达陕高速公路试验路段施工技术方案

四川省达陕高速公路D12合同段

施 工 技 术 方 案

施工单位：中国.路港集团有限公司

编制时间：二00八年十二月

路港集团有限公司达陕高速公路D12合同段

目 录

一、工程概况„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„3 二、施工技术方案„„„„„„„„„„„„„„„„„„„3~8 三、试验段施工组织管理机构及职责„„„„„„„„„„„9~10 四、施工劳动力、机械设备计划与组织„„„„„„„„„„10~11 五、施工进度计划与安排„„„„„„„„„„„„„„„„12 六、质量保证及措施„„„„„„„„„„„„„„„„„„12~14 七、施工防雨及措施„„„„„„„„„„„„„„„„„„14 八、安全保证及措施„„„„„„„„„„„„„„„„„„14~16 九、环境保护及措施„„„„„„„„„„„„„„„„„„16~18 十、文明施工及措施„„„„„„„„„„„„„„„„„„18~20 十一、冬季施工及措施„„„„„„„„„„„„„„„„„20

2

路港集团有限公司达陕高速公路D12合同段

土石混填路基试验段(K87+567~K87+845)

一、工程概况

达陕高速公路D12合同段起迄桩号为K77+738～K90+105,全长12.367Km。其中路基挖方：1855959 m3；（其中挖土方：332532m3；挖石方：1523427m3）路基回填：1252932m3。（其中:利用土方:103225 m3;利用石方:138075 m3;填石路堤：1011632 m3）,弃土石方量：603027m3（土方：229307m3，石方：373720m3）。本合同段所经地带主要为侵蚀构造及溶蚀构造、中山地形。地层岩性主要露出中生界三叠系~侏罗系和新生界第四系地层。地质构造主要以褶皱、断裂为主。沿线覆盖层以低液限粘土、碎石土、小块石土为主，基岩有泥岩、灰岩、砂岩、泥灰岩等，可作为一般路基填料的材料很丰富。本合同段主要位于森林和耕地集中区，施工时要高度重视“不破坏就是最大的保护”的理念，并在制定一切的施工组织方案时，注重环保和水土流失将施工建设与生态环境保护紧密结合。因此，通过试验段总结土石混填路堤的最佳施工方案，对按期完成本合同段具有重要的现实意义。 二、施工技术方案 一）、试验路的目的

以保证工程质量为原则，明确土石混填路堤施工工艺流程、施工机械型号或功率、不同压实机具压实不同材料适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织、质量检测方法及检测指标，从中选出路基施工的最佳方案指导全段施工。 （1）用以确定采用不同料源时路基填筑的合理施工方法与工艺流程。

（2）确定机械设备的最佳组合方式，提高机械的使用率，确定生产能力。 （3）确定适宜的松铺系数以及在不同压实区达到设计要求密实度的最佳碾压遍数。

（4）确定路基填筑的宽度（路基加宽部分），确保路基边坡的稳定性。

（5）为以后路基大规模的填筑施工做全面的指导。 二）、试验路段的选择 1、选取试验段的原则

（1）填筑高度在2～3m，长度不小于100m，且就近可挖掘取土填筑；

（2）土石混填以较据代表性的粉砂质泥岩及泥质粉砂岩为主，数量大且较为集中；

（3）具备进场施工的道路条件，一旦开工，就能迅速展开作业； （4）在填筑段内人行通道等结构物少。 2、试验段位置选择及简述

（1）拟开展进行试验施工段落：选择试验路段时充分分析考虑了地形、地势、排水、清淤工程量、施工便道、填筑路段长度要求、土石方调运方向、晴天持续时间等因素，选择了K87+567～K87+845段

3

总长278为试验填筑路段。 （2）该试验段填筑为耕地，根据地质资料，该耕植地清除表层种植土，挖沟排水晾晒后承载力较高，可直接填筑路基。在路基红线内，修筑一条施工便道，施工机械即可进入施工现场。试验填筑段落里程桩号为K87+567～K87+845，长278m，较具代表性。采取就近借方填筑的原则，填料取主线K87+425～K87+567段内挖方材料。该段最大挖深18.87m（K87+485），属深路堑挖方路段。挖方总长142米，

3

总挖土石方量840m，挖土方量9736m3 ，石方量79204m3。试验段位于低洼耕地和最大填筑高度5.55米（K87+845），填筑土石方总量

3

为30553m。 三）、一般要求：

（1）做好原地面临时排水设施，并与永久排水设施相结合，防止原地面积水。

（2）路堤基底为耕植土、淤泥或松土时，应先清除耕植土、淤泥或松土，平整后按要求进行压实。

（3）路堤基底原状土的强度不符合要求时，应进行换填，换填深度及要求根据图纸进行。

（4）路堤填料应符合下列规定：

a路堤填料，不得使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐朽物质的土。

b液限大于50、塑性指数大于26的土，以及含水量超过规定的土，不得直接作为路堤填料。需要应用时，必须采取满足设计要求的技术措施，经检查合格后方可使用。

c捣碎后的种植土，可用于路堤边坡表层。

d路基填方材料，应有一定的强度。路基填方材料，应经野外取土试验，符合规定时，方可使用。

e水是路堑施工的大敌，在已修建的公路中因水的浸泡和下渗导致滑坡塌方等病害已屡见不鲜。为保证路堑的稳定性，施工中应本着“防滑先防水”的原则，做好“三边”工作，同时做好裂缝处理。 四）、试验路段施工方案： A：总体施工方案：

（1）首先对低洼地段先挖纵、横向排水沟，降低地下水位，清淤晾晒，直至达到填前碾压要求为止;水塘地段先放水排水或抽水排水后，立即清淤，并及时回填;旱地地段先清表挖台阶，翻松晾晒碾压或者换填碾压至规范要求。

（2）为保证试验段的长度，针对本段落内的K87+612、K87+845钢筋砼盖板涵采取反开挖（二次开挖）施工。

（3）采用水平分层填筑方法进行路基填筑，填筑前先放边线，立出施工标尺，按各种填料松铺厚度要求计算出卸料面积，用石灰线划出方格。

（4）施工机械作业顺序:推土机推平—压路机静压—平地机整平—压路机振压—压路机静压收光; a 按规定厚度及宽度铺虚土；b 用推土机推c 压路机粗压一遍；d 用平地机精平；e 终压达到规定的密实度；f 自检合格后报请监理工程师检查；g 经监理工程师认可后筑上一填层。

（5）压实度:土方压实度检测以灌砂法为主，核子密度仪辅助检

4

路港集团有限公司达陕高速公路D12合同段

测； B：主要工序及其施工方法：

（1） 清表

对试验段首先用全站仪进行放样，以确立开挖线或坡脚线，根据中桩及相应高程测出试验段和取土场横断面面积，对工程量进行复核;然后对试验段和取土场进行清表。根据地形特点，试验段为全填方断面，左右两侧在设计排水沟位置事先开挖临时纵向排水沟降低水位，然后清表。清表采用推土机配合挖掘机、及人工结合的方式进行，将局部横坡大于1:5的地段按要求做成台阶，根据具体情况每隔一定距离开挖横向排水沟，沟深5Ocm，将路基水引入纵向排水沟，排到路基外。经过2-3个自然日晾晒后，再用推土机清除表土，并集中堆放于工程师指定的地点，用于路基竣工后边坡种植草皮。对于机械作业不彻底的地方（包括树根及腐质土)或清除表土后含水量仍较大的局部地方用挖机结合人工挖除，用汽车运到路基外驻地工程师指定处堆放并用指定材料进行换填。

（2）填前碾压：表面按填筑要求进行整平与压实。压实后仍不符合要求的，再重新进行换填直至达到要求为止(以试验检测为准)。

（3） 路基填筑

①、填料控制：首先对路基填筑材料即取土场(K87+425-K87+576)土壤应按每5000m3或在土质 变化时取样进行液限 、塑限、塑性指数、含水量、重型击实、土的强度(CBR )试验，以确定所取土压实时的最佳含水量和最大干容重。

②放样布料：清表后的填前碾压达到要求后，用全站仪重新

进行放样，最后确立填土面积及坡脚位置，按要求每侧大于设计边线宽度5Ocm作为填筑控制宽度。根据松铺厚度及作业面积计算上料数量，按汽车拖斗容量大致计算出每堆土倒卸间距并用石灰作出方格网记号，将填筑料按方格网均匀堆放在路基上，中线和边线挂线施工，挂线高度已控制松铺厚度不超过30cm,派专人指挥倒车，对不符合要求的填料不得卸车。

③推土机粗平：卸料后采用165KW推土机粗平，粗平过程中现场抄平调整摊铺厚度，粗平遍数不小于2遍。

④含水量控制：在碾压前要检测含水量，土石混填路基填料应控制在±2%以内，若含水量偏大则晾晒，偏小表面适量洒水湿润。

⑤碾压：当含水量满足要求时，应及时进行碾压，先用小吨位压路机进行预压，平地机精平后用重型振动压路机压实，碾压由低向高、先两侧后、先轻后重，先慢后快，，相邻两次压实轮迹应重叠至少1/3轮宽，行驶速度控制在3～4km/h，防止漏压或互不重叠，整个土层压实一遍后再重复碾压。路基边缘采用与路线成45°角碾压，既保证路基密实度，又确保操作安全。

⑥平地机精平：初压结束后采用平地机精平，精平的方法是从两侧开始向路中推进，如此往返三次。

⑦平整度控制：复压完毕，采用3米直尺进行平整度检测，合格压路机收光处理，不合格则平地机再次整平至满足要求。

⑧压实度检测：填土路基压实度的检测采用灌砂法，用重型击实的试验办法，在碾压至表面平整密实无明显轮迹时采用灌砂法或核子密度仪测定第六遍以后的路基压实度，做好详细记录，分清压实度达

5

路港集团有限公司达陕高速公路D12合同段

到90%、93%、94%、96%的碾压遍数，确定填土路基施工的工艺参数，用以编制试验段施工总结报告，指导路基大面积填土施工。试验段的质量检验标准：

填土路基实测项目 项次 规定值或允许偏检查项目 差零填及 0~0.30 — 挖方0~0.80 ≥96 压实（m） 0~0.80 ≥96 度(%) 填方 0.80~1.50 ≥94 （m） ＞1.50 ≥93 不大于设计要求弯沉(0.01mm) 纵断高程(mm) +10值， -15 中线偏位(mm) 50 宽度(mm) 符合设计要求 平整度(mm) 15 横坡(%) ±0.3 边坡 符合设计要求 检查方法和频率 路港集团有限公司达陕高速公路D12合同段

1 按《JTG F80/1-2004》附录B检查。 密度法：每200m每压实层测4处 按《JTG F80/1-2004》附录I检查 4断水准仪:每200m测面 经纬仪:每200m测4点，弯道加HY、YH两米尺:每200m测4处 3m直尺:每200m测210尺测 4个水准仪处×:每200m 测4处 尺量:每断面200m2 3 4 5 6 7 8 试验段填土路堤填筑施工工艺流程见附图： （4）路堑开挖

路堑开挖拟采用两台挖掘机全断面水平分层开挖法施工，装载机配合挖掘机装土石，用一台推土机配合清理运输道路并整平;采用5台自卸车运输，即开挖时采用“分层水平开挖法”自上而下分层进行，在开挖两侧时，使各层有的出土道路和临时排水设施，不得乱开挖、超挖，严禁掏洞取土。开挖过程中，应按一定的频率用全站仪检查边坡坡度，及时纠正偏差。路堑开挖至接近加强层地面标高时，应预留压实产生的下沉厚度，其值通过试验确定。施工中要注意保护坡顶，弃土或其他材料禁止堆放在开挖线内不小于5m的地方，路堑开挖时按设计边坡线预留3Ocm开挖，路嵌开挖完毕用挖掘机修刮边坡一次，使边坡一次成型。 五）、试验方法及成果整理：

（1）试验方法

为了能尽快获得试验数据，在前1-3层以30cm松铺厚度，分层摊铺碾压，4~6层以25cm松铺厚度分层摊铺碾压，并对试验所取得的数据（含水量、碾压遍数、压实度）进行对比分析。35cm的松铺厚度放在最下面几层先进行试验，如检测不符合要求，可增加碾压遍数直至合格，如通过增加碾压遍数还不能达到要求，则返工，并取消该松铺厚度，从而保证填土路堤的质量。经过试验，初步选择经济合理的松铺厚度及碾压遍数指导其他施工段的填土路堤的施工。

（2） 整理试验结果

施工结束后，在驻地监理工程师的认可下，将测量资料，相关试验资料及施工段填筑时机械配备的大小、数量、类型及挖方段挖、运机械和运输力量均应按实际情况进行统计和整理、并加以总结，得出不同机械压实不同填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配备和合理的施工组织。拿出实施性指导方案上报

6

驻地监理及总监办，申报全段路基填筑施工。 三、 试验段施工组织管理机构及职责 1、施工组织管理机构如下： 务 理 部 管 财 综 合 办 公 室 工 地 试 验 室 技 术 质 量 部 安 全 生 产 部 项目副经理 项目经理 路港集团有限公司达陕高速公路D12合同段

总工程师 物 资 设 备 部 安全管理 设备物资供应 设备物资管理 管成本计 划 合 同 部 成本分析 人力资源管理 生活保障组 环境保护组 综合办公室 施工设计组 工地试验室 控制测量组 质量管理 施工调度组 财计划合同管理 理 会管 理 桥梁路基四工区 工区主任 技术负责人 技术质量安全生产科 财务科 物资设备科 办公室 计划合同科 试验分室 科 路基施工四队

7

2、主要人员及职责 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 姓名 赵全才 曾魁星 高战仵 刘亦武 谢钦云 岳西林 杨斌 路港集团有限公司达陕高速公路D12合同段

职务 项目经理 总工程师 安全生产 技术质量 计划合同 物资设备 试验室主任 职称 高级工程师 高级工程师 工程师 工程师 工程师 助理工程师 检测工程师 工程师 助理工程师 技术员 助理工程师 助理会计师 工程师 工程师 工程师 工程师 工程师 职 责 负责试验路段规划及日常管理工作 负责方案编制、技术交底工作 负责施工组织实施及现场管理 负责质量检查、监督、技术管理工作 负责合同管理工作 负责工程所需各种物资的计划及购买 负责路基检测试验日常工作 负责试验路段施工现场管理工作 负责试验路段现场检测试验 负责质量检查工作 安全规划及监督管理工作 负责资金保障工作 负责测量放样工作 负责处理工作 负责试验路段施工现场技术管理工作 负责试验路段施工 负责试验路段机械调度维修与管理 马圣维 四工区主任 杨大鹏 郑刚 张俊杰 秦安乐 夏勇 朱如胜 高鹏 方承星 李德想 试验员 质检员 安全员 财务负责人 测量负责人 项目副经理 四工区技术负责 道路工程师 机械工程师 四、施工劳动力、机械、设备计划与组织

（一）试验段计划劳动力为：

路基土石机械操作工人：按每台套机械数量配1名操作司机计算，则为10人，人工辅助挖沟排水及辅以人工局部找平辅助工6人，合计16人；

（二）试验段机械及试验检测设备计划：

8

路港集团有限公司达陕高速公路D12合同段

根据工程特点及工期质量要求，试验段计划投入挖掘机3台，压路机2台、平地机1台、装载机2台、自卸车≥10 m3为5辆、洒水车1台、推土机（220KW）1台。

拟投入机具一览表 序号 名称 1 2 3 4 5 6 7 8 挖掘机 压路机 平地机 装载机 自卸车 洒水车 压路机 推土机 规格 ≥1.0m3 20T ≥160 ZB50 ≥10 m3 16T 220KW 数量 3台 1台 1台 2台 5辆 1台 1台 1台 备注 拟投入试验、检测仪器一览表

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 名称 全站仪 水准仪 三米直尺 钢 尺 灌砂筒 标准砂 小铝盒 重型击实仪 电子天平 电子天平 规格 托普康 索 佳 标准 50m ￠150 Kg 标准 2000g/0.1g 10kg/1g 数量 1台 2台 1 1 1 100 30 1 1 备注 五、施工进度计划与安排 本试验路段试填工艺计划在2009年1月17日开工，2009年2月15日全部完工，并上报试验成果。 六、质量保证及措施 （一）加强质量管理

为了保证本试验段工程质量，在施工中，严格采取三级质量管理

9

路港集团有限公司达陕高速公路D12合同段

体系，业主、监理工程师、项目部质检组对本工程的质量监督，建立全面质量管理机构，成立以项目经理及技术负责人为首的各部门负责人和有关人员参加的全面质量管理小组，项目部设有专职的质检工程师自检，质监组全面负责工程的质量控制。

为确保质量保证体系持续有效地运行，实现工程质量的优良目标，项目经理部建立健全质量保证体系，项目质量职责分工明确，制定配套规章制度和管理办法，定期检查，落实整改，不断完善，达到持续改进，确保工程质量。

质量组织机构框图

项目副经理：朱如胜 总工程师：曾魁星 项目经理：赵全才 财秦 务安 管乐 理 部 综孙 合开 办莲 公 室 工杨 地斌 试 验 室 技刘 术亦 质武 量 部 安高 全战 生仵 产 部 物岳 资西 设林 备 部 计谢 划钦 合云 同 部 桥梁四工区质检员、施工员、桥梁工程师、技术负责人、工区主任 试验路段 施工队 （二）提高质量意识

从思想上、组织上和工作质量上保证工程质量，组织生产施工人员进行全面质量管理教育，树立“质量第一，信誉第一”的思想，明确奋斗目标，增强质量意识。对本项目经理部的工程技术人员明确其分工与岗位职责，做到各负其责，认真完成本职工作，相关环节积极配合，从组织上落实质检，质检人员和技术人员定岗定位，落实“各级人员质量负责制”，实行“TQC”管理，成立以项目经理为组长，现场质检工程师为副组长，各施工队主管为组员的“QC”小组，把人员的自身利益及经济效益和质量挂勾，以工作质量保证工程质量。 （三）质量保证管理措施

（1）以质量第一为指导思想

在质量和进度以及成本相矛盾时，以质量第一为指导，做到质量和进度有机结合，保质保量地按时完成工程。

10

（2）认真执行质量管理制度 运用全面质量管理理论和管理方法，加强质量全面管理、技术交底、质量自检，实行质量一票否决权，安全质量检查评比奖罚制，分项工程质量评定制，质量事故（隐患）报告处理制等行之有效的质量制度落实到施工活动中，贯穿全过程，搞好质量控制，确保工程一次合格，一次成优。

（3）认真执行技术交底制度 在工程施工前，技术主办和现场质检要对施工员进行全面的技术交底，交代本项工程的特点、工艺、技术、质量的难点和具体要求。

（4）坚持用科学的数据指导施工 使用全站仪、水平仪等精密测量仪和核子仪、弯沉仪等检测设备，加强测量和检测工作，保证工程质量达到设计要求。

做好施工现场自检工作，监理机构检测以及试验工作，以试验数据指导施工。

（5）严格工序控制

严格把好各工序交接的质量检测、验收关，并严格按质量监理签证程序，凡不符合质量要求的工序，坚决返工，直至符合标准要求为止。对于工程中出现的技术问题，现场施工负责人应组织有关人员研究，及时与监理部门，设计单位取得联系，认真听取各单位意见，更加详细领会设计意图及对工程的质量要求，诚恳地接受监督、检查、指导，及时地解决问题以提高工程质量。

（6）加强人员管理

对施工流程不熟悉、工艺不清楚的个别人员加以强化训练，届时不能胜任本职的工程人员坚决予以撤换，对责任心不强的技术人员、施工人员坚决予以撤换，以保证工程能按时优质完成。 （7）加强质量稽查工作

项目部抽出专人成立质量稽查组，对工程质量实施全方位、全天候的监督和检查。一旦发现质量问题，坚决按《质量管理处罚实施细则》进行处罚，决不手软，做到奖惩分明。不准技术人员、施工人员存在“大概差不多”的指导思想，要用数据说话，做到事实求是。对参加施工人员要树立严格的科学态度，不准弄虚作假，一定要强调“真实”二字，对主要专业人员一定要做到：技术方案合理；技术资料齐全；质量检验可靠；施工试验真实；测量数据准确；施工程序正确；从而保证工程质量。

（8）坚持施工标准

要求所有施工人员做到“三检”、“四按”、“准” 三检——自检、交接检、专业检。

四按——按图纸、按规范、按标准、按工艺

准——方案不合理不准开工；填筑材料不试验不准上路；材料不合格不准进场；上一工序不合格不准进入下一工序；达不到质量标准不准验收计量结算支付。 （四）施工现场要求

在遵守以上制度的情况下，进一步要求施工现场做到： 1、摊铺时粗细颗粒做到分布均匀。

2、对材料粒径进行严格控制，粒径大于15cm的材料不得用于路堤填筑。

11

路港集团有限公司达陕高速公路D12合同段

3、填筑期间做到地表排水畅通，以免影响路基的填筑质量。 4、路基表面做成2%～4%的横坡，保证表面不积水。

5、对路基两边压路机不能压实的填料要及时整平，保证路基在雨天不产生集中冲刷。

6、路基横向外侧1m范围内，用较细的材料进行铺筑，确保边坡稳定。

7、路基填筑宽度至少比设计宽50cm，以使路基宽度符合设计要求，且保证路基边缘的压实度。 七、施工防雨及措施

现正逢旱季，进行路基试填施工，尤其是土方试验填筑，防雨措施很重要，对试验成功有直接影响。

1.路基防雨施工方法

(1)场地处理：在填方坡脚以外挖掘排水沟，保持场地不积水。 (2)填料控制：利用挖方土作填方时，应随挖随填及时压实。含水量过大无法晾干的土不得用作试验路段试填料。

(3)填筑方法：分层填筑，层面做成2％~4％的排水横坡。当天填筑的土层应当天完成压实。防止表面积水和渗水，将路基浸软。

(4)路床排水：在路肩处每隔5～10m挖一道横向排水沟，将雨水撑出路床。

(5)路堑开挖前修筑截水沟，并做好防漏处理，截水沟应接通出水口。

(6)土方开挖分层开挖，每挖一层均应设置排水纵横坡。以挖作填的挖方应随挖、随运、随填。开挖路堑至路床设计标高以上30～50cm时应停止开挖，并在两侧挖排水沟。待雨季过后再挖到路床设计标高后压实。如果土的强度低于规定要求时，应超挖50cm，并用粒料分层回填并按路床要求压实。

(7)弃土堆：按工程师指定的地点弃土，及时作好防护，防止水土流失。

3.注意事项

(1) 集中人力、机具，合理搭配周密安排，切忌大挖大填。 (2)试验前做好气象调查，遇雨要及时检查，发现积水尽快排除；雨后及时检查，发现翻浆要彻底处理。 八、安全保证及措施

1）、严格依照安全操作规程进行操作，禁止违章操作，禁止不戴安全帽赤脚进入施工现场。加强劳动的保护工作,做好安全管理,贯彻落实“安全第一,预防为主，综合治理”的方针。

2）、机械部负责对机械进行检查、维修、保养，确保机械安全运转。

3）、特殊工种人员除进行一般的安全教育外，还必须进行本工种专业安全技术培训，经考核合格持证后，方可操作。 1、安全保证体系

成立安全生产领导小组，项目部设安监部，工队设专职安全生产员,负责施工安全检查、指导和监督。建立健全安全保证体系和安全管理机构，确保安全施工。安全保证体系详见下图。

12

路港集团有限公司达陕高速公路D12合同段

路港集团有限公司达陕高速公路D12合同段

安全管理保证体系框图 安全生产部： 高战仵 施工班组 接收安全底，防护用品的正确使用，不违章操作。 材料员 防护用品供应及质量检查 工区主任 文明施工检查、安全技术交底 机械员 机械设备检修维修保养 安全员 安全设施检查规章制度执行 项目经理： 赵全才 试验路段施工 队长

2、安全目标

杜绝因工亡人事故发生，重伤率控制在0.6‟以下,轻伤率控制在1.2‟以下，力争无人员伤亡事故发生

3、安全管理

3.1 树立“安全第一，预防为主，综合治理”的思想，抓生产必须抓安全，以安全促生产。项目部成立以项目经理为首的领导小组，配备专职安全工程师，负责全面的安全管理工作；队建立健全安全领导小组，配备专职安全员，负责各项安全工作的落实。所有管理人员一律佩证上岗，佩证内容有姓名、职务和本人像片，安全员的佩证为红色以示醒目。

3.2 建立健全安全生产责任制，从项目经理到生产工人，明确各自的岗位责任，各专职机构和业务部门要在各自的业务范围内对安全生产负责。

3.3 加强全员的安全教育，使广大职工牢固树立“安全第一，预防为主，综合治理”的意识，克服麻痹思想，组织职工有针对性的学习有关安全方面的规章制度和安全生产知识，做到思想上重视，生产上严格执行操作规程。各类机械设备的操作工、电工、起重信号工、焊工等工种，必须经专门安全操作技术训练，考试合格后方可持证上岗。严禁酒后操作。

13

路港集团有限公司达陕高速公路D12合同段

3.4 坚持经常和定期安全检查，及时发现事故隐患，堵塞事故漏洞，奖罚当场兑现；坚持以自查为主，互查为辅，边查边改的原则；主要查思想、查制度、查纪律、查领导、查隐患，结合季节特点，重点查防触电、防高空坠落、防机械车辆事故、防汛、防火等措施的落实。

3.5 技术部门要严格按照安全生产的要求编制工程项目的施工组织设计，同时编制安全技术措施；对采用的新技术、新材料、新结构、新工艺、新设备，要认真编制安全技术操作规程。

3.6 通过改进施工方法、施工工艺，采用先进设备等措施，不断改善劳动条件，搞好劳动保护，定期对职工进行体检，预防疾病的发生。

3.7 生产、生活设施的现场布置要结合防汛考虑，并在汛期到来前做好各项防范措施。

3.8 施工现场设临时围墙和门卫，做好防盗、防火、防破坏工作；施工现场入口及危险作业部位设安全生产标志、宣传画、标语，随时提醒职工注意安全生产；场内各种安全设备、设施、标志等，任何人不准擅自拆动。

3.9 施工用电必须符合用电安全规程。施工现场内电线与其所经过的建筑物或工作地点保持安全距离，同时加大电线的安全系数。各种电动机械设备，必须有可靠有效的安全接地和防雷装置，严禁非专业人员操作机电设备。

3.10 加强对设备的检查、保养、维修，保证安全装置完备、灵敏、可靠，确保设备的正常安全运转。

3.11 建立伤亡事故及时报告制度，做到“四不放过”，即：事故原因分析不清不放过；事故责任者和群众未受到教育不放过；没有整改预防措施不放过；事故责任者和责任领导不处理不放过。 九、环境保护及措施

施工进场后做好全面规划，对环保工作综合治理，并与地方环保部门取得联系，按环保规定，做好施工现场的环境保护工作，环境保护管理体系框图如下：

14

路港集团有限公司达陕高速公路D12合同段

环境保护管理体系框图

项目副经理：朱如胜 总工程师：曾魁星 项目经理：赵全才 财秦 务安 管乐 理 部 综孙 合开 办莲 公 室 工杨 地斌 试 验 室 技刘 术亦 质武 量 部 安高 全战 生仵 产 部 物岳 资西 设林 备 部 计谢 划钦 合云 同 部 四工区、试验路段施工队 1、成立环保小组，建立环保措施，项目经理部、队分级管理，负责检查、监督各项环保工作的落实。

2、对职工进行环保知识教育，使人人心中都明确环保工作的重大意义，积极主动地参与环保工作，自觉遵守环保的各项规章制度。

3、控制扬尘

对施工便道进行定期洒水防尘，以减少起尘量。易于引起粉尘的细料或散料应予遮盖或适当洒水，运输时应用帆布、盖套及类似物品遮盖。

4、噪声

在居民区附近，除非经监理工程师批准，夜间不安排噪声很大的机械施工，若施工，则对施工机械和施工作业予以控制。施工运输及交通车辆车况要保持正常，并安装有效的消音器。

5、废弃物

对施工及生活中的垃圾统一妥善处理，堆放在指定地点，严禁乱扔乱弃，避免阻塞河流和污染水源。

6、排水

施工及生活中的污水或废水，要集中沉淀处理，经检验符合标准后，才能排放到河流或沟溪中。不准将含有污染物质或可见悬浮物质的水，直接排入河流、水道或现有的灌溉系统中。

7、材料漏失

运输车辆配备两边和尾部的挡板，并在材料上面搭盖篷布。储存材料采取三边封闭储存，围墙高出料堆，前面超出料堆2米。

8、工地保洁

机动车在工地内行驶通过限速等措施避免产生灰尘，经常对工地

15

路港集团有限公司达陕高速公路D12合同段

洒水清洗道路。禁止在工地点火烧残留的废物或其它东西。时刻维护工地范围内的排水系统，防止污水、废水到处流淌。

9、在路线经过农田灌溉区，修建临时边沟、水渠等设施，保证不影响或中断农田的排灌作业。 十、文明施工及措施

文明施工是企业管理水平的标志，争创文明施工企业，执行文明施工条例，是我部的责任和义务，为搞好本工程的文明施工，我部将从试验路段开始做起。

1）、注重精神文明建设，加强施工人员的质量、安全、文明和职业道德教育，严禁、斗殴及其它违纪行为。

2）、建立以项目经理为组长，各部门、班组负责人参加的文明施工管理组织。项目经理是文明施工的第一责任人，全面负责整个施工现场的文明施工管理工作。各部门、班组负责人分别负责本部门、班组的文明施工工作。

3）、持证上岗制度。进入现场作业的机械司机等特殊工种施工人员，都必须持证上岗，施工现场人员一律带安全帽。

4）、积极推广应用新技术，新工艺，新设备和现代化管理方法，提高机械化作业程度。

5）、施工现场布局合理，有条不紊，主要出入口设置施工警示标志。

6）、施工场地通道平坦畅通，施工路段沟渠排水畅通。

1、管理组织

在项目经理部成立以项目副经理为组长，总工程师、工区负责人、生产、技术、质量、安全、材料、环保、行政卫生等管理人员为成员的施工现场文明施工管理组织。项目经理是文明施工的第一责任人，全面负责整个施工现场的文明施工管理工作。工区负责人、工班长等负责本单位的文明施工管理工作。施工现场其他人员一律责任分工，实行个人岗位责任制。

2、健全管理制度

2.1岗位责任制。按专业、岗位、工区等分片包干，分别建立岗位责任制。

2.2 经济责任制。把文明施工列入单位经济承包责任制中，一同“包”、“保”、检查与考核。

2.3 检查制度。工地每月组织一次以上的综合检查，按施工项目、标准全面检查，按规定填写表格，算出结果，制表以榜公布。检查采取综合检查与专业检查相结合，定期检查与随机抽查相结合，集体检查与个人检查相结合等方法。班、组实行自检、互检、交接检制度。做到自产自清、日产日清、工完场清、标准管理。

16

路港集团有限公司达陕高速公路D12合同段

2.4 奖惩制度。文明施工管理实行奖惩制度。制定奖、罚细则，坚持奖、惩兑现。

2.5 持证上岗制度。施工现场实行持证上岗制度。进入现场作业的所有管理人员、汽车司机、技术员、起重工、爆破工、电工、焊工等施工人员，都必须持证上岗。

2.6 会议制度。施工现场坚持文明施工会议制度，定期分析文明施工情况，针对实际制定措施，协调解决文明施工问题。

2.7 各项专业管理制度。除文明施工综合管理制度外，还建立健全质量、安全、消防、保卫、机械、场容、卫生、料具、环保、民工管理等制度。这些专业管理制度中，都应有文明施工内容。例如，仓库管理制度;保管员岗位责任制；库存物资盘点检查制度；仓库收发料制度:库存物资维护保养制度和安全保卫防火制度等。

3、健全资料管理

3.1 上级关于文明施工的标准、规定、法律法规等资资料应齐全。 3.2 施工现场应有施工日志。施工日志中应有文明施工内容。 3.3 文明施工自检资料应完整，填写内容符合要求，签字手续齐全。

3.4 文明施工教育、培训、考核记录均应有计划、资料。 3.5 文明施工活动记录，如会议记录．检查记录等。 3.6 施工管理各方面专业资料。

4、开展竟赛

现场各个方面专业管理之间开展文明施工竟赛活动。竟赛形式多样，并与检查、考评、奖惩相结合，竟赛评比结果张榜公布于众。在坚持岗位练兵基础上，要采取派出去、请进来、短期培训、上技术课、登黑板报、广播、看录相．看电视等方法狠抓教育工作。要特别注意对民工的岗前教育工作。专业管理人员要熟悉掌握文明施工标准，提高机械化作业程度。

5、文明施工措施

5.1 严格按照招标文件施工，遵守国家法令、法规，遵守有关部门的规定。

5.2 加强文明生产管理力度。遵守村规村约，尊重当地的民风、民俗、宗教信仰，搞好地方群众关系，确保施工顺利进行。

5.3 加强对施工人员的教育，做到施工不扰民，不破坏地方现行的道路和桥梁。

5.4 保持施工现场有条不紊，做到工完场清。

5.5 对本工程项目通过而造成的水、路不畅的情况，积极协助有关部门做好善后工作。对施工中发现的文物、古迹等及时上报，并保护好。

17

路港集团有限公司达陕高速公路D12合同段

5.6 对施工便道的定期维护，尤其在雨季加强养护整修，杜绝交通事故。

5.7对进场人员进行经常性的法律、法规教育，防止施工扰民及治安、刑事案件发生。 十一、冬季施工及措施

路基工程冬季施工要抓住防冻这一关键。在施工部署上应尽量压缩土石方工程施工；在计划安排上要集中劳力突击重点，在现场施工操作上要突出两个“防”字，即防霜雾、防下沉。

要及时掌握天气预报信息。合理安排施工时间，采用错时施工（尽可能避开每日早晚气温较低时刻，一般在上午9点至下午5点时间段内施工）。

在填筑路堤之前，应将基底范围内的积水及其它杂物清除干净，并将基底耙松，坑洼处应填以与基底相同的土，并进行夯（压）实。

冬季筑堤用土，除按一般路堤填料规定外，不得使用含有草皮的土，以及含水量过高的土作为填料。

每一层填筑时要及时碾压，尽可能当天填筑当天及时碾压以防止霜雾较大致使路基填料的含水量过大而不符合填料要求。并做好纵横破设置，以利于排水。

对于填筑层含水量较大时，不能马上碾压，应进行晾晒处理。 距路床面层1m以内路堤、涵洞两侧及涵顶1m内、桥头锥形护坡、管沟回填等均不得填筑含水量较大的土块，应用透水性良好的土填筑。使用粘土填筑时，施工前需预测土壤含水量。

加宽路堤两侧时，不得填筑含水量较大的土，应使用渗水性土填筑，施工中应不断清除边坡和台阶上的积水，分层填筑夯实。

18

路港集团有限公司达陕高速公路D12合同段

附图: 试验段填土路堤填筑施工工艺流程

路基整修 中间交工 检测线性、纵坡、边坡 路基成形 测量放样 场地清理 基地处理 施工机具准备 试验路段 填料装运 填料准备 填料检验 不合格 填土区段 分层填筑 摊铺平整 振动碾压 监理检测签认 填料粒径控制 铺填厚度控制 碾压遍数控制 合格 平整区段 碾压区段 检测区段 层面平整、压实紧密、振碾无沉测量中线、宽度、高程 19