸盖螺栓应由中间向两端交叉均匀分2-3次拧至规定力矩。

（3）安装凸轮轴及摇臂机构，安装气缸盖罩等。 （4）将所拆其它非曲柄连杆机构部件安装到发动机上。 （5）检查有无遗漏未装部件，检查整理好工具。

七、课外作业

1.简述活塞连杆组装复过程。

2.你所拆发动机采用了什么结构的曲轴轴向定位装置？

实验二 配气机构的拆装（2学时）

一、实验类型

验证性

二、实验目的

1.掌握配气机构的组成及气门组和气门传动组各主要机件的构造、作用与装配关系。

2.熟悉所拆发动机的配气机构的结构特点。 3.掌握正确的拆装操作步骤。

三、实验内容

掌握各零件的结构，形状和相互连接关系，气门运动动力传递过程，了解气门间隙的调整方法和要求。

四、仪器设备

EQ6100型发动机四台。

五、注意事项

安装时正时标记要对齐。

六、实验步骤

配气机构的功用是按照发动机的工作顺序和各缸工作循环的要求，定时开启和关闭进排气门，使可燃混合气（汽油机）或新鲜空气（柴油机）准时进入气缸，使燃烧后的废气及时从气缸内排出。

顶置气门式配气机构应用最广泛。它由气门组和气门传动组两部分组成。气门组主要机件有气门、气门座、气门弹簧、气门导管等；气门传动组根据凸轮轴的布置型式由摇臂、摇臂轴、调整螺钉、推杆、挺杆、凸轮轴和正时齿轮（链轮）等。

凸轮轴布置型式可分下置、中置、上置三种。

凸轮轴下置式配气机构中的凸轮轴位于曲轴箱中部。

凸轮轴中置式配气机构中的凸轮轴位于气缸体上部，省去推杆。

凸轮轴上置式配气机构中的凸轮轴位于气缸盖上，这种结构中的凸轮轴可通过摇臂来驱动气门，也可通过凸轮轴直接驱动气门。 拆装方法及步骤：

1.顶置气门式配气机构气门组的拆卸

（1）首先从发动机上拆去燃料供给系、点火系等有关部件。

（2）拆下气缸盖罩，拆下摇臂机构及凸轮轴（凸轮轴上置式），取出推杆（凸轮轴下置式）。

（3）拆下气缸盖（方法步骤同曲柄连杆机构）。

（4）用气门弹簧钳拆卸气门弹簧，依次取出锁块、弹簧座、弹簧和气门。锁块应用尖嘴钳取出。将拆下的气门做好相应标记，按缸号顺序放置。

（5）用压床将气门导管压出（或用尺寸合适的冲头以手锤轻轻击出）。 （6）将摇臂机构解体。

2.气门传动组的拆卸（凸轮轴下置或中置）

（1）取下气门挺杆（应保持各气门挺杆正确的存放顺序，以利于将来安装）。

（2）取下驱动皮带和水泵皮带轮，取下曲轴皮带轮。 （3）拆下正时链盖，取下正时链张紧器。

（4）再将曲轴皮带轮装到曲轴上，用专用工具取下凸轮轴固定螺栓，然后将曲轴皮带轮拆下。

（5）用专用工具均速地取下带有链的曲轴和凸轮轴链轮。

（6）取下凸轮轴螺栓和凸轮轴止推凸缘，边转动边缓慢地抽出凸轮轴。 3.清洗各零部件，熟悉各零部件的具体结构和装配关系。 4. 顶置气门式配气机构的安装

（1）安装凸轮轴，注意不要损坏了凸轮轴轴承。

（2）用螺栓固定凸轮轴止推凸缘，并用力矩扳手拧紧。

（3）安装正时链及链轮：先将一缸活塞转到上止点位置，将凸轮轴的键转到与凸轮轴止推凸缘记号对准，再使正时链和正时链轮上的记号对准，缓慢地装上正时链及链轮。

（4）将曲轴皮带轮装到曲轴上，并用专用工具和扭力扳手安装凸轮轴固定螺栓。

（5）将正时链张紧器注油并安装上。

（6）装上正时链盖，曲轴皮带轮和水泵皮带轮。 （7）安装驱动皮带。 （8）安装气门挺杆。

注：对于凸轮轴上置的发动机，只有缸盖装复后再装凸轮轴和正时链，安装时同样要注意其正时标记。 （9）气门组的装配

a）在气门导管表面涂以润滑油，选择尺寸合适的冲头，按缸号顺序用手锤轻轻将导管击入导管孔中。导管装入深度应符合规定，以利散热和排气。

b）润滑气门杆，按记号将气门分别装入各气门导管内。然后翻转缸盖，装上气门弹簧、挡油罩和弹簧座。用气门弹簧钳分别压紧气门弹簧，装上锁块（锁块装入后应落入弹簧座中，并使两边高度一致，固定可靠）。 （10）安装气缸盖（方法步骤同曲柄连杆机构）。 （11）摇臂机构的装配。

a）对摇臂、摇臂轴、摇臂轴支座等要清洗干净，并检查这些机件的油孔是否畅通。

b）将摇臂轴涂上润滑油，按次序将摇臂轴支座、摇臂、定位弹簧等装在摇臂轴上。

c）将推杆放入挺杆凹槽内，摇臂上的气门间隙调整螺钉拧松，以免固定支座螺栓时把推杆压弯。然后固定摇臂机构，自中间向两边均匀固定，达到规定的拧紧力矩。支座固定后，摇臂应能转动灵活。

d）安装气缸盖罩，装复汽油泵，分电器等发动机外部有关机件。

七、课外作业

1. 拆装中使用了哪些常用及专用工具？

2. 叙述正时记号不对时，会出现什么情况？ 3. 如何拆装气门传动组？ 4. 如何拆装气门组？

实验三 汽油机燃油系统主要机件的拆装（2学时）

一、实验类型

验证性

二、实验目的

1.掌握汽油泵的构造与工作过程。

2.掌握单腔及双腔化油器的结构、工作原理。 3.掌握正确地拆装汽油泵及化油器的顺序与方法。

三、实验内容

掌握汽油机燃油供给系的零、部件结构，形状和相互连接关系，自己动手拆装化油器、汽油泵，理论联系实际，了解其构造、工作原理 。

四、仪器设备

CAH102、CAH201型化油器各4个，汽油泵4个

五、注意事项

化油器和气油泵的拆装顺序。

六、实验步骤

（一）H102型化油器为三重喉管的下吸式单腔化油器

主要由上、中、下体三部分组成。化油器的主供油装置、起动装置、加速装置、加浓装置和怠速装置分别安装于三体上。在中体上有浮子室和浮子等。

拆装方法及步骤:

1.先将上、中、下体连接螺钉卸下，将化油器分解为三部分。取下上体衬垫和下体衬垫（注意保管好拆下的螺钉和衬垫）。

2.拆卸上体零件

（1）拆下浮子室进油螺栓，拿出滤网，拆下进油阀总成，观察进油阀的结构，搞清其工作原理。

（2）观察平衡管的位置、形状。

（3）仔细观察阻风门总成的结构，分析自动阀门在起动中的工作情况。 3.拆卸中体零件

（1）拔出浮子轴，拆下浮子，注意观察浮子结构。

（2）拆下加速泵拉杆总成，观察加速泵活塞总成的组成及各零件的相互关系，找出加速泵的进、出油阀及油道。

（3）拔出加浓装置推杆，观察锥阀体的结构（注意：锥阀体松插在本体上，不要丢失）。

（4）旋出加浓装置本体，拿出其中钢球、弹簧、量孔，并找出其进、出油口及油道。

（5）旋出主量孔座、主量孔，观看主量孔是否可调。

（6）找出主供油装置的进、出油口及油道。找出主供油装置的空气量孔，旋出泡沫管，观察其结构。

（7）找出怠速装置的第一、第二空气量孔，并将两量孔旋出，仔细观察怠速量孔总成。找出怠速装置的进、出油道（出油口在下体上）。 4.拆卸下体零件

（1）先观察外形，找出节气门调节螺钉，扳动节气门操纵臂，观察节气门动作情况。

（2）拧下节气门操纵臂上的螺母、节气门上的螺钉，取出节气门轴和节气门。

（3）在下体上找出怠速喷口、怠速过渡喷口、及部分怠速油道。并找出真空点火提前装置供真空装置的气孔。旋下怠速调整螺钉。 5.装复化油器

（1）在下体上装上怠速调节螺钉及弹簧，装上节气门轴，装上节气门，再装上节气门调节螺钉和弹簧。

（2）将大喉管装入中体，下体上放下体衬垫，然后用螺钉装中下体连接紧固。

（3）在中体上装：

a）主量孔、主量孔座、垫圈、泡沫管。 b）加浓装置总成。

c）加速装置总成。

d）怠速量孔、怠速第二空气量孔。

e）浮子支架弹簧、浮子支架、浮子弹簧、浮子。 （4）在中体上装好衬垫，安放上体，用螺钉紧固上中体。

6.化油器的调整

（1）主供油装置出厂时已调整好了，一般不需调整。当需调整时，可通过配剂针进行调整，一般将其拧到底，再退回两圈半到三圈。

（2）加速装置的调整可根据季节或需要改变加速泵杆上的开口销的位置，冬季开口销插入下孔，使泵油量增多；夏季插入上孔，则泵油量减少。 （3）油面高度调整可通过油面高度调节螺钉调节。

（4）加浓装置在出厂时已调好，并用锡焊焊住，切勿起封。 （二）H201型化油器是三重喉管下吸式双腔分动化油器

它也是由上、中、下体三大部分组成。但是分为主腔和副腔。主副腔的主供油装置在结构上完全相同，主腔还有加浓、加速、起动和怠速装置，副腔除主供油装置外还有过渡装置。分动方法采用机械式分动。

拆装方法及步骤:

可参照H102化油器拆装方法进行。将化油器分解上、下体。

1)观察主、副腔结构，拨动操纵臂，观察主副腔节气门的开启情况，搞清机械分动装置的结构与工作情况。

2)观察平衡式浮子室的蒸气放出阀的结构。 3)仔细观察自动阻风门的构造。

4) 观察双腔化油器装置中的双金属片式热怠速补偿阀的结构及工作原理。 5) 观察主腔节气门的缓冲器结构。 6) 找出副腔过渡装置的进、出油口。

7) 注意观察主腔上五大供油装置：主供油装置、怠速装置、加浓装置、起动装置和加速装置。

8) 观察副腔的主供油装置和过渡装置。 （三） 汽油泵拆装

EQ6100型汽油泵由上体、下体和泵膜总成三大部分组成。上体上主要装有进出接头和进出油阀。下体上主要装有手摇臂、内摇臂、摇臂等，装于上下体之间的泵膜总成主要由泵膜、上下护盘、拉杆、紧固螺母等组成。

拆装方法及步骤

1) 拧松连接上、下体的螺钉，使泵上下体分离。

2) 拆除泵盖上的螺钉，取下泵盖和垫片，拆卸进、出接头。

3)翻转汽油泵上体，拧松固定阀门的支承片，取下出油阀的阀门和垫片，注意：进出油阀结构相同，只是阀门的安装方向不同，拆卸时注意其安装部分和方向。

4)拧松固定泵膜、泵膜拉杆的螺母（注意：泵膜弹簧有预紧力，防止拆卸时弹出伤人）。按顺序取下泵膜上护盘、泵膜、泵膜下护盘、泵膜弹簧座、泵膜拉杆油封、泵膜拉杆等。

5)仔细观察摇臂轴、外摇臂、内摇臂、手摇臂之间的相互装配关系及外摇臂回位弹簧的作用。

6)先装复下体，即将泵膜拉杆上的槽孔对装在内摇臂挂钩上，然后按顺序装复泵膜总成。

7)按规定方向装复进出油阀、阀门支持片并拧紧螺钉、进出接头、垫片、泵盖并拧紧螺钉。

8)在确认无误的情况下，将上、下体装复好，并分两次按对角拧紧螺钉。

七、课外作业

1.记下你所拆化油器各部分名称。

2.如何调整化油器油平面高度、怠速供油量、加速泵供油量？ 3.汽油泵如何自动调节供油量？

实验四 柴油机燃油系统主要机件的拆装（2学时）

一、实验类型

验证性

二、实验目的

1.熟悉喷油器的结构和工作原理。

2.熟悉喷油泵和调速器的结构、连接关系及工作情况。

3.掌握正确的拆装顺序与方法。

三、实验内容

自己动手拆装喷油器、喷油泵，理论联系实际，了解其结构、工作原理。

四、仪器设备

A型喷油泵4只，喷油器、调速器各4个，

五、注意事项

1．安装输油泵时进、出油阀不能装反； 2．三对精密偶件按原对配好，不能互换。

六、实验步骤

1. 高压喷油泵

(1) 观察高压喷油泵的安装位置，比较A型泵和PB型泵的区别。 (2)观察柱塞上螺旋斜槽的位置和旋向，分析其如何改变供油量。 (3)放松出油阀座防松夹板螺钉，然后拆去分泵出油阀座，取出出油阀总成，观察出油阀的结构，分析其工作原理。

(4) 观察分泵柱塞套和相应柱塞配套摆放，并分析喷油泵高压产生的原理。

(5) 观察分泵滚轮体总成。

2. 喷油器

(1)拆开喷油器，将各部件取出，弄清喷油器的工作原理及针阀偶件的结构，分析喷油压力的调整原理，区别轴针式喷油器和孔式喷油器的结构。

3．输油泵

（1）观察输油泵的安装位置；

（2）拆下进接头，取出进油单向阀、进油单向阀弹簧； （3）拆下出接头，取出出油单向阀、出油单向阀弹簧；

（4）拧松手压泵拉钮，拆下手压泵盖，取出手压泵杆、手压泵活塞； （5）拆下输油泵体螺塞，拆下滚轮、滚轮销、输油泵挺柱、输油泵推杆弹簧、输油泵推杆、输油泵活塞、活塞弹簧； （6）分析输油泵的工作原理； （7）按照相反的顺序安装。

七、作业题

1.画出所拆高压喷油泵分泵结构示意图，标注各零件名称，写出工作过程。

实验五 冷却系与润滑系主要机件的拆装（2学时）

一、实验类型

验证性 二、实验目的

1.熟悉冷却系的组成及各部件的装配关系；主要机件的构造；冷却水的循环路线。

2.掌握水泵的拆装方法、步骤。

3.熟悉润滑系的组成及各机件的装配关系；主要机件的构造；润滑油路。 4.掌握机油泵和滤清器的拆装方法、步骤。

三、实验内容

观察气缸盖和缸体冷却水孔布置和循环路线，掌握冷却系各零、部件的结构，工作原理，以及安装注意事项。

观察该系统润滑油路的循环路线和润滑方式，掌握润滑系各零、部件结构，形状和连接关系，以及工作原理。

四、仪器设备

EQ6100型发动机一台，水泵、节温器各4个。EQ6100型发动机一台；机油泵及粗、细滤清器各4个。

五、注意事项

注意观察冷却水的大小循环路线；水泵的安装。 装配细滤器时必须把转子罩和转子座记号对齐。

六、实验步骤

（一）冷却系的拆装

冷却系的作用是维护发动机在最适宜的温度下工作。目前在汽车发动机上应用最普遍的冷却系是强制循环式水冷却系。它由散热器、风扇、水泵、缸体与缸盖水套、水温表和传感器、节温器和百叶窗等组成。

拆装方法及步骤:

1.观察散热器风扇、水泵、百叶窗、水温表、水温传感器、节温器的安装位置和相互连接关系。

2.观察散热器、风扇、水泵、缸体与缸盖水套、水温表传感器、节温器、百叶窗等主要机件的总体构造。

3.找出冷却水进行大、小循环的流动路线。 4.水泵的拆装方法与步骤及检查 （1）取下传动螺栓。 （2）取下风扇和水泵皮带轮。 （3）取下水泵。

（4）检查水泵和正时链（轮）盒有无裂纹，结合表面有无损伤。 （5）检查水泵轴承的转动是否灵活，有无噪声。 （6）注意观察水泵油封是否损坏。

（7）检查硅油风扇离合器是否损坏和是否有硅油漏出。 （8）将水泵按与拆卸相反顺序安装。调整驱动皮带紧度。 5.节温器拆装与检查 （1）取下进水凸缘。

（2）取下节温器。

（3）将节温器浸在水中然后逐渐将水加热。

（4）检查阀门的开启温度和阀门的升程。节温器阀门开启温度为80-84℃，阀门在95℃时升程应大于8mm。

（5）当节温器完全关闭时，检查阀门弹簧的松紧，如需要则更换。 （6）安装节温器，并用力矩扳手将进水凸缘装上。 （二）润滑系的拆装

润滑系一般由机油泵、机油滤清器、油压表及传感器、油道和油底壳等组成。发动机工作时，由机油泵出来的油分为两路。一路数量较少的机油流入细滤器，滤去细小杂质后流回油底壳。另一路是大部分油量流入主油道。

拆装方法与步骤：

1.观察机油泵、滤清器、机油散热器、限压阀、旁通阀等安装位置及相互连接关系。

2.对照润滑油路示意图观察润滑油路中缸体、缸盖上的油路。

3.机油泵拆装方法及步骤

（1）拆下泵盖及调整垫片，取出被动齿轮及衬套。 （2）拆下主动齿轮钢丝挡圈取出主动齿轮和轴。 （3）拆下泵盖上的限压阀，观察其工作情况。

（4）装复。清洗各零件后，按拆卸时相反顺序进行装复。 4.机油粗滤器拆装方法及步骤

（1）松开紧固螺母分解底座和外壳推杆总成。 （2）取出密封垫圈、滤芯压紧弹簧垫圈和弹簧。 （3）松开阀座取出旁通阀弹簧和钢球。

（4）装复。清洗各零件后，按拆装时相反顺序装复粗滤器。 5.细滤器拆装方法及步骤

（1）松开盖形螺母，取下密封垫圈、外罩、止推弹簧、止推片。 （2）取出转子体总成。

（3）松开紧固螺母，分解转子总成。

（4）松开进油阀座，拆卸阀座垫圈、进油阀弹簧、进油阀柱塞。 （5）清洗各零件后，按拆卸时的相反顺序装复细滤器。

七、课外作业

1.用框图画出冷却水大小循环路线。

2.用框图表示EQ6100型发动机润滑油路。

3.离心式机油细滤器在拆装过程中应注意哪些事项？ 4.机油泵在拆装过程中应注意哪些事项？

实验六 汽车发动机结构综合实验（2学时）

一、实验类型

综合性 二、实验目的

1.熟悉汽车发动机的基本组成；

2．熟悉各大组成部分之间的相互连接关系及动力传递方式。

三、实验内容

1. 观察汽车发动机两机构和七大系统的组成及其相互间连接关系。 2. 将解剖的汽车发动机发动起来，使发动机工作，注意观察发动机两机构和七大系统的工作过程和相互运动关系。

四、仪器设备

发动机四台，翻转架和专用工具。

五、注意事项

注意安全，注意观察发动机各组成部分之间的动力传动。

六、实验步骤

汽车发动机由曲柄连杆机构、配气机构、燃油供给系、点火系、冷却系、润滑系、进排气系统和排气净化装置和起动系组成。

1.曲柄连杆机构包括机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组等，这是发动机产生动力，并将活塞的直线往复运动转变为曲轴的旋转运动而输出动力的机构。 2.配气机构：包括气门组和气门传动组，其功用是使可燃混合气及时充入气缸并及时从气缸排出废气。

3.燃油供给系：包括燃油供给装置、可燃混合气形成装置。汽油机由化油器、汽油泵、燃油滤清器等组成，作用是使汽油和空气混合成成份合适的可燃混合气并供入气缸，以供燃烧；柴油机的作用是由输油泵将柴油供入喷油泵，在喷油泵内产生高压，最后由喷油器喷入气缸。

4.点火系：分为蓄电池点火系、半导体点火系和磁电机点火系等，其功用是保证按规定的时刻及时点燃气缸中被压缩的混合气。

5.冷却系：包括水泵、散热器、风扇、分水管、气缸体放水阀、水套等。其功用是把受热机件的热量散到大气中去，以保证发动机正常工作。

6.润滑系：包括机油泵、集滤器、限压阀、润滑油道、机油滤清器等。其功用是将润滑油供给做相对运动的零件以减少它们之间的摩擦阻力，减轻机件的磨损，并部分地冷却摩擦零件，清洗摩擦表面。

7.起动系：包括起动机及其附属装置，用以使静止的发动机起动并转入自行运转。

8．进排气系统和排气净化装置: 包括空气滤清器、进气岐管、排气歧管、消声器、催化转换器、排气再循环系统、汽油蒸发控制系统、强制式曲轴箱通风系统等。功用是将纯净空气供入气缸、将废气排出气缸之外并减少排气噪声，减少有毒气体排放等。

拆装方法和步骤：

1.拆卸发电机； 2.拆卸起动机；

3.拆卸风扇和水泵； 4.拆卸空气压缩机； 5.拆卸空气滤清器； 6.拆卸化油器； 7.拆卸汽油泵；

8.拆卸机油滤清器；

9.拆卸进、排气歧管和出水管； 10.拆卸气门摇臂组合件

（1）拆卸缸盖罩；（2）拆卸气门摇臂组合件。 11.拆卸分电器； 12. 拆卸气缸盖； 13.拆卸油底壳；

14.拆卸机油泵和集滤器；

15.拆卸正时齿轮盖并观察正时配位；

16.观察曲柄连杆机构的组成和相互位置关系； 17.按照拆卸相反的顺序安装。

七、课外作业

1．发动机由哪几大部分组成？各起什么作用？ 2．叙述发动机各大系统工作过程。

《汽车构造2》课程实验指导书

课程名称：汽车构造 课程编号：2820042

学时分配：总学时：60 其中，理论学时：50 实验学时：10 适用专业：交通运输专业

实验一 离合器的拆装（2学时）

一、实验类型

验证性

二、实验目的

1．熟悉离合器的组成及主要机件的构造、作用与装配关系。 2．熟悉离合器分离、结合情况。 3．掌握正确拆装顺序与方法

三、实验内容

自己动手拆装离合器，了解其构造，工作原理，以便理论联系实际。

四、仪器设备

东风EQ1090型汽车单盘离合器2个，CA1091型双盘离合器2个。

五、注意事项

在拆装前要做好记号，装复时记号要对齐。双盘离合器压盘限位螺钉要与相应的孔对齐。

六、实验步骤

1．观察EQ1090车传动系的布置形式，观察离合器操纵机构的连接和工作情况。

2．观察离合器，弄清楚离合器传递动力时和中断动力时主动、从动部分的之间的关系。

3.拆开离合器，观察离合器盖和压盘是如何连接的？有什么特点。 4.拆下分离杠杆及其附件，观察其结构，分析工作原理和防止运动干涉的措施。

5.分析离合器怎样防止热量传至分离弹簧，分离弹簧怎样定位的？ 6.观察从动盘的连接情况、扭转减振器的构造并分析扭转减振器的工作原理。

7.装复离合器，调整各分离杠杆，使其内端面在同一平面内。 8.在车上调整离合器踏板自由行程。

9.用钢板尺检查离合器踏板自由行程，应为30～40mm。

10.若自由行程不合适，则可通过调整分离拉杆上的调整螺母，调好后将螺母锁紧。

七、课外作业

比较东风EQ1090汽车和CA1091汽车离合器压盘驱动方式的优缺点？

实验二 变速器的拆装（2学时）

一、实验类型

验证性

二、实验目的

1．熟悉普通齿轮变速器的结构和工作情况。 2．熟悉变速器操纵机构的结构和工作情况。 3．了解同步器结构和工作情况。 4．掌握正确的拆装顺序与方法。

三、实验内容

自己动手拆装变速器，了解其构造，工作原理，以便理论联系实际。

四、仪器设备

EQ1090车变速器4个。

五、注意事项

注意轴承、垫片的安装；同步器的结构、模拟工作情况。

六、实验步骤

1．在整车上观察变速器的安装位置，怎样保证变速器第一轴与曲轴同轴的。

2．拆下变速器的上盖，重点观察分析操纵机构中自锁、互锁、倒档锁装置，了解拨叉与拨叉轴的安装。

3．拆下手制动鼓总成，拆装过程中分析手制动器怎样起作用，拆下后轴承盖，分析其怎样防止润滑油流入手制动器的。

4．从前端拆下轴承盖，并上下晃动拔出第一轴及轴承，观察第二轴前端如何支撑。

5．用手托起第二轴前端上下晃动、并往后退出第二轴，取下第二轴的轴承止推环。

6．依次从第二轴前端取出四、五档同步器总成，四、五档固定齿座锁环，取下止推环，则第二轴上二、三档同步器总成和它前面的所有零件可依次从轴上取下。

7．观察锁环和定位环是如何定位的，观察同步器怎样与第二轴联结，各档齿轮又是怎样联结的。

8．从壳体中取出第二轴，观察中间轴和倒档轴。

9．思考为什么各档（除一倒档）齿轮都用斜齿轮传动，各齿轮是怎样润滑的。

10．观察同步器的构造，分析其工作原理，并能判断区别四、五档同步器和二、三档同步器和各同步器的前后。

11．重点观察，理解各档位的传递路线。

12．思考变速器怎样防止润滑油的渗透，怎样防止润滑油进入离合器和手制动器。

13．按相反顺序装复变速器，注意装复时不要遗漏。

七、课外作业

1．叙述东风EQ1090汽车变速器1—5档、倒档的动力传递路线。 2．简述东风EQ1090汽车变速器从2档换到3档时，同步器是如何起作用的？

实验三 驱动桥的拆装（2学时）

一、实验类型

验证性

二、实验目的

1．掌握驱动桥的组成及主减速器、差速器的构造与工作原理。 2．了解桥壳的构造及半轴的支承型式。 3．掌握正确的拆装方法及步骤。

三、实验内容

自己动手拆装驱动桥，了解主减速器、差速器的结构、工作原理。以便理

论联系实际。

四、仪器设备

EQ1090车驱动桥4个

五、注意事项

左右轴承盖不能互换，轴承要与原外圈配对，不能混装。差速器左右壳装复时标记要对齐。

六、实验步骤

1．在整车上观察驱动桥，注意其连接方式。

2．在解剖的驱动桥上观察主减速器的安装、半轴的安装及桥壳的组成、车轮的安装形式。

3．从减速器壳体上拆下主动锥齿轮和轴承座等，拆卸时注意先将油封座螺栓拆除。将油封座脱开逆时针方向转过15°，即可使油封座上的对称两孔对准

轴承座上的两螺纹孔，拧紧螺栓将轴承座连同齿轮一起顶出。启用铜棒敲击。然后拆下轴承座和前外轴承。

4．观察主动齿轮的支承形式，主动齿轮的齿形、齿数、轴承的安装部位及润滑油路。轴承预紧度的调整部位。

5．取下从动齿轮的支承螺栓，然后拆下两端差速器轴承盖，拿出调整螺母，将从动锥齿轮连同差速器总成一同拿出。注意拆下零件不能混淆，以便按原位装复。

6．从差速器壳上拆下从动齿轮，将差速器壳分解开，拆下行星齿轮和半轴齿轮。

7．观察十字轴的安装定位、润滑，分析差速器的工作原理。按相反顺序装复，装时注意。

8．主动锥齿轮及轴承预紧度的调整。装好连接凸缘再装上垫圈和螺母，拧紧时边拧边转动轴承座，使滚子处于正确位置。

9．差速器总成装复后，注意交叉拧紧，将从动锥齿轮装上。

10．主减速器及差速器总成装复及调整。 将差速器总成装人主减速器壳，将轴承的外圈套上，再将调整螺母装在差速器壳的螺纹部分。然后将轴承盖对好螺纹装上，慢慢拧动两端调整螺母，注意边调整预紧度边转动差速器总成，然后将轴承盖螺栓拧紧。 将已调整好的主动锥齿轮及轴承座总成装人主减速器壳内。轴承座装入时注意对正不要偏斜，在紧固油封座和轴承座时应选择3一4个螺栓对角交叉均匀拧紧，忌用铜棒敲击。 用增减调整垫片的数量来调整主减速器的啮合印迹。增加垫片，啮合印迹向从动齿轮牙的大头移动，反之向小头移动。 齿轮啮合间隙的调整，正确齿轮啮合间隙范围为0.15～0.40mm。调整方法可用移动差速器轴承的调整螺母来达到。由于差速器轴承预紧度已预先调好，因此调整啮合齿轮间隙时，一侧的调整螺母松（或紧）多少，另一侧的调整螺母则相应紧（或松）多少，以便使差速器轴承预紧度保持不变。 调整支承螺柱。可先将支承螺柱拧至顶住从动齿轮的背面，然后退回1／4圈即可。调整后锁紧。思考支承螺柱的功用。

七、课外作业

1．拆装主减速器和差速器时应注意哪些问题？ 2．驱动桥的调整部位有哪些？各调整什么？

实验四 制动系主要机件的拆装（2学时）

一、实验类型

验证性

二、实验目的

1．熟悉车辆鼓式制动器的组成，主要机件的构造和工作原理。 2．了解制动控制阀的结构特点，熟悉各零部件名称。

3．掌握制动阀正确的拆装方法及步骤及工作原理。

三、实验内容

了解各种车型制动器的结构，工作原理，作出各车型结构特点对比。

四、仪器设备

EQ1090前后桥总成各4个，EQ1090车双腔制动阀、CA1091车单腔制动阀各4个。

五、注意事项

制动阀装合后应进行排气间隙的调整。

六、实验步骤

1．根据EQ1090型汽车气压制动回路示意图，在汽车上，观察制动部件的布置位置及管路连接情况，观察压缩机的安装、冷却、润滑、动力来源。

2．拆装双腔制动阀，并了解调整部位。

3．拧出上下体的连接螺栓，拆掉拉臂与上体连接的拉臂轴，整个阀体即可解体。

4．拧下柱塞座，松开螺母，拧下调整螺栓，下体总成全部解体。 5．用卡簧钳卸掉挡圈，膜片总成全部解体。

6．找出进气口、排气口、出气口、节流孔、平衡腔，分析工作过程。 7．清洗各零件，并按相反顺序装复。

8．了解排气间隙（空行程）和最大制动输出气压的调整方法。 9．观察制动气室，了解其工作原理。

10．观察真空助力器和液压制动系统的主缸，了解其工作原理。 11．观察制动器，分析其结构型式，了解其调节方法。 12．了解双腔串联制动阀和ABS防抱死系统。 13．观察手制动器的结构型式，了解其工作原理。

七、课外作业

1．画出东风EQ1090车气压制动回路示意图。 2．试述东风EQ1090车后轮制动器拆装过程。

实验五 汽车底盘结构综合实验（2学时）

一、实验类型

综合性 二、实验目的

1. 熟悉汽车底盘的组成；

2．熟悉各大系统之间的相互连接关系及动力传递方式。

三、实验内容

1. 观察汽车底盘四大系统的组成及其相互间连接关系。

2. 将解剖的汽车发动起来，使汽车运转，注意观察底盘四大系统的工作过程和相互运动关系。

四、仪器设备

汽车四辆，专用工具。

五、注意事项

注意安全，注意观察汽车底盘各大系统之间的动力传动。

六、实验步骤

汽车底盘由传动系统、行驶系统、转向系统和制动系统四大部分组成。 1.汽车传动系统:基本功用是将发动机发出的动力传给驱动车轮。机械式传动系统的组成有离合器、变速器、万向传动装置、驱动桥、主减速器、差速器等。发动机发出的动力依次经过离合器、变速器、万向传动装置，以及安装在驱动桥中的主减速器、差速器和半轴，最后传到驱动车轮。

2．汽车行驶系统：基本功用是支持全车并保证车辆的正常行驶。其基本功能是：(1)接受由发动机经传动系统传来的转矩，并通过驱动轮与路面间的附着作用，产生路面对驱动轮的牵引力，以保证汽车正常行驶。(2)支持全车，传递并承受路面作用于车轮上各向反力及形成的力矩。(3)尽可能缓和不平路面对车身造成的冲击，并衰减振动，保证汽车行驶平顺性。(4)与转向系统协调配合工作，实现汽车行驶方向的正确控制，以保证汽车操纵稳定性。轮式汽车行驶系统一般由车架、车桥、车轮和悬架组成。

3．汽车转向系统：基本功用是保证汽车能按驾驶员的意志进行转向行驶。按转向能源的不同分为机械转向系和动力转向系。其基本组成包括转向器、转向操纵机构、转向传动机构等。

4．汽车制动系统：基本功用是使行驶中的汽车减速甚至停车，使下坡行驶的汽车的速度保持稳定，以及使已停驶的汽车保持不动。按照功用分为行车制动系、驻车制动系、应急制动系和辅助制动系。按照制动能源分为人力、伺服和动力制动系。动力制动系的基本组成有空气压缩机、压力调节阀、安全阀、管路、制动阀、制动气室等。伺服制动系的基本组成有真空增压器或真空助力器、管路、主缸、制动轮缸等组成。制动器又分为鼓式和盘式，鼓式制动器根据制动时受力情况分为领从蹄式、双领蹄式、自增力式等；盘式制动器分为浮钳盘和定钳盘式。

七、课外作业

1．底盘由哪几大部分组成？各起什么作用？ 2．叙述底盘各大系统的工作过程。