第１５卷 第１期 ２０１５在 中 国水运 Ｎｏ．１ ２Ｏ１５ １月 Ｃｈ ｉ ｎａ Ｗａｔｅｒ Ｔｒａｎｓｐｏｒｔ 关于舟山筲箕湾渔村旅游发展现状调查及建议 王敏，蔡小慧，劳露丹 （浙江海洋学院，浙江舟山３１６０００） 摘要：筲箕湾村是一个天然良港，它坐落在大青山脚下的西麓。但是这样一个风景秀丽，以渔村风情为主题的旅 游度假村在其发展的道路上走得却十分缓慢。文中通过对舟山筲箕湾发展现状的调研，分析了朱家尖筲箕湾的发展 缓慢的原因及不足之处，并对此提出了几点建议。 关键词：筲箕湾；渔村；旅游；现状；发展 中图分类号：Ｆ５９２．７ 文献标识码：Ａ 一、背景介绍 舟山是中国最大的海水产品生产、加工、销售基地，素 有“东海鱼仓”和“中国渔都”之称。“港、景、渔”是舟山 最大的海洋特色资源，有“中国海鲜之都、海洋经济强市、 海洋文化名城、海上花园城市、中国优秀旅游城市、国家级 卫生城市”之称。由于附近海域自然环境优越，饵料丰富， 因此近海处海水浑浊，给不同习性的鱼虾洄游、栖息、繁殖 和生长创造了良好条件。 ２０００年，舟山市水产局俞锡棠 舟山渔村现状与 改革策略 中得知，舟山渔村的渔民从１９５３年的２．８万户 发展到１９９７年的７．２万户。而１９９８年跟１９７８年相比， 城郊渔村由本来的７个减少到了６个。舟山渔村随着时代的 发展而发展，有发展得较好的虾峙岛的黄石村，也有发展较 差的筲箕湾渔村。 筲箕湾渔村是一处天然的港湾，坐落于大青山西麓山脚， 西临出入洋鞍渔场的乌纱门水道，三面环山，腹地平坦，南 北宽约３３０ｍ，纵深１，５００ｍ，由于地形像筲箕渔米，故名。 最早的住在朱家尖岛上古老的祖先在这里扬帆网，耕海杂草 鱼，逐渐形成了朱家尖第一个自然渔村。筲箕湾是一个最原 生态的村完成浙江东部沿海地区保存。 筲箕湾的发展历史可以追溯到一百多年前，祖辈们从沿 海地区陆续来到筲箕湾这片土地上；上世纪五六十年代已经 发展到有一两百户的人家，因为其独特的地理位置，盛产海 鲜，闻名一时；到了上世纪六七十年代，筲箕湾的发展到达 了一个顶峰，被称为富裕村。 改革开放初期，筲箕湾村里人口曾达到七八百人，还开 设了小学和中学。现在，筲箕湾是目前浙东沿海地区保存最 为完整的原生态渔村之一。村里很难再看到以往的繁华景象。 走在路上很安静，没有多少行人。斑驳的大门，爬满了枝藤 的石墙，还有枯瘦的老人仿佛是时光在村里留下的唯一的痕 迹。村民们也不像以往那样经常出海捕鱼，年轻人离开家乡 外出寻事业，因交通不便，老年人很少出村，大部分的时间 都留在村里，生活过得安详。因为筲箕湾空气清新，无污染， 生活简单，村民过着自给自足的生活，身体健壮，所以筲箕 湾渔村现又被人称为长寿村。 收稿Ｅｌ期：２０１４—１０—２０ 作者简介：王敏（１９９４一），浙江海洋学院学生。 文章编号：１００６—７９７３（２０１５）０１—００２１—０５ 但是这样一个风景秀丽，以渔村风情为主题的旅游度假 村在其发展的道路上走得却十分缓慢。当初如此繁华的地方， 为何在发展的道路上却被时光遗弃了呢？带着这个问题，我 们开始了我们的实践调查。 二、调查方法 实践调查主要分为收集资料，走访渔村，发放问卷，访 问村民，分析研究等环节，力求找到如何促进筲箕湾渔村更 好发展的方法。（注：调研问卷共２００份，有效问卷１８５份。） 此次社会调查我们小组主要从以下两个方向着手调查筲 箕湾渔村发展缓慢的原因：一方面通过组员向家乡所在城市 和舟山市市中心群众发放问卷调查，对筲箕湾渔村的认知情 况及对特色渔村旅游业发展的情况。另一方面实地考察筲箕 湾渔村当地情况，通过村民，周边旅游景区管理人员口述等 形式了解当地旅游业，经济发展等现状（以旅游业为主）。 深入调查是为了更好地解决筲箕湾渔村的旅游发展。我 们用根据所得到的资料建立数据库，更加直观鲜明地呈现调 查结果。通过对筲箕湾发展的背景了解，去舟山市文化馆的 地方文献室查找相关资料等形式对发现的问题进行分析，列 举了影响筲箕湾停滞发展的几点因素。 舟山群岛环境优美，与筲箕湾发展现状类似的渔村并非 只有一两个。这些渔村大多和筲箕湾一样没有别具一格的旅 游特色，也没有形成比较成熟的旅游路线。以筲箕湾为例进 行实践调研，分析发展落后的原因，并且提出了详细的、可 行性较高的方案，希望能够对筲箕湾渔村及舟山群岛的发展 都有所帮助。 三、筲箕湾目前发展瓶颈 １．村里人口偏老龄化，青壮年劳动力缺乏 新公布的 舟山市２０１３年老年人口和老龄事业统计公 报 显示：按户籍人口统计，截至２０１３年底，全市６０周 岁及以上老年人口２０．８７万人，占总人口的２１．４６％。据统 计，我市的老年人口比例连续７年增长，每５位市民中就有 一位是老年人ｌ１】。而农村人口中老人所占比例又超过城市人 口。筲箕湾村里人口稀少，偏老龄化，年轻人基本在外工作 生活，渔村路上基本没人，偶然遇到几位老人，仿佛一座空 “村”。 中国水运 第１５卷 在调研活动中，发现当地留守村里的青壮年比较少，留 守的主要是一些老年人，一般都已经没有劳动能力了，主要 是在渔村里闲聊、下棋以打发时间。村子很大，但是村里人 基本集中在筲箕湾渔村村老年协会。村民一般通过织渔网来 挣些零用，一张渔网要织三到六个小时，可挣３０元钱，由 此可见劳动力比较廉价。家里的孩子们基本上都外出打工经 商了，一般只有节假Ｅｌ和过年才回来，只有老人一个人在家 里，有些屋子甚至没有人住，都已经破败了。比如我们所调 研到的第一位老奶奶她自己的儿子就已经带着孙子搬去沈家 门居住了。“因为孩子们要上学啊，这里不行”老人家无奈地 说道。 ２．渔业资源贫瘠，经济落后 舟山渔场是我国最大的近海渔场，海洋渔业资源丰富 Ｊ。 然而筲箕湾渔村相比于舟山渔村，地理位置虽优良，但渔业 资源并没有那么丰富。而且自从上个世纪十年始， 渔业资源日益枯竭，渔民的收成也越来越有限。现在筲箕湾 渔村还有村民出海捕鱼，在近海地区，能清楚的看见近１０ 艘渔船，据渔民介绍，捕鱼收益不怎么好，只能勉强维持。 在调研活动中，发现很多村民捕鱼都是自用，并无外售 创收的目的。如文中之前所提，我们所调查的老奶奶所织渔 网就是出售给渔港附近的渔船公司。而渔村内部并没有其他 形式的经济收入方式，经济结构较为单一，村里人一般都是 自给自足。我们只在村中见到过一家名为“行者部落”的旅 馆以商业用途为目的的存在。 ３．旅游没有充分发展，旅游资源浪费 舟山是我国第四大岛。蓝天、碧海、绿岛、金沙、自浪 是舟山生态旅游环境的主色调，以渔、港、景为特色，集海 岛风光、海洋文化和佛教文化于一体的海洋旅游资源在长江 三角洲地区城市群中独具风采。是华东旅游资源最丰富的地 区之一，每年吸引着６００多万海内外游客并以１ ５％的速度 逐年递增，是中国东部著名的海岛旅游胜地＿３ｌ。然而筲箕湾 渔村的旅游业没有充分发展，只能依靠“大青山”这一景点 吸引游客。 在调研活动中，我们发现筲箕湾渔村边有一家比较有特 色又相对实惠的海鲜餐馆——“村里”，这家店装修精致，在 舟山是难得一遇的。据店里工作人员介绍，周末假期游客较 多，游客基本来自长三角地区，一部分游客是店老板的朋友 （ｒａ老板是在杭州开公司的，人脉较广），平时游客比较稀少， 来这家店光顾一般就是品尝海鲜，放松心情。 旅游配套设施并不完善。做社会调研之前，我们找了一 段有关筲箕湾渔村的视频，里面介绍了一家叫“行者部落” 的旅馆。在渔村，我们两次看到有关“行者部落”的广告牌， 路人说，这里有两家“行者部落”，在路人指引下，我们找到 其中一家，但大门紧闭，屋内没有人。透过窗户可以看到里 面确实是旅馆，但没有营业。 另外在村里调研活动中，我们和大青山国家公园开旅游 大巴的工作人员进行交谈，他告诉我们很多游客不是由于筲 箕湾村是目前浙江东部沿海地区保持原生态村才来这里的。 基本上是因为旅游大巴有到这么个旅游景点，顺道过来游玩。 ４．观念滞后，缺乏整体规划 筲箕湾渔村旅游起步较晚，经济发展落后。渔村旅游业 还是依照旧的旅游发展方式，没有独树一帜的经营方式。在 当前的市场经济背景下，渔村想要取得突破性的发展，必须 要抛开原有的经营理念并使经营方式多样化，这使得创新观 念显得尤为重要。摒弃传统的思维定势和经营观念，也要形 成统筹的整体规划意识。 在调查中，发现地方管理力度不够，整个筲箕湾渔 村没有形成一套统一化的管理制度。在向村干部调查的过程 中，村干部表示自己也不是十分清楚旅游局的具体。实 际上筲箕湾渔村刚刚处于发展起步阶段，要想打造有影响力 的特色景点，还需要很大的努力。 ５．整体知名度不高，宣传力度差 筲箕湾渔村由于自身的宣传力度不够大，影响力度有限， 没有形成良性的广告效益，吸引的客源比较有限。图１是队 友在舟山市区内的调查结果。 图１ 筲箕湾渔村在舟山知名度 从图中，我们可以很容易得到一个结论：筲箕湾渔村在 舟山市并未有一定的知名度，可想而知筲箕湾渔村在全国并 未有一定的名气，这和渔村的宣传力度不大有很大的关系。 队友们第一次进入筲箕湾渔村并未乘坐旅游大巴，是自 己摸索进去的。但通往村子的只是一条狭长的小道，指示牌 非常粗糙（一块ｌｍ长的牌子写着“筲箕湾渔村餐饮住宿”， 并不醒目），这和村外景区内中外语言标注的精美指示牌形成 了鲜明的对比。无法和南沙、大青山形成一条龙旅游服务。 即使有游客特意冲着筲箕湾渔村的名声来到村内也很难找到 道路。 ６．基础设施建设滞后 旅游基础设施建设是旅游产业发展的前提和基础。尽管 近几年来筲箕湾渔村的旅游基础设施发展有明显的改善，但 与旅游产业的良好蓬勃发展仍有较大的差距和提升空间。 在调查过程中，队友们发现一些基本的旅游基础设施并 未达到要求。虽然整个村子十分整洁，但几乎没有发现一个 垃圾桶。这和美丽的自然村景显然是格格不入的。同时，村 内并没有设置指示牌等基本的设施，公共厕所也未见踪影。 整体而言，筲箕湾渔村并未做好迎接外来旅客游玩的准 备。 ７．旅游产品同质化倾向 舟山在开发“渔家乐——当一天渔民”这一游乐项目取 得成功后，其它岛屿乡镇纷纷模仿，处处都有雷同的“渔家 ２４ 中国水运 第１５卷 有原始气息的部落，兼有渔村特色与温情的客栈，同时以渔 网、渔民画、剪纸加以装饰，渲染出筲箕湾特有的情调。 ２）增加旅游项目 ①滩涂玩乐、农家自助开放、篝火晚会，这些项目虽然 在很多靠海的地方都有，显得普通，但这是最能被大家所接 受的活动，也能最大程度上保持当地渔村文化的原汁原味。 除此之外，可以适宜安排一些随船下海捕鱼活动，让游客自 己体验撒网、收网，向当地渔民学习如何织渔网，这些可以 作为当地的特色旅游开发项目，以此吸引更多的游客了解渔 业知识，增长科学知识，拉动渔村的经济发展。同时可以创 建鱼俗博物馆，并邀请一些老渔民在博物馆内讲解，设立活 动区域举办小型故事会讲讲他们眼里的筲箕湾或者他们与渔 村的故事，以此更好地促进渔村旅游产品开发。 ②与大青山国家公园的旅游项目进行合理配套，如：骑 行大青山是一项十分有意义的活动，当地可以在山下到 山顶的路上设置多个自行车停放点，方便骑行。这样，集体 活动也是一个很好的方式。 ３）和旅游公司合作，提供特色旅游路线。目前筲箕湾只 能依靠“大青山”这一景点吸引游客，很多游客并非冲着筲 箕湾渔村来到这里，基本上是因为旅游大巴有到这么个旅游 景点，他们就顺便过来游玩。通过渔村改造，推出“古渔村” 特色，可以跟各地旅游公司合作，根据实际，制定一条适宜 当地情调的徒步路线。路线主要包括参观筲箕湾渔村的自然 原生态面貌，让游客感受溪流的清凉、体验水井打水和织渔 网、走进古房，参观鱼俗博物馆。另外可以创新性地推出互 助旅游方式：互助旅游，是一种比较新颖的旅游途径，通过 相互帮忙，互助的一方会向另外一方提供一些帮助，比如食 宿。在交流过程当中可能会推荐一些当地的特色景点、特色 小吃等等。这样更能够促进文化的传递以及加强文化对人们 的影响力度。 ４）在达到效益情况下，大青山景区门票价格能做一定程 度上的调整，目前降价对人们的吸引力还是比较大的。另外， 我们也建议筲箕湾渔村可以脱离大青山景区，以的景点 形式存在。 （２）扩大知名度和影响力 ①与旅游网站合作，形成一套龙套餐服务，扩大知名度： 随着计算机技术的不断成熟，旅游网站日益增多，也愈 演愈吸引人。这些网站通常都有常规的旅游路线和特色的旅 游景点参考，帮助零准备的游客对景点有提前的准备。旅游 路线设计、旅游交通安排及选择、门票最新信息等一系列详 细的情况介绍都会挂在网页上供网友参考选择。 例如，跟去哪儿旅游网站合作，在网站上制定特色的舟 山筲箕湾旅游路线，且可与大青山等景点制作成一整条套餐。 但同时又要打出筲箕湾自己的特色，比如筲箕湾特有的渔村 鹅卵石小路，夕阳下无与伦比的美景等等。提前拍好风景照、 旅游景点最能引起游客兴趣的景点挂在旅游网页上，让网友 一打开网页就能捕捉到这不可错过的风景以及这特制的优 惠。这样既可以把筲箕湾推出舟山，提高其自身的知名度； 也可以让舟山的旅游再添一道亮丽的风景线，打破普陀佛教 为主的旅游较为单一的路线。 再之，制定比较完整的旅游路线，并提供交通方面的套 餐服务。蛮多人对于筲箕湾交通不便这一问题而不想去这一 个古色古香的小渔村。旅游公司可以提供包车服务，到点让 人们感受渔村风光。 ②与淘宝、美团这样比较热门的购物、美食等综合性网 站加以合作。 对于很多学生党以及上班族，外出旅游很看重实惠这一 特点。而最近随着网上购物热的形成与发展，淘宝、阿里旺 旺以及美团这样的网站成为了人们出门必备。吃饭前先看看 附近有没有评价好价格低的美团，看电影前看看有没有美团 优惠之类的。所以，筲箕湾的渔村发展也可抓住这一契机。 与美团等网络合作，将筲箕湾的住宿、美食还有旅游等特色 及优惠都放在网站上，推出海洋文化节、捕鱼先生大赛、渔 网能手等一系列活动进行宣传推广，打响筲其湾的名声。多 几条途可以径供网友们了解这个渔村，提高其知名度。也可 以搞淡季，非节假日的特价优惠活动等等。 ③可以通过微博、微信、腾讯ＱＱ、人人、电视、微信 等各个媒体中介对苒箕湾渔村进行适当的宣传。 舟山的普陀佛教远近文明，也有很多远道而来的游客与 虔诚的信徒。普陀佛教有自己特制的佛教网站，供广大市民 朋友、网友们进一步了解普陀佛教相关的人文知识与宗教历 史故事。筲箕湾也可以效仿这一做法，筲箕湾可能做不起来 一整个旅游网站，但它可以把自己最有特色的一面挂在舟山 旅游网站上。也可以开通官方的，微博账号等等，扫 一扫，加一加，通过这些平台让更多的人可以有途径触及这 一个原生态的渔村。 （３）合理积极利用相关国家扶持 ２０１ １年６月，通过了在舟山设立浙江舟山群岛 新区这一方案．２０１３年１月２３日，已正式批复的 浙 江舟山群岛新区发展规划 中明确指出：海洋旅游产业坚持 国际化、精品化、标准化导向，以推进国家旅游综合改革试 点城市和舟山群岛海洋旅游综合改革试验区建设为契机，积 极引进旅游新业态、新产品，努力打造一个国际著名的群岛 型海洋休闲旅游目的地和世界一流的佛教文化旅游胜地。作 为舟山市特有的旅游明信片，“渔村风情”将吸引无数中外游 客来舟山观光旅游。 在调查过程，我们从当地居民和干部口中得知，现在大 青山旅游局正在规划筲箕湾渔村的发展格局，一系列将 会出台提升筲箕湾渔村发展力。 建设社会主义的新渔村，改革原有的渔村。 ①应加大道路设施建设力度，让出行更便捷。组织 专门人员对渔村进行总体了解，并制定合理的道路修整方案， 为渔村的早日脱贫造就一个快捷通道。而修路的费用由 财政支出第一渠道，另一方面可以号召当地的成功人士进行 出资赞助。这不仅可以减少财政支出，也可以促进渔村的发 展。 ②应该拓宽水产品的销售渠道。依靠现今的丰富的 媒体资源，宣传筲箕湾渔村的产品，建立完善的销售网络， 促进产品的销售。提高产品的市场竞争力，提高渔民的积极 性，并为他们开辟一条致富之路。 （下转第２７页） 第１期 王希萌等：轨道交通行车安全管理综述 ２７ ［４】王忠文，方呜．城市轨道交通安全评估现状综述【ｌ１．现代城 市轨道交通．２０１３． ［１７】Ｉｎｖｅｎｔｉｏｎｓ Ｕｔｉｌｉｚｉｎｇ Ｓａｔｅｌｌｉｔｅ Ｎａｖｉｇａｔｉｏｎ Ｓｙｓｔｅｍｓ ｉｎ ｔｈｅ Ｒａｉｌｗａｙ Ｉｎｄｕｓｔｒｙ．（ｈｔｔｐ：／／ｖ ｗｗ．ｓｃｉｅｌｏ．ｃｌ／ｐｄｆ／ｊｏｔｍｉ／ｖ４ｎ３ 【５】李红．对运营管理中主监控系统的探讨 地铁与轻轨， ２００３．（３）：４９—５１． ／ａｒｔ０５．ｐｄｆ），Ａｎ Ａｎａｌｙｓｉｓ ｏｆＰａｔｅｎｔｉｎｇ Ａｃｔｉｖｉｔｙ，Ｐｅｋｋａ Ｓａｌｍｉ ａｎｄ Ｍａｒｋｏ Ｔｏｒｋｋｅｈ．Ｊｏｕｒｎａｌ ｏｆＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙ Ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ＆ Ｉｎｎｏｖａｔｉｏｎ，Ｏｃｔｏｂｅｒ，２００９． 【６】ＥＲＴＭＳ—Ｅｕｒｏｐｅａｎ Ｒａｉｌ Ｔｒａｆｉｃ Ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ Ｓｙｓｔｆｅｍ． （ｈｔｔｐ：／／ｅｃ．ｅｕｒｏｐａ．ｅｕ／ｔｒａｎｓｐｏｒｔ／ｍｏｄｅｓ／ｒａｉｌ／ｉｎｔｅｒｏｐｅｒａ ｆ１８ Ｊ ＧＮＳＳ—ｂａｓｅｄ ｓｅｎｓｏｒ ｆｕｓｉｏｎ ｆｏｒ ｓａｆｅｔｙ—ｃｒｉｔｉｃａｌ ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎｓ ｉｎ ｒａｉｌ ｔｒａｆｉｃ，（ｈｔｆｔｐ：／／ｗｗｗ．ｇａｌｉｌｅｏ—ｓｅｒｖｉｃｅｓ．ｏｒｇ／ｌｉｂｒａｒｙ／２．１一 ｂｉｌｉｔｙ／ｅｒｔｍｓ／ｉｎｄｅｘｅｎ．ｈｔｍ）．２００９． 【７】韩学江．基于路网的城市轨道交通行车安全运输研究 科技传播，２０１３． ［８】毛保华．城市轨道交通系统运营管理【Ｍ１．北京：人民交通 Ｂｅｄｒｉｃｈ．ｐｄｆ），Ｇａｌｉｌｅｏ ａｎｄ ＥＧＮＯＳ Ｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎ Ｃａｔａｌｏｇｕｅ， Ｓ．Ｂｅｄｒｉｃｈｌ，Ｘ．Ｇｕ，２００４． 【１９】崔艳萍，唐祯敏等．地铁行车安全保障系统的研究【『１．都市 快轨交通，２００４，１７（３）：８—１１． Ｉ９ｌ李慧玲，田哲涛．城市轨道交通行车人员安全行为分析与 对策【Ｊ１．铁路运输与经济，２０１４，４：１００３—１４２１． ［１０】Ｔｒａｆｉｃ Ｓａｆｅｔｆｙ Ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ ａｔ Ｓｉｎｇｌｅ—Ｌｅｖｅｌ Ｒｏａｄ—Ｒａｉｌｗａｙ Ｃｒｏｓｓｉｎｇｓ：Ｅｓｔｏｎｉａｎ Ｅｘｐｅｒｉｅｎｃｅ（ｈｔｔｐ：／／、ｖｗｗ．ｍｎｔ．ｅｅ／ｂｒａ／ ｃｏｎｆｅｒｅｎｃｅ２７／ｐａｐｅｒｓ／２７ＢＲＣＣ２Ｋｏｐｐｅ１．ｐｄｆ，Ｏｔｔ Ｋｏｐｐｅｌ， ——【２０】曾宇清，甘敦文等．机车车载轨道安全监测系统的研制 【Ａ】．第八届全国振动理论及应用学术会议论文集Ｉｃｌｌ上 海，２００３．１—８． 【２１】Ｓａｆｅｔｙ Ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ Ｓｙｓｔｅｍ Ｇｕｉｄｅｌｉｎｅ ｆｏｒ Ａｌｂｅｒｔａ Ｒａｉｌｗａｙｓ． Ｇｏｖｅｒｎｍｅｎｔ ｏｆ Ｍｂｅｒｔａ． ｈｔｔｐｓ：７ ．ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ Ｄｅｐａ￣ｍｅｎｔ ｏｆ Ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ Ｔａｌｌｉｎｎ ＵｎｉｖｅｒｓｉＷ ｏｆ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ． ａｌｂｅｒｔａ．ｃａ／ＲａｉｌｗａｙＳＭＳＧｕｉｄｅＦｉｎａｌＡｐｒ３０—１０．ｐｄｆ）．２０１０． 【２２】王洪波．地铁车辆检修设备的开发及应用【Ａ】．中国铁道学 【１１】肖贵平，朱晓宁．交通安全工程【Ｍ】．北京：中国铁道出版 社．２００８． 会第三届城市轨道交通学术研讨会［ｃ】．天津：中国铁道 学会．１９９８． 【１２】崔艳萍，唐祯敏等．地铁行车安全保障系统的研究【Ｊ１＿城 市轨道交通研究，２００４，（５）：２３—２６． 【２３】列车自动控制．ｈｔｔｐ：／／ｂａｉｋｅ．ｂＭｄｕ．ｃｏｍ／ｖｉｅｗ／５６７３ ｈｔｍ＃３． ［２４Ｊ张国童，季锦章．基于通信的城市轨道交通ＡＴＣ系统ｆ Ａ１． 中国土木工程学会快速轨道交通委员会学术交流会地下 铁道专业委员会第十四届学术交流会【ｃＩ．北京：中国土 木工程学会，２００１：７６４—７７（）． ［２５ｌ韩安平，张萍．城市轨道交通车站联锁系统对行车安全与 运营效率影响的探讨【ＡＪ．２００５世界轨道交通论坛【ｃ】．北 京：中国交通协会，２００５：８５—８９． 【１３】张庆贺，朱合华等．地铁与轻轨【Ｍ】．北京：人民交通出版 社。２００２． 『１４】蒋玉国．论思想工作与铁路行车安全一一违章违纪人员的 心理及对策【Ｉ１．现代商贸工业，２００９，（５）：４４—４５． ［１５】任建国．心理与铁路行车安全 新西部，２００７，（２２）： ９２－９３． ｆ１６Ｊ何宝利．调车员心理因素分析与铁路行车安全对策 科 技经济市场，２００７，（１２）：１９０—１９１． 【２６】涂子学．城市轨道交通行车调度人机风险分析方法及应 用ＩＤＩ．２０１４，６． （上接第２４页） ③出台相应的扶持，保障渔民的权益。制定相应的 培训机制，让渔民能够更好地利用渔村的资源去发展水产品 的养殖与捕捞。让渔民收入不再单调。 ④促进旅游业的发展，给游客建立一些便利设施。当地 可以在山下到山顶的路上设置多个自行车停放点，方便 骑行。 （４）丰富产业结构，政企合作 留守渔村，发展家乡经济。 在海洋经济和旅游业大力发展的今天，特色渔村筲箕湾 渔村必定将重新焕发新的生命力，以蓬勃的发展之姿屹立于 我国风情渔村的发展前沿。希望我们的此次调研活动将对筲 箕湾渔村的发展贡献一份自己的力量。 参考文献 【１】陈好，王海．全市老龄人口达２Ｏ．８７万人【Ｎ】．舟山日报， ２（）１４－７－２５． 企业参与扶持。由当地参与规划并给予各种优 惠措施和补贴，合理引导渔村旅游产业的发展。同时要创造 【２】倪海儿，陆杰华．舟山渔场主要渔业资源利用现状ｌＬ『Ｉ．应用 生态学报，２００３，（０４）． 性地融入商业模式，合理开发旅游资源。 丰富的产业结构，加工等旅游产品开发：饮食，工艺品 等领域，可以利用海洋渔村的独特发展，海产品加工，齿轮 加工等，充分合理配置景区资源。 【３】邬玮玮，朱燕．关于舟山旅游资源开发的几点思考【Ｉ１．现代 经济信息，２００９，（１２）． ［４】严寅央．舟山渔村老年渔民问题 中国渔业经济研究， １９９５，（０１）． （５）解决村中人口老龄化，青壮年劳动力缺失的问题 可以组织开展渔村文化节，让当地留守老年人宣讲渔村 【５】刘，徐洪波．舟山市渔村居民低收入户增收问题探讨 【『Ｊ．浙江海洋学院学报（人文科学版），２０１２，（０１）． 【６】黄蔚艳，周宁．渔村旅游客源市场分析与行为模式研究一 的历史与文化，这样既打磨了他们的空闲时间，又促进了当 地渔村的发展，一举两得。对在渔村发展的青壮年们实施优 以舟山市渔村旅游为例Ｕ１．乡村旅游与农业信息， 惠，如给予一定的住房、医疗、生活等补贴，吸引他们 ２００７．（０３）．
